JPH0815949B2 - コンテナの荷役設備および荷役方法 - Google Patents
コンテナの荷役設備および荷役方法Info
- Publication number
- JPH0815949B2 JPH0815949B2 JP1137261A JP13726189A JPH0815949B2 JP H0815949 B2 JPH0815949 B2 JP H0815949B2 JP 1137261 A JP1137261 A JP 1137261A JP 13726189 A JP13726189 A JP 13726189A JP H0815949 B2 JPH0815949 B2 JP H0815949B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- guide rails
- loading
- train
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はコンテナの荷役設備および荷役方法に関する
ものである。
ものである。
従来の技術 従来、コンテナ列車のコンテナ荷役用ヤードには、本
線である走行線路から分岐線路を介して多数の引込線路
が設けられ、各引込線路に引込まれたコンテナ列車のコ
ンテナは、それぞれフォークリフトによってその荷役す
なわち積み降ろしが行なれていた。
線である走行線路から分岐線路を介して多数の引込線路
が設けられ、各引込線路に引込まれたコンテナ列車のコ
ンテナは、それぞれフォークリフトによってその荷役す
なわち積み降ろしが行なれていた。
発明が解決しようとする課題 上記従来の荷役設備によると、コンテナの積み降ろし
はフォークリフトによって一個づつ行なわれているた
め、荷役作業に多くの時間を要するという問題があっ
た。
はフォークリフトによって一個づつ行なわれているた
め、荷役作業に多くの時間を要するという問題があっ
た。
そこで、本発明は上記課題を解消し得るコンテナの荷
役設備および荷役方法を提供することを目的とする。
役設備および荷役方法を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段 上記課題を解決するため、本発明のコンテナの荷役設
備は、コンテナ列車の引込線路の上方およびその両側部
に設けられたコンテナ載置場の上方に、それぞれコンテ
ナを吊持する搬送台車を案内する案内レールを、上記引
込線路と平行に配置するとともに、これら各案内レール
を複数の接続用案内レールで互いに接続したものであ
る。
備は、コンテナ列車の引込線路の上方およびその両側部
に設けられたコンテナ載置場の上方に、それぞれコンテ
ナを吊持する搬送台車を案内する案内レールを、上記引
込線路と平行に配置するとともに、これら各案内レール
を複数の接続用案内レールで互いに接続したものであ
る。
また、本発明のコンテナの荷役方法は、コンテナ列車
の引込線路の上方およびその両側部に設けられたコンテ
ナ載置場の上方に、それぞれコンテナを吊持する搬送台
車を案内する案内レールが上記引込線路と平行に配置さ
れるとともに、これら各案内レールが複数の接続用案内
レールで互いに接続された荷役設備において、一方のコ
ンテナ載置場上方の案内レールに、搬出側コンテナを吊
持した搬送台車を待機させるとともに、コンテナ列車上
方の案内レールに移動された搬送台車に、コンテナ列車
上の搬入側コンテナを吊持させ、次に上記両案内レール
における搬送台車を同時にそれぞれ接続用案内レールを
介して隣の案内レール側に移動させた後、搬出側コンテ
ナをコンテナ列車上および搬入側コンテナを他方のコン
テナ載置場に載置させる荷役方法である。
の引込線路の上方およびその両側部に設けられたコンテ
ナ載置場の上方に、それぞれコンテナを吊持する搬送台
車を案内する案内レールが上記引込線路と平行に配置さ
れるとともに、これら各案内レールが複数の接続用案内
レールで互いに接続された荷役設備において、一方のコ
ンテナ載置場上方の案内レールに、搬出側コンテナを吊
持した搬送台車を待機させるとともに、コンテナ列車上
方の案内レールに移動された搬送台車に、コンテナ列車
上の搬入側コンテナを吊持させ、次に上記両案内レール
における搬送台車を同時にそれぞれ接続用案内レールを
介して隣の案内レール側に移動させた後、搬出側コンテ
ナをコンテナ列車上および搬入側コンテナを他方のコン
テナ載置場に載置させる荷役方法である。
作用 上記の構成によると、案内レールに案内されたコンテ
ナ吊持用の搬送台車を、接続用案内レールを介して、コ
ンテナ載置場とコンテナ列車との間で同時に移動させる
ことができる。
ナ吊持用の搬送台車を、接続用案内レールを介して、コ
ンテナ載置場とコンテナ列車との間で同時に移動させる
ことができる。
実施例 以下、本発明の一実施例を第１図〜第５図に基づき説
明する。
明する。
第１図において、１はコンテナの荷役ヤードに敷設さ
れたコンテナ列車Ｂの引込線路で、その両側部にはコン
テナＡを載置するためのコンテナ載置場２が設けられて
いる。そして、引込線路１およびコンテナ載置場２の上
方には、引込線路１と平行に、コンテナＡを吊持して搬
送する搬送台車３案内用の第１および第2,第３案内レー
ル4,5,6が配置されるとともに、これら各案内レール4,
5,6間をそれぞれ接続するための接続用案内レール７が
所定間隔置きに複数本づつ配置されている。
れたコンテナ列車Ｂの引込線路で、その両側部にはコン
テナＡを載置するためのコンテナ載置場２が設けられて
いる。そして、引込線路１およびコンテナ載置場２の上
方には、引込線路１と平行に、コンテナＡを吊持して搬
送する搬送台車３案内用の第１および第2,第３案内レー
ル4,5,6が配置されるとともに、これら各案内レール4,
5,6間をそれぞれ接続するための接続用案内レール７が
所定間隔置きに複数本づつ配置されている。
また、上記搬送台車３は、第２図および第３図に示す
ように、コンテナＡを保持解放自在な保持装置11を有す
る台車本体12と、この台車本体12の上部前後位置（第２
図および第３図においては一方しか図示せず）にそれぞ
れ設けられて上記案内レール４〜７の案内空間８を形成
する下フランジ板９上面を走行自在な走行装置13とから
構成されている。
ように、コンテナＡを保持解放自在な保持装置11を有す
る台車本体12と、この台車本体12の上部前後位置（第２
図および第３図においては一方しか図示せず）にそれぞ
れ設けられて上記案内レール４〜７の案内空間８を形成
する下フランジ板９上面を走行自在な走行装置13とから
構成されている。
上記台車本体12に設けられる保持装置11は、台車本体
12下面の四隅からチェーン14を介して吊持された昇降枠
体15と、同じく台車本体12の四隅から垂下されるととも
に上記チェーン14の途中を押下げまたは緩めることによ
り昇降枠体15を昇降させる第１シリンダー装置16と、上
記昇降枠体15の両側部前後位置にその上方中間部が水平
ピン17を介して揺動自在に吊持されたコンテナ保持用の
保持爪18と、昇降枠体15上面の前後左右位置に設けられ
て各保持爪18の上端部を押し引きして保持爪18を接近離
間させるすなわちコンテナを保持解放させる第２シリン
ダー装置19とから構成されている。
12下面の四隅からチェーン14を介して吊持された昇降枠
体15と、同じく台車本体12の四隅から垂下されるととも
に上記チェーン14の途中を押下げまたは緩めることによ
り昇降枠体15を昇降させる第１シリンダー装置16と、上
記昇降枠体15の両側部前後位置にその上方中間部が水平
ピン17を介して揺動自在に吊持されたコンテナ保持用の
保持爪18と、昇降枠体15上面の前後左右位置に設けられ
て各保持爪18の上端部を押し引きして保持爪18を接近離
間させるすなわちコンテナを保持解放させる第２シリン
ダー装置19とから構成されている。
また、上記各走行装置13は、台車本体12上面に旋回自
在に取付けられた旋回体21と、この旋回体21から下フラ
ンジ板９のスリット9aを挿通された前後一対の連結棒22
を介して上方に突設されるとともに下フランジ板９の上
面上を走行自在な左右一対の走行車輪23を有する走行フ
レーム24と、この走行フレーム24上に配置されるととも
に一対のスプロケット25,26および無端状チェーン27を
介して上記走行車輪23を回転駆動させる電動機28と、走
行フレーム24上端の前後位置に取付けられるとともに上
フランジ板10側のガイド溝10aに案内される走行用ガイ
ドローラ29とから構成されている。なお、この走行用ガ
イドローラ29を介して電源および制御信号が供給され
る。
在に取付けられた旋回体21と、この旋回体21から下フラ
ンジ板９のスリット9aを挿通された前後一対の連結棒22
を介して上方に突設されるとともに下フランジ板９の上
面上を走行自在な左右一対の走行車輪23を有する走行フ
レーム24と、この走行フレーム24上に配置されるととも
に一対のスプロケット25,26および無端状チェーン27を
介して上記走行車輪23を回転駆動させる電動機28と、走
行フレーム24上端の前後位置に取付けられるとともに上
フランジ板10側のガイド溝10aに案内される走行用ガイ
ドローラ29とから構成されている。なお、この走行用ガ
イドローラ29を介して電源および制御信号が供給され
る。
ところで、この搬送台車３はコンテナ列車Ｂのコンテ
ナＡの数（一列車分は100個程度）に応じて多数用意さ
れるとともに、各搬送台車３の走行および方向指示は、
中央コントロール室の制御装置によって与えられる。
ナＡの数（一列車分は100個程度）に応じて多数用意さ
れるとともに、各搬送台車３の走行および方向指示は、
中央コントロール室の制御装置によって与えられる。
そして、さらに上記各載置場２には、第４図に示すよ
うに、コンテナの荷役作業効率を高めるために、コンテ
ナ載置場２に直接載置された下段のコンテナＡの上方位
置に、すなわち上段に別のコンテナＡを支持し得るコン
テナ支持装置31が具備されている。
うに、コンテナの荷役作業効率を高めるために、コンテ
ナ載置場２に直接載置された下段のコンテナＡの上方位
置に、すなわち上段に別のコンテナＡを支持し得るコン
テナ支持装置31が具備されている。
このコンテナ支持装置31は、例えば下段のコンテナＡ
を股ぐように、門型フレーム32の四隅の下部に走行用車
輪33が取付けられるとともに、門型フレーム32の上面に
上段のコンテナＡを載置し得る構成にされており、例え
ば矢印ｃで示すようにフォークリフトなどで門型フレー
ム32が移動される。
を股ぐように、門型フレーム32の四隅の下部に走行用車
輪33が取付けられるとともに、門型フレーム32の上面に
上段のコンテナＡを載置し得る構成にされており、例え
ば矢印ｃで示すようにフォークリフトなどで門型フレー
ム32が移動される。
次に、第１図および第５図に基づきコンテナの荷役作
業について説明する。
業について説明する。
まず、コンテナ列車Ｂを、引込用電気機関車（台車走
行レール42上を案内される電源供給台車43から電源が供
給される）41により、本線から引込線路１に引込み、コ
ンテナＡの積降ろし位置で停止させる。
行レール42上を案内される電源供給台車43から電源が供
給される）41により、本線から引込線路１に引込み、コ
ンテナＡの積降ろし位置で停止させる。
次に、第１案内レール４に案内されている複数個の搬
送台車３によりコンテナ列車Ｂ上のコンテナＡを複数個
一度に吊持させる。この時、一方の載置場２例えば第２
案内レール５側の載置場（搬出側）2Aに載置されたコン
テナＡも同じ個数だけ、第２案内レール５に案内された
搬送台車３により、吊持させる。なお、搬出側のコンテ
ナＡは、あらかじめ先に搬送台車３に吊持させておいて
もよい。コンテナ列車Ｂ上のコンテナＡおよび搬出側の
コンテナＡが吊持されると、中央コントロール室からの
指令により、第５図の矢印ａで示すように、第１および
第２案内レール4,5に位置している搬送台車３を、接続
用案内レール７を介して、それぞれ搬入側の第３案内レ
ール６および第１案内レール４に走行移動させる。そし
て、それぞれコンテナＡを、搬入側の載置場2Bおよび空
のコンテナ列車Ｂ上に降下させて載置すれば、コンテナ
Ａを複数個づつ一度にしかも同時に移し変えることがで
きる。なお、搬入側に既に搬入されたコンテナＡがある
場合には、その上に移動されたコンテナ支持装置31上に
載置すればよい。勿論、搬出側においても、コンテナ支
持装置31上にコンテナＡを載置しておくことにより、搬
出作業効率を高めることができる。なお、空の搬送台車
３は、矢印ｂで示すように、戻される。
送台車３によりコンテナ列車Ｂ上のコンテナＡを複数個
一度に吊持させる。この時、一方の載置場２例えば第２
案内レール５側の載置場（搬出側）2Aに載置されたコン
テナＡも同じ個数だけ、第２案内レール５に案内された
搬送台車３により、吊持させる。なお、搬出側のコンテ
ナＡは、あらかじめ先に搬送台車３に吊持させておいて
もよい。コンテナ列車Ｂ上のコンテナＡおよび搬出側の
コンテナＡが吊持されると、中央コントロール室からの
指令により、第５図の矢印ａで示すように、第１および
第２案内レール4,5に位置している搬送台車３を、接続
用案内レール７を介して、それぞれ搬入側の第３案内レ
ール６および第１案内レール４に走行移動させる。そし
て、それぞれコンテナＡを、搬入側の載置場2Bおよび空
のコンテナ列車Ｂ上に降下させて載置すれば、コンテナ
Ａを複数個づつ一度にしかも同時に移し変えることがで
きる。なお、搬入側に既に搬入されたコンテナＡがある
場合には、その上に移動されたコンテナ支持装置31上に
載置すればよい。勿論、搬出側においても、コンテナ支
持装置31上にコンテナＡを載置しておくことにより、搬
出作業効率を高めることができる。なお、空の搬送台車
３は、矢印ｂで示すように、戻される。
また、上記説明においては、コンテナＡを複数個づつ
移し変えるようにしたが、一列車分のコンテナＡを一度
に移し変えることがもできる。
移し変えるようにしたが、一列車分のコンテナＡを一度
に移し変えることがもできる。
ところで、上記実施例においては、コンテナ支持装置
31を、水平移動式としたが、例えば第６図に示すよう
に、コンテナＡの支持板51の四隅をリンク板52を介して
載置場に矢印ｄで示すように揺動自在に支持するととも
に、このリンク板52を揺動させる揺動用シリンダー（図
示せず）を設けたものでもよく、また第７図に示すよう
に、コンテナＡの前後位置の載置場に、Ｔ字形の支持部
材61を立設するとともに、これら両支持部材61の水平部
61aに、コンテナ支持板62の両端部を矢印ｅで示すよう
にスライド自在に支持したものでもよい。
31を、水平移動式としたが、例えば第６図に示すよう
に、コンテナＡの支持板51の四隅をリンク板52を介して
載置場に矢印ｄで示すように揺動自在に支持するととも
に、このリンク板52を揺動させる揺動用シリンダー（図
示せず）を設けたものでもよく、また第７図に示すよう
に、コンテナＡの前後位置の載置場に、Ｔ字形の支持部
材61を立設するとともに、これら両支持部材61の水平部
61aに、コンテナ支持板62の両端部を矢印ｅで示すよう
にスライド自在に支持したものでもよい。
発明の効果 以上のように本発明の構成によると、案内レールに案
内されるコンテナ吊持用の搬送台車を、コンテナ載置場
とコンテナ列車との間で同時に移動させることができる
ため、コンテナ列車からの荷降ろし、または積込み作業
の大幅な省力化および作業時間の短縮化を図ることがで
きる。
内されるコンテナ吊持用の搬送台車を、コンテナ載置場
とコンテナ列車との間で同時に移動させることができる
ため、コンテナ列車からの荷降ろし、または積込み作業
の大幅な省力化および作業時間の短縮化を図ることがで
きる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はコンテ
ナ荷役設備の全体斜視図、第２図は搬送装置の正面図、
第３図は同側面図、第４図はコンテナ支持装置の側面
図、第５図は案内レールの配置状態を示す概略平面図、
第６図および第７図はコンテナ支持装置の他の実施例を
示す側面図である。 １……引込線路、２……コンテナ載置場、３……搬送台
車、4,5,6……案内レール、７……接続用案内レール、1
1……保持装置、12……台車本体、13……走行装置、31
……コンテナ支持装置、32……門型フレーム、33……車
輪。
ナ荷役設備の全体斜視図、第２図は搬送装置の正面図、
第３図は同側面図、第４図はコンテナ支持装置の側面
図、第５図は案内レールの配置状態を示す概略平面図、
第６図および第７図はコンテナ支持装置の他の実施例を
示す側面図である。 １……引込線路、２……コンテナ載置場、３……搬送台
車、4,5,6……案内レール、７……接続用案内レール、1
1……保持装置、12……台車本体、13……走行装置、31
……コンテナ支持装置、32……門型フレーム、33……車
輪。
Claims (2)
- 【請求項１】コンテナ列車の引込線路の上方およびその
両側部に設けられたコンテナ載置場の上方に、それぞれ
コンテナを吊持する搬送台車を案内する案内レールを、
上記引込線路と平行に配置するとともに、これら各案内
レールを複数の接続用案内レールで互いに接続したこと
を特徴とするコンテナの荷役設備。 - 【請求項２】コンテナ列車の引込線路の上方およびその
両側部に設けられたコンテナ載置場の上方に、それぞれ
コンテナを吊持する搬送台車を案内する案内レールが上
記引込線路と平行に配置されるとともに、これら各案内
レールが複数の接続用案内レールで互いに接続された荷
役設備において、一方のコンテナ載置場上方の案内レー
ルに、搬出側コンテナを吊持した搬送台車を待機させる
とともに、コンテナ列車上方の案内レールに移動された
搬送台車に、コンテナ列車上の搬入側コンテナを吊持さ
せ、次に上記両案内レールにおける搬送台車を同時にそ
れぞれ接続用案内レールを介して隣の案内レール側に移
動させた後、搬出側コンテナをコンテナ列車上および搬
入側コンテナを他方のコンテナ載置場にそれぞれ載置さ
せることを特徴とするコンテナの荷役方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1137261A JPH0815949B2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | コンテナの荷役設備および荷役方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1137261A JPH0815949B2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | コンテナの荷役設備および荷役方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH033817A JPH033817A (ja) | 1991-01-09 |
| JPH0815949B2 true JPH0815949B2 (ja) | 1996-02-21 |
Family
ID=15194533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1137261A Expired - Lifetime JPH0815949B2 (ja) | 1989-05-29 | 1989-05-29 | コンテナの荷役設備および荷役方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0815949B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3905126A (en) * | 1974-08-13 | 1975-09-16 | Aer Corp | Incinerator hot oil recovery system |
-
1989
- 1989-05-29 JP JP1137261A patent/JPH0815949B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH033817A (ja) | 1991-01-09 |
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