JPH08188058A - フューエルリッド構造 - Google Patents
フューエルリッド構造Info
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- JPH08188058A JPH08188058A JP142095A JP142095A JPH08188058A JP H08188058 A JPH08188058 A JP H08188058A JP 142095 A JP142095 A JP 142095A JP 142095 A JP142095 A JP 142095A JP H08188058 A JPH08188058 A JP H08188058A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、キャップを持ちかえることなく長
孔内に配置することができるフューエルリッド構造を提
供することにある。 【構成】 フューエルリッド６を車体側に開閉自在に取
付け、該フューエルリッド６をリッド本体１０と補強板
１１とによって構成し、上記リッド本体１０の周縁に裏
面側に向けてフランジ１３を形成するとともに、前記補
強板１１の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出す
るフランジ部１７を設け、該フランジ部１７を前記リッ
ド本体１０のフランジ１３よりも長く形成するととも
に、該補強板１１のフランジ部１７に、キャップ７の軸
を横向きにしてキャップ頭部７ａを挿入して支持できる
長孔１８を形成し、フューエルリッド６の開放時に、前
記燃料注入口５から取外したキャップ７を、上記フラン
ジ部１７に形成した長孔１８に、上記キャップ頭部７ａ
を側面から挿入してキャップ７を保持するようにしたこ
とにある。
孔内に配置することができるフューエルリッド構造を提
供することにある。 【構成】 フューエルリッド６を車体側に開閉自在に取
付け、該フューエルリッド６をリッド本体１０と補強板
１１とによって構成し、上記リッド本体１０の周縁に裏
面側に向けてフランジ１３を形成するとともに、前記補
強板１１の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出す
るフランジ部１７を設け、該フランジ部１７を前記リッ
ド本体１０のフランジ１３よりも長く形成するととも
に、該補強板１１のフランジ部１７に、キャップ７の軸
を横向きにしてキャップ頭部７ａを挿入して支持できる
長孔１８を形成し、フューエルリッド６の開放時に、前
記燃料注入口５から取外したキャップ７を、上記フラン
ジ部１７に形成した長孔１８に、上記キャップ頭部７ａ
を側面から挿入してキャップ７を保持するようにしたこ
とにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料注入時にキャップ
の保持を容易に行い得るフューエルリッド構造に関する
ものである。
の保持を容易に行い得るフューエルリッド構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、乗用車等の自動車の燃料注入口
は、車体後部の側面に設けられており、燃料注入口の外
側に、フューエルリッドが設けられている。図１０ない
し図１５は、従来のフューエルリッド構造を示したもの
で、１は自動車の車体２の側面に形成された取付孔３に
取付けられるフューエルインレットボックス（以下、イ
ンレットボックス１と呼ぶ）である。このインレットボ
ックス１の底部には、インレットパイプ４の一端が開口
して燃料注入口５を形成している。インレットボックス
１には、燃料注入口５の外側にボックス開口部１ａが形
成されており、このボックス開口部１ａはフューエルリ
ッド６によって開閉自在に覆われるように構成されてい
る。なお、インレットパイプ４の他端は図示しないフュ
ーエルタンクに接続されている。
は、車体後部の側面に設けられており、燃料注入口の外
側に、フューエルリッドが設けられている。図１０ない
し図１５は、従来のフューエルリッド構造を示したもの
で、１は自動車の車体２の側面に形成された取付孔３に
取付けられるフューエルインレットボックス（以下、イ
ンレットボックス１と呼ぶ）である。このインレットボ
ックス１の底部には、インレットパイプ４の一端が開口
して燃料注入口５を形成している。インレットボックス
１には、燃料注入口５の外側にボックス開口部１ａが形
成されており、このボックス開口部１ａはフューエルリ
ッド６によって開閉自在に覆われるように構成されてい
る。なお、インレットパイプ４の他端は図示しないフュ
ーエルタンクに接続されている。
【０００３】上記燃料注入口５は、インレットパイプ４
の一端に締付けるキャップ７によって閉塞されるように
なっている。このため、キャップ７の頭部７ａ側には、
巾狭の平面長方形状に形成した摘み部８が設けられ、ま
た軸部７ｂ側には燃料注入口５に締付けるネジ部９が設
けられている。一方、上記フューエルリッド６は、ボッ
クス開口部１ａを閉塞するリッド本体１０と、該リッド
本体１０を補強する補強板１１とで構成されており、ヒ
ンジ部材１２を介してインレットボックス１に回動自在
に取付けられている。リッド本体１０は、図１４に示す
如く、ほぼ長方形状の板状体を用いて一体成形され、そ
の周縁部には、これを裏面１０ａ側へ向けて直角に屈曲
させることにより形成したフランジ１３が設けられてい
る。
の一端に締付けるキャップ７によって閉塞されるように
なっている。このため、キャップ７の頭部７ａ側には、
巾狭の平面長方形状に形成した摘み部８が設けられ、ま
た軸部７ｂ側には燃料注入口５に締付けるネジ部９が設
けられている。一方、上記フューエルリッド６は、ボッ
クス開口部１ａを閉塞するリッド本体１０と、該リッド
本体１０を補強する補強板１１とで構成されており、ヒ
ンジ部材１２を介してインレットボックス１に回動自在
に取付けられている。リッド本体１０は、図１４に示す
如く、ほぼ長方形状の板状体を用いて一体成形され、そ
の周縁部には、これを裏面１０ａ側へ向けて直角に屈曲
させることにより形成したフランジ１３が設けられてい
る。
【０００４】また、上記補強板１１は、リッド本体１０
の裏面１０ａに重ね合わせた状態で、当該リッド本体１
０の内部に収納配置されるように構成されている。そし
て、補強板１１の上縁部には、これを裏面１１ａ側へ向
けて直角に屈曲させることにより形成したフランジ１４
が設けられている。このフランジ１４は、水平方向へ延
長してリッド本体１０のフランジ１３よりも長く形成さ
れており、該フランジ１４には車体前後方向に沿って延
びる長孔１５が設けられている。
の裏面１０ａに重ね合わせた状態で、当該リッド本体１
０の内部に収納配置されるように構成されている。そし
て、補強板１１の上縁部には、これを裏面１１ａ側へ向
けて直角に屈曲させることにより形成したフランジ１４
が設けられている。このフランジ１４は、水平方向へ延
長してリッド本体１０のフランジ１３よりも長く形成さ
れており、該フランジ１４には車体前後方向に沿って延
びる長孔１５が設けられている。
【０００５】この長孔１５は、キャップ７の摘み部８と
係合する係合部として構成されている。そのため、長孔
１５はキャップ７の摘み部８とほぼ対応する大きさの長
方形状に形成されており、当該摘み部８の先端部分が長
孔１５内に挿入し得るようになっている。なお、図１２
および図１３において、１６は燃料注入口５およびイン
レットパイプ４を介してフューエルタンク（図示せず）
に燃料を注入する注入ガンである。
係合する係合部として構成されている。そのため、長孔
１５はキャップ７の摘み部８とほぼ対応する大きさの長
方形状に形成されており、当該摘み部８の先端部分が長
孔１５内に挿入し得るようになっている。なお、図１２
および図１３において、１６は燃料注入口５およびイン
レットパイプ４を介してフューエルタンク（図示せず）
に燃料を注入する注入ガンである。
【０００６】このようなフューエルリッド構造の自動車
において燃料注入を行う場合には、まず作業者はフュー
エルリッド６を全開させ、燃料注入口５からキャップ７
を取外す。そして、当該フューエルリッド６の開状態
で、キャップ７を摘み部８が下側に配置されるように起
立させるとともに、この摘み部８を上方よりフランジ１
４の長孔１５内に挿入する。すると、キャップ７の摘み
部８は長孔１５に係合し、当該キャップ７はリッド本体
１０のフランジ１３と補強板１１の上部フランジ１４と
により、上下方向に沿ってフューエルリッド６の裏面側
上部に保持される（図１５参照）。しかる後、作業者が
注入ガン１６を持ってその先端部を燃料注入口５に差し
込み、図示しないフューエルタンクに所定量の燃料を注
入する（図１２および図１３参照）。燃料注入後は、長
孔１５からキャップ７を取出してネジ部９を燃料注入口
５に締付けて固定し、フューエルリッド６を車体２に向
け回動させて閉めると、燃料注入作業は終了することに
なる。
において燃料注入を行う場合には、まず作業者はフュー
エルリッド６を全開させ、燃料注入口５からキャップ７
を取外す。そして、当該フューエルリッド６の開状態
で、キャップ７を摘み部８が下側に配置されるように起
立させるとともに、この摘み部８を上方よりフランジ１
４の長孔１５内に挿入する。すると、キャップ７の摘み
部８は長孔１５に係合し、当該キャップ７はリッド本体
１０のフランジ１３と補強板１１の上部フランジ１４と
により、上下方向に沿ってフューエルリッド６の裏面側
上部に保持される（図１５参照）。しかる後、作業者が
注入ガン１６を持ってその先端部を燃料注入口５に差し
込み、図示しないフューエルタンクに所定量の燃料を注
入する（図１２および図１３参照）。燃料注入後は、長
孔１５からキャップ７を取出してネジ部９を燃料注入口
５に締付けて固定し、フューエルリッド６を車体２に向
け回動させて閉めると、燃料注入作業は終了することに
なる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術による
と、燃料注入口５からキャップ７を外した後、長孔１５
に摘み部８を挿入する際に摘み部８から手を離す必要が
あるため、キャップ７を１回持ち変えなければならなか
った。
と、燃料注入口５からキャップ７を外した後、長孔１５
に摘み部８を挿入する際に摘み部８から手を離す必要が
あるため、キャップ７を１回持ち変えなければならなか
った。
【０００８】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであって、キャップを持ちかえることなく長孔
内に配置することができるフューエルリッド構造を提供
することを目的とする。
れたものであって、キャップを持ちかえることなく長孔
内に配置することができるフューエルリッド構造を提供
することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、キャップ本体と摘み部からなるキャップに
よって閉塞される燃料注入口の外側を覆うフューエルリ
ッドを車体側に開閉自在に取付け、該フューエルリッド
をリッド本体と補強板とによって構成し、上記リッド本
体の周縁に裏面側に向けてフランジを形成するととも
に、前記補強板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に
延出するフランジ部を設け、該フランジ部を前記リッド
本体のフランジよりも長く形成するとともに、該補強板
のフランジ部に、キャップの軸を横向きにしてキャップ
本体の側面を挿入して支持できる長孔を形成し、フュー
エルリッドの開放時に、前記燃料注入口から取外したキ
ャップを、上記フランジ部に形成した長孔に、上記キャ
ップ本体の側面を挿入してキャップを保持するようにし
たことにある。また、本発明は、キャップによって閉塞
される燃料注入口の外側を覆うフューエルリッドを車体
側に開閉自在に取付け、該フューエルリッドをリッド本
体と補強板とによって構成し、上記リッド本体の周縁に
裏面側に向けてフランジを形成するとともに、前記補強
板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出するフラ
ンジ部を設け、該フランジ部を前記リッド本体のフラン
ジよりも長く形成するとともに、該補強板のフランジ部
に、キャップの軸を横向きにしてキャップ頭部を挿入し
て支持できる長孔を形成し、該長孔の縁部をキャップ本
体の少なくとも下面の湾曲面形状に沿った円弧状に形成
し、フューエルリッドの開放時に、前記燃料注入口から
取外したキャップを、上記フランジ部に形成した長孔
に、上記キャップ頭部を側面から挿入してキャップを保
持するようにしたことにある。さらに、本発明は、キャ
ップによって閉塞される燃料注入口の外側を覆うフュー
エルリッドを車体側に開閉自在に取付け、該フューエル
リッドをリッド本体と補強板とによって構成し、上記リ
ッド本体の周縁に裏面側に向けてフランジを形成すると
ともに、前記補強板の上縁部に、裏面側に向けて水平方
向に延出するフランジ部を設け、該フランジ部を前記リ
ッド本体のフランジよりも長く形成するとともに、該補
強板のフランジ部に、キャップの軸を横向きにしてキャ
ップ頭部を挿入して支持できる長孔を形成し、上記フラ
ンジ部の先端側に近い上記長孔の縁部に上方または下方
に向けて壁部を形成し、フューエルリッドの開放時に、
前記燃料注入口から取外したキャップを、上記フランジ
部に形成した長孔に、上記キャップ頭部を側面から挿入
してキャップを保持するようにしたことにある。
するために、キャップ本体と摘み部からなるキャップに
よって閉塞される燃料注入口の外側を覆うフューエルリ
ッドを車体側に開閉自在に取付け、該フューエルリッド
をリッド本体と補強板とによって構成し、上記リッド本
体の周縁に裏面側に向けてフランジを形成するととも
に、前記補強板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に
延出するフランジ部を設け、該フランジ部を前記リッド
本体のフランジよりも長く形成するとともに、該補強板
のフランジ部に、キャップの軸を横向きにしてキャップ
本体の側面を挿入して支持できる長孔を形成し、フュー
エルリッドの開放時に、前記燃料注入口から取外したキ
ャップを、上記フランジ部に形成した長孔に、上記キャ
ップ本体の側面を挿入してキャップを保持するようにし
たことにある。また、本発明は、キャップによって閉塞
される燃料注入口の外側を覆うフューエルリッドを車体
側に開閉自在に取付け、該フューエルリッドをリッド本
体と補強板とによって構成し、上記リッド本体の周縁に
裏面側に向けてフランジを形成するとともに、前記補強
板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出するフラ
ンジ部を設け、該フランジ部を前記リッド本体のフラン
ジよりも長く形成するとともに、該補強板のフランジ部
に、キャップの軸を横向きにしてキャップ頭部を挿入し
て支持できる長孔を形成し、該長孔の縁部をキャップ本
体の少なくとも下面の湾曲面形状に沿った円弧状に形成
し、フューエルリッドの開放時に、前記燃料注入口から
取外したキャップを、上記フランジ部に形成した長孔
に、上記キャップ頭部を側面から挿入してキャップを保
持するようにしたことにある。さらに、本発明は、キャ
ップによって閉塞される燃料注入口の外側を覆うフュー
エルリッドを車体側に開閉自在に取付け、該フューエル
リッドをリッド本体と補強板とによって構成し、上記リ
ッド本体の周縁に裏面側に向けてフランジを形成すると
ともに、前記補強板の上縁部に、裏面側に向けて水平方
向に延出するフランジ部を設け、該フランジ部を前記リ
ッド本体のフランジよりも長く形成するとともに、該補
強板のフランジ部に、キャップの軸を横向きにしてキャ
ップ頭部を挿入して支持できる長孔を形成し、上記フラ
ンジ部の先端側に近い上記長孔の縁部に上方または下方
に向けて壁部を形成し、フューエルリッドの開放時に、
前記燃料注入口から取外したキャップを、上記フランジ
部に形成した長孔に、上記キャップ頭部を側面から挿入
してキャップを保持するようにしたことにある。
【００１０】
【作用】本発明に係るフューエルリッド構造では、補強
板のフランジ部に、キャップの軸を横向きにしてキャッ
プ本体の側面を挿入して支持できる長孔を形成したの
で、キャップの摘み部を持ったままで長孔内にキャップ
本体を挿入することができる。
板のフランジ部に、キャップの軸を横向きにしてキャッ
プ本体の側面を挿入して支持できる長孔を形成したの
で、キャップの摘み部を持ったままで長孔内にキャップ
本体を挿入することができる。
【００１１】
【実施例】以下、図１１ないし図１５と同一部分は同符
号を付してその説明を省略して示す本発明の一実施例を
図面を参照しながら詳細に説明する。
号を付してその説明を省略して示す本発明の一実施例を
図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】図１ないし図７は自動車の燃料注入口に適
用した本発明に係るフューエルリッド構造の一実施例を
示している。図１ないし図７において、１は自動車の車
体２側面に形成された取付孔３に取付けられるインレッ
トボックスである。このインレットボックス１の底面に
は、図示しない燃料タンクに連結されたインレットパイ
プ４の一方開口端が開口して燃料注入口５を形成してい
る。６はインレットボックス１の開口端を閉塞するフュ
ーエルリッドであり、このフューエルリッド６はインレ
ットボックス１の内側に装着されたヒンジ機構を介して
開閉自在に設けられている。
用した本発明に係るフューエルリッド構造の一実施例を
示している。図１ないし図７において、１は自動車の車
体２側面に形成された取付孔３に取付けられるインレッ
トボックスである。このインレットボックス１の底面に
は、図示しない燃料タンクに連結されたインレットパイ
プ４の一方開口端が開口して燃料注入口５を形成してい
る。６はインレットボックス１の開口端を閉塞するフュ
ーエルリッドであり、このフューエルリッド６はインレ
ットボックス１の内側に装着されたヒンジ機構を介して
開閉自在に設けられている。
【００１３】７は上記燃料注入口５に取り付けられるキ
ャップであり、このキャップ７は摘み部８を設けた円盤
状の頭部７ａと、燃料注入口５に締付けるネジ部９を形
成した軸部７ｂとで構成されている。
ャップであり、このキャップ７は摘み部８を設けた円盤
状の頭部７ａと、燃料注入口５に締付けるネジ部９を形
成した軸部７ｂとで構成されている。
【００１４】一方、上記フューエルリッド６は、リッド
本体１０と、リッド本体１０を補強する補強板１１とで
構成されている。このフューエルリッド６は、リッド本
体１０の裏面とインレットボックス１内面との間に設け
られたヒンジ部材１２を介してインレットボックス１に
回動自在に取付けられている。リッド本体１０の周縁部
には、裏面１０ａ側へ向けて所定幅で延出したフランジ
１３が設けられている。
本体１０と、リッド本体１０を補強する補強板１１とで
構成されている。このフューエルリッド６は、リッド本
体１０の裏面とインレットボックス１内面との間に設け
られたヒンジ部材１２を介してインレットボックス１に
回動自在に取付けられている。リッド本体１０の周縁部
には、裏面１０ａ側へ向けて所定幅で延出したフランジ
１３が設けられている。
【００１５】上記補強板１１の上部縁部には、裏面１１
ａ側へ向けて直角に延出して形成したフランジ部１７が
設けられている。このフランジ部１７は、リッド本体１
０のフランジ１３よりも一定幅突き出るように形成され
ている。このフランジ部１７には、キャップ７の軸Ｘを
横向きにした状態でキャップ７の頭部７ａを側面から挿
入できる幅Ｈと長さＬを有する大きさの長孔１８がフュ
ーエルリッド６を閉じた状態で車体の前後方向に沿って
形成されている。上記長孔１８のフューエルリッド６側
の縁部１８ａは、図４および図５に示すように、キャッ
プ本体の少なくとも下面の湾曲面形状に沿った円弧状に
形成している。また、フランジ部１７の先端側に位置す
る上記長孔１８の縁部１８ｂから側縁部１８ｃにかけて
上部側に段差部を設けて壁部１９を形成している。長孔
１８の側縁部１８ｃもキャップ７の頭部７ａの側面形状
に沿った斜面に形成しているので、キャップ７の頭部７
ａを長孔１８の縁部１８ａ、側縁部１８ｃ、壁部１９に
よって保持することができる。なお、壁部１９としては
図５および図６に示すように連続したものでも、図７に
示すように断続的なものでも良い。
ａ側へ向けて直角に延出して形成したフランジ部１７が
設けられている。このフランジ部１７は、リッド本体１
０のフランジ１３よりも一定幅突き出るように形成され
ている。このフランジ部１７には、キャップ７の軸Ｘを
横向きにした状態でキャップ７の頭部７ａを側面から挿
入できる幅Ｈと長さＬを有する大きさの長孔１８がフュ
ーエルリッド６を閉じた状態で車体の前後方向に沿って
形成されている。上記長孔１８のフューエルリッド６側
の縁部１８ａは、図４および図５に示すように、キャッ
プ本体の少なくとも下面の湾曲面形状に沿った円弧状に
形成している。また、フランジ部１７の先端側に位置す
る上記長孔１８の縁部１８ｂから側縁部１８ｃにかけて
上部側に段差部を設けて壁部１９を形成している。長孔
１８の側縁部１８ｃもキャップ７の頭部７ａの側面形状
に沿った斜面に形成しているので、キャップ７の頭部７
ａを長孔１８の縁部１８ａ、側縁部１８ｃ、壁部１９に
よって保持することができる。なお、壁部１９としては
図５および図６に示すように連続したものでも、図７に
示すように断続的なものでも良い。
【００１６】上記構成によるフューエルリッド構造の自
動車において燃料注入を行う場合について説明する。フ
ューエルリッド６を全開して、燃料注入口５から摘み部
８を持ってキャップ７を取外す。そして、当該フューエ
ルリッド６の開状態で、キャップ７を摘み部８を持った
まま、キャップ７の頭部７ａを側面からフランジ部１７
の長孔１８内に挿入する。このとき、長孔１８の縁部１
８ａがキャップ７の頭部７ａの下面側の曲面形状に沿っ
ており、長孔１８の側縁部１８ｃもキャップ７の頭部７
ａの側面形状に沿った斜面に形成されており、かつ、長
孔１８の縁部１８ｂ，１８ｃに沿って上方に向けて壁部
１９を突設しているので、キャップ７の頭部７ａは、長
孔１８の縁部１８ａ、側縁部１８ｃと壁部１９によって
確実に保持される。キャップ７の軸部７ｂはリッド本体
１０のフランジ１３によって保持されるので、長孔１８
内にキャップ７の頭部７ａを置いて挿入するだけで充分
保持される。しかる後、作業者が注入ガン１６を持って
その先端部を燃料注入口５に差し込み、図示しないフュ
ーエルタンクに所定量の燃料を注入する。燃料注入後
は、長孔１８からキャップ７を取出してネジ部９を燃料
注入口５に締付けて固定し、フューエルリッド６を車体
２に向け回動させて閉めると、燃料注入作業は終了する
ことになる。
動車において燃料注入を行う場合について説明する。フ
ューエルリッド６を全開して、燃料注入口５から摘み部
８を持ってキャップ７を取外す。そして、当該フューエ
ルリッド６の開状態で、キャップ７を摘み部８を持った
まま、キャップ７の頭部７ａを側面からフランジ部１７
の長孔１８内に挿入する。このとき、長孔１８の縁部１
８ａがキャップ７の頭部７ａの下面側の曲面形状に沿っ
ており、長孔１８の側縁部１８ｃもキャップ７の頭部７
ａの側面形状に沿った斜面に形成されており、かつ、長
孔１８の縁部１８ｂ，１８ｃに沿って上方に向けて壁部
１９を突設しているので、キャップ７の頭部７ａは、長
孔１８の縁部１８ａ、側縁部１８ｃと壁部１９によって
確実に保持される。キャップ７の軸部７ｂはリッド本体
１０のフランジ１３によって保持されるので、長孔１８
内にキャップ７の頭部７ａを置いて挿入するだけで充分
保持される。しかる後、作業者が注入ガン１６を持って
その先端部を燃料注入口５に差し込み、図示しないフュ
ーエルタンクに所定量の燃料を注入する。燃料注入後
は、長孔１８からキャップ７を取出してネジ部９を燃料
注入口５に締付けて固定し、フューエルリッド６を車体
２に向け回動させて閉めると、燃料注入作業は終了する
ことになる。
【００１７】上記実施例によると、長孔１８の縁部１８
ａがキャップ７の頭部７ａの下面側の曲面形状に沿って
おり、長孔１８の側縁部１８ｃもキャップ７の頭部７ａ
の側面形状に沿った斜面に形成されており、かつ、長孔
１８の縁部１８ｂ，１８ｃに沿って上方に向けて壁部１
９を突設しているので、キャップ７の頭部７ａを、長孔
１８の縁部１８ａ、側縁部１８ｃと壁部１９によって確
実に保持することができる。また、キャップ７の頭部７
ａを支える個所が多いので、キャップ７の安定感がよ
い。
ａがキャップ７の頭部７ａの下面側の曲面形状に沿って
おり、長孔１８の側縁部１８ｃもキャップ７の頭部７ａ
の側面形状に沿った斜面に形成されており、かつ、長孔
１８の縁部１８ｂ，１８ｃに沿って上方に向けて壁部１
９を突設しているので、キャップ７の頭部７ａを、長孔
１８の縁部１８ａ、側縁部１８ｃと壁部１９によって確
実に保持することができる。また、キャップ７の頭部７
ａを支える個所が多いので、キャップ７の安定感がよ
い。
【００１８】図８および図９は、図４および図５と同一
部分は同符号を付してその説明を省略して示す本発明の
他の実施例であり、この場合、長孔１８の縁部１８ａの
両側に切り欠き部２０を形成し、かつ、長孔１８の縁部
１８ｂを下方向に所定角度で折曲げて壁部２１を形成し
たものである。この壁部２１の角度は側面から見てフラ
ンジ部１７先端側からの角度θが鈍角になるように設定
している。
部分は同符号を付してその説明を省略して示す本発明の
他の実施例であり、この場合、長孔１８の縁部１８ａの
両側に切り欠き部２０を形成し、かつ、長孔１８の縁部
１８ｂを下方向に所定角度で折曲げて壁部２１を形成し
たものである。この壁部２１の角度は側面から見てフラ
ンジ部１７先端側からの角度θが鈍角になるように設定
している。
【００１９】この実施例の場合も、キャップ７の頭部７
ａを長孔１８に挿入することによって、長孔１８の縁部
１８ａと壁部２１によってキャップ７の頭部７ａ両面を
保持することができるとともに、キャップ７の頭部７ａ
の縁部２２を切り欠き部２０に係合させることで、さら
に確実にキャップ７を保持することができる。
ａを長孔１８に挿入することによって、長孔１８の縁部
１８ａと壁部２１によってキャップ７の頭部７ａ両面を
保持することができるとともに、キャップ７の頭部７ａ
の縁部２２を切り欠き部２０に係合させることで、さら
に確実にキャップ７を保持することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるフュー
エルリッド構造によれば、以下のような効果を奏するこ
とができる。
エルリッド構造によれば、以下のような効果を奏するこ
とができる。
【００２１】請求項１において、キャップによって閉塞
される燃料注入口の外側を覆うフューエルリッドを車体
側に開閉自在に取付け、該フューエルリッドをリッド本
体と補強板とによって構成し、上記リッド本体の周縁に
裏面側に向けてフランジを形成するとともに、前記補強
板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出するフラ
ンジ部を設け、該フランジ部を前記リッド本体のフラン
ジよりも長く形成するとともに、該補強板のフランジ部
に、キャップの軸を横向きにしてキャップ頭部を挿入し
て支持できる長孔を形成し、フューエルリッドの開放時
に、前記燃料注入口から取外したキャップを、上記フラ
ンジ部に形成した長孔に、上記キャップ頭部を側面から
挿入してキャップを保持するようにしたので、キャップ
を持ちかえることなくそのまま長孔内にキャップを配置
することができる。キャップの重心位置を保持すること
ができるので安定して保持することができる。
される燃料注入口の外側を覆うフューエルリッドを車体
側に開閉自在に取付け、該フューエルリッドをリッド本
体と補強板とによって構成し、上記リッド本体の周縁に
裏面側に向けてフランジを形成するとともに、前記補強
板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出するフラ
ンジ部を設け、該フランジ部を前記リッド本体のフラン
ジよりも長く形成するとともに、該補強板のフランジ部
に、キャップの軸を横向きにしてキャップ頭部を挿入し
て支持できる長孔を形成し、フューエルリッドの開放時
に、前記燃料注入口から取外したキャップを、上記フラ
ンジ部に形成した長孔に、上記キャップ頭部を側面から
挿入してキャップを保持するようにしたので、キャップ
を持ちかえることなくそのまま長孔内にキャップを配置
することができる。キャップの重心位置を保持すること
ができるので安定して保持することができる。
【００２２】請求項２において、キャップによって閉塞
される燃料注入口の外側を覆うフューエルリッドを車体
側に開閉自在に取付け、該フューエルリッドをリッド本
体と補強板とによって構成し、上記リッド本体の周縁に
裏面側に向けてフランジを形成するとともに、前記補強
板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出するフラ
ンジ部を設け、該フランジ部を前記リッド本体のフラン
ジよりも長く形成するとともに、該補強板のフランジ部
に、キャップの軸を横向きにしてキャップ頭部を挿入し
て支持できる長孔を形成し、該長孔の縁部をキャップ本
体の少なくとも下面の湾曲面形状に沿った円弧状に形成
し、フューエルリッドの開放時に、前記燃料注入口から
取外したキャップを、上記フランジ部に形成した長孔
に、上記キャップ頭部を側面から挿入してキャップを保
持するようにしたので、キャップが長孔内でガタ付くこ
となく確実に保持することができる。
される燃料注入口の外側を覆うフューエルリッドを車体
側に開閉自在に取付け、該フューエルリッドをリッド本
体と補強板とによって構成し、上記リッド本体の周縁に
裏面側に向けてフランジを形成するとともに、前記補強
板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出するフラ
ンジ部を設け、該フランジ部を前記リッド本体のフラン
ジよりも長く形成するとともに、該補強板のフランジ部
に、キャップの軸を横向きにしてキャップ頭部を挿入し
て支持できる長孔を形成し、該長孔の縁部をキャップ本
体の少なくとも下面の湾曲面形状に沿った円弧状に形成
し、フューエルリッドの開放時に、前記燃料注入口から
取外したキャップを、上記フランジ部に形成した長孔
に、上記キャップ頭部を側面から挿入してキャップを保
持するようにしたので、キャップが長孔内でガタ付くこ
となく確実に保持することができる。
【００２３】請求項３において、キャップによって閉塞
される燃料注入口の外側を覆うフューエルリッドを車体
側に開閉自在に取付け、該フューエルリッドをリッド本
体と補強板とによって構成し、上記リッド本体の周縁に
裏面側に向けてフランジを形成するとともに、前記補強
板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出するフラ
ンジ部を設け、該フランジ部を前記リッド本体のフラン
ジよりも長く形成するとともに、該補強板のフランジ部
に、キャップの軸を横向きにしてキャップ頭部を挿入し
て支持できる長孔を形成し、上記フランジ部の先端側に
近い上記長孔の縁部に上方または下方に向けて壁部を形
成し、フューエルリッドの開放時に、前記燃料注入口か
ら取外したキャップを、上記フランジ部に形成した長孔
に、上記キャップ頭部を側面から挿入してキャップを保
持するようにしたので、壁部によってキャップの上面を
支えることができるので、キャップ挿入時のぐらつきを
防止することができる。
される燃料注入口の外側を覆うフューエルリッドを車体
側に開閉自在に取付け、該フューエルリッドをリッド本
体と補強板とによって構成し、上記リッド本体の周縁に
裏面側に向けてフランジを形成するとともに、前記補強
板の上縁部に、裏面側に向けて水平方向に延出するフラ
ンジ部を設け、該フランジ部を前記リッド本体のフラン
ジよりも長く形成するとともに、該補強板のフランジ部
に、キャップの軸を横向きにしてキャップ頭部を挿入し
て支持できる長孔を形成し、上記フランジ部の先端側に
近い上記長孔の縁部に上方または下方に向けて壁部を形
成し、フューエルリッドの開放時に、前記燃料注入口か
ら取外したキャップを、上記フランジ部に形成した長孔
に、上記キャップ頭部を側面から挿入してキャップを保
持するようにしたので、壁部によってキャップの上面を
支えることができるので、キャップ挿入時のぐらつきを
防止することができる。
【図１】本発明の一実施例に係るフューエルリッド構造
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】本発明のフューエルリッドの付近を概念的に示
す図１０のＡ−Ａ線と同一部分の断面図である。
す図１０のＡ−Ａ線と同一部分の断面図である。
【図３】本発明のフューエルリッドの付近を概念的に示
す図１０のＢ−Ｂ線と同一部分の断面図である。
す図１０のＢ−Ｂ線と同一部分の断面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図１の長孔部分のフランジ部を示す斜視図であ
る。
る。
【図６】図１の長孔部分のフランジ部を示す平面図であ
る。
る。
【図７】キャップ保持部分の変形例を示す斜視図であ
る。
る。
【図８】本発明の他の実施例によるフューエルリッド構
造を示す斜視図である。
造を示す斜視図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】自動車のフューエルリッドを示す車体側面図
である。
である。
【図１１】従来のフューエルリッドを開けた状態を示す
平面図である。
平面図である。
【図１２】従来のフューエルリッドの付近を概念的に示
す図１０のＡ−Ａ線断面図である。
す図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１３】従来のフューエルリッドの付近を概念的に示
す図１０のＢ−Ｂ線断面図である。
す図１０のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１４】従来のフューエルリッドを裏面側より見た斜
視図である。
視図である。
【図１５】図１２におけるＡ−Ａ線断面図である。
１ フューエルインレットボックス ２ 自動車車体 ３ 取付孔 ５ 燃料注入口 ６ フューエルリッド ７ キャップ ８ 摘み部 １０ リッド本体 １１ 補強板 １２ ヒンジ部材 １３ フランジ １６ 注入ガン １７ フランジ部 １８ 長孔 １９ 壁部 ２０ 切り欠き部 ２１ 壁部 ２２ 縁部
Claims (3)
- 【請求項１】 キャップによって閉塞される燃料注入口
の外側を覆うフューエルリッドを車体側に開閉自在に取
付け、該フューエルリッドをリッド本体と補強板とによ
って構成し、上記リッド本体の周縁に裏面側に向けてフ
ランジを形成するとともに、前記補強板の上縁部に、裏
面側に向けて水平方向に延出するフランジ部を設け、該
フランジ部を前記リッド本体のフランジよりも長く形成
するとともに、該補強板のフランジ部に、キャップの軸
を横向きにしてキャップ頭部を挿入して支持できる長孔
を形成し、フューエルリッドの開放時に、前記燃料注入
口から取外したキャップを、上記フランジ部に形成した
長孔に、上記キャップ頭部を側面から挿入してキャップ
を保持するようにしたことを特徴とするフューエルリッ
ド構造。 - 【請求項２】 キャップによって閉塞される燃料注入口
の外側を覆うフューエルリッドを車体側に開閉自在に取
付け、該フューエルリッドをリッド本体と補強板とによ
って構成し、上記リッド本体の周縁に裏面側に向けてフ
ランジを形成するとともに、前記補強板の上縁部に、裏
面側に向けて水平方向に延出するフランジ部を設け、該
フランジ部を前記リッド本体のフランジよりも長く形成
するとともに、該補強板のフランジ部に、キャップの軸
を横向きにしてキャップ頭部を挿入して支持できる長孔
を形成し、該長孔の縁部をキャップ本体の少なくとも下
面の湾曲面形状に沿った円弧状に形成し、フューエルリ
ッドの開放時に、前記燃料注入口から取外したキャップ
を、上記フランジ部に形成した長孔に、上記キャップ頭
部を側面から挿入してキャップを保持するようにしたこ
とを特徴とするフューエルリッド構造。 - 【請求項３】 キャップによって閉塞される燃料注入口
の外側を覆うフューエルリッドを車体側に開閉自在に取
付け、該フューエルリッドをリッド本体と補強板とによ
って構成し、上記リッド本体の周縁に裏面側に向けてフ
ランジを形成するとともに、前記補強板の上縁部に、裏
面側に向けて水平方向に延出するフランジ部を設け、該
フランジ部を前記リッド本体のフランジよりも長く形成
するとともに、該補強板のフランジ部に、キャップの軸
を横向きにしてキャップ頭部を挿入して支持できる長孔
を形成し、上記フランジ部の先端側に近い上記長孔の縁
部に上方または下方に向けて壁部を形成し、フューエル
リッドの開放時に、前記燃料注入口から取外したキャッ
プを、上記フランジ部に形成した長孔に、上記キャップ
頭部を側面から挿入してキャップを保持するようにした
ことを特徴とするフューエルリッド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP142095A JP3275602B2 (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | フューエルリッド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP142095A JP3275602B2 (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | フューエルリッド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08188058A true JPH08188058A (ja) | 1996-07-23 |
| JP3275602B2 JP3275602B2 (ja) | 2002-04-15 |
Family
ID=11500978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP142095A Expired - Fee Related JP3275602B2 (ja) | 1995-01-09 | 1995-01-09 | フューエルリッド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3275602B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10308772B3 (de) * | 2003-02-28 | 2004-12-16 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Klappe für einen Aufbau eines Kraftfahrzeugs |
| US20100230992A1 (en) * | 2009-03-10 | 2010-09-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Holding device for closing caps of a fuel supply device |
| JP2011140288A (ja) * | 2010-01-08 | 2011-07-21 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のエネルギー供給部防水構造 |
-
1995
- 1995-01-09 JP JP142095A patent/JP3275602B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10308772B3 (de) * | 2003-02-28 | 2004-12-16 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Klappe für einen Aufbau eines Kraftfahrzeugs |
| US20100230992A1 (en) * | 2009-03-10 | 2010-09-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Holding device for closing caps of a fuel supply device |
| US8186738B2 (en) * | 2009-03-10 | 2012-05-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Holding device for closing caps of a fuel supply device |
| JP2011140288A (ja) * | 2010-01-08 | 2011-07-21 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のエネルギー供給部防水構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3275602B2 (ja) | 2002-04-15 |
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