JPH0796758A - 燃料タンクのシャッタ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フィラチューブに隣接される配管のバルブの
スイッチがシャッタによって作動されるまでは、給油が
開始できないようにする燃料タンクのシャッタ構造とす
る。 【構成】 ノズルガイド部８の開口８ａの面８ｂに接し
て該開口８ａの面８ｂを閉鎖する位置及び開口８ａの面
８ｂを開放する位置間で回転自在に軸支されたシャッタ
９の回転面９ａから、ノズルガイド部８の開口８ａに摺
動可能で且つ断面略扇状の拡張部９ｂをフィラーチュー
ブ２の挿入部２ａに突出させて、給油ガン７がシャッタ
９を回転したときに、シャッタ９がベントカットバルブ
１０のスイッチ１５を押圧して、スイッチ１５を作動さ
せた後に拡張部９ｂがノズルガイド部８の開口８ａを通
過するように拡張部９ｂの断面略扇状の中心角の角度を
持たせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の燃料タンク
のシャッタ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車用燃料タンクのシャッタ
構造としては、例えば図６（特開平１−４４３２７号）
又は図７（実開平５−８６４１号公報参照）に示すもの
がある。図６において、図示しないタンク本体１に取り
付けたフィラーチューブ２内に給油ガン７のノズル７ａ
を受容するノズルガイド部８が設けられ、ノズルガイド
部８の開口８ａの面８ｂに接して該開口８ａの面８ｂを
閉鎖する位置（二点鎖線で示す）及び該開口８ａの面８
ｂを開放する位置（実線で示す）間でピン１６により回
転自在に軸支されるシャッタ９が取り付けられる。この
シャッタ９は、該開口８ａの面８ｂを閉鎖する位置に付
勢されている。フィラーチューブ２に隣接してベントチ
ューブ４が配置されており、その一端がフィラーチュー
ブ２に接続され、他端がキャニスタに接続される。

【０００３】そして、ベントチューブ４には、ベントカ
ットバルブ１０が設けられる。ベントカットバルブ１０
は、フィラーチューブ２に固定されるケーシング１１
と、ベントチューブ４に接続される一対のポート１２、
１２と、スプリング（図示省略）によって閉方向に付勢
されたバルブ本体（図示省略）と、バルブ本体と一体に
構成されてフィラーチューブ２内に突出したスイッチ１
５とを備えたもので、スイッチ１５は、シャッタ９が開
口８ａの面８ｂを開放する位置においてシャッタ９によ
り押圧されて、バルブ本体を作動し、ベントチューブ４
を開放して各ポート１２、１２を連通する。即ち、給油
時に、実線で示すように給油ガン７のノズル７ａによっ
てシャッタ９が回転してスイッチ１５を押圧すること
で、ベントチューブ４をフィラーチューブ２に連通させ
て、フィラーチューブ２からの蒸発燃料の流出防止を図
っている。また、シャッタ９がノズルガイド部８の開口
８ａの面８ｂを閉鎖する位置に戻ると、スイッチ１５も
元の状態に戻り、ベントチューブ４とフィラーチューブ
２の連通は遮断される。図７は、他の例を示し、フィラ
ーチューブ２に隣接してエバポチューブ３とベントチュ
ーブ４、排出チューブ５が配置され、夫々の一端は、フ
ィラーチューブ２の内壁とノズルガイド部８の外壁との
間に形成されたバルブ室１８内に導かれる。また、図示
せずもエバポチューブ３の他端はタンク本体１に接続さ
れ、ベントチューブ４の他端はフィラーチューブ２に接
続され、排出チューブ５の他端はキャニスタに接続され
る。バルブ室１８内には、バルブ本体１９が設けられ、
フィラーチューブ２内に突出するように付勢されたスイ
ッチ１５と一体に構成される。給油時に、給油ガン７の
ノズル７ａによってシャッタ９が回転してスイッチ１５
を押圧すると、バルブ本体１９がエバポチューブ３と排
出チューブ５を遮断すると共にベントチューブ４と排出
チューブ５を連通する。また、シャッタ９がノズルガイ
ド部８の開口８ａの面８ｂを閉鎖する位置に戻ると、バ
ルブ本体１９がベントチューブ４と排出チューブ５を遮
断すると共にエバポチューブ３と排出チューブ５を連通
して、タンク本体１からの蒸発燃料の処理を行ってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示した前記従来の燃料タンクのシャッタ構造において
は、給油時に給油ガン７のノズル７ａをフィラーチュー
ブ２内の挿入部２ａに挿入する時に、十分奥まで挿入さ
れていない状態（図のシャッタ９′の位置）では、前記
開口８ａは開放されたにもかかわらず、該シャッタ９が
スイッチ１５を持ち上げるに至らず、バルブ本体が閉じ
たまま、ベントチューブ４とフィラーチューブ２とが連
通しない状態で給油が行われることになる。従って、燃
料給油時にフィラーチューブ２からの蒸発燃料の流出防
止が図れないという問題がある。同様の問題は、図７の
例でも起こり、バルブ本体１９がエバポチューブ３と排
出チューブ５とを遮断しない状態で給油が行われること
になり、過給油されるおそれがある。そこで、本発明
は、以上のような点に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは、バルブのスイッチが作動するまでは、
給油が開始できない燃料タンクのシャッタ構造を提供す
るものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の燃料タンクのシ
ャッタ構造としては、フィラーチューブ内に給油ガンの
ノズルを受容するノズルガイド部と、該ノズルガイド部
の開口の面に接して該開口の面を閉鎖する位置及び該開
口の面を開放する位置間で回転自在に軸支された回転面
を有し且つ該回転面が前記ノズルガイド部の開口の面を
閉鎖する位置に付勢されたシャッタと、フィラーチュー
ブに隣接して配置される配管と、前記フィラーチューブ
内に突出してシャッタによって作動押圧可能なスイッチ
を有し該スイッチの作動により前記配管を導通又は非導
通とするバルブと、を備えた燃料タンクのシャッタ構造
において、ノズルガイド部の開口に摺動可能で且つ断面
略扇状の拡張部を前記シャッタの回転面からフィラーチ
ューブの挿入部側に突出させて、前記給油ガンが前記シ
ャッタを回転したときに、シャッタがスイッチを押圧し
てスイッチを作動させた後に前記拡張部がノズルガイド
部の開口を通過するように前記拡張部の断面略扇状の中
心角の角度を持たせる。

【０００６】

【作 用】本発明の燃料タンクのシャッタ構造によれ
ば、給油ガンがシャッタを回転し始めた段階では、シャ
ッタの回転面からフィラーチューブの挿入部側に突出し
た拡張部が、ノズルガイド部の開口の面を閉鎖された状
態に保持するので、給油が開始しない。シャッタがさら
に回転し、シャッタがスイッチを押圧してスイッチを作
動した後に、拡張部がノズルガイド部の開口を通過し
て、給油が開始される。従って、バルブのスイッチが確
実に作動しバルブが作動した後に、給油が開始されるの
で、蒸発燃料の流出や過給油を防止することができる。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。図１乃至図５は、本発明の一実施例に係る燃料タン
クのシャッタ構造の説明図である。図中、フィラーチュ
ーブ２内の内周面には、給油ガン７のノズル７ａを受容
するノズルガイド部８が設けられ、該ノズルガイド部８
の開口８ａの面８ｂに接して該開口８ａの面８ｂを閉鎖
する位置（図２で示す）及び開口８ａの面８ｂを開放す
る位置（図３で示す）間でピン１６により回転自在に軸
支された回転面９ａを有するシャッタ９が取り付けられ
ている。このシャッタ９は、シャッタ９自身を該開口８
ａの面８ｂを閉鎖する位置に付勢する巻バネよりなる介
在部材１７を有しており、介在部材１７は、フィラーチ
ューブ２内に突出するスイッチ１５に向かって伸びてい
る。そして、ベントチューブ４内には、図６と同様にス
イッチ１５により作動するベントカットバルブ１０が設
けられ、スイッチ１５の作動によりベントチューブ４と
フィラーチューブ２を連通する。

【０００８】前記シャッタ９の回転面９ａには、フィラ
ーチューブ２の挿入部２ａ側に、拡張部９ｂが突出して
形成される。前記拡張部９ｂは、図４及び図５に示すよ
うに、ピン１６が挿入されるシャッタ９の支持部９ｃの
貫通孔２０の中心位置２０ａを中心に円弧状Ｒに形成さ
れた下面９ｂａと、前記ノズルガイド部８の開口８ａの
直径と略同じか又は若干小径である後面９ｂｂとを有
し、開口８ａに対して摺動可能に且つ断面略扇状に形成
される。また、前記回転面９ａの下端部９ａａは、前記
下面９ｂａより下方に突出して前記ノズルガイド部８の
開口８ａの面８ｂを覆うように形成されてなる。拡張部
９ｂの断面略扇状の中心角θは、介在部材１７がスイッ
チ１５を押圧するまでの回転角度と等しいか又はそれ以
上になるように設定される。

【０００９】このように構成されたシャッタ構造では、
図２に示したように、給油ガン７がシャッタ９を回転し
始めた段階では、拡張部９ｂがノズルガイド部８の開口
８ａの面８ｂを閉鎖した状態に保持するため、給油は開
始されない。次に、図１に示すように、シャッタ９がさ
らに回転して介在部材１７がスイッチ１５を押圧した
後、拡張部９ｂが開口８ａを通過して、給油が可能にな
る。更に、図３に示すように、給油ガン７のノズル７ａ
をフィラーチューブ２に挿入すると、介在部材１７は圧
縮され、前記シャッタ９の回転面９ａ及び拡張部９ｂ
は、フィラーチューブ２と略平行になり、給油が行われ
る。従って、この実施例によれば、ベントカットバルブ
１０のスイッチ１５が確実に作動し、ベントカットバル
ブ１０がベントチューブ４をフィラーチューブ２に連通
させた後に給油が開始されることになるので、蒸発燃料
の流出を防止することができる。尚、以上の実施例で
は、フィラーチューブ２に隣接されたベントチューブ４
とフィラーチューブ２を連通させる場合について説明し
たが、この例に限られず、図７に示したような例又はフ
ィラーチューブ２にエバポチューブ３のみが隣接された
場合についても同様に適用することができる。かかる場
合には、エバポチューブ３とフィラーチューブ２とが確
実に遮断された後に給油が開始されることになるので、
過給油を防止することができる。

【００１０】

【発明の効果】以上のように本発明の燃料タンクのシャ
ッタ構造によれば、ノズルガイド部の開口に摺動可能で
且つ断面略扇状の拡張部をシャッタの回転面からフィラ
ーチューブの挿入部側に突出させて、給油ガンがシャッ
タを回転したときに、シャッタがバルブのスイッチを押
圧してスイッチを作動させた後に前記拡張部がノズルガ
イド部の開口を通過するように前記拡張部の断面略扇状
の中心角の角度を持たせることとしたので、バルブのス
イッチが確実に作動し、バルブが作動した後に給油を開
始することができ、蒸発燃料の流出や過給油等を防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る給油ガンをノズルガイ
ド部の開口の面に接する位置と燃料タンクのシャッタと
の相関を示す縦断面構造である。

【図２】図１の燃料タンクのシャッタを示す縦断面構造
である。

【図３】図１の給油ガンをノズルガイド部の開口より挿
入した縦断面構造である。

【図４】図１のシャッタの断面図である。

【図５】図４の矢視Ａに係る説明図である。

【図６】従来の給油ガンをノズルガイド部の開口の面に
接する位置と燃料タンクのシャッタとの相関を示す縦断
面構造である。

【図７】従来の給油ガンをノズルガイド部の開口の面に
接する位置と燃料タンクのシャッタとの相関を示す縦断
面構造である。

【符号の説明】

１ タンク本体 ２ フィラーチューブ ２ａ フィラーチューブの挿入部 ３ エバポチューブ ４ ベントチューブ ５ 排出チューブ ７ 給油ガン ７ａ 給油ガンのノズル ８ ノズルガイド部 ８ａ ノズルガイド部の開口 ８ｂ ノズルガイド部の開口の面 ９ シャッタ ９ａ シャッタの回転面 ９ｂ シャッタの拡張部 １０ ベントカットバルブ １５ バルブのスイッチ １７ 介在部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フィラーチューブ内に給油ガンのノズル
   を受容するノズルガイド部と、該ノズルガイド部の開口
   の面に接して該開口の面を閉鎖する位置及び該開口の面
   を開放する位置間で回転自在に軸支された回転面を有し
   且つ該回転面が前記ノズルガイド部の開口の面を閉鎖す
   る位置に付勢されたシャッタと、フィラーチューブに隣
   接して配置される配管と、前記フィラーチューブ内に突
   出してシャッタによって押圧作動可能なスイッチを有し
   該スイッチの作動により前記配管を導通又は非導通とす
   るバルブと、を備えた燃料タンクのシャッタ構造におい
   て、 ノズルガイド部の開口に摺動可能で且つ断面略扇状の拡
   張部を前記シャッタの回転面からフィラーチューブの挿
   入部側に突出させて、前記給油ガンが前記シャッタを回
   転したときに、シャッタがスイッチを押圧してスイッチ
   を作動させた後に前記拡張部がノズルガイド部の開口を
   通過するように前記拡張部の断面略扇状の中心角の角度
   を持たせることを特徴とする燃料タンクのシャッタ構
   造。