JPH0342883B2 - - Google Patents
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- JPH0342883B2 JPH0342883B2 JP56204535A JP20453581A JPH0342883B2 JP H0342883 B2 JPH0342883 B2 JP H0342883B2 JP 56204535 A JP56204535 A JP 56204535A JP 20453581 A JP20453581 A JP 20453581A JP H0342883 B2 JPH0342883 B2 JP H0342883B2
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- JP
- Japan
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- lever
- seat
- protrusion
- walk
- seat back
- Prior art date
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Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
- B60N2/2354—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls and provided with memory locks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車用座席、特にその操作レバ
ー装置に関する。
ー装置に関する。
〔従来の技術〕
一般に、２ドアタイプの自動車に配設される前
部座席には、後席への乗降を容易にするため、上
記前部座席をフロントモースト位置まで自動的に
前進させる所謂ウオークイン機構が設置されてい
るとともに、リクライニング機構に保持されたシ
ートバツクが上記前部座席のウオークイン作動と
連動して前傾するよう構成されており、このシー
トバツクの前傾動と前部座席のウオークイン作動
は、シートバツクの側部に配設された操作レバー
装置であるバツクレリーズレバーの回転操作のみ
により行うことができるよう構成されている。
部座席には、後席への乗降を容易にするため、上
記前部座席をフロントモースト位置まで自動的に
前進させる所謂ウオークイン機構が設置されてい
るとともに、リクライニング機構に保持されたシ
ートバツクが上記前部座席のウオークイン作動と
連動して前傾するよう構成されており、このシー
トバツクの前傾動と前部座席のウオークイン作動
は、シートバツクの側部に配設された操作レバー
装置であるバツクレリーズレバーの回転操作のみ
により行うことができるよう構成されている。
ところで、上記従来の操作レバー装置たるバツ
クレリーズレバー１は、第１図に（特開昭53−
23426号公報参照）に示すようにリクライニング
レバー４とシートバツクアーム５とを同軸状に枢
支してなるシヤフト７に回転可能に軸支され、こ
のバツクレリーズレバー１を第１図時計方向に回
動することにより、バツクレリーズレバー１の裏
面に突設したピン２が、リクライニング機構の作
動プレートであるリクライニングレバー４を押圧
して回動し、シートバツクＢを前傾動させると同
時に図示外のウオークイン機構のロツクプレート
を回動させ、シートクツシヨンＡがフロントモー
スト位置まで前進せしめるよう構成されていた。
クレリーズレバー１は、第１図に（特開昭53−
23426号公報参照）に示すようにリクライニング
レバー４とシートバツクアーム５とを同軸状に枢
支してなるシヤフト７に回転可能に軸支され、こ
のバツクレリーズレバー１を第１図時計方向に回
動することにより、バツクレリーズレバー１の裏
面に突設したピン２が、リクライニング機構の作
動プレートであるリクライニングレバー４を押圧
して回動し、シートバツクＢを前傾動させると同
時に図示外のウオークイン機構のロツクプレート
を回動させ、シートクツシヨンＡがフロントモー
スト位置まで前進せしめるよう構成されていた。
しかしながら、かかる従来のバツクレリーズレ
バー１にあつては、バツクレリーズレバー１がス
プリング８により、常時、シートバツクＢの標準
着座位置と同一角度となるよう付勢せしめられて
いるため、シートバツクＢが、第２図に示すよう
に、上記標準着座位置にセツトされている場合に
は、バツクレリーズレバー１が、シートバツクＢ
の前後面より突出せず、衣服をひつかけたり、つ
まづいたりする必配は生じないが、第３図に示す
ように、シートバツクＢを前傾動させた場合や、
第４図に示すようにシートバツクＢをフルリクラ
イニング位置まで後傾動させた場合に、バツクレ
リーズレバー１がシートバツクＢの前後面より突
出してしまい、乗降時に衣服をひつかけたり、つ
まづいたりしてしまい易い他、フルリクライニン
グ時には邪魔であるという不具合を有していた。
バー１にあつては、バツクレリーズレバー１がス
プリング８により、常時、シートバツクＢの標準
着座位置と同一角度となるよう付勢せしめられて
いるため、シートバツクＢが、第２図に示すよう
に、上記標準着座位置にセツトされている場合に
は、バツクレリーズレバー１が、シートバツクＢ
の前後面より突出せず、衣服をひつかけたり、つ
まづいたりする必配は生じないが、第３図に示す
ように、シートバツクＢを前傾動させた場合や、
第４図に示すようにシートバツクＢをフルリクラ
イニング位置まで後傾動させた場合に、バツクレ
リーズレバー１がシートバツクＢの前後面より突
出してしまい、乗降時に衣服をひつかけたり、つ
まづいたりしてしまい易い他、フルリクライニン
グ時には邪魔であるという不具合を有していた。
この発明は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、その目的とするところは、シートバツ
クが前後傾動しても、操作レバー装置がシートバ
ツクの前後面より突出せず、以つて乗降時に衣服
等をひつかけたり、つまづいたりする虞れが全く
生ぜず、しかもフルリクライニング時にも邪魔と
ならない自動車用座席を提供しようとするもので
ある。
であつて、その目的とするところは、シートバツ
クが前後傾動しても、操作レバー装置がシートバ
ツクの前後面より突出せず、以つて乗降時に衣服
等をひつかけたり、つまづいたりする虞れが全く
生ぜず、しかもフルリクライニング時にも邪魔と
ならない自動車用座席を提供しようとするもので
ある。
この発明は、かゝる目的を達する為に、自動車
用座席としては、シートクツシヨンＡに固持され
たベースプレート１８と、シートバツクＢに固持
され且つ前記ベースプレート１８より突設された
シヤフト１９に回動自在に軸支されると共にバネ
３１により前方向へ回転するように付勢されたシ
ートバツクアーム２２と、前記ベースプレート１
８より突設されたカシメピン２７に回動自在に軸
支され且つ前記シートバツクアーム２２の下端部
に形成されたアツパーツース３０に噛合・離脱自
在なロアツース２６と、前記シヤフト１９に回動
自在に軸支され且つロアツース２６を前記アツパ
ーツース３０に対しての噛合・離脱を制御するリ
クライニングレバー４と、前記ロアツース２６を
前記アツパーツース３０に対して離脱する方向に
該リクライニングレバー４を移動せしめて前記シ
ートバツクＢを前傾動せしめる操作レバー装置１
０とを有するリクライニング機構の、該操作レバ
ー装置１０の操作によつて前記シートバツクＢが
前傾動された時、該シートバツクＢと共に前記シ
ートクツシヨンＡがウオークイン機構により前進
するように構成された座席において、前記操作レ
バー装置１０は、前記シヤフト１９に回転自在に
軸支されたトランスミツトプレート１２およびウ
オークインレバー１３と、前記リクライニングレ
バー４の後端部４ｂに近接した位置に配されたバ
ツクレバーピン１４を介して該トランスミツトプ
レート１２に回転自在に軸支されたバツクレリー
ズレバー１１とよりなり、前記トランスミツトプ
レート１２には前後に離間して第１突起１７及び
第２突起３９が突設され、前記ウオークインレバ
ー１３には上端部に前記トランスミツトプレート
１２のストツパ４０に当接した第３突起４１が形
成されると共に下端部にウオークイン装置に接続
されたワイヤ４２が接続されてなり、前記バツク
レリーズレバー１１には前記第１突起１７及び第
２突起３９間を移動し得ると共に前記シートバツ
クＢのシートバツクアーム２２の第４突起４４が
係合した時に前記シートバツクＢの前部より該バ
ツクレリーズレバー１１が突設しないように該バ
ツクレリーズレバー１１を移動され得る第５突起
１５が形成され且つ該第５突起１５が前記第１突
起１７に圧接し得るようにバネ１６により常時付
勢されてなり、前記ウオークインレバー１３の下
端部が前記ワイヤ４２をウオークイン方向に引く
べく傾いた時に前記バツクレリーズレバー１１を
前記シートバツクＢの後部より突設しない配置関
係にまで傾くように支持したことを特徴とするも
のである。
用座席としては、シートクツシヨンＡに固持され
たベースプレート１８と、シートバツクＢに固持
され且つ前記ベースプレート１８より突設された
シヤフト１９に回動自在に軸支されると共にバネ
３１により前方向へ回転するように付勢されたシ
ートバツクアーム２２と、前記ベースプレート１
８より突設されたカシメピン２７に回動自在に軸
支され且つ前記シートバツクアーム２２の下端部
に形成されたアツパーツース３０に噛合・離脱自
在なロアツース２６と、前記シヤフト１９に回動
自在に軸支され且つロアツース２６を前記アツパ
ーツース３０に対しての噛合・離脱を制御するリ
クライニングレバー４と、前記ロアツース２６を
前記アツパーツース３０に対して離脱する方向に
該リクライニングレバー４を移動せしめて前記シ
ートバツクＢを前傾動せしめる操作レバー装置１
０とを有するリクライニング機構の、該操作レバ
ー装置１０の操作によつて前記シートバツクＢが
前傾動された時、該シートバツクＢと共に前記シ
ートクツシヨンＡがウオークイン機構により前進
するように構成された座席において、前記操作レ
バー装置１０は、前記シヤフト１９に回転自在に
軸支されたトランスミツトプレート１２およびウ
オークインレバー１３と、前記リクライニングレ
バー４の後端部４ｂに近接した位置に配されたバ
ツクレバーピン１４を介して該トランスミツトプ
レート１２に回転自在に軸支されたバツクレリー
ズレバー１１とよりなり、前記トランスミツトプ
レート１２には前後に離間して第１突起１７及び
第２突起３９が突設され、前記ウオークインレバ
ー１３には上端部に前記トランスミツトプレート
１２のストツパ４０に当接した第３突起４１が形
成されると共に下端部にウオークイン装置に接続
されたワイヤ４２が接続されてなり、前記バツク
レリーズレバー１１には前記第１突起１７及び第
２突起３９間を移動し得ると共に前記シートバツ
クＢのシートバツクアーム２２の第４突起４４が
係合した時に前記シートバツクＢの前部より該バ
ツクレリーズレバー１１が突設しないように該バ
ツクレリーズレバー１１を移動され得る第５突起
１５が形成され且つ該第５突起１５が前記第１突
起１７に圧接し得るようにバネ１６により常時付
勢されてなり、前記ウオークインレバー１３の下
端部が前記ワイヤ４２をウオークイン方向に引く
べく傾いた時に前記バツクレリーズレバー１１を
前記シートバツクＢの後部より突設しない配置関
係にまで傾くように支持したことを特徴とするも
のである。
従つて、本発明によれば、前記シートバツクＢ
の標準位置からウオークイン機能を働かせる時に
は、バツクレリーズレバー１１を、バネ１６の付
勢方向に抗して回転させると、第５突起１５が第
２突起３９と衝合してトランスミツトプレート１
２を前記バツクレリーズレバー１１と同一方向に
回転させ、トランスミツトプレート１２の移動に
よりバツクレバーピン１４でリクライニングレバ
ー４の後端部４ｂを押し下げ、ロアツース２６が
前記リクライニングレバー４によつて押されて移
動することでロアツース２６とアツパツース３０
との係合が解除され、シートバツクアーム２２は
バネ３１により前方向に回転する。次に、シート
バツクアーム２２の前方回動により一緒に移動し
たトランスミツトプレート１２によりウオークイ
ンレバー１３がワイヤ４２を引き、ウオークイン
装置のロツクを解除することでシートクツシヨン
Ａが前方向に移動すると共にバツクレリーズレバ
ー１１はバネ１６によりバツクレリーズレバー１
１の第５突起１５がトランスミツトプレート１２
の第１突起１７に衝合するまで前方向に移動して
バツクレリーズレバー１１がシートバツクＢの後
側から突出しないことになる。
の標準位置からウオークイン機能を働かせる時に
は、バツクレリーズレバー１１を、バネ１６の付
勢方向に抗して回転させると、第５突起１５が第
２突起３９と衝合してトランスミツトプレート１
２を前記バツクレリーズレバー１１と同一方向に
回転させ、トランスミツトプレート１２の移動に
よりバツクレバーピン１４でリクライニングレバ
ー４の後端部４ｂを押し下げ、ロアツース２６が
前記リクライニングレバー４によつて押されて移
動することでロアツース２６とアツパツース３０
との係合が解除され、シートバツクアーム２２は
バネ３１により前方向に回転する。次に、シート
バツクアーム２２の前方回動により一緒に移動し
たトランスミツトプレート１２によりウオークイ
ンレバー１３がワイヤ４２を引き、ウオークイン
装置のロツクを解除することでシートクツシヨン
Ａが前方向に移動すると共にバツクレリーズレバ
ー１１はバネ１６によりバツクレリーズレバー１
１の第５突起１５がトランスミツトプレート１２
の第１突起１７に衝合するまで前方向に移動して
バツクレリーズレバー１１がシートバツクＢの後
側から突出しないことになる。
また、前記シートバツクＢの標準位置から後方
に倒す、所謂フルレクライニングさせる時には、
バツクレリーズレバー１１或は前記リクライニン
グレバー４を、バツクレバーピン１４と同軸のバ
ネ１６或はリクライニングレバー４を直接引張る
バネ３８の付勢方向に抗して回転させると、第５
突起１５が第２突起３９と衝合してトランスミツ
トプレート１２を前記バツクレリーズレバー１１
と同一方向に回転させ、トランスミツトプレート
１２の移動によりバツクレバーピン１４で或は直
接リクライニングレバー４を持ち上げることによ
つて、該レクライニングレバー４の後端部４ｂが
押し下げられ、ロアツース２６が前記リクライニ
ングレバー４によつて押されて移動することでロ
アツース２６とアツパツース３０との噛合が解除
され、シートバツクアーム２２にバネ３１による
前方への回動力が働くが、そのバネ力に抗して後
側に押すと、シートバツクＢが押し倒され、前記
バツクレリーズレバー１１或は前記レクライニン
グレバー４から手を離すと、バネ３８によりロア
ツース２６とアツパツース３０とが再び噛合する
ことでその位置にロツクされる。この時シートバ
ツクアーム２２の第４突起４４がバツクレリーズ
レバー１１の第５突起１５をバネ１６の付勢力に
抗して押圧してバツクレリーズレバー１１を後方
に移動させるので、フルリクライニング位置まで
後移動したシートバツクＢの前面より突出しない
位置にセツトされる。
に倒す、所謂フルレクライニングさせる時には、
バツクレリーズレバー１１或は前記リクライニン
グレバー４を、バツクレバーピン１４と同軸のバ
ネ１６或はリクライニングレバー４を直接引張る
バネ３８の付勢方向に抗して回転させると、第５
突起１５が第２突起３９と衝合してトランスミツ
トプレート１２を前記バツクレリーズレバー１１
と同一方向に回転させ、トランスミツトプレート
１２の移動によりバツクレバーピン１４で或は直
接リクライニングレバー４を持ち上げることによ
つて、該レクライニングレバー４の後端部４ｂが
押し下げられ、ロアツース２６が前記リクライニ
ングレバー４によつて押されて移動することでロ
アツース２６とアツパツース３０との噛合が解除
され、シートバツクアーム２２にバネ３１による
前方への回動力が働くが、そのバネ力に抗して後
側に押すと、シートバツクＢが押し倒され、前記
バツクレリーズレバー１１或は前記レクライニン
グレバー４から手を離すと、バネ３８によりロア
ツース２６とアツパツース３０とが再び噛合する
ことでその位置にロツクされる。この時シートバ
ツクアーム２２の第４突起４４がバツクレリーズ
レバー１１の第５突起１５をバネ１６の付勢力に
抗して押圧してバツクレリーズレバー１１を後方
に移動させるので、フルリクライニング位置まで
後移動したシートバツクＢの前面より突出しない
位置にセツトされる。
第５図乃至第９図を用いて、本発明の一実施例
の構造を説明する。
の構造を説明する。
この実施例に係る操作レバー装置１０は、バツ
クレリーズレバー１１と、トランスミツトプレー
ト１２と、ウオークインレバー１３との３部材よ
り構成されており、バツクレリーズレバー１１
は、トランスミツトプレート１２の貫通孔１２ａ
に挿入されたバツクレバーピン１４に、その貫通
孔１１ａが挿入されて回転可能に枢支されてお
り、また上記バツクレリーズレバー１１に形成さ
れた第５突起１５は、常態ではトランスミツトプ
レート１２のストツパー部である第１突起１７と
衝合するように、バツクレリーズレバー１１とト
ランスミツトプレート１２の突起１２ｃとに係止
されかつ前記バツクレバーピン１４に軸支された
バネ１６により付勢されている。
クレリーズレバー１１と、トランスミツトプレー
ト１２と、ウオークインレバー１３との３部材よ
り構成されており、バツクレリーズレバー１１
は、トランスミツトプレート１２の貫通孔１２ａ
に挿入されたバツクレバーピン１４に、その貫通
孔１１ａが挿入されて回転可能に枢支されてお
り、また上記バツクレリーズレバー１１に形成さ
れた第５突起１５は、常態ではトランスミツトプ
レート１２のストツパー部である第１突起１７と
衝合するように、バツクレリーズレバー１１とト
ランスミツトプレート１２の突起１２ｃとに係止
されかつ前記バツクレバーピン１４に軸支された
バネ１６により付勢されている。
一方、トランスミツトプレート１２とウオーク
インレバー１３とは、夫々の貫通孔１２ｂ，１３
ａがベースプレート１８に挿着されたシヤフト１
９に同軸状に枢支され、Ｅリング１９ａで係止さ
れており、これら操作レバー装置１０とベースプ
レート１８との間のシヤフト１９には、更にホル
ダープレート２０、リクライニングレバー４及び
シートバツクアーム２２の夫々の貫通孔２０ａ，
４ａ，２２ａが同軸状に枢支されている。２１
は、シートバツクアーム２２をシートバツクＢに
固定するボルトである。また１９ｂは、シヤフト
１９に挿入され、かつリクライニングレバー４と
シートバツクアーム２２との間に配設されたカラ
ーワツシヤである。
インレバー１３とは、夫々の貫通孔１２ｂ，１３
ａがベースプレート１８に挿着されたシヤフト１
９に同軸状に枢支され、Ｅリング１９ａで係止さ
れており、これら操作レバー装置１０とベースプ
レート１８との間のシヤフト１９には、更にホル
ダープレート２０、リクライニングレバー４及び
シートバツクアーム２２の夫々の貫通孔２０ａ，
４ａ，２２ａが同軸状に枢支されている。２１
は、シートバツクアーム２２をシートバツクＢに
固定するボルトである。また１９ｂは、シヤフト
１９に挿入され、かつリクライニングレバー４と
シートバツクアーム２２との間に配設されたカラ
ーワツシヤである。
また、軸２３ａと２３ｂを介してベースプレー
ト１８に軸着されたホルダープレート２０と、ベ
ースプレート１８との間には、軸２３ｃを介して
ロワツース支持部材２４とストツパーレバー２５
とが枢支されているとともに、上記ロワツース２
６はベースプレート１８に軸着されたカシメピン
２７に回転可能に枢支されており、ロワーツース
支持部材２４にはカシメピン２７が遊間を保持し
て貫通するように、バカ孔２４ａが開けられてい
る。またリクライニングレバー４の回動に応動し
てリクライニング機構の作動プレートであるリク
ライニングレバー４の突起２８がロワツース支持
部材２４の突起ピン２９を押圧してロワツース支
持部材２４が軸２３Ｃを中心として回転し、ロワ
ツース２６とシートバツクアーム２２のアツパー
ツース３０との係合が解除されるように構成され
ている。
ト１８に軸着されたホルダープレート２０と、ベ
ースプレート１８との間には、軸２３ｃを介して
ロワツース支持部材２４とストツパーレバー２５
とが枢支されているとともに、上記ロワツース２
６はベースプレート１８に軸着されたカシメピン
２７に回転可能に枢支されており、ロワーツース
支持部材２４にはカシメピン２７が遊間を保持し
て貫通するように、バカ孔２４ａが開けられてい
る。またリクライニングレバー４の回動に応動し
てリクライニング機構の作動プレートであるリク
ライニングレバー４の突起２８がロワツース支持
部材２４の突起ピン２９を押圧してロワツース支
持部材２４が軸２３Ｃを中心として回転し、ロワ
ツース２６とシートバツクアーム２２のアツパー
ツース３０との係合が解除されるように構成され
ている。
このようにして、ロワツース２６とアツパーツ
ース３０との噛合状態が解除されると、シートバ
ツクアーム２２は、ベースプレート１８のシヤフ
ト１９に巻装されたバネ３１によりシートバツク
Ｂが前倒れする方向へと回動付勢し、アツパーツ
ース３０の後側部３０ｂがストツパーレバー２５
の自由端部に軸着されたピン３２を下方へ押圧し
て、ストツパーレバー２５の凹部３３に保持され
ているウオークインレバー１３のウオークインレ
バーピン３４を自由状態にセツトした後、このウ
オークインレバーピン３４はアツパーツース３０
の後側部３０ｂにより上方に持ち上げられ、ウオ
ークインレバー１３は、ウオークインレバー１３
と、ストツパーレバー２５の舌片２５ａとに張設
されたスプリング３５の付勢力に抗して第７図に
示すように、反時計方向へと回動するとともに、
トランスミツトプレート１２は、このトランスミ
ツトプレート１２とストツパーレバー２５の舌片
２５ａとに張設されたスプリング３６により引つ
張られて第７図に示すように反時計方向へと回動
するよう構成されている。尚、第５図中符号３７
は、シートバツクアーム２２に固定された押圧プ
レートを示し、また３８はリクライニングレバー
４とホルダープレート２０との間に張設され、リ
クライニングレバー４を常態において第７〜９図
において反時計方向へと回動するよう付勢されて
なるスプリングを示す。
ース３０との噛合状態が解除されると、シートバ
ツクアーム２２は、ベースプレート１８のシヤフ
ト１９に巻装されたバネ３１によりシートバツク
Ｂが前倒れする方向へと回動付勢し、アツパーツ
ース３０の後側部３０ｂがストツパーレバー２５
の自由端部に軸着されたピン３２を下方へ押圧し
て、ストツパーレバー２５の凹部３３に保持され
ているウオークインレバー１３のウオークインレ
バーピン３４を自由状態にセツトした後、このウ
オークインレバーピン３４はアツパーツース３０
の後側部３０ｂにより上方に持ち上げられ、ウオ
ークインレバー１３は、ウオークインレバー１３
と、ストツパーレバー２５の舌片２５ａとに張設
されたスプリング３５の付勢力に抗して第７図に
示すように、反時計方向へと回動するとともに、
トランスミツトプレート１２は、このトランスミ
ツトプレート１２とストツパーレバー２５の舌片
２５ａとに張設されたスプリング３６により引つ
張られて第７図に示すように反時計方向へと回動
するよう構成されている。尚、第５図中符号３７
は、シートバツクアーム２２に固定された押圧プ
レートを示し、また３８はリクライニングレバー
４とホルダープレート２０との間に張設され、リ
クライニングレバー４を常態において第７〜９図
において反時計方向へと回動するよう付勢されて
なるスプリングを示す。
次に、上記実施例に係る操作レバー装置１０の
作用について説明する。
作用について説明する。
前部座席を前傾動させてウオークイン作動させ
る場合には、先ずバツクレリーズレバー１１をバ
ネ１６の付勢力に抗して第８図の時計方向へ回動
すると、バツクレリーズレバー１１は、バツクレ
バーピン１４を回転中心として回動し、第５突起
１５がトランスミツトプレート１２の第２突起３
９と衝合し、更にこの状態からバツクレリーズレ
バー１１を更に回動させると、トランスミツトプ
レート１２は係合突起１５により押圧されて第８
図の時計方向へと回動するとともに、バツクレバ
ーピン１４がリクライニングレバー４の後端部４
ｂを押圧して第８図の時計方向へと回動するの
で、リクライニングレバー４の突起２８でロワツ
ース支持部材２４の突起ピン２９が押圧され、ロ
ワツース２６とアツパーツース３０との噛合が解
除され、シートバツクアーム２２はバネ３１によ
り前倒れ回動する。この時シートバツクアーム２
２のアツパーツース３０の後側部３０ｂは、スト
ツパーレバー２５のピン３２を押し下げ、かつア
ツパーツース３０の後側部３０ｂはウオークイン
レバーピン３４を上方へ押し上げるので、このウ
オークインレバーピン３４と係合するワイヤ４２
はウオークイン装置（図示せず）のロツクを解除
する。そしてウオークインレバー１３の第３突起
４１は反時計方向に回動し、第７図に示す位置に
来ている。これによつてトランスミツトプレート
１２はスプリング３６により引張されて、トラン
スミツトプレート１２のストツパ４０がウオーク
インレバー１３の第３突起４１と衝合するまで第
５図反時計方向へと回動する。一方バツクレリー
ズレバー１１は原位置へ復帰する方向に、かつ第
５突起１５と第１突起１７との衝合状態を保持す
るように、バネ１６によつて付勢されているの
で、トランスミツトプレート１２と共に反時計方
向へと従動し、この結果、バツクレリーズレバー
１１は、第７図に示すように、前傾動したシート
バツクアーム２２と略同一の角度で前傾し、シー
トバツクＢの後面から突出しない状態に保持され
る。
る場合には、先ずバツクレリーズレバー１１をバ
ネ１６の付勢力に抗して第８図の時計方向へ回動
すると、バツクレリーズレバー１１は、バツクレ
バーピン１４を回転中心として回動し、第５突起
１５がトランスミツトプレート１２の第２突起３
９と衝合し、更にこの状態からバツクレリーズレ
バー１１を更に回動させると、トランスミツトプ
レート１２は係合突起１５により押圧されて第８
図の時計方向へと回動するとともに、バツクレバ
ーピン１４がリクライニングレバー４の後端部４
ｂを押圧して第８図の時計方向へと回動するの
で、リクライニングレバー４の突起２８でロワツ
ース支持部材２４の突起ピン２９が押圧され、ロ
ワツース２６とアツパーツース３０との噛合が解
除され、シートバツクアーム２２はバネ３１によ
り前倒れ回動する。この時シートバツクアーム２
２のアツパーツース３０の後側部３０ｂは、スト
ツパーレバー２５のピン３２を押し下げ、かつア
ツパーツース３０の後側部３０ｂはウオークイン
レバーピン３４を上方へ押し上げるので、このウ
オークインレバーピン３４と係合するワイヤ４２
はウオークイン装置（図示せず）のロツクを解除
する。そしてウオークインレバー１３の第３突起
４１は反時計方向に回動し、第７図に示す位置に
来ている。これによつてトランスミツトプレート
１２はスプリング３６により引張されて、トラン
スミツトプレート１２のストツパ４０がウオーク
インレバー１３の第３突起４１と衝合するまで第
５図反時計方向へと回動する。一方バツクレリー
ズレバー１１は原位置へ復帰する方向に、かつ第
５突起１５と第１突起１７との衝合状態を保持す
るように、バネ１６によつて付勢されているの
で、トランスミツトプレート１２と共に反時計方
向へと従動し、この結果、バツクレリーズレバー
１１は、第７図に示すように、前傾動したシート
バツクアーム２２と略同一の角度で前傾し、シー
トバツクＢの後面から突出しない状態に保持され
る。
次に、上記ウオークイン状態からシートバツク
Ｂを標準着座位置にセツトする場合には、リクラ
イニングレバー４を第７図の状態において時計方
向へ回動すると、リクライニングレバー４のロー
ラ４３がロワツース支持部材２４から外れ、リク
ライニングレバー４の突起２８がシヤフト１９を
中心に反時計方向へ回転することに伴つてロワツ
ース支持部材２４に設けられている突起ピン２９
を押し、ロワツース支持部材２４はローラ４３か
ら外れているため軸２３ｃを中心に回動をはじめ
る。するとロワツース２６のカシメピン２７は、
ロワツース支持部材２４のバカ孔２４ａに貫通し
ているので、ロワツース支持部材２４の回動と共
にロワツース２６も下方に回動して、ロワツース
２６とアツパツース３０との噛合が解除される。
この状態でシートバツクＢをバネ３１の付勢力に
抗して任意の状態（例えば第８図の状態）に起
し、このあとリクライニングレバー４を手離すこ
とにより、リクライニングレバー４はバネ３８に
よつてシヤフト１９を中心に反時計方向に回動す
る。するとリクライニングレバー４のローラ４３
には、ロワツース支持部材２４を軸２３ｃを中心
に時計方向に回動させるべき力が加えられると共
に、ロワツース支持部材２４の突起２８がシヤフ
ト１９を中心に反時計方向に移動することで突起
ピン２９から離れているので、ロワツース支持部
材２４は軸２３ｃを中心に時計方向に回動し、ロ
ワツース支持部材２４に支持されたカシメピン２
７がロワツース支持部材２４と同動し、カシメピ
ン２７に支持されたロワツース２６が同じく時計
方向に回動することで、ロワツース２６は再びア
ツパツース３０に噛合し、シートバツクアーム２
２を介してシートバツクＢは前記任意の位置に固
定される。この時、シートバツクアーム２２のア
ツパーツース３０の後側部３０ｂと係合し、上方
へ持ち上げられていたウオークインレバー１３の
ウオークインレバーピン３４は、その係合をとか
れ、スプリング３５に引張されて第８図の時計方
向へと回動した後ストツパーレバー２５の凹部３
３と嵌合してその回転は停止される。そして、上
記ウオークインレバー１３の上記回転作動により
トランスミツトプレート１２は、そのストツパ４
０がウオークインレバー１３の第３突起４１に押
圧されるので、ウオークインレバー１３の上記回
動に従動して第８図の時計方向へと回動し、これ
に伴い、バツクレリーズレバー１１はバネ１６に
より第５突起１５と第２突起１７との衝合状態を
保持するように付勢されているので、トランスミ
ツトプレート１２と共に時計方向へと従動し、こ
の結果、バツクレリーズレバー１１は、第８図に
示すように、標準着座位置に傾斜したシートバツ
クアーム２２と略同一の角度で前傾し、シートバ
ツクＢの前後面より突出しない状態にセツトされ
る。
Ｂを標準着座位置にセツトする場合には、リクラ
イニングレバー４を第７図の状態において時計方
向へ回動すると、リクライニングレバー４のロー
ラ４３がロワツース支持部材２４から外れ、リク
ライニングレバー４の突起２８がシヤフト１９を
中心に反時計方向へ回転することに伴つてロワツ
ース支持部材２４に設けられている突起ピン２９
を押し、ロワツース支持部材２４はローラ４３か
ら外れているため軸２３ｃを中心に回動をはじめ
る。するとロワツース２６のカシメピン２７は、
ロワツース支持部材２４のバカ孔２４ａに貫通し
ているので、ロワツース支持部材２４の回動と共
にロワツース２６も下方に回動して、ロワツース
２６とアツパツース３０との噛合が解除される。
この状態でシートバツクＢをバネ３１の付勢力に
抗して任意の状態（例えば第８図の状態）に起
し、このあとリクライニングレバー４を手離すこ
とにより、リクライニングレバー４はバネ３８に
よつてシヤフト１９を中心に反時計方向に回動す
る。するとリクライニングレバー４のローラ４３
には、ロワツース支持部材２４を軸２３ｃを中心
に時計方向に回動させるべき力が加えられると共
に、ロワツース支持部材２４の突起２８がシヤフ
ト１９を中心に反時計方向に移動することで突起
ピン２９から離れているので、ロワツース支持部
材２４は軸２３ｃを中心に時計方向に回動し、ロ
ワツース支持部材２４に支持されたカシメピン２
７がロワツース支持部材２４と同動し、カシメピ
ン２７に支持されたロワツース２６が同じく時計
方向に回動することで、ロワツース２６は再びア
ツパツース３０に噛合し、シートバツクアーム２
２を介してシートバツクＢは前記任意の位置に固
定される。この時、シートバツクアーム２２のア
ツパーツース３０の後側部３０ｂと係合し、上方
へ持ち上げられていたウオークインレバー１３の
ウオークインレバーピン３４は、その係合をとか
れ、スプリング３５に引張されて第８図の時計方
向へと回動した後ストツパーレバー２５の凹部３
３と嵌合してその回転は停止される。そして、上
記ウオークインレバー１３の上記回転作動により
トランスミツトプレート１２は、そのストツパ４
０がウオークインレバー１３の第３突起４１に押
圧されるので、ウオークインレバー１３の上記回
動に従動して第８図の時計方向へと回動し、これ
に伴い、バツクレリーズレバー１１はバネ１６に
より第５突起１５と第２突起１７との衝合状態を
保持するように付勢されているので、トランスミ
ツトプレート１２と共に時計方向へと従動し、こ
の結果、バツクレリーズレバー１１は、第８図に
示すように、標準着座位置に傾斜したシートバツ
クアーム２２と略同一の角度で前傾し、シートバ
ツクＢの前後面より突出しない状態にセツトされ
る。
最後に、上記標準着座状態からシートバツクＢ
をフルリクライニング状態にセツトする場合に
は、バツクレリーズレバー１１又はリクライニン
グレバー４を第８図の時計方向へと回動すると、
ロワツース２６は、前記標準着座位置へのセツテ
イングにおける場合と同様に作動してアツパーツ
ース３０との噛合状態を解除するのでシートバツ
クＢをフルリクライニング位置まで回動でき、上
記レバー１１又は４を手離すことによりシートバ
ツクＢはフルリクライニング位置にロツクされ
る。この時、ウオークインレバー１３とトランス
ミツトプレート１２とは、前記標準着座位置への
セツテイングにおける場合と同様に作動するとと
もに、シートバツクアーム２２の押圧プレート３
７に形成された第４突起４４がバツクレリーズレ
バー１１の第５突起１５をバネ１６の付勢力に抗
して押圧するので、この結果バツクレリーズレバ
ー１１は、第９図に示すようにフルリクライニン
グ位置まで後傾動したシートバツクアーム２２と
略同一の角度で後傾動し、シートバツクＢの前面
より突出しない状態にセツトされる。
をフルリクライニング状態にセツトする場合に
は、バツクレリーズレバー１１又はリクライニン
グレバー４を第８図の時計方向へと回動すると、
ロワツース２６は、前記標準着座位置へのセツテ
イングにおける場合と同様に作動してアツパーツ
ース３０との噛合状態を解除するのでシートバツ
クＢをフルリクライニング位置まで回動でき、上
記レバー１１又は４を手離すことによりシートバ
ツクＢはフルリクライニング位置にロツクされ
る。この時、ウオークインレバー１３とトランス
ミツトプレート１２とは、前記標準着座位置への
セツテイングにおける場合と同様に作動するとと
もに、シートバツクアーム２２の押圧プレート３
７に形成された第４突起４４がバツクレリーズレ
バー１１の第５突起１５をバネ１６の付勢力に抗
して押圧するので、この結果バツクレリーズレバ
ー１１は、第９図に示すようにフルリクライニン
グ位置まで後傾動したシートバツクアーム２２と
略同一の角度で後傾動し、シートバツクＢの前面
より突出しない状態にセツトされる。
以上説明したように、この実施例にあつては、
操作レバー装置１０をバツクレリーズレバー１１
とトランスミツトプレート１２とウオークインレ
バー１３とで構成し、これらは、操作レバー装置
１０は、シヤフト１９に回転自在に軸支されたト
ランスミツトプレート１２およびウオークインレ
バー１３と、リクライニングレバーの後端部４ｂ
に近接した位置に配されたバツクレバーピン１４
を介して該トランスミツトプレート１２に回転自
在に軸支されたバツクレリーズレバー１１とより
なり、前記トランスミツトプレート１２には前後
に離間して第１突起および第２突起が突設され、
前記ウオークインレバー１３には上端部に前記ト
ランスミツトプレート１２のストツパ４０に当接
した第３突起４１が形成されると共に下端部にウ
オークイン装置に接続されたワイヤ４２が接続さ
れてなり、前記バツクレリーズレバー１１には前
記第１突起１７および第２突起３９間を移動し得
ると共にシートバツクＢのシートバツクアーム２
２の第４突起４４が係合した時に該シートバツク
Ｂの前部より該バツクレリーズレバー１１が突設
しないように該バツクレリーズレバー１１を移動
され得る第５突起１５が形成され且つ該第５突起
１５が前記第１突起１７に圧接し得るようにバネ
１６により常時付勢されてなり、前記ウオークイ
ンレバー１３の下端部が前記ワイヤ４２をウオー
クイン方向に引くべく傾いた時に前記バツクレリ
ーズレバー１１を前記シートバツクＢの後部より
突設しない配置関係にまで傾くように支持したの
で、シートバツクＢのウオークイン作動、標準着
座作動、フルリクライニング作動と連動して中折
れ状に回動するので、上記各作動時にバツクレリ
ーズレバー１１がシートバツクＢの前後面より突
出しない。
操作レバー装置１０をバツクレリーズレバー１１
とトランスミツトプレート１２とウオークインレ
バー１３とで構成し、これらは、操作レバー装置
１０は、シヤフト１９に回転自在に軸支されたト
ランスミツトプレート１２およびウオークインレ
バー１３と、リクライニングレバーの後端部４ｂ
に近接した位置に配されたバツクレバーピン１４
を介して該トランスミツトプレート１２に回転自
在に軸支されたバツクレリーズレバー１１とより
なり、前記トランスミツトプレート１２には前後
に離間して第１突起および第２突起が突設され、
前記ウオークインレバー１３には上端部に前記ト
ランスミツトプレート１２のストツパ４０に当接
した第３突起４１が形成されると共に下端部にウ
オークイン装置に接続されたワイヤ４２が接続さ
れてなり、前記バツクレリーズレバー１１には前
記第１突起１７および第２突起３９間を移動し得
ると共にシートバツクＢのシートバツクアーム２
２の第４突起４４が係合した時に該シートバツク
Ｂの前部より該バツクレリーズレバー１１が突設
しないように該バツクレリーズレバー１１を移動
され得る第５突起１５が形成され且つ該第５突起
１５が前記第１突起１７に圧接し得るようにバネ
１６により常時付勢されてなり、前記ウオークイ
ンレバー１３の下端部が前記ワイヤ４２をウオー
クイン方向に引くべく傾いた時に前記バツクレリ
ーズレバー１１を前記シートバツクＢの後部より
突設しない配置関係にまで傾くように支持したの
で、シートバツクＢのウオークイン作動、標準着
座作動、フルリクライニング作動と連動して中折
れ状に回動するので、上記各作動時にバツクレリ
ーズレバー１１がシートバツクＢの前後面より突
出しない。
この発明は、以上の構成を含むので、２ドアタ
イプの自動車に配設される前部座席がウオークイ
ン作動、標準着座位置へのセツテイング操作時に
も、操作レバー装置のバツクレリーズレバーがシ
ートバツクの前後面より突出せず、その結果、衣
服をやぶいたり、つまづいたりせず、乗降性能が
向上し、またフルリクライニング時にも邪魔とな
らないという効果を奏する。
イプの自動車に配設される前部座席がウオークイ
ン作動、標準着座位置へのセツテイング操作時に
も、操作レバー装置のバツクレリーズレバーがシ
ートバツクの前後面より突出せず、その結果、衣
服をやぶいたり、つまづいたりせず、乗降性能が
向上し、またフルリクライニング時にも邪魔とな
らないという効果を奏する。
第１図は従来の操作レバー装置たるバツクレリ
ーズレバーとリクライニングレバーとシートバツ
クアームとの組合せを分解して示す斜視図、第２
図乃至第４図は、従来の操作レバー装置を有する
座席の標準着座位置、ウオークイン作動時及びフ
ルリクライニング時におけるシートバツクとバツ
クレリーズレバーとの関係を示す側面説明図、第
５図は、この発明の一実施例に係る操作レバー装
置とリクライニング機構との構成を示す分解斜視
図、第６図は操作レバー装置の構成を拡大して示
す斜視図、第７図は、座席のウオークイン作動時
の状態を示す側面説明図、第８図は座席の標準着
座位置にセツテイングされた状態を示す側面説明
図、第９図は、座席のフルリクライニング状態を
示す側面図である。 Ａ……シートクツシヨン、Ｂ……シートバツ
ク、１……バツクレリーズレバー、４……リクラ
イニングレバー、４ｂ……リクライニングレバー
の後端部、１０……操作レバー装置、１１……バ
ツクレリーズレバー、１２……トランスミツトプ
レート、１３……ウオークインレバー、１４……
バツクレバーピン、１５……第５突起、１６……
（バツクレバーピンと同軸の）バネ、１７……第
１突起、１８……ベースプレート、１９……シヤ
フト、２２……シートバツクアーム、２６……ロ
アツース、２７……カシメピン、３０……アツパ
ツース、３１……（シートバツク前方回転用の）
バネ、３８……（リクライニングレバー引張用
の）バネ、３９……第２突起、４０……（トラン
スミツトプレートの）ストツパ、４１……第３突
起、４２……（ウオークイン装置に接続された）
ワイヤ、４４……第４突起。
ーズレバーとリクライニングレバーとシートバツ
クアームとの組合せを分解して示す斜視図、第２
図乃至第４図は、従来の操作レバー装置を有する
座席の標準着座位置、ウオークイン作動時及びフ
ルリクライニング時におけるシートバツクとバツ
クレリーズレバーとの関係を示す側面説明図、第
５図は、この発明の一実施例に係る操作レバー装
置とリクライニング機構との構成を示す分解斜視
図、第６図は操作レバー装置の構成を拡大して示
す斜視図、第７図は、座席のウオークイン作動時
の状態を示す側面説明図、第８図は座席の標準着
座位置にセツテイングされた状態を示す側面説明
図、第９図は、座席のフルリクライニング状態を
示す側面図である。 Ａ……シートクツシヨン、Ｂ……シートバツ
ク、１……バツクレリーズレバー、４……リクラ
イニングレバー、４ｂ……リクライニングレバー
の後端部、１０……操作レバー装置、１１……バ
ツクレリーズレバー、１２……トランスミツトプ
レート、１３……ウオークインレバー、１４……
バツクレバーピン、１５……第５突起、１６……
（バツクレバーピンと同軸の）バネ、１７……第
１突起、１８……ベースプレート、１９……シヤ
フト、２２……シートバツクアーム、２６……ロ
アツース、２７……カシメピン、３０……アツパ
ツース、３１……（シートバツク前方回転用の）
バネ、３８……（リクライニングレバー引張用
の）バネ、３９……第２突起、４０……（トラン
スミツトプレートの）ストツパ、４１……第３突
起、４２……（ウオークイン装置に接続された）
ワイヤ、４４……第４突起。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シートクツンツシヨンＡに固持されたベース
プレート１８と、シートバツクＢに固持され且つ
前記ベースプレート１８より突設されたシヤフト
１９に回動自在に軸支されると共にバネ３１によ
り前方向へ回転するように付勢されたシートバツ
クアーム２２と、前記ベースプレート１８より突
設されたカシメピン２７に回動自在に軸支され且
つ前記シートバツクアーム２２の下端部に形成さ
れたアツパーツース３０に噛合・離脱自在なロア
ツース２６と、前記シヤフト１９に回動自在に軸
支され且つ該ロアツース２６の前記アツパーツー
ス３０に対しての噛合・離脱を制御するリクライ
ニングレバー４と、前記ロアツース２６を前記ア
ツパーツース３０に対して離脱する方向に該リク
ライニングレバー４を移動せしめて前記シートバ
ツクＢを前傾動せしめる操作レバー装置１０とを
有するリクライニング機構の、該操作レバー装置
１０の操作によつて前記シートバツクＢが前傾動
された時、該シートバツクＢと共に前記シートク
ツシヨンＡがウオークイン機構により前進するよ
うに構成された座席において、 前記操作レバー装置１０は、前記シヤフト１９
に回転自在に軸支されたトランスミツトプレート
１２およびウオークインレバー１３と、前記リク
ライニングレバー４の後端部４ｂに近接した位置
に配されたバツクレバーピン１４を介して該トラ
ンスミツトプレート１２に回転自在に軸支された
バツクレリーズレバー１１とよりなり、前記トラ
ンスミツトプレート１２には前後に離間して第１
突起１７及び第２突起３９が突設され、前記ウオ
ークインレバー１３には上端部に前記トランスミ
ツトプレート１２のストツパ４０に当接した第３
突起４１が形成されると共に下端部にウオークイ
ン装置に接続されたワイヤ４２が接続されてな
り、前記バツクレリーズレバー１１には前記第１
突起１７および第２突起３９間を移動し得ると共
に前記シートバツクＢのシートバツクアーム２２
の第４突起４４が係合した時に前記シートバツク
Ｂの前部より該バツクレリーズレバー１１が突設
しないように該バツクレリーズレバー１１を移動
され得る第５突起１５が形成され且つ該第５突起
１５が前記第１突起１７に圧接し得るようにバネ
１６により常時付勢されてなり、前記ウオークイ
ンレバー１３の下端部が前記ワイヤ４２をウオー
クイン方向に引くべく傾いた時に前記バツクレリ
ーズレバー１１を前記シートバツクＢの後部より
突設しない配置関係にまで傾くように支持したこ
とを特徴とする自動車用座席。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56204535A JPS58105711A (ja) | 1981-12-19 | 1981-12-19 | 自動車用座席 |
| US06/445,763 US4466661A (en) | 1981-12-19 | 1982-11-30 | Automotive seat |
| DE8282111394T DE3278762D1 (en) | 1981-12-19 | 1982-12-09 | Automotive seat |
| EP82111394A EP0082418B1 (en) | 1981-12-19 | 1982-12-09 | Automotive seat |
| AU91492/82A AU543553B2 (en) | 1981-12-19 | 1982-12-14 | Automatic seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56204535A JPS58105711A (ja) | 1981-12-19 | 1981-12-19 | 自動車用座席 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58105711A JPS58105711A (ja) | 1983-06-23 |
| JPH0342883B2 true JPH0342883B2 (ja) | 1991-06-28 |
Family
ID=16492141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56204535A Granted JPS58105711A (ja) | 1981-12-19 | 1981-12-19 | 自動車用座席 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4466661A (ja) |
| EP (1) | EP0082418B1 (ja) |
| JP (1) | JPS58105711A (ja) |
| AU (1) | AU543553B2 (ja) |
| DE (1) | DE3278762D1 (ja) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU576251B2 (en) * | 1984-08-31 | 1988-08-18 | Tachikawa Spring Co. Ltd. | A rotation adjusting apparatus |
| US4736986A (en) * | 1986-10-08 | 1988-04-12 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Seat recliner assembly |
| US4884845A (en) * | 1988-08-29 | 1989-12-05 | Gerhard Schmale | Continuously variable adjustable hinge |
| CA1293681C (en) * | 1988-12-28 | 1991-12-31 | George Croft | Adjustable latching device with memory feature for vehicle seat assemblies |
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