JPH08142796A - シートベルトのショルダーアンカー取付構造 - Google Patents
シートベルトのショルダーアンカー取付構造Info
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- JPH08142796A JPH08142796A JP29259794A JP29259794A JPH08142796A JP H08142796 A JPH08142796 A JP H08142796A JP 29259794 A JP29259794 A JP 29259794A JP 29259794 A JP29259794 A JP 29259794A JP H08142796 A JPH08142796 A JP H08142796A
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- 238000009434 installation Methods 0.000 title abstract 11
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 29
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートベルトのショルダーアンカーが取り付
けられるセンターポストの剛性を向上させたショルダー
アンカーの取付構造を提供する。 【構成】 ショルダーアンカー取付用リンフォースメン
ト３のショルダーアンカー取付部材２の取付部が他の部
分と比べてショルダーアンカー１の方向に膨出させて構
成されていることにより，上記膨出部分にショルダーア
ンカー１に加わる荷重方向の面が形成でき，この荷重方
向面によりショルダーアンカー取付部材２が取り付けら
れた部位の耐荷重剛性が強化される。又，上記膨出によ
りショルダーアンカー取付部材２の取付幅が狭くなり，
ショルダーアンカー取付部材２の剛性が向上する。更
に，上記膨出部の形成により，取付部と他の部分との間
を連結する連結面が多く形成され，ショルダーアンカー
取付用リンフォースメント３のショルダーアンカー取付
部材２の取付部が補強される。
けられるセンターポストの剛性を向上させたショルダー
アンカーの取付構造を提供する。 【構成】 ショルダーアンカー取付用リンフォースメン
ト３のショルダーアンカー取付部材２の取付部が他の部
分と比べてショルダーアンカー１の方向に膨出させて構
成されていることにより，上記膨出部分にショルダーア
ンカー１に加わる荷重方向の面が形成でき，この荷重方
向面によりショルダーアンカー取付部材２が取り付けら
れた部位の耐荷重剛性が強化される。又，上記膨出によ
りショルダーアンカー取付部材２の取付幅が狭くなり，
ショルダーアンカー取付部材２の剛性が向上する。更
に，上記膨出部の形成により，取付部と他の部分との間
を連結する連結面が多く形成され，ショルダーアンカー
取付用リンフォースメント３のショルダーアンカー取付
部材２の取付部が補強される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，自動車のシートベルト
に加わる荷重を支えるショルダーアンカーの取付構造に
係り，該ショルダーアンカーが取り付けられるセンター
ポストに補強構造を構成することにより耐荷重性を向上
させたシートベルトのショルダーアンカー取付構造に関
する。
に加わる荷重を支えるショルダーアンカーの取付構造に
係り，該ショルダーアンカーが取り付けられるセンター
ポストに補強構造を構成することにより耐荷重性を向上
させたシートベルトのショルダーアンカー取付構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】３点式シートベルトでは，上半身をホー
ルドするショルダーベルトのアンカーポイントがセンタ
ーポストに設定される。衝突時にシートベルトに加わる
過大な荷重を支えるために，上記アンカーポイントは強
固に構成されていなければならない。図８は上記センタ
ーポストのアンカーポイント設定部分の断面を示してい
る。センターピラーアウターパネル３２とセンターピラ
ーインナーパネル３４とを接合してセンターポスト３１
が形成されており，このセンターポスト内にショルダー
アンカー取付用リンフォースメント３５が上記センター
ピラーアウターパネル３２，センターピラーインナーパ
ネル３４と共に接合され，更に，ショルダーアンカー取
付用リンフォースメント３５に，図７の斜視図に示すよ
うにショルダーアンカー取付部材３６が接合されてい
る。このショルダーアンカー取付部材３６にショルダー
アンカー３７が固定され，シートベルトのショルダーベ
ルトを支持するアンカーポイントとなっている。衝突時
に加わる過大な荷重は，図８に示すようにショルダーア
ンカー３７から斜め前方方向に加わる。この荷重を支え
るための強度が上記ショルダーアンカー取付用リンフォ
ースメント３５及びショルダーアンカー取付部材３６に
要求される。このショルダーアンカー３２に加わる荷重
に耐え得る剛性を得るために，従来から様々に提案がな
されており，上記ショルダーアンカー取付用リンフォー
スメント３５の上端をルーフサイドレールに接合した構
成（実開平３−１２１１８２号），上記ショルダーアン
カー取付部材３６のショルダーアンカー取付用リンフォ
ースメント３５への接合構造を強固にした構成（実開平
２−１１７９７１号）等が知られている。
ルドするショルダーベルトのアンカーポイントがセンタ
ーポストに設定される。衝突時にシートベルトに加わる
過大な荷重を支えるために，上記アンカーポイントは強
固に構成されていなければならない。図８は上記センタ
ーポストのアンカーポイント設定部分の断面を示してい
る。センターピラーアウターパネル３２とセンターピラ
ーインナーパネル３４とを接合してセンターポスト３１
が形成されており，このセンターポスト内にショルダー
アンカー取付用リンフォースメント３５が上記センター
ピラーアウターパネル３２，センターピラーインナーパ
ネル３４と共に接合され，更に，ショルダーアンカー取
付用リンフォースメント３５に，図７の斜視図に示すよ
うにショルダーアンカー取付部材３６が接合されてい
る。このショルダーアンカー取付部材３６にショルダー
アンカー３７が固定され，シートベルトのショルダーベ
ルトを支持するアンカーポイントとなっている。衝突時
に加わる過大な荷重は，図８に示すようにショルダーア
ンカー３７から斜め前方方向に加わる。この荷重を支え
るための強度が上記ショルダーアンカー取付用リンフォ
ースメント３５及びショルダーアンカー取付部材３６に
要求される。このショルダーアンカー３２に加わる荷重
に耐え得る剛性を得るために，従来から様々に提案がな
されており，上記ショルダーアンカー取付用リンフォー
スメント３５の上端をルーフサイドレールに接合した構
成（実開平３−１２１１８２号），上記ショルダーアン
カー取付部材３６のショルダーアンカー取付用リンフォ
ースメント３５への接合構造を強固にした構成（実開平
２−１１７９７１号）等が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら，図８に
示したような方向の荷重に耐え得る剛性を得るには，上
記ショルダーアンカー取付用リンフォースメント３５の
ショルダーアンカー取付部材３６の取付部の剛性を強化
することが重要で，その点で従来構成では満足すべき剛
性が得られず，又，その構造が複雑になってしまう課題
があった。そこで，本発明の目的とするところは，上記
ショルダーアンカー取付用リンフォースメントのショル
ダーアンカー取付部材の接合部位の剛性を強化すること
を構造を複雑化させることなく実現させたシートベルト
のショルダーアンカー取付構造を提供することにある。
示したような方向の荷重に耐え得る剛性を得るには，上
記ショルダーアンカー取付用リンフォースメント３５の
ショルダーアンカー取付部材３６の取付部の剛性を強化
することが重要で，その点で従来構成では満足すべき剛
性が得られず，又，その構造が複雑になってしまう課題
があった。そこで，本発明の目的とするところは，上記
ショルダーアンカー取付用リンフォースメントのショル
ダーアンカー取付部材の接合部位の剛性を強化すること
を構造を複雑化させることなく実現させたシートベルト
のショルダーアンカー取付構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明が採用する手段は，センターピラーインナーパ
ネルとセンターピラーアウターパネルとを接合してセン
ターピラーが形成され，該センターピラーの内部にシー
トベルトのショルダーアンカー取付用リンフォースメン
トが固定され，該ショルダーアンカー取付用リンフォー
スメントにショルダーアンカー取付部材が固定されてな
るシートベルトのショルダーアンカー取付構造におい
て，上記ショルダーアンカー取付用リンフォースメント
の上記ショルダーアンカー取付部材の取付部が，他の部
分と比べてショルダーアンカーの方向に膨出してなるこ
とを特徴とするシートベルトのショルダーアンカー取付
構造として構成されている。
に本発明が採用する手段は，センターピラーインナーパ
ネルとセンターピラーアウターパネルとを接合してセン
ターピラーが形成され，該センターピラーの内部にシー
トベルトのショルダーアンカー取付用リンフォースメン
トが固定され，該ショルダーアンカー取付用リンフォー
スメントにショルダーアンカー取付部材が固定されてな
るシートベルトのショルダーアンカー取付構造におい
て，上記ショルダーアンカー取付用リンフォースメント
の上記ショルダーアンカー取付部材の取付部が，他の部
分と比べてショルダーアンカーの方向に膨出してなるこ
とを特徴とするシートベルトのショルダーアンカー取付
構造として構成されている。
【０００５】
【作用】本発明によれば，ショルダーアンカー取付用リ
ンフォースメントのショルダーアンカー取付部材の取付
部が他の部分と比べてショルダーアンカーの方向に膨出
されて構成されている。この構成により，上記膨出部分
にショルダーアンカーに加わる荷重方向の面が形成で
き，この荷重方向の面によりショルダーアンカー取付部
材が取り付けられた部位の耐荷重剛性が強化される。
又，上記膨出によりショルダーアンカー取付部材の取付
幅が狭くなり，ショルダーアンカー取付部材自体の剛性
が向上する。更に，上記取付部に膨出部が形成されるこ
とにより，取付部と他の部分との間を連結する連結面が
多く形成され，ショルダーアンカー取付用リンフォース
メントのショルダーアンカー取付部材の取付部が補強さ
れた状態が得られる。
ンフォースメントのショルダーアンカー取付部材の取付
部が他の部分と比べてショルダーアンカーの方向に膨出
されて構成されている。この構成により，上記膨出部分
にショルダーアンカーに加わる荷重方向の面が形成で
き，この荷重方向の面によりショルダーアンカー取付部
材が取り付けられた部位の耐荷重剛性が強化される。
又，上記膨出によりショルダーアンカー取付部材の取付
幅が狭くなり，ショルダーアンカー取付部材自体の剛性
が向上する。更に，上記取付部に膨出部が形成されるこ
とにより，取付部と他の部分との間を連結する連結面が
多く形成され，ショルダーアンカー取付用リンフォース
メントのショルダーアンカー取付部材の取付部が補強さ
れた状態が得られる。
【０００６】
【実施例】以下，添付図面を参照して本発明を具体化し
た実施例につき説明し，本発明の理解に供する。尚，以
下の実施例は本発明を具体化した一例であって，本発明
の技術的範囲を限定するものではない。ここに，図１は
本発明の実施例に係るショルダーアンカーの取付構造を
示す斜視図，図２は図１のＡ−Ａ線に相当する位置のセ
ンターポストの断面図，図３は図１のＢ−Ｂ線に相当す
る位置のセンターポストの断面図，図４は実施例に係る
ショルダーアンカーの取付構造の効果を説明する模式
図，図５は実施例に係るショルダーアンカーの取付構造
が構成される自動車ボディの内側面図，図６はシートベ
ルトの構成を示す斜視図である。図１はセンターポスト
内に形成されたショルダーアンカー取付構造を示し，図
５に示す破線部分のショルダーアンカー取付用リンフォ
ースメント３の拡大図である。図５は自動車ボディのア
ウターパネル１０のセンターポストアウターパネル１１
にショルダーアンカー取付用リンフォースメント３が配
設された状態を示し，図２及び図３に示すセンターポス
トインナーパネル１２は除いた状態として示されてい
る。図１に示すショルダーアンカー取付用リンフォース
メント３は，センターポストの全長にわたる長さに形成
されており，図２，３に示すようにセンターポストアウ
ターパネル１１とセンターポストインナーパネル１２と
に，その左右両端で接合されている。このショルダーア
ンカー取付用リンフォースメント３にはショルダーアン
カー取付部材２が取り付けられ，このショルダーアンカ
ー取付部材２にショルダーアンカー１が固定される。こ
のショルダーアンカー１は，図６に示すようにシートベ
ルト９を構成するショルダーベルト８のアンカーポイン
トとなる。
た実施例につき説明し，本発明の理解に供する。尚，以
下の実施例は本発明を具体化した一例であって，本発明
の技術的範囲を限定するものではない。ここに，図１は
本発明の実施例に係るショルダーアンカーの取付構造を
示す斜視図，図２は図１のＡ−Ａ線に相当する位置のセ
ンターポストの断面図，図３は図１のＢ−Ｂ線に相当す
る位置のセンターポストの断面図，図４は実施例に係る
ショルダーアンカーの取付構造の効果を説明する模式
図，図５は実施例に係るショルダーアンカーの取付構造
が構成される自動車ボディの内側面図，図６はシートベ
ルトの構成を示す斜視図である。図１はセンターポスト
内に形成されたショルダーアンカー取付構造を示し，図
５に示す破線部分のショルダーアンカー取付用リンフォ
ースメント３の拡大図である。図５は自動車ボディのア
ウターパネル１０のセンターポストアウターパネル１１
にショルダーアンカー取付用リンフォースメント３が配
設された状態を示し，図２及び図３に示すセンターポス
トインナーパネル１２は除いた状態として示されてい
る。図１に示すショルダーアンカー取付用リンフォース
メント３は，センターポストの全長にわたる長さに形成
されており，図２，３に示すようにセンターポストアウ
ターパネル１１とセンターポストインナーパネル１２と
に，その左右両端で接合されている。このショルダーア
ンカー取付用リンフォースメント３にはショルダーアン
カー取付部材２が取り付けられ，このショルダーアンカ
ー取付部材２にショルダーアンカー１が固定される。こ
のショルダーアンカー１は，図６に示すようにシートベ
ルト９を構成するショルダーベルト８のアンカーポイン
トとなる。
【０００７】上記ショルダーアンカー取付用リンフォー
スメント３の断面形状は，センターポストアウターパネ
ル１１の断面形状に沿った形状に形成されているが，上
記ショルダーアンカー取付部材２の取付部においては，
図１に示すように，両側からショルダーアンカー１の方
向に膨らむ膨出部４，４が形成されている。この膨出部
４，４が形成されていることによって，ショルダーアン
カー取付用リンフォースメント３の断面形状はＡ−Ａ線
位置とＢ−Ｂ線位置とでは図２及び図３に示すように，
ショルダーアンカー取付部材２の取付部で車体前後方向
の幅が狭くなっている。上記構成により，衝突時にショ
ルダーアンカー１に加わる荷重に耐える剛性の向上が図
られている。即ち，図４に示すように，センターポスト
１０を車室内から見たときのショルダーアンカー１に加
わる荷重方向は図示矢印方向となるが，膨出部４，４が
形成されていることによりショルダーアンカー取付部材
２の車体前後方向の幅Ｌが従来構成に比べて小さくなる
ため，ショルダーアンカー取付部材２の耐荷重の剛性は
増加する。又，膨出部４，４を形成した上下の斜方向面
４ａ，４ａの方向を荷重方向と略一致させておくことに
より，この斜方向面４ａ，４ａがショルダーアンカー取
付用リンフォースメント３の耐荷重剛性を向上させる。
更に，膨出部４，４の形成によって該膨出部４，４がシ
ョルダーアンカー取付用リンフォースメント３の他の部
分とつながる部分の形状が複雑になり，剛性が強化され
る。上記構成によるショルダーアンカー１の取付部の剛
性向上は，ショルダーアンカー取付用リンフォースメン
ト３の形状を上記取付部で膨出部４，４を形成するだけ
なので，簡易にその目的を達成することができ，コスト
アップ、製造工数の増加を伴うことなく実現することが
できる。
スメント３の断面形状は，センターポストアウターパネ
ル１１の断面形状に沿った形状に形成されているが，上
記ショルダーアンカー取付部材２の取付部においては，
図１に示すように，両側からショルダーアンカー１の方
向に膨らむ膨出部４，４が形成されている。この膨出部
４，４が形成されていることによって，ショルダーアン
カー取付用リンフォースメント３の断面形状はＡ−Ａ線
位置とＢ−Ｂ線位置とでは図２及び図３に示すように，
ショルダーアンカー取付部材２の取付部で車体前後方向
の幅が狭くなっている。上記構成により，衝突時にショ
ルダーアンカー１に加わる荷重に耐える剛性の向上が図
られている。即ち，図４に示すように，センターポスト
１０を車室内から見たときのショルダーアンカー１に加
わる荷重方向は図示矢印方向となるが，膨出部４，４が
形成されていることによりショルダーアンカー取付部材
２の車体前後方向の幅Ｌが従来構成に比べて小さくなる
ため，ショルダーアンカー取付部材２の耐荷重の剛性は
増加する。又，膨出部４，４を形成した上下の斜方向面
４ａ，４ａの方向を荷重方向と略一致させておくことに
より，この斜方向面４ａ，４ａがショルダーアンカー取
付用リンフォースメント３の耐荷重剛性を向上させる。
更に，膨出部４，４の形成によって該膨出部４，４がシ
ョルダーアンカー取付用リンフォースメント３の他の部
分とつながる部分の形状が複雑になり，剛性が強化され
る。上記構成によるショルダーアンカー１の取付部の剛
性向上は，ショルダーアンカー取付用リンフォースメン
ト３の形状を上記取付部で膨出部４，４を形成するだけ
なので，簡易にその目的を達成することができ，コスト
アップ、製造工数の増加を伴うことなく実現することが
できる。
【０００８】
【発明の効果】以上の説明の通り本発明によれば，ショ
ルダーアンカー取付用リンフォースメントのショルダー
アンカー取付部材の取付部が他の部分と比べてショルダ
ーアンカーの方向に膨出させて構成することにより，上
記膨出部分にショルダーアンカーに加わる荷重方向の面
が形成でき，この荷重方向面によりショルダーアンカー
取付部材が取り付けられた部位の耐荷重剛性が強化され
る。又，上記膨出によりショルダーアンカー取付部材の
取付幅が狭くなり，ショルダーアンカー取付部材自体の
剛性が向上する。更に，上記取付部に膨出部が形成され
ることにより，取付部と他の部分との間を連結する連結
面が多く形成され，ショルダーアンカー取付用リンフォ
ースメントのショルダーアンカー取付部材の取付部が補
強された状態が得られる。
ルダーアンカー取付用リンフォースメントのショルダー
アンカー取付部材の取付部が他の部分と比べてショルダ
ーアンカーの方向に膨出させて構成することにより，上
記膨出部分にショルダーアンカーに加わる荷重方向の面
が形成でき，この荷重方向面によりショルダーアンカー
取付部材が取り付けられた部位の耐荷重剛性が強化され
る。又，上記膨出によりショルダーアンカー取付部材の
取付幅が狭くなり，ショルダーアンカー取付部材自体の
剛性が向上する。更に，上記取付部に膨出部が形成され
ることにより，取付部と他の部分との間を連結する連結
面が多く形成され，ショルダーアンカー取付用リンフォ
ースメントのショルダーアンカー取付部材の取付部が補
強された状態が得られる。
【図１】 実施例に係るショルダーアンカー取付構造を
示す斜視図。
示す斜視図。
【図２】 図１のＡ−Ａ線に相当する位置のセンターポ
ストの断面図。
ストの断面図。
【図３】 図１のＢ−Ｂ線に相当する位置のセンターポ
ストの断面図。
ストの断面図。
【図４】 実施例に係るショルダーアンカーの取付構造
の効果を説明する模式図。
の効果を説明する模式図。
【図５】 実施例に係るショルダーアンカーの取付構造
が構成される自動車ボディの内側面図。
が構成される自動車ボディの内側面図。
【図６】 シートベルトの構成を示す斜視図。
【図７】 従来例に係るショルダーアンカー取付位置の
センターポスト断面図。
センターポスト断面図。
【図８】 従来例に係るショルダーアンカー取付構造を
示す斜視図。
示す斜視図。
１…ショルダーアンカー ２…ショルダーアンカー取付部材 ３…ショルダーアンカー取付用リンフォースメント ４…膨出部（取付部） １０…センターポスト １１…センターポストアウターパネル １２…センターポストインナーパネル
Claims (1)
- 【請求項１】 センターピラーインナーパネルとセンタ
ーピラーアウターパネルとを接合してセンターピラーが
形成され，該センターピラーの内部にシートベルトのシ
ョルダーアンカー取付用リンフォースメントが固定さ
れ，該ショルダーアンカー取付用リンフォースメントに
ショルダーアンカー取付部材が固定されてなるシートベ
ルトのショルダーアンカー取付構造において，上記ショ
ルダーアンカー取付用リンフォースメントの上記ショル
ダーアンカー取付部材の取付部が，他の部分と比べてシ
ョルダーアンカーの方向に膨出してなることを特徴とす
るシートベルトのショルダーアンカー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29259794A JP3279847B2 (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | シートベルトのショルダーアンカー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29259794A JP3279847B2 (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | シートベルトのショルダーアンカー取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142796A true JPH08142796A (ja) | 1996-06-04 |
| JP3279847B2 JP3279847B2 (ja) | 2002-04-30 |
Family
ID=17783851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29259794A Expired - Fee Related JP3279847B2 (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | シートベルトのショルダーアンカー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3279847B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102463961A (zh) * | 2010-11-12 | 2012-05-23 | 现代自动车株式会社 | 外上中柱增强件和座椅安全带支架的结合结构 |
-
1994
- 1994-11-28 JP JP29259794A patent/JP3279847B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102463961A (zh) * | 2010-11-12 | 2012-05-23 | 现代自动车株式会社 | 外上中柱增强件和座椅安全带支架的结合结构 |
| CN102463961B (zh) * | 2010-11-12 | 2016-08-17 | 现代自动车株式会社 | 外上中柱增强件和座椅安全带支架的结合结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3279847B2 (ja) | 2002-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |