JPH033817A

JPH033817A - コンテナの荷役設備および荷役方法

Info

Publication number: JPH033817A
Application number: JP13726189A
Authority: JP
Inventors: Takanori Kawahara; 孝則川原
Original assignee: Hitachi Zosen Corp; Hitachi Shipbuilding and Engineering Co Ltd
Current assignee: Kanadevia Corp
Priority date: 1989-05-29
Filing date: 1989-05-29
Publication date: 1991-01-09
Anticipated expiration: 2011-02-21
Also published as: JPH0815949B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明はコンテナの荷役設備および荷役方法並びにコン
テナの支持装置に関するものである。

従来の技術従来、コンテナ列車のコンテナ荷役用ヤードには、本線
である走行線路から分岐線路を介して多数の引込線路か
設けられ、各引込線路に引込まれたコンテナ列車のコン
テナは、それぞれフォークリフトによってその荷役すな
わち積み降ろしか行なわれていた。

発明が解決しようとする課題」−記従来の荷役設備によると、コンテナの積み降ろし
はフォークリフトによって一個づつ行なわれているため
、荷役作業に多くの時間を要するという問題があった。

そこで、本発明は上記課題を解消し得るコンテナの荷役
設備および荷役方法並びにコンテナの支持装置を提供す
ることを目的とする。

課題を解決するための手段上記課題を解決するため、本発明の：１ンデナの荷役設
備は、コンテナ列車の引込線路の上方およびその両側部
に設けられたコンテナ載置場の上方に、それぞれコンテ
ナを吊持する搬送台車を案内する案内レールを、上記引
込線路と平行に配置６′ツるとともに、これら各案内し
・−ルを接続用案内レールで互いに接続したものである
。

また、本発明のコンテナの荷役方法るｊ、コンテナ列車
の引込線路の上方およびその両ＩＩＩＪ部に段（）られ
たコンテナ載置場の−１一方に、それぞれコンテナを吊
持する搬送台車を案内する案内レールか上記引込線路と
平行に配置されるとともに、これら各案内レールが接続
用案内レールで互いに接続された荷役設備において、一
方のコンテナ載置場上方の案内レールに、搬出側コンテ
ナを吊持した搬送台車を待機させるとともに、コンテナ
列車−１，方の案内レールに移動された搬送台車に、コ
ンテナ列車−Ｌの搬入側コンテナを吊持させ、次に−１
，記両案内レールにおける搬送台車を同時にそれぞれ接
続用案内レールを介して隣の案内レール側に移動させた
後、搬出側コンテナを：１１ンデナ車十お、１び搬入側
コンテナを他方のコンテナ載置場に載置さぜる荷役方法
である。

また、本発明のコンテナの支持装置は、コンテナ載置場
の上方位置で下段のコンテナとは別のＩ−段のコンテナ
を支持し得るとともに、この−Ｌ段のコンテナを、下段
のコンテナ上方位置と外方位置との間で移動自在となる
ように構成したものである。

作用」１記の構成によると、案内レールに案内されたコンテ
ナ吊持用の搬送台車を、接続用案内レールを介して、コ
ンテナ載置場とコンテナ列車との間で同時に移動さぜる
ことがてきる。また、コンテナ載置場においては、コン
テナ支持装置により、コンテナを上下２段に載置しても
支障なくコンテナの搬出および搬入を行うことができる
。

実施例以下、本発明の一実施例を第１図〜第５図に基つき説明
する。

第１図において、１は：７ンテナの荷役ヤードに敷設さ
れたコンテナ列車Ｙ３の引込線路で、その両側部にはコ
ンテナＡを載置するだめのコンテナ載置場２か設けられ
ている。そして、引込線路１およびコンテナ載置場２の
上方には、引込線路１と平行に、コンテナＡを吊持して
搬送する搬送台車３案内川の第１および第２．第３案内
レール４５．６が配置されるとともに、これら各案内レ
ール４５，６間をそれぞれ接続するための接続用案内レ
ール７が所定間隔置きに配置されている。

また、上記搬送台車３は、第２図および第３１図に示ず
ように、コンテナＡを保持解放自在な保持装置１１を有
する台車本体１２と、この台車本体１２の上部前後位置
く第２図および第３図においては・方しか図示せず）に
それぞれ設けられて上記案内レール４〜７の案内空間８
を形成する下フランジ板９上面を走行自在な走行装置１
３とから構成されている。上記台車本体１２に設Ｃ）ら
れる保持装置う“１１は、台車本体１２下面の四隅から
チェーン１４を介して吊持された昇降枠体１５と、同じ
く台車本体１２の四隅から垂下されるとともに上記チェ
ーン１４の途中を押下げまなは緩めることにより昇降枠
体１５を昇降させる第１シリンター装置１６と、上記昇
降枠体１５の両測部前後位置にその上方中間部が水平ビ
ン１７を介して揺動自在に吊持された：１ンデナ保持川
の保持爪１８と、昇降枠体１５上面の前後左右位置に設
りられて各保持爪１８の−に端部を押し引きして保持爪
１８を接近離間させるすなわちコンテナを保持解放させ
る第２シリンター装置１９とから構成されている。また
、上記各走行装置１３は、台車本体１２」二面に旋回自
在に取（＝Ｉりられた旋回体２１と、この旋回体２１か
ら＋フランジ板９のスリッ１〜９２１を挿通された前後
一対の連結棒２２を介して１一方に突設されるとともに
下フランジ板９の」二面−■二を走行自在な左右一対の
走行車輪２３を有する走行フレーム２４と、この走行フ
レーム２／ＩＩ−に配置されるとともに一対のスジ１コ
ゲツ１〜２！１．２６および無端状チェーン２７を介し
て上記走行車輪２３を回転１）ｖ動させる電動機２８と
、走行フレーム２４−Ｌ端の前後位置に取イ＼ｊけられ
るとともに＋フランジ板１０側のカイト講１０ａに案内
される走行用カイトローラ２９とから構成されている。

なお、この走行用カイトローラ２９を介して電源および
制御イ言号が供給される。ところで、この搬送台車３は
コンテナ列車ＢのコンテナＡの数（−・列車分は１００
個程度）に応じて多数用意されるとともに、各搬送台車
３の走行および方向指小は、中央コン）〜Ｉ７−ル室の
制御装置地゛によって与えられる。

そして、さらに上記各載置場２には、第４図に示すよう
に、コンテナの荷役作業効率を高めるために、コンテナ
載置場２にｖ１接載置された手段のコンテナＡの上方位
置に、ずなわら」二段に別のコンブナへを支持し得るコ
ンテナ支持装置３１が具部ｊされている。このコンテナ
支持装置３１は、例えば下段のコンテナＡを股ぐように
、門型フレーム３２の四隅の下部に走行用車輪３３が取
付りられるとともに、門型フレーム３２の−１−２面に
上段のコンテナＡを載置し得る構成にされており、例え
は矢印Ｃで示すようにフォークリフトなどて門型フレー
ム３？が移動される。

次に、第１図および第５図に７；ｔ；−＞きコンテナの
荷役作業について説明する。

よず、コンテナ列車Ｂを、引込用電気機関車（台車走行
レール４２＋、を案内さり、る電源供給台車４３から電
源が供給される）４１により、本線から引込線ｉ？８１
に引込み、：７ンテナＡの積降ろし４５７置で停止させ
る。次に、第１案内レール４に案内されている複数個の
搬送台車３によりコンテナ列車１３上のコンテナＡを複
数個−度に吊持させる。この時、一方の載置場２例えば
第２案内レール５側の載置場（搬出側）２Ａに載置され
たコンテナＡも同じ個数たり、第２案内レール５に案内
された搬送台車３により、吊持させる。なお、搬出側の
コンテナＡは、あらかじめ先に搬送台車３に吊持させて
おいてもよい。コンテナ列車Ｉ３１のコンテナＡおよび
搬出側のコンテナＡが吊持されると、中央コントロール
室からの指令により、第５図の欠Ｅｊｌ　ａて示ずよう
に、第１および第２案内レール４５に位置している搬送
台車３を、接続用案内レール７を介して、それぞれ搬入
側の第３案内レール６および第１案内レール４に走行移
動させる。そして、それぞれコンテナＡを、搬入側の載
置場２Ｂおよび空のコンブナ列車Ｂ上に降下させて載置
ずれは、コンテナＡを複数個づつ一疾にしかも同時に移
し変えることかできる。なお、搬入側に既に搬入された
コンブナへがある場合には、その上に移動された：２ン
テナ支持装置３１−Ｌに載１６ずれはよい。勿論、搬出
側においても、コンテナ支持装置３１上にコンテナＡを
載置しておくことにより、搬出作業効率を高めることが
できる。なお、空の搬送台車３は、矢印すで示すように
、戻される。

また、上記説明においては、：１ンテナ八を複数個つつ
移し変えるようにしたが、−列車分の二ｌンデナＡを一
度に移し変えることもてきる。

ところで、上記実施例においては、コンテナ支持装置３
１を、水平移動式としたが、例えば第６図に示すように
、コンテナＡの支持板５１の四隅をリンク板５２を介し
て載置場に矢印ｄで示ずように揺動自在に支持するとと
もに、このリンク板５２を揺動させる（３１動用シリン
ター（図示せず）を設ＧＪたものでもよく、また第７し
ｊに示すように、二ｌンテナＡの前後位置の載置場に、
１゛字形の支持部材６１を立設するととらに、これら両
支持部材６１の水平部６１ａに、コンテナ支持板６２の
両端部を矢印Ｑで示すようにスライド自在に支持したも
のでもよい。

０発明の効果以上のように本発明の構成によると、案内レールに案内
されるコンテナ吊持用の搬送台車を、コンテナ載置場と
コンテナ列車との間で同時に移動させることかできるた
め、コンテナ列車からの荷降ろし、または積込み作業の
大幅な省力化および作業時間の短縮化を図ることかでき
る。また、コンテナ載置場には、下段のコンテナ上に上
段のコンテナを支持し得るコンテナ支持装置を配置しな
ので、コンテナの荷役作業の効率を高めることができる
。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は：１ン
テナ荷役設価の全体斜視図、第２図は搬送装置の正面図
、第３し１は同側面図、第４図はコンテナ支持装置の側
面図、第５図は案内レールの配置状態を示す概略平面図
、第６図および第７図はコンテナ支持装置の他の実施例
を示す側面図である。１・・引込線路、２・・−コンテナ載置場、３・・・搬
送台車、４，５．６・・案内レール、７・・・接続用案
内レール、１１・・・保持装置、１２・・・台車本体、
１３・・・走行装置、３１・・・コンテナ支持装置、３
２・・門型フレーム、３３・・・車輪。

Claims

【特許請求の範囲】１、コンテナ列車の引込線路の上方およびその両側部に
設けられたコンテナ載置場の上方に、それぞれコンテナ
を吊持する搬送台車を案内する案内レールを、上記引込
線路と平行に配置するとともに、これら各案内レールを
接続用案内レールで互いに接続したことを特徴とするコ
ンテナの荷役設備。２、コンテナ列車の引込線路の上方およびその両側部に
設けられたコンテナ載置場の上方に、それぞれコンテナ
を吊持する搬送台車を案内する案内レールが上記引込線
路と平行に配置されるとともに、これら各案内レールが
接続用案内レールで互いに接続された荷役設備において
、一方のコンテナ載置場上方の案内レールに、搬出側コ
ンテナを吊持した搬送台車を待機させるとともに、コン
テナ列車上方の案内レールに移動された搬送台車に、コ
ンテナ列車上の搬入側コンテナを吊持させ、次に上記両
案内レールにおける搬送台車を同時にそれぞれ接続用案
内レールを介して隣の案内レール側に移動させた後、搬
出側コンテナをコンテナ列車上および搬入側コンテナを
他方のコンテナ載置場にそれぞれ載置させることを特徴
とするコンテナの荷役方法。３、コンテナ載置場の上方位置で下段のコンテナとは別
の上段のコンテナを支持し得るとともに、この上段のコ
ンテナを、下段のコンテナ上方位置と外方位置との間で
移動自在となるように構成したことを特徴とするコンテ
ナの支持装置。