JPH08150815A

JPH08150815A - ラバーチェーン用のスパイク

Info

Publication number: JPH08150815A
Application number: JP6295145A
Authority: JP
Inventors: Itaru Kurimoto; 到栗本; Hidekatsu Kamiyama; 英克神山; Akihiko Toyama; 章彦外山
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1994-11-29
Filing date: 1994-11-29
Publication date: 1996-06-11

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車の主として駆動輪用タイヤに装着し
て、積雪路や凍結路等を走行するのに使用するラバーチ
ェーン用のスパイクに関するものである。さらに詳しく
は、スパイクのラバーチェーンへの接着性を高めより耐
久性・信頼性を確保するものである。【構成】鋼製のシャンク１の上端には、超硬合金から
なる滑り止め部材２を取付け、下端には、直径方向に大
きく膨出し抜け止め作用をなすフランジ３を一体的に形
成したラバーチェーン用のスパイクであって、フランジ
３のフランジ下部面４に幅０．１〜２．０ｍｍ、高さ
０．１〜２．０ｍｍの突起５を少なくとも１個以上配設
したラバーチェーン用のスパイク。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の主として駆動
輪用タイヤに装着して、積雪路や凍結路等を走行するの
に使用するラバーチェーン用のスパイクに関するもので
ある。さらに詳しくは、スパイクのラバーチェーンへの
接着性を高めより耐久性・信頼性を確保するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】ラバーチェーンは、積雪路や凍結路等で
の車両の牽引力を確保するためにスパイクを備えている
ことが一般的である。車両がこのようなラバーチェーン
を装着して走行する場合に問題となる一つはスパイクの
抜けであるが、このため予め加硫モールドにラバーチェ
ーンにフランジ付きスパイクを取付ける穴をフランジの
径よりも小さく設けておき、その後前期穴にスパイクを
機械的に押し込みフランジをゴム中に埋没する方法が取
られているが、この場合一々押し込む手間が掛かること
と、車両にラバーチェーンを装着して走行した場合、物
理的にフランジがゴム中に埋没されているため、やはり
スパイクが抜け落ちてしまうということがあった。

【０００３】また、ラバーチェーンに貫通穴を設け、こ
れにフランジ無しのスパイクを貫通した後、スパイクの
シャンク下端を型打ちして塑性変形させることによりフ
ランジ面とする方法もあるが、この場合スパイクを打ち
込み大きな力をかけて型打ちしてフランジ面作るための
装置が必要であることと、場合によってはこのフランジ
部が走行中にタイヤ踏面部を傷つけるという欠点があっ
た。

【０００４】以上のことより、もう一つの方法である製
造時にスパイクを予め加硫モールドに必要本数を装着し
ておき、化学的にゴムと接着させる方法が好ましい訳で
あるが、この場合スパイクとゴムとの接着性を確保する
ためにスパイクに接着用の表面処理を実施する必要があ
る。表面処理の方法としては、スパイクを並べておき表
面処理剤をスプレーする方法があるが、並べる手間と表
面処理剤が飛散するという欠点がある。このため、多量
のフランジ付きスパイクを一度に表面処理剤の中にドブ
漬けした後、乾燥する表面処理方法が好ましいとされて
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、多量の
フランジ付きスパイクを一度に表面処理剤の中にドブ漬
けした後、取り出して乾燥させる際、フランジ下部面同
士が表面処理剤によって密着してしまいスパイク同士が
外れ難くなったり、また外れてもせっかくの表面処理剤
の皮膜が剥離したり厚さが一定しないため、ゴムへの接
着が不安定であった。このため完全に接着処理されたス
パイクを選別しなければならないという問題があった。

【０００６】また、スパイクには品質管理のマークが従
来刻印等されていないため同じような形状でも材質の違
い等を識別できなく異種のスパイクを混ぜて使用してし
まうなどとという欠点があった。

【０００７】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点を解決することを課題として検討した結果なされた
ものであり、この発明の目的は、多量のスパイクを一度
に表面処理剤の中にドブ漬けした後、乾燥させてもスパ
イクのフランジ下面同士が密着しないようなスパイクを
提供することにある。さらにあわせて、スパイクを識別
することによってスパイクの種類等の管理を可能にする
ことを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために次のような構成を採用したものである。即
ち、鋼製のシャンク１の上端には、超硬合金からなる滑
り止め部材２を取付け、下端には、直径方向に大きく膨
出し抜け止め作用をなすフランジ３を一体的に形成した
ラバーチェーン用のスパイクであって、前記フランジ３
のフランジ下部面４に幅０．１〜２．０ｍｍ、高さ０．
１〜２．０ｍｍの突起５を少なくとも１個以上、好まし
くは２個から８個配設したラバーチェーン用のスパイク
である。さらに突起の形状をほぼ半球状とすることによ
り突起が角をもたないようにすると好ましい。

【０００９】また、フランジ下部面に幅０．１〜２．０
ｍｍ、高さ０．１〜２．０ｍｍのリッジを輪郭とする文
字、記号および図形を１個以上配設すると、前記接着剤
の剥離防止およびスパイクの種類等の管理が可能となる
効果が得られる。

【００１０】

【作用】上記の構成によれば、スパイクを表面処理剤に
ドブ漬けした後、乾燥させても向かい合いになった状態
のフランジ下部面同士でも、フランジ下部面に配設され
た突起により面接触ではなく点接触するため密着して外
れなくなったり、外れても表面処理剤の皮膜厚さがバラ
ツクようなことがない。また、突起の大きさは幅Ｏ．１
ｍｍ〜２．０ｍｍ、高さＯ．１ｍｍ〜２．０ｍｍで、特
に好ましくは幅０．３ｍｍ〜１．５ｍｍ、高さ０．３ｍ
ｍ〜１．５ｍｍがよい。なお、幅が０．１ｍｍより小さ
いと強度が著しく小さくなりスパイクのハンドリング中
に突起が潰れてしまうので好ましくなく、幅が２．０ｍ
ｍより大きいとフランジ下部面の有効接着面積が減り好
ましくない。そして、突起の高さが０．１ｍｍ以下の場
合は高さが表面処理剤の皮膜厚さより低くなることがあ
るので、密着を避けられない場合があり、高さが２．０
ｍｍ以上ではスパイクの全長が長くなりすぎるのと突起
がラバーチェーンの裏側に飛び出す恐れがある。さらに
は、突起の形状を半球状にしておくと角がなくなるため
スパイクのフランジ下部面同士で表面処理剤の皮膜を傷
つけ合うことがなくなる効果がある。

【００１１】また、フランジ下部面に幅０．１〜２．０
ｍｍ、高さ０．１〜２．０ｍｍのリッジを輪郭とする文
字・記号および図形を１個以上配設することにより上記
と同じく表面処理剤にドブ漬けした後も、フランジ下部
面同士が面接触でなく点接触させることにより密着を防
ぐとともに、文字・記号および図形の組み合わせること
によりスパイクの種類等の管理が可能になる。

【００１２】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本第１発明のスパイクＳを例示する断面図
であり、ここでは鋼製の直径６ｍｍのシャンク１の上部
の凹部には、超合金からなる円筒状の滑り止め部材２が
取付けられ、下端には直径方向にシャンク１の直径の約
２倍と大きく膨出した抜け止め作用をなすフランジ３が
形成されておりこのフランジのフランジ下部面４には図
２に示すように半径０．５ｍｍの半球状の突起が等間隔
に直径６ｍｍの同一円周上に３個配設されている。突起
の製造法は炭素鋼等の丸棒素材を所定の型内に配置して
型打ち加工してシャンクとフランジを塑性変形させて形
成させる時に、型内に予め突起に相当する部分を作って
おけばよい。そして、このスパイクで実際表面処理剤の
中にドブ漬けした後、乾燥させたところ密着は全く生じ
ることがなく全品良好な表面処理がなされており、良品
を選別する必要はなかった。ラバーチェーン加硫後のス
パイクとゴムの接着も良好であった。

【００１３】図３（ａ）は本第２発明の実施例のフラン
ジ下部面を示す図である。本実施例では、図３（ｂ）の
Ｊ−Ｊ断面に示すように半径０．５ｍｍのリッジでフラ
ンジ下部面に文字・記号および図形を一重文字と二重文
字で配設して前記突起と同じように、このスパイクで実
際表面処理剤の中にドブ漬けした後、乾燥させたところ
密着は全く生じることがなく全品良好な表面処理がなさ
れており、良品を選別する必要はなかった。また、本実
施例ではスパイクに超硬合金からなる滑り止め部材を配
置しているが路面を損傷させないという要請があればこ
れを用いないタイプのスパイクでも、さらにスパゲティ
タイプと称されるスパイクを採用してもよい。

【００１４】

【発明の効果】以上に説明したところから明らかなよう
に、本発明によるスパイクにおいてはフランジ下部面に
突起を配設して、これによってスパイクを表面処理剤の
中にドブ漬けした後、乾燥させてもフランジ下部面同士
が密着することなく、均一な表面処理を実施できるよう
になったので従来のように不良品の選別をする必要がな
いので生産性が上げることができる。

【００１５】さらに、フランジ下部面に幅０．１〜２．
０ｍｍ、高さ０．１〜２．０ｍｍのリッジを輪郭とする
文字・記号および図形を１個以上配設することによりス
パイクを表面処理剤にドブ漬けした後も、フランジ下部
面同士が面接触でなく点接触させることにより密着を防
ぐとともに、文字・記号および図形の組み合わせること
によりスパイクの種類等の管理が可能となり生産性の向
上および品質管理が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す断面図である。

【図２】本発明の第１実施例のフランジ下部面を示す図
である。

【図３】本発明の第２実施例を示すフランジ下部面を見
た図（ａ）とそのＪ−Ｊ断面を見た拡大図（ｂ）であ
る。

【符号の説明】

Ｓスパイク１シャンク２滑り止め部材３フランジ４フランジ下部面５突起リッジ６ゴム７リッジ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鋼製のシャンクの上端には、超硬合金か
らなる滑り止め部材を取付け、下端には、直径方向に大
きく膨出し抜け止め作用をなすフランジを一体的に形成
したタイヤに用いられるラバーチェーン用のスパイクに
おいて、前記フランジのフランジ下部面に幅０．１〜
２．０ｍｍ、高さ０．１〜２．０ｍｍの突起を配設した
ことを特徴とするラバーチェーン用のスパイク。
【請求項２】前記突起の形状をほぼ半球状としたこと
を、特徴とする請求項１記載のラバーチェーン用のスパ
イク。
【請求項３】鋼製のシャンクの上端には、超硬合金から
なる滑り止め部材を取付け、下端には、直径方向に大き
く膨出し抜け止め作用をなすフランジを一体的に形成し
たタイヤに用いられるラバーチェーン用のスパイクにお
いて、前記フランジのフランジ下部面に幅０．１〜２．
０ｍｍ、高さ０．１〜２．０ｍｍのリッジを輪郭とする
文字・記号および図形を１個以上配設したことを特徴と
するラバーチェーン用のスパイク。