JPH08187Y2 - ダンプ緊急エンジン停止装置 - Google Patents
ダンプ緊急エンジン停止装置Info
- Publication number
- JPH08187Y2 JPH08187Y2 JP2784592U JP2784592U JPH08187Y2 JP H08187 Y2 JPH08187 Y2 JP H08187Y2 JP 2784592 U JP2784592 U JP 2784592U JP 2784592 U JP2784592 U JP 2784592U JP H08187 Y2 JPH08187 Y2 JP H08187Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dump
- engine stop
- engine
- switch
- traveling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Measurement Of Distances Traversed On The Ground (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はダンプカーに装着される
ダンプ緊急エンジン停止装置に関する。
ダンプ緊急エンジン停止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ダンプカーの荷卸しにおいては荷台が高
く上昇されるようになされるが、運搬能率を高めるた
め、このように上昇された荷台はこれが完全に降下され
ないうちにダンプカーが発進され、その走行中に完全に
降下されるようになされているのであり、このため、特
に工場などの敷地内を走行するような場合に高く上昇さ
れたその荷台が工場の高架施設などに衝突してこれを損
壊することがあるのであり、このような事態が一旦発生
すると工場の運転が停止されるなどして莫大な損害が発
生するのである。
く上昇されるようになされるが、運搬能率を高めるた
め、このように上昇された荷台はこれが完全に降下され
ないうちにダンプカーが発進され、その走行中に完全に
降下されるようになされているのであり、このため、特
に工場などの敷地内を走行するような場合に高く上昇さ
れたその荷台が工場の高架施設などに衝突してこれを損
壊することがあるのであり、このような事態が一旦発生
すると工場の運転が停止されるなどして莫大な損害が発
生するのである。
【０００３】この事態を解消させるための従来の安全運
転装置としては、ダンプカーが荷台を上昇させた状態で
一定距離だけ走行したとき自動的に走行クラッチが切れ
るか若しくは走行停止用のブレーキが作動するようにな
されたもの、或いはこれと同時に音声で走行停止を呼び
掛けるようになされたものなどが案出されている。
転装置としては、ダンプカーが荷台を上昇させた状態で
一定距離だけ走行したとき自動的に走行クラッチが切れ
るか若しくは走行停止用のブレーキが作動するようにな
されたもの、或いはこれと同時に音声で走行停止を呼び
掛けるようになされたものなどが案出されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上記した従来の安全運
転装置にあっては、走行クラッチ或いはブレーキの機構
を改造する必要があるが、このようなことは車検法で禁
じられているため実施することができないのであり、ま
た単に走行停止を音声で呼び掛けるようになすことは車
検法上では問題とならないものの走行停止が運転者の動
作に依存するものとなって完全な自動化が図られないの
である。本考案はこれらの問題点を解消して高架施設な
どの損壊を合理的に防止し得るものとしたダンプ緊急エ
ンジン停止装置を提供することを目的とする。
転装置にあっては、走行クラッチ或いはブレーキの機構
を改造する必要があるが、このようなことは車検法で禁
じられているため実施することができないのであり、ま
た単に走行停止を音声で呼び掛けるようになすことは車
検法上では問題とならないものの走行停止が運転者の動
作に依存するものとなって完全な自動化が図られないの
である。本考案はこれらの問題点を解消して高架施設な
どの損壊を合理的に防止し得るものとしたダンプ緊急エ
ンジン停止装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案ではダンプカーの荷台が上昇された状態での
走行距離が任意に設定した一定距離値に達したことを検
出するための走行距離検出装置と、該検出装置の検出信
号に関連して走行エンジンを停止させるためのエンジン
停止装置からなることを特徴とする。
め、本考案ではダンプカーの荷台が上昇された状態での
走行距離が任意に設定した一定距離値に達したことを検
出するための走行距離検出装置と、該検出装置の検出信
号に関連して走行エンジンを停止させるためのエンジン
停止装置からなることを特徴とする。
【０００６】
【作用】荷台の上昇されたままダンプカーが適当に設定
した一定距離値だけ走行すると走行距離検出装置が検出
信号を発出し、この信号に関連してエンジン停止装置が
作動しエンジンを停止させる。これによりダンプカーは
エンスト状態となり荷台が高架施設などに達して高架施
設などと衝突する前に自動的に走行が停止されるものと
なる。
した一定距離値だけ走行すると走行距離検出装置が検出
信号を発出し、この信号に関連してエンジン停止装置が
作動しエンジンを停止させる。これによりダンプカーは
エンスト状態となり荷台が高架施設などに達して高架施
設などと衝突する前に自動的に走行が停止されるものと
なる。
【０００７】
【実施例】図１は本考案に係るエンジン停止装置を装備
したダンプカーを示す側面図、図２は同エンジン停止装
置の制御器の図、そして図３は時間経過に伴う各部の作
動状態を示す説明図である。
したダンプカーを示す側面図、図２は同エンジン停止装
置の制御器の図、そして図３は時間経過に伴う各部の作
動状態を示す説明図である。
【０００８】図において、１は車体、２はその後部に設
けられた支軸３を介して揺動変位自在に装着された荷
台、そして４は操縦室であり、この操縦室４内には操縦
ハンドル５、変速レバー６及び、計器類の設けられたボ
ード７などが配設されている。８は走行用ディーゼルエ
ンジン、９は同エンジン８の燃料ポンプ、１１は同エン
ジン８の後部に設けられたミッション装置である。
けられた支軸３を介して揺動変位自在に装着された荷
台、そして４は操縦室であり、この操縦室４内には操縦
ハンドル５、変速レバー６及び、計器類の設けられたボ
ード７などが配設されている。８は走行用ディーゼルエ
ンジン、９は同エンジン８の燃料ポンプ、１１は同エン
ジン８の後部に設けられたミッション装置である。
【０００９】このようなダンプカーにおいて、本考案の
ダンプ緊急エンジン停止装置は次のように実施するので
ある。即ち、荷台３が上昇された状態での走行距離が任
意に設定した一定距離値に達したことを検出するための
走行距離検出装置と、該検出装置の検出信号に関連して
走行エンジン８を停止させるためのエンジン停止装置を
設けるのであって、走行距離検出装置は荷台３の位置を
検出するものとして車体１に固定されたダンプスイッチ
１２と、ミッション装置１１の出力軸（車輪駆動軸）の
回転数を検出するものとしてミッションケースなどに適
宜に固定された走行センサー１３と、これらセンサー１
２、１３に関連して作動されるものでボード７の上面に
固定された制御器１４の一部からなるものとなし、一方
エンジン停止装置は燃料ポンプ９の燃料供給を遮断する
ため矢印方向ｆへの揺動自在に設けられた燃料遮断レバ
ー１５と、このレバー１５を作動させるためのエンジン
停止マグネット１６と、このマグネット１６を作動させ
るための制御器１４の一部からなるものとなす。このさ
い図示はしてないが、ミッション装置１１がニュートラ
ル状態であることを検出するためのニュートラルスイッ
チを設ける。なお、このスイッチは省略しても差し支え
ないものである。他方、前記制御器１４は具体的には図
２に示すようになすのであって、即ち前面カバーに電源
スイッチ１７、走行センサー信号確認ランプ１８、ダン
プスイッチ動作確認ランプ１９、ニュートラルスイッチ
確認ランプ２０、非常停止表示ランプ２１、動作テスト
スイッチ２２、リセットスイッチ２３を設けるようにな
し、且つ内部には走行センサー１３と関連して作動され
るデジタルスイッチ２４を設け、このスイッチ２４の作
動によりエンジン停止マグネット１６を作動させるため
の検出信号（リレー出力）が発出されるものとなす。さ
らに操縦室４内にはエンジン停止マグネット１６が作動
されるさい所要の音声の発出されるスピーカ２５を設け
る。なお２６は電気コードである。
ダンプ緊急エンジン停止装置は次のように実施するので
ある。即ち、荷台３が上昇された状態での走行距離が任
意に設定した一定距離値に達したことを検出するための
走行距離検出装置と、該検出装置の検出信号に関連して
走行エンジン８を停止させるためのエンジン停止装置を
設けるのであって、走行距離検出装置は荷台３の位置を
検出するものとして車体１に固定されたダンプスイッチ
１２と、ミッション装置１１の出力軸（車輪駆動軸）の
回転数を検出するものとしてミッションケースなどに適
宜に固定された走行センサー１３と、これらセンサー１
２、１３に関連して作動されるものでボード７の上面に
固定された制御器１４の一部からなるものとなし、一方
エンジン停止装置は燃料ポンプ９の燃料供給を遮断する
ため矢印方向ｆへの揺動自在に設けられた燃料遮断レバ
ー１５と、このレバー１５を作動させるためのエンジン
停止マグネット１６と、このマグネット１６を作動させ
るための制御器１４の一部からなるものとなす。このさ
い図示はしてないが、ミッション装置１１がニュートラ
ル状態であることを検出するためのニュートラルスイッ
チを設ける。なお、このスイッチは省略しても差し支え
ないものである。他方、前記制御器１４は具体的には図
２に示すようになすのであって、即ち前面カバーに電源
スイッチ１７、走行センサー信号確認ランプ１８、ダン
プスイッチ動作確認ランプ１９、ニュートラルスイッチ
確認ランプ２０、非常停止表示ランプ２１、動作テスト
スイッチ２２、リセットスイッチ２３を設けるようにな
し、且つ内部には走行センサー１３と関連して作動され
るデジタルスイッチ２４を設け、このスイッチ２４の作
動によりエンジン停止マグネット１６を作動させるため
の検出信号（リレー出力）が発出されるものとなす。さ
らに操縦室４内にはエンジン停止マグネット１６が作動
されるさい所要の音声の発出されるスピーカ２５を設け
る。なお２６は電気コードである。
【００１０】次に上記の如く構成した本考案装置の使用
例及び作動を説明する。運転者は制御器１４の電源スイ
ッチをＯＮとなすと共に荷降ろし場所と荷台３の衝突し
そうな高架施設などとの間の距離を目測して、この距離
よりも確実に短い距離値を制御器１４のデジタルスイッ
チ２４により設定する。この状態となした後、所要場所
で荷降ろしするべく作業を開始し荷台３を上昇させる
と、ダンプスイッチ１２がこれを検出して図３に示すよ
うに時刻ｔ１からダンプ上昇信号ｓ１を発出し、これに
関連して制御器１４は走行センサー１３からの信号を受
けて走行距離の検出を行い得る状態となる。この荷降ろ
しが終わるとダンプカーが発進されるため、走行センサ
ー１３は車輪駆動軸の回転を検出して同図に示すように
時刻ｔ２から走行センサ信号ｓ２であるパルスを発し続
けるのであり、このさい運転者が荷台３の下降操作を忘
れていたとすると制御器１４は前記パルス数をいつまで
も計数して走行距離を測定し続け、この測定された走行
距離値がデジタルスイッチ２４で設定された距離値に達
すると、同図に示すようにその瞬間（時刻ｔ３）に走行
距離検出装置の検出信号としてのリレー出力ｓ３が発せ
られるものとなりエンジン停止用マグネット１６が制御
器１４を介して作動され、エンジン８は燃料の供給を断
たれて強制的に停止されると共にダンプカーは僅かな惰
性走行の後、即ち同図の時刻ｔ４に達するまでの走行の
後に自動的に停止され荷台３が高架施設などと衝突する
ことを確実に阻止される。このさいスピーカ２５からは
制御器１４の作動によりブレーキ踏めの音声が繰り返し
流されるものとなるのであり、運転者はこの音声により
走行クラッチを踏みブレーキを操作するようにしてダン
プカーを停止させても差支えない。この非常停止の後、
再度発進するさいは荷台３が降下してダンプスイッチ１
２がダンプ上昇信号ｓ１を発しない状態、即ち同図の時
刻ｔ５に至るまで待つと共にリセットスイッチ２３を操
作した後で、且つ変速レバー６をニュートラルとなして
ニュートラル信号ｓ４の発出された状態となした後に、
エンジン８を再始動して同図に示すように時刻ｔ６から
走行を開始するようにする。一方、運転者が荷降ろしの
終わった後に荷台３を降下させることを忘れなかった場
合は、走行センサー１３はダンプカーの走行によりパル
スを発生し、このパルスを制御器１４が計数することに
変わりはないが、デジタルスイッチ２４で設定した距離
値だけダンプカーが走行する前にダンプスイッチ１２が
荷台３の降下したことを検出するものとなるのであり、
このため制御器１４は走行センサー１３の発するパルス
の計数をこのダンプスイッチ１２の検出の後は中止する
と共にそれまでに計数された距離値をゼロに戻して当初
状態に自動的に復帰されるのであり、したがって走行距
離検出装置の一部である制御器１４からはいつまでたっ
てもリレー出力ｓ３は発せられるものとならず、ダンプ
カーは通常の走行状態を保持される。
例及び作動を説明する。運転者は制御器１４の電源スイ
ッチをＯＮとなすと共に荷降ろし場所と荷台３の衝突し
そうな高架施設などとの間の距離を目測して、この距離
よりも確実に短い距離値を制御器１４のデジタルスイッ
チ２４により設定する。この状態となした後、所要場所
で荷降ろしするべく作業を開始し荷台３を上昇させる
と、ダンプスイッチ１２がこれを検出して図３に示すよ
うに時刻ｔ１からダンプ上昇信号ｓ１を発出し、これに
関連して制御器１４は走行センサー１３からの信号を受
けて走行距離の検出を行い得る状態となる。この荷降ろ
しが終わるとダンプカーが発進されるため、走行センサ
ー１３は車輪駆動軸の回転を検出して同図に示すように
時刻ｔ２から走行センサ信号ｓ２であるパルスを発し続
けるのであり、このさい運転者が荷台３の下降操作を忘
れていたとすると制御器１４は前記パルス数をいつまで
も計数して走行距離を測定し続け、この測定された走行
距離値がデジタルスイッチ２４で設定された距離値に達
すると、同図に示すようにその瞬間（時刻ｔ３）に走行
距離検出装置の検出信号としてのリレー出力ｓ３が発せ
られるものとなりエンジン停止用マグネット１６が制御
器１４を介して作動され、エンジン８は燃料の供給を断
たれて強制的に停止されると共にダンプカーは僅かな惰
性走行の後、即ち同図の時刻ｔ４に達するまでの走行の
後に自動的に停止され荷台３が高架施設などと衝突する
ことを確実に阻止される。このさいスピーカ２５からは
制御器１４の作動によりブレーキ踏めの音声が繰り返し
流されるものとなるのであり、運転者はこの音声により
走行クラッチを踏みブレーキを操作するようにしてダン
プカーを停止させても差支えない。この非常停止の後、
再度発進するさいは荷台３が降下してダンプスイッチ１
２がダンプ上昇信号ｓ１を発しない状態、即ち同図の時
刻ｔ５に至るまで待つと共にリセットスイッチ２３を操
作した後で、且つ変速レバー６をニュートラルとなして
ニュートラル信号ｓ４の発出された状態となした後に、
エンジン８を再始動して同図に示すように時刻ｔ６から
走行を開始するようにする。一方、運転者が荷降ろしの
終わった後に荷台３を降下させることを忘れなかった場
合は、走行センサー１３はダンプカーの走行によりパル
スを発生し、このパルスを制御器１４が計数することに
変わりはないが、デジタルスイッチ２４で設定した距離
値だけダンプカーが走行する前にダンプスイッチ１２が
荷台３の降下したことを検出するものとなるのであり、
このため制御器１４は走行センサー１３の発するパルス
の計数をこのダンプスイッチ１２の検出の後は中止する
と共にそれまでに計数された距離値をゼロに戻して当初
状態に自動的に復帰されるのであり、したがって走行距
離検出装置の一部である制御器１４からはいつまでたっ
てもリレー出力ｓ３は発せられるものとならず、ダンプ
カーは通常の走行状態を保持される。
【００１１】このような本考案装置の動作中、運転者は
荷台３などの状況を見なくても走行センサー信号確認ラ
ンプ１８で走行センサー信号ｓ２の発出されていること
を知ることができ、またダンプスイッチ動作確認ランプ
１９によりダンプ上昇信号ｓ１の発出されいることを知
ることができ、またニュートラルスイッチ確認ランプ２
０で図３に示したニュートラル信号ｓ４の発出されてい
ることを知ることができ、また非常停止表示ランプ２１
によりエンジン停止マグネット１６が作動し非常停止状
態であることや同図の非常停止表示ランプ信号ｓ５の発
出されていることを知ることができる。
荷台３などの状況を見なくても走行センサー信号確認ラ
ンプ１８で走行センサー信号ｓ２の発出されていること
を知ることができ、またダンプスイッチ動作確認ランプ
１９によりダンプ上昇信号ｓ１の発出されいることを知
ることができ、またニュートラルスイッチ確認ランプ２
０で図３に示したニュートラル信号ｓ４の発出されてい
ることを知ることができ、また非常停止表示ランプ２１
によりエンジン停止マグネット１６が作動し非常停止状
態であることや同図の非常停止表示ランプ信号ｓ５の発
出されていることを知ることができる。
【００１２】本考案装置を実際に使用する前に装置が確
実に作動することを確認したい場合は、動作テストスイ
ッチ２２を操作するのであり、これにより荷台３が上昇
したままで走行したさいに発生される各信号ｓ１、ｓ２
と同様な模擬信号が制御器１４内で生成され、この信号
に基づいて走行距離検出装置及びエンジン停止装置が模
擬的に作動されるものとなり、作動の正常・非正常が判
断されるものとなる。
実に作動することを確認したい場合は、動作テストスイ
ッチ２２を操作するのであり、これにより荷台３が上昇
したままで走行したさいに発生される各信号ｓ１、ｓ２
と同様な模擬信号が制御器１４内で生成され、この信号
に基づいて走行距離検出装置及びエンジン停止装置が模
擬的に作動されるものとなり、作動の正常・非正常が判
断されるものとなる。
【００１３】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、荷台が上
昇したままで走行し続けることを自動的に阻止し、荷台
が高架施設などと衝突してこれを損壊させることを確実
に防止し得るものであり、またブレーキやクラッチの機
構を改造しないでエンジンを停止させるものであるため
車検法でその実施が禁じられることのないものとなるの
である。
昇したままで走行し続けることを自動的に阻止し、荷台
が高架施設などと衝突してこれを損壊させることを確実
に防止し得るものであり、またブレーキやクラッチの機
構を改造しないでエンジンを停止させるものであるため
車検法でその実施が禁じられることのないものとなるの
である。
【図１】本考案に係るエンジン停止装置を装備したダン
プカーを示す側面図である。
プカーを示す側面図である。
【図２】同エンジン停止装置の制御器の図である。
【図３】時間経過に伴う各部の作動状態を示す説明図で
ある。
ある。
３ 荷台 ８ エンジン １２及び１３及び１４ 走行距離検出装置 １４及び１５及び１６ エンジン停止装置
Claims (1)
- 【請求項１】 ダンプカーの荷台が上昇された状態での
走行距離が任意に設定した一定距離に達したことを検出
するための走行距離検出装置と、該検出装置の検出信号
によって走行エンジンを停止させるためのエンジン停止
装置とからなり、走行距離検出装置は荷台の位置を検出
するダンプスイッチと、ミッション装置の出力軸（車軸
駆動軸）の回転数を検出する走行センサーと、これらス
イッチ及びセンサーによって作動するデジタルスイッチ
を備えた制御器とからなり、エンジン停止装置は燃料ポ
ンプへの燃料供給を遮断するための燃料遮断レバーと、
該レバーを作動させるためのエンジン停止マグネットを
備えた構成となし、上記デジタルスイッチの作動により
エンジン停止マグネットを作動させるための検出信号が
発出されることを特徴としたダンプ駆動エンジン停止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2784592U JPH08187Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | ダンプ緊急エンジン停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2784592U JPH08187Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | ダンプ緊急エンジン停止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0660521U JPH0660521U (ja) | 1994-08-23 |
| JPH08187Y2 true JPH08187Y2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=12232259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2784592U Expired - Lifetime JPH08187Y2 (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | ダンプ緊急エンジン停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08187Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5588846B2 (ja) * | 2010-11-30 | 2014-09-10 | 岡上運輸株式会社 | ダンプ車のベッセル上昇走行防止装置 |
| JP2018165126A (ja) * | 2017-03-28 | 2018-10-25 | 株式会社日野エンジニアリングアネックス | ダンプｕｐ時走行制御装置、車両及び制御方法 |
-
1992
- 1992-03-16 JP JP2784592U patent/JPH08187Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0660521U (ja) | 1994-08-23 |
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