JPH08142812A - 作業車のアウトリガ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 Ｘ型アウトリガ装置とＨ型アウトリガ装置と
の利点を兼ね備えることで作業車としての汎用性を高め
る。 【構成】 作業車の車体２に対してその一側方へ張り出
し可能に装着された第１アウトリガ１０と他側方へ張り
出し可能に装着された第２アウトリガ２０とを備えてな
る作業車のアウトリガ装置Ｘにおいて、上記第１アウト
リガ１０はその先端部に接地板１４を備えた伸縮桁１７
の基端部を上記車体２に対して上下方向に揺動可能に枢
支するとともに該伸縮桁１７を揺動駆動するジャッキシ
リンダ１６を備えた構成とし、上記第２アウトリガ２０
は上記車体２に対してその側方へ伸縮可能なる如く固定
配置された伸縮桁２５の先端部に上下方向に向けてジャ
ッキシリンダ２３を取り付けるとともに該ジャッキシリ
ンダ２３の下端に接地板２４を装着した構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クレーン車等の作業車
に装備されて作業時における安定性を確保するためのア
ウトリガ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】作業車に装着されるアウトリガの構造と
しては、従来より次に述べるような二つの構造が知られ
ている。その一つは、その先端部に接地板を備えた伸縮
桁の基端部を車体に対して上下方向に揺動可能に枢支
し、この伸縮桁をジャッキシリンダによって車体から斜
めに張り出させることで車体を浮上支持する構造であっ
て、かかる構造のアウトリガを車体の左右両側にそれぞ
れ配置してなるアウトリガ装置は、これら各アウトリガ
の張り出し状態においては一対の伸縮桁が略Ｘ字状の形
態を呈することから一般にＸ型アウトリガ装置と称され
ている。

【０００３】他の一つは、車体に対してその側方へ伸縮
可能なる如く横方向へ向けて固定配置された伸縮桁の先
端部に、その下端に接地板を装着したジャッキシリンダ
を上下方向に向けて取り付け、該ジャッキシリンダによ
って上記接地板を接地させて上記車体を浮上支持する構
造であって、かかる構造のアウトリガを車体の左右両側
に張り出し可能に配置してなるアウトリガ装置は、これ
ら各アウトリガの張り出し状態においては一対の伸縮桁
とそれらにそれぞれ設けられたジャッキシリンダとが略
Ｈ字状の形態を呈することから一般にＨ型アウトリガ装
置と称されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、これらＸ型
アウトリガ装置とＨ型アウトリガ装置には、それぞれ次
のような得失がある。

【０００５】即ち、Ｘ型アウトリガ装置は、伸縮桁を車
体からその側方へ斜めに張り出す構成であることから、
作業車の設置場所の側方に障害物があるような場合でも
その障害物の下側を迂回して伸縮桁を張り出すことがで
きる場合があるという利点がある。その一方、アウトリ
ガの格納状態においては、伸縮桁の縮小に伴って接地板
が該伸縮桁の端部に引き込まれ、該接地板は伸縮桁の端
部を覆う如く上下方向に立てた状態で保持される。この
ため、アウトリガを設置する場合には、必ず伸縮桁を少
し伸長させて接地板を立てた状態からこれを寝かせるこ
とが必要であり、従って伸縮桁を伸ばさずにそのままジ
ャッキシリンダによってこれを斜めに張り出して設置す
る所謂「その場設置」はできないという欠点がある。

【０００６】また、Ｈ型アウトリガ装置は、その先端に
ジャッキシリンダを上下方向に向けて固定した伸縮桁を
車体からその側方へそのまま張り出す構成であることか
ら、作業車の設置場所の側方に障害物があるような場合
には該ジャッキシリンダが障害物と干渉してこれを張り
出すことが困難になる場合があるという欠点がある。そ
の一方、ジャッキシリンダはアウトリガの張り出し状態
においても格納状態においても伸縮桁の先端にそのまま
上下方向に向けて配置されているので、「その場設置」
が可能であるという利点がある。

【０００７】即ち、Ｘ型アウトリガ装置とＨ型アウトリ
ガ装置とは、得失相反する特質を有するものである。こ
のため、例えば車道と歩道の間にガードレールが設置さ
れている道路の車道上に作業車を停車させ、ここでアウ
トリガを張り出させて歩道側に向かって所定の作業を行
うような場合を想定すると、歩道側に張り出されるアウ
トリガはガードレールに干渉することなくこれを張り出
すことができる必要があり、また車道側に張り出される
アウトリガは他車の通行の邪魔にならないようにできる
だけ張り出し幅を小さくすることが要求される。

【０００８】かかる作業条件において、左右一対のアウ
トリガを共に斜めに張り出すＸ型アウトリガ装置を備え
た作業車を使用する場合には、歩道側においてはガード
レールとの干渉を回避した状態でアウトリガの張り出し
接地が可能であるものの、車道側のアウトリガは「その
場設置」ができないことから比較的大きく車道側に張り
出して他車の通行の邪魔になる。

【０００９】これに対して、左右一対のアウトリガをそ
のまま側方に張り出すＨ型アウトリガ装置を備えた作業
車を使用する場合には、車道側のアウトリガは「その場
設置」が可能であることから車道側への張り出し幅が小
さく他車の邪魔にならない反面、歩道側のアウトリガに
おいてはジャッキシリンダがガードレールと干渉するこ
とでその張り出しができない場合が生じる。

【００１０】即ち、かかる作業条件のもとにおいては、
Ｘ型アウトリガ装置を備えた作業車もＨ型アウトリガ装
置を備えた作業車も、共に適正な設置状態による作業が
困難であり、その汎用性という点において改善の余地が
ある。

【００１１】そこで本発明は、Ｘ型アウトリガ装置とＨ
型アウトリガ装置との利点を兼ね備えることで汎用性の
向上を図り得るようにした作業車のアウトリガ装置を提
供せんとしてなされたものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明ではかかる課題を
解決するための具体的手段として、作業車の車体に対し
てその一側方へ張り出し可能に装着された第１アウトリ
ガと他側方へ張り出し可能に装着された第２アウトリガ
とを備えてなる作業車のアウトリガ装置において、上記
一対のアウトリガのうち、上記第１アウトリガはその先
端部に接地板を備えた伸縮桁の基端部を上記車体に対し
て上下方向に揺動可能に枢支するとともに該伸縮桁を揺
動駆動するジャッキシリンダを備えた構成とし、上記第
２アウトリガは上記車体に対してその側方へ伸縮可能な
る如く固定配置された伸縮桁の先端部に上下方向に向け
てジャッキシリンダを取り付けるとともに該ジャッキシ
リンダの下端に接地板を装着した構成としたことを特徴
としている。

【００１３】

【発明の作用・効果】本発明ではかかる構成とすること
により次のような作用・効果が得られる。即ち、作業車
の設置スペースが十分に確保され該作業車の左右両側に
それぞれアウトリガを十分に張り出して接地することが
できるような場合には、第１アウトリガはこれを車体か
ら斜めに張り出し、また第２アウトリガはこれを車体か
ら側方に張り出し、これら各アウトリガによって作業車
を安定的に浮上支持して所要の作業を安全に行うことが
できる。

【００１４】これに対して、例えば作業場所に作業車の
設置スペースがなく、止む無く作業車を道路上に設置し
て作業を行わなければならず、従って該作業車の一方側
にはガードレール等の障害物があってその下側を通して
アウトリガを張り出す必要があり、また作業車の他方側
においては他車の通行の邪魔にならないようにアウトリ
ガの張り出し幅を最小限に抑える必要があるような作業
条件下においては、作業車を車道の端で且つその第１ア
ウトリガの張り出し方向が歩道側となるように停車さ
せ、この状態で、先ず第１アウトリガはこれを車道と歩
道との間に配置されたガードレールの下側を通して張り
出して歩道上に接地させ、また第２アウトリガはその伸
縮桁を縮小させた格納状態のままジャッキシリンダを伸
長させて「その場設置」とする。かかるアウトリガ張り
出し方法をとることで、作業位置側（即ち、歩道側）に
おいては大きく張り出した第１アウトリガによって十分
な安定性が確保され安全な作業が担保され、また反作業
位置側（即ち、車道側）においては第２アウトリガの張
り出し幅が最小限に抑えられることで車道上を通行する
他車の通行の妨げとなるのが可及的に防止されることと
なる。

【００１５】従って、本発明の作業車のアウトリガ装置
によれば、所謂Ｘ型アウトリガ装置を構成する第１アウ
トリガとＨ型アウトリガ装置を構成する第２アウトリガ
とを併置し、これら各アウトリガの張り出し態様を作業
車の設置条件に応じて適宜選択することで、あらゆる設
置条件下においても所要の作業を安全に且つ的確に行う
ことが可能となり、それだけ作業車の汎用性が向上し、
延いては作業車としての商品価値の向上が期待できるも
のである。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の作業車のアウトリガ装置を添
付図面に基づいて具体的に説明すると、図１には本発明
の実施例にかかるアウトリガ装置Ｘを備えた作業車とし
てのクレーン車Ｚが示されている。このクレーン車Ｚ
は、車両１の左右一対のシャーシ２，２上に跨がって搭
載された旋回台３に対してブーム４を備えたクレーン装
置Ｙを装着する一方、上記シャーシ２，２の前端側と後
端側の前後二位置にそれぞれ後述のアウトリガ装置Ｘを
装着して構成されている。尚、図１には、シャーシ２，
２の後端側に装着されたアウトリガ装置Ｘのみを図示
し、シャーシ２，２の前端側に装着されたアウトリガ装
置Ｘの図示は省略しているが、その構造は両者とも同一
であるため、以下においてはシャーシ２，２の後端側に
装着されたアウトリガ装置Ｘを例にとってアウトリガ装
置Ｘの構造等を説明する。

【００１７】上記アウトリガ装置Ｘは、後述する第１ア
ウトリガ１０と第２アウトリガ２０の二つのアウトリガ
で構成されている。

【００１８】第１アウトリガ１０ 上記第１アウトリガ１０は、車両１の左側方へ張り出す
ものであって、従来のＸ型アウトリガ装置を構成するア
ウトリガと同様の構成を有している。即ち、第１アウト
リガ１０は、外桁部材１１と該外桁部材１１内に伸縮可
能に内装配置された内桁部材１２とからなる伸縮桁１７
を備えている。

【００１９】上記外桁部材１１は、その一端１１ａを車
体右側のシャーシ２寄りに位置させ、他端１１ｂを車体
左側のシャーシ２寄りに位置させた状態で、上記一端１
１ａを枢支ピン１５を介して右側シャーシ２に対して上
下方向に揺動自在に枢支せしめている。さらに、この外
桁部材１１の他端１１ｂ側には、上記左側シャーシ２に
対して上下方向に向けて取り付けられたジャッキシリン
ダ１６が連結されており、該ジャッキシリンダ１６の伸
縮動に伴って上記伸縮桁１７は上記枢支ピン１５を中心
として上下方向に揺動せしめられるようになっている。
また、上記内桁部材１２は、その先端部１２ａに枢支ピ
ン１３を介して接地板１４を揺動自在に連結せしめると
ともに、上記外桁部材１１内にその他端１１ｂ側から進
出自在に内装されている。そして、この外桁部材１１と
内桁部材１２からなる伸縮桁１７は、該伸縮桁１７内に
配置した張り出しシリンダ（図示省略）の伸縮動に伴っ
て伸長あるいは縮小駆動される。

【００２０】このように構成された第１アウトリガ１０
は、その張り出し時には、図１に実線図示する如く上記
伸縮桁１７を伸長させるとともに上記ジャッキシリンダ
１６により該伸縮桁１７を枢支ピン１５を中心として下
方へ回動させる。これにより、上記伸縮桁１７が上記右
側シャーシ２側から車体左側へ向けて斜めに延出し、上
記接地板１４が地面に接地することで車両１が浮上支持
される（張り出し状態）。また、この第１アウトリガ１
０は、その張り出し状態から、上記ジャッキシリンダ１
６を縮小させて伸縮桁１７をシャーシ２側に引き上げる
とともに該伸縮桁１７を縮小させることで同図に鎖線図
示する如き格納状態とされる。

【００２１】尚、上記接地板１４は、図１に実線図示す
る如く伸縮桁１７が伸長状態（即ち、張り出し状態）に
ある場合にはその自重によって該接地板１４の平面方向
が略水平となるように上記枢支ピン１３から垂下支持さ
れるが、同図に鎖線図示する如く内桁部材１２が外桁部
材１１内に格納された伸縮桁１７の最縮小状態において
は、該内桁部材１２とともに外桁部材１１内に上記枢支
ピン１３部分が引き込まれることで上記接地板１４は上
記外桁部材１１の他端１１ｂを閉塞する如く縦方向に立
った姿勢をとる。従って、上述した如く、この第１アウ
トリガ１０においては、その格納状態からこれを張り出
す場合には、上記接地板１４が立った姿勢から垂下状態
となるまで伸縮桁１７を伸長させる必要があり、かかる
理由からこの第１アウトリガ１０においては所謂「その
場設置」ができないものである。

【００２２】第２アウトリガ２０ 上記第２アウトリガ２０は、車両１の右側方へ張り出す
ものであって、従来のＨ型アウトリガ装置を構成するア
ウトリガと同様の構成を有している。即ち、第２アウト
リガ２０は、上記左右一対のシャーシ２，２に跨がって
車幅方向に配置され且つ該一対のシャーシ２，２に固定
された外桁部材２１と、該外桁部材２１内に右側シャー
シ２に対応する一端２１ａ側から伸縮自在に内装配置さ
れた内桁部材２２とからなる伸縮桁２５を備えており、
該伸縮桁２５はその内部に内装配置した伸縮シリンダ
（図示省略）の伸縮動によって伸長あるいは縮小駆動さ
れる。また、上記内桁部材２２の先端２２ａには、その
下端に接地板２４を備えたジャッキシリンダ２３が上下
方向に向けて固定されている。

【００２３】従って、この第２アウトリガ２０は、上記
伸縮桁２５を縮小させるとともに上記ジャッキシリンダ
２３を縮小させて接地板２４を上方に引き上げることで
格納状態とされる。また、上記ジャッキシリンダ２３を
伸長させて上記接地板２４を接地させることで張り出し
状態とされるが、その張り出し量は上記伸縮桁２５の伸
長量により規定される。即ち、同図に実線図示するよう
に上記伸縮桁２５を最縮小状態としたままジャッキシリ
ンダ２３を伸長させて接地板２４を接地する「その場設
置」と、鎖線図示するように上記伸縮桁２５を最大伸長
させた状態でジャッキシリンダ２３を伸長させて接地板
２４を接地する「最大張り出し設置」の間でその張り出
し量を任意に選択することができる。

【００２４】尚、上述のように車両１のシャーシ２，２
の前後両側にそれぞれ上記構造をもつアウトリガ装置
Ｘ，Ｘが装備されるわけであるが、その場合、これら前
後一対のアウトリガ装置Ｘ，Ｘの構造及びこれを構成す
る第１アウトリガ１０と第２アウトリガ２０の張り出し
方向も同一とされる。

【００２５】アウトリガ装置Ｘの使用方法等 このように構成されたアウトリガ装置Ｘ，Ｘを備えたク
レーン車Ｚを使用して所要のクレーン作業を行う場合に
は、該アウトリガ装置Ｘ，Ｘを作業場所の条件に併せて
それぞれ適宜に張り出してクレーン車Ｚの安定性を確保
し安全な作業を担保する。具体的には次の通りである。

【００２６】通常作業時、即ち、作業場所におけるクレ
ーン車Ｚの設置スペースが十分に有って各アウトリガ１
０，２０を共に最大張り出し状態とすることができるよ
うな場合には、上記第１アウトリガ１０は実線図示する
ように右側シャーシ２側から車体左側方に向けて斜めに
張り出して接地させ、また上記第２アウトリガ２０は鎖
線図示するように車体右側へ水平方向に張り出して接地
させ、これら二つのアウトリガ１０，２０によって車体
の両側においてそれぞれ高い安定性を確保する。

【００２７】特殊作業時、即ち、例えば図１に示すよう
に、作業場所にクレーン車Ｚの設置用スペースが十分に
ないことから、車道３１と歩道３２の間にレール支柱３
３，３３，・・によってガードレール３４が設置されて
いる道路の車道３１上にクレーン車Ｚを停車させ、ここ
で各アウトリガ１０，２０を張り出させて歩道側に向か
って所定のクレーン作業を行なわなければならないよう
な作業時である。かかる特殊な作業条件下での作業にお
いては、先ず上記第１アウトリガ１０の張り出し方向が
歩道３２側となるようにしてクレーン車Ｚを車道３１の
端に停車させる。

【００２８】この状態において各アウトリガ１０，２０
を張り出すが、その場合、先ず歩道３２側においては、
上記第１アウトリガ１０の伸縮桁１７を車両１から斜め
下方へ延出させてこれを上記ガードレール３４の下側を
通って歩道３２側まで到達させ、上記接地板１４を歩道
３２上に接地させる。従って、第１アウトリガ１０にお
いては、その張り出し方向に上記ガードレール３４が存
在しているにも拘わらずこれとの干渉を生じることなく
該第１アウトリガ１０を最大張り出し状態に設置し、ク
レーン車Ｚの歩道３２側（即ち、作業位置側）における
安定性を十分に確保することができるものである。即
ち、斜めに張り出すことで障害物との干渉が回避できる
というＸ型アウトリガ装置の利点が最大限生かされる。

【００２９】一方、車道３１の中央寄り側では、第２ア
ウトリガ２０の伸縮桁２５を縮小させたままジャッキシ
リンダ２３を伸長させて該第２アウトリガ２０を「その
場設置」とする。このように、第２アウトリガ２０を
「その場設置」とすることで、該第２アウトリガ２０の
張り出し幅を最小限に抑えることができ、この結果、該
クレーン車Ｚがこれよりも車道中央寄り部分を通行する
他車の妨げとなるのが可及的に防止されるものである。
即ち、「その場設置」によって張り出し幅を小さくでき
るというＨ型アウトリガ装置の利点が最大限生かされ
る。

【００３０】即ち、この実施例のアウトリガ装置Ｘによ
れば、所謂Ｘ型アウトリガ装置を構成するアウトリガと
同様の構造をもつ第１アウトリガ１０とＨ型アウトリガ
装置を構成するアウトリガと同様の構造をもつ第２アウ
トリガ２０とを併置し、これら各アウトリガ１０，２０
の張り出し態様を作業車の設置条件に応じて適宜選択す
ることで、あらゆる設置条件下においても所要の作業を
安全に且つ的確に行うことが可能となり、それだけ作業
車の汎用性が向上し、延いては作業車としての商品価値
の向上が期待できるものである。

【００３１】尚、この実施例においては第１アウトリガ
１０を車体左側に張り出し、第２アウトリガ２０を車体
右側に張り出すようにしているが、本発明はかかる各ア
ウトリガ１０，２０の張り出し方向に限定されるもので
はなく、要は第１アウトリガ１０と第２アウトリガ２０
とでアウトリガ装置Ｘを構成し且つこれら二つのアウト
リガ１０，２０が相互に反対方向へ張り出すように構成
されていれば十分である。

【００３２】また、この実施例においては、作業機とし
てクレーン車Ｚを例にとって説明したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、アウトリガ装置Ｘを備えた
たのり作業車、例えば高所作業車等にも適用できること
は勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例にかかるアウトリガ装置を備え
たクレーン車の車体後方からの視認図である。

【符号の説明】

１は車両、２はシャーシ、３は旋回台、４はブーム、１
０は第１アウトリガ、１１は外桁部材、１２は内桁部
材、１３は枢支ピン、１４は接地板、１５は枢支ピン、
１６はジャッキシリンダ、１７は伸縮桁、２０は第２ア
ウトリガ、２１は外桁部材、２２は内桁部材、２３はジ
ャッキシリンダ、２４は接地板、２５は伸縮桁、３１は
車道、３２は歩道、３３はレール支柱、Ｙはクレーン装
置、Ｘはアウトリガ装置、Ｚはクレーン車である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業車の車体に対してその一側方へ張り
   出し可能に装着された第１アウトリガと他側方へ張り出
   し可能に装着された第２アウトリガとを備えてなる作業
   車のアウトリガ装置であって、 上記一対のアウトリガのうち、上記第１アウトリガはそ
   の先端部に接地板を備えた伸縮桁の基端部を上記車体に
   対して上下方向に揺動可能に枢支するとともに該伸縮桁
   を揺動駆動するジャッキシリンダを備えた構成とされ、
   上記第２アウトリガは上記車体に対してその側方へ伸縮
   可能なる如く固定配置された伸縮桁の先端部に上下方向
   に向けてジャッキシリンダを取り付けるとともに該ジャ
   ッキシリンダの下端に接地板を装着した構成とされてい
   ることを特徴とする作業車のアウトリガ装置。