JPH0819976B2 - ビスカスカップリング装置 - Google Patents
ビスカスカップリング装置Info
- Publication number
- JPH0819976B2 JPH0819976B2 JP14070487A JP14070487A JPH0819976B2 JP H0819976 B2 JPH0819976 B2 JP H0819976B2 JP 14070487 A JP14070487 A JP 14070487A JP 14070487 A JP14070487 A JP 14070487A JP H0819976 B2 JPH0819976 B2 JP H0819976B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- shaft
- connecting plate
- clutch plates
- transmission shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/005—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with multiple lamellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 A.発明の目的 （１） 産業上の利用分野 本発明は、外筒部と軸方向中間部に環状スリットを有
する内筒部との軸方向両端を相互に連結して同心二重円
筒状に構成されるとともに入、出力軸の一方に連結され
るハウジングと；外筒部の内面にスプライン結合される
複数枚の外側クラッチ板と；内筒部を同軸に囲繞してハ
ウジングと相対回転自在に配置される円筒状の回転軸
と；該回転軸の外面にスプライン結合されるとともに前
記各外側クラッチ板間に重合して配置される複数枚の内
側クラッチ板と；ハウジングとの間に密閉油室を画成す
べく内筒部内に同軸に配置され、入、出力軸の他方に連
結される伝動軸と；該伝動軸の中間部および回転軸間を
連結して環状スリットに配置される円板状連結板と；該
連結板の軸方向両側でハウジングの内筒部および伝動軸
間に介装される一対のシール部材と；閉塞可能にしてハ
ウジングの軸方向一端部に設けられるオイル注入口と；
を備えるビスカスカップリング装置に関する。
する内筒部との軸方向両端を相互に連結して同心二重円
筒状に構成されるとともに入、出力軸の一方に連結され
るハウジングと；外筒部の内面にスプライン結合される
複数枚の外側クラッチ板と；内筒部を同軸に囲繞してハ
ウジングと相対回転自在に配置される円筒状の回転軸
と；該回転軸の外面にスプライン結合されるとともに前
記各外側クラッチ板間に重合して配置される複数枚の内
側クラッチ板と；ハウジングとの間に密閉油室を画成す
べく内筒部内に同軸に配置され、入、出力軸の他方に連
結される伝動軸と；該伝動軸の中間部および回転軸間を
連結して環状スリットに配置される円板状連結板と；該
連結板の軸方向両側でハウジングの内筒部および伝動軸
間に介装される一対のシール部材と；閉塞可能にしてハ
ウジングの軸方向一端部に設けられるオイル注入口と；
を備えるビスカスカップリング装置に関する。
（２） 従来の技術 従来、ビスカスカップリング装置は、たとえば米国特
許3760922号公報等により公知である。
許3760922号公報等により公知である。
（３） 発明が解決しようとする問題点 ところで、上記従来のものでは、入力軸あるいは出力
軸に連結された円筒状のハウジングの両端部に端壁を設
け、該ハウジングで同軸に囲繞された出力軸あるいは入
力軸と、前記両端壁との間にシール部材をそれぞれ介装
している。ところが、かかる構造ではシール部材を設け
るために前記両端壁に軸方向外方に延びる円筒部をそれ
ぞれ一体に設ける必要があり、その分だけビスカスカッ
プリング装置の軸方向長さを大きくせざるを得ない。
軸に連結された円筒状のハウジングの両端部に端壁を設
け、該ハウジングで同軸に囲繞された出力軸あるいは入
力軸と、前記両端壁との間にシール部材をそれぞれ介装
している。ところが、かかる構造ではシール部材を設け
るために前記両端壁に軸方向外方に延びる円筒部をそれ
ぞれ一体に設ける必要があり、その分だけビスカスカッ
プリング装置の軸方向長さを大きくせざるを得ない。
そこで、ハウジングを同心二重円筒状とし、その内筒
部に設けた環状スリットに配置した円板状に連結板で、
内筒部を囲繞する回転軸と内筒部で同軸に囲繞される伝
動軸とを連結し、その連結板の軸方向両側でハウジング
と伝動軸との間にシール部材をそれぞれ介装することに
よりビスカスカップリング装置の軸方向長さを短縮し得
るようにしたものが実現されている。ところが、かかる
構造では、ハウジングと伝動軸との間に画成される密閉
油室内において、回転軸、ハウジングの内筒部および伝
動軸により画成される部分が連結板で分断されることに
なり、密閉油室内へのオイル注入時にその分断された部
分からの空気排出が不完全であるために、密閉油室内に
オイルを充満させることができない。したがってビスカ
スカップリング装置の性能が低下したり、使用途中で性
能変化が生じたりすることがある。
部に設けた環状スリットに配置した円板状に連結板で、
内筒部を囲繞する回転軸と内筒部で同軸に囲繞される伝
動軸とを連結し、その連結板の軸方向両側でハウジング
と伝動軸との間にシール部材をそれぞれ介装することに
よりビスカスカップリング装置の軸方向長さを短縮し得
るようにしたものが実現されている。ところが、かかる
構造では、ハウジングと伝動軸との間に画成される密閉
油室内において、回転軸、ハウジングの内筒部および伝
動軸により画成される部分が連結板で分断されることに
なり、密閉油室内へのオイル注入時にその分断された部
分からの空気排出が不完全であるために、密閉油室内に
オイルを充満させることができない。したがってビスカ
スカップリング装置の性能が低下したり、使用途中で性
能変化が生じたりすることがある。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、
密閉油室にオイルを充満させ得るようにして性能向上お
よび性能維持を図るようにしたビスカスカップリング装
置を提供することを目的とする。
密閉油室にオイルを充満させ得るようにして性能向上お
よび性能維持を図るようにしたビスカスカップリング装
置を提供することを目的とする。
B.発明の構成 （１） 問題点を解決するための手段 本発明によれば、密閉油室内の連結板の両面に臨む部
分を相互に連通させるべく回転軸および連結部材の少な
くとも一方には貫通孔が穿設される。
分を相互に連通させるべく回転軸および連結部材の少な
くとも一方には貫通孔が穿設される。
（２） 作用 上記構成によれば、貫通孔により密閉油室内で連結板
の両面に臨む部分が相互に連通し、オイル注入時には空
気をその貫通孔から排出させることができ、密閉油室内
にオイルを充満させることができる。
の両面に臨む部分が相互に連通し、オイル注入時には空
気をその貫通孔から排出させることができ、密閉油室内
にオイルを充満させることができる。
（３） 実施例 以下、図面により本発明の実施例について説明する
と、先ず本発明の一実施例を示す第１図において、この
ビスカスカップリング装置１は、出力軸35に連結される
同心二重円筒状のハウジング２と、該ハウジング２にス
プライン３を介して結合される複数枚の外側クラッチ板
４と、ハウジング２内で相対回転自在に配置される円筒
状の回転軸５と、該回転軸５にスプライン６を介して結
合されるとともに各外側クラッチ板４間に重合配置され
る複数枚の内側クラッチ板７と、入力軸８にスプライン
９を介して結合される円筒状の伝動軸10と、該伝動軸10
に一体に設けられるとともに回転軸５にスプライン11を
介して結合される連結板12と、連結板12の両側でハウジ
ング２および伝動軸10間に介装される一対のシール部材
13,13とを備える。
と、先ず本発明の一実施例を示す第１図において、この
ビスカスカップリング装置１は、出力軸35に連結される
同心二重円筒状のハウジング２と、該ハウジング２にス
プライン３を介して結合される複数枚の外側クラッチ板
４と、ハウジング２内で相対回転自在に配置される円筒
状の回転軸５と、該回転軸５にスプライン６を介して結
合されるとともに各外側クラッチ板４間に重合配置され
る複数枚の内側クラッチ板７と、入力軸８にスプライン
９を介して結合される円筒状の伝動軸10と、該伝動軸10
に一体に設けられるとともに回転軸５にスプライン11を
介して結合される連結板12と、連結板12の両側でハウジ
ング２および伝動軸10間に介装される一対のシール部材
13,13とを備える。
ハウジング２は、外筒部14と、軸方向中間部に環状ス
リット15を有する内筒部16との軸方向両端を連結して同
心二重円筒状に構成される。すなわち内筒部16は、両端
面間に環状スリット15を形成すべく同軸上に配置される
第１内筒部16aおよび第２内筒部16bとから成り、第１内
筒部16aの第２内筒部16bとは離隔した端部は外筒部14の
一端に一体に連設された端壁部17の内端に一体に連設さ
れ、第２内筒部16bの第１内筒部16aとは離隔した端部は
円板状の端壁部材18の内端に一体に連設される。この端
壁部材18の該端は、シール部材19を介して外筒部14の他
端に嵌合される。しかも外筒部14の他端側内面には、端
壁部材18の抜け出しを阻止するための止め輪20が嵌着さ
れる。
リット15を有する内筒部16との軸方向両端を連結して同
心二重円筒状に構成される。すなわち内筒部16は、両端
面間に環状スリット15を形成すべく同軸上に配置される
第１内筒部16aおよび第２内筒部16bとから成り、第１内
筒部16aの第２内筒部16bとは離隔した端部は外筒部14の
一端に一体に連設された端壁部17の内端に一体に連設さ
れ、第２内筒部16bの第１内筒部16aとは離隔した端部は
円板状の端壁部材18の内端に一体に連設される。この端
壁部材18の該端は、シール部材19を介して外筒部14の他
端に嵌合される。しかも外筒部14の他端側内面には、端
壁部材18の抜け出しを阻止するための止め輪20が嵌着さ
れる。
このハウジング２における軸方向一端部すなわち端壁
部17には、オイル注入口21が設けられており、該オイル
注入口21は、栓部材22により開閉可能にして閉塞され
る。またハウジング２における軸方向他端部すなわち端
壁部材18にはオイル排出口23が穿設されており、このオ
イル排出口23は鋼球24を圧入することにより閉塞され
る。
部17には、オイル注入口21が設けられており、該オイル
注入口21は、栓部材22により開閉可能にして閉塞され
る。またハウジング２における軸方向他端部すなわち端
壁部材18にはオイル排出口23が穿設されており、このオ
イル排出口23は鋼球24を圧入することにより閉塞され
る。
複数枚の外側クラッチ板４は、軸方向に間隔を開けて
ハウジング２内に配置されており、これらの外側クラッ
チ板４の外縁は、外筒部14の内面にスプライン３を介し
て結合される。また回転軸５は、内筒部16を同時に囲繞
する内径を有するとともに各外側クラッチ板４の内径よ
りも小さな外径を有して円筒状に形成されており、ハウ
ジング２内に相対回転自在に配置される。この回転軸５
の外面に、前記各外側クラッチ板４間に重合配置される
内側クラッチ板７の内縁がスプライン６を介して結合さ
れる。また各クラッチ板4,7には、オイルを流通させる
ための図示しない開口部がそれそれ設けられる。
ハウジング２内に配置されており、これらの外側クラッ
チ板４の外縁は、外筒部14の内面にスプライン３を介し
て結合される。また回転軸５は、内筒部16を同時に囲繞
する内径を有するとともに各外側クラッチ板４の内径よ
りも小さな外径を有して円筒状に形成されており、ハウ
ジング２内に相対回転自在に配置される。この回転軸５
の外面に、前記各外側クラッチ板４間に重合配置される
内側クラッチ板７の内縁がスプライン６を介して結合さ
れる。また各クラッチ板4,7には、オイルを流通させる
ための図示しない開口部がそれそれ設けられる。
伝動軸10は、ハウジング２の内筒部16で同軸に囲繞さ
れるようにしてハウジング２との相対回転自在に配置さ
れており、この伝動軸10とハウジング２とで密閉油室25
が画成され、この密閉油室25内に前記各クラッチ板4,7
および回転軸５が配置されることになる。伝動軸10内に
は入力軸８が同軸に挿通されており、伝動軸10の内面と
入力軸８の外面とがスプライン９を介して結合される。
しかもハウジング２における第１内筒部16aの内面と入
力軸８の外面との間にはボールベアリング26が介装され
ており、このボールベアリング26の内輪外端を支持する
ために入力軸８の端部にはナット27が螺合され、外輪外
端を支持するための第１内筒部16aの内面には止め輪28
が嵌着される。またハウジング２の第２内筒部16b内面
と伝動軸10の外面との間には、第２内筒部16bの内面に
嵌着した止め輪29により外方への抜け出しを阻止された
ローラベアリング30が介装される。
れるようにしてハウジング２との相対回転自在に配置さ
れており、この伝動軸10とハウジング２とで密閉油室25
が画成され、この密閉油室25内に前記各クラッチ板4,7
および回転軸５が配置されることになる。伝動軸10内に
は入力軸８が同軸に挿通されており、伝動軸10の内面と
入力軸８の外面とがスプライン９を介して結合される。
しかもハウジング２における第１内筒部16aの内面と入
力軸８の外面との間にはボールベアリング26が介装され
ており、このボールベアリング26の内輪外端を支持する
ために入力軸８の端部にはナット27が螺合され、外輪外
端を支持するための第１内筒部16aの内面には止め輪28
が嵌着される。またハウジング２の第２内筒部16b内面
と伝動軸10の外面との間には、第２内筒部16bの内面に
嵌着した止め輪29により外方への抜け出しを阻止された
ローラベアリング30が介装される。
連結板12は、ハウジング２の環状スリット15に対応す
る部分で、伝動軸10の外面にその半径方向外方に張出す
ようにして一体に設けられており、この連結板12の外縁
がスプライン11を介して回転軸５の内面に結合される。
したがって入力軸８の回転動作は作動軸10および連結板
12を介して回転軸５に伝達されることになる。
る部分で、伝動軸10の外面にその半径方向外方に張出す
ようにして一体に設けられており、この連結板12の外縁
がスプライン11を介して回転軸５の内面に結合される。
したがって入力軸８の回転動作は作動軸10および連結板
12を介して回転軸５に伝達されることになる。
シール部材13,13は、連結板12の両側で第１および第
２内筒部16a,16bと、伝動軸10との間にそれぞれ介装さ
れており、しかも両シール部材13,13は、回転軸５の軸
方向両端から外方側にはみ出さないように形成されてい
る。
２内筒部16a,16bと、伝動軸10との間にそれぞれ介装さ
れており、しかも両シール部材13,13は、回転軸５の軸
方向両端から外方側にはみ出さないように形成されてい
る。
連結板12には、その軸方向に延びる複数の貫通孔31が
穿設されており、これらの貫通孔31により、密閉油室25
内において第１および第２内筒部16a,16bと連結板12と
の間の部分25a,25bが相互に連通される。
穿設されており、これらの貫通孔31により、密閉油室25
内において第１および第２内筒部16a,16bと連結板12と
の間の部分25a,25bが相互に連通される。
次にこの実施例の作用について説明すると、ビスカス
カップリング装置１の組付けが終了した時点で、密閉油
室25内にオイルを注入する際には、ビスカスカップリン
グ装置１の姿勢をオイル注入口21が上方位置となるよう
にし、栓部材22を取外してオイル注入口21から密閉油室
25内にシリコイオイルを注入する。
カップリング装置１の組付けが終了した時点で、密閉油
室25内にオイルを注入する際には、ビスカスカップリン
グ装置１の姿勢をオイル注入口21が上方位置となるよう
にし、栓部材22を取外してオイル注入口21から密閉油室
25内にシリコイオイルを注入する。
この際、端壁部材18側から密閉油室25内にシリコイオ
イルが充填されていくが、連結板12の両側の部分25a,25
bは複数の貫通孔31により相互に連通されているので、
下方位置となっている部分25bから上方位置である部分2
5aに空気が貫通孔31を経て排出され、さらにオイル注入
口21から外部に排出される。したがってオイルを密閉油
室25内の隅々まで充満することができる。この結果、ビ
スカスカップリング装置１の使用に応じて各クラッチ板
4,7の部分でオイルの体積率が変化することもなく、カ
ップリング性能を向上するとともにその性能の維持を図
ることができる。
イルが充填されていくが、連結板12の両側の部分25a,25
bは複数の貫通孔31により相互に連通されているので、
下方位置となっている部分25bから上方位置である部分2
5aに空気が貫通孔31を経て排出され、さらにオイル注入
口21から外部に排出される。したがってオイルを密閉油
室25内の隅々まで充満することができる。この結果、ビ
スカスカップリング装置１の使用に応じて各クラッチ板
4,7の部分でオイルの体積率が変化することもなく、カ
ップリング性能を向上するとともにその性能の維持を図
ることができる。
第２図は本発明の他の実施例を示すものであり、第１
図の実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
図の実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
このビスカスカップリング装置１′では、密閉油室25
において、連結板12の両側に臨む部分25a,25bを相互に
連通させるべく、回転軸５の連結板12に隣接する部分に
貫通孔32,33が複数ずつ穿設される。このようにしても
両部分25a,25b間でのオイルおよび空気の流通を可能と
して密閉油室25内にオイルを確実に充満させることがで
き、前記実施例と同様の効果を奏することができる。
において、連結板12の両側に臨む部分25a,25bを相互に
連通させるべく、回転軸５の連結板12に隣接する部分に
貫通孔32,33が複数ずつ穿設される。このようにしても
両部分25a,25b間でのオイルおよび空気の流通を可能と
して密閉油室25内にオイルを確実に充満させることがで
き、前記実施例と同様の効果を奏することができる。
本発明のさらに他の実施例として連結板12および回転
軸５にそれぞれ貫通孔を穿設するようにしてもよい。
軸５にそれぞれ貫通孔を穿設するようにしてもよい。
C.発明の効果 以上のように本発明によれば、密閉油室内の連結板の
両面に臨む部分を相互に連通させるべく回転軸および連
結板の少なくとも一方には貫通孔が穿設されるので、密
閉油室内で連結板の両側に臨む部分を相互に連通させて
空気およびオイルを両部分間で流通可能とし、密閉油室
内にオイルを確実に充満させて、性能向上および性能維
持を図ることができる。
両面に臨む部分を相互に連通させるべく回転軸および連
結板の少なくとも一方には貫通孔が穿設されるので、密
閉油室内で連結板の両側に臨む部分を相互に連通させて
空気およびオイルを両部分間で流通可能とし、密閉油室
内にオイルを確実に充満させて、性能向上および性能維
持を図ることができる。
第１図は本発明の一実施例の縦断側面図、第２図は本発
明の他の実施例の縦断側面図である。 1,1′……ビスカスカップリング装置、２……ハウジン
グ、４……外側クラッチ板、５……回転軸、７……内側
クラッチ板、８……入力軸、10……伝動軸、12……連結
板、13……シール部材、14……外筒部、15……環状スリ
ット、16……内筒部、21……オイル注入口、25……密閉
油室、31,32,33……貫通孔、35……出力軸
明の他の実施例の縦断側面図である。 1,1′……ビスカスカップリング装置、２……ハウジン
グ、４……外側クラッチ板、５……回転軸、７……内側
クラッチ板、８……入力軸、10……伝動軸、12……連結
板、13……シール部材、14……外筒部、15……環状スリ
ット、16……内筒部、21……オイル注入口、25……密閉
油室、31,32,33……貫通孔、35……出力軸
Claims (1)
- 【請求項１】外筒部と軸方向中間部に環状スリットを有
する内筒部との軸方向両端を相互に連結して同心二重円
筒状に構成されるとともに入、出力軸の一方に連結され
るハウジングと；外筒部の内面にスプライン結合される
複数枚の外側クラッチ板と；内筒部を同軸に囲繞してハ
ウジングと相対回転自在に配置される円筒状の回転軸
と；該回転軸の外面にスプライン結合されるとともに前
記各外側クラッチ板間に重合して配置される複数枚の内
側クラッチ板と；ハウジングとの間に密閉油室を画成す
べく内筒部内に同軸に配置され、入、出力軸の他方に連
結される伝動軸と；該伝動軸の中間部および回転軸間を
連結して環状スリットに配置される円板状連結板と；該
連結板の軸方向両側でハウジングの内筒部および伝動軸
間に介装される一対のシール部材と；閉塞可能にしてハ
ウジングの軸方向一端部に設けられるオイル注入口と；
を備えるビスカスカップリング装置において、密閉油室
内の連結板の両面に臨む部分を相互に連通させるべく回
転軸および連結板の少なくとも一方には貫通孔が穿設さ
れることを特徴とするビスカスカップリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14070487A JPH0819976B2 (ja) | 1987-06-04 | 1987-06-04 | ビスカスカップリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14070487A JPH0819976B2 (ja) | 1987-06-04 | 1987-06-04 | ビスカスカップリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63303231A JPS63303231A (ja) | 1988-12-09 |
| JPH0819976B2 true JPH0819976B2 (ja) | 1996-03-04 |
Family
ID=15274790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14070487A Expired - Lifetime JPH0819976B2 (ja) | 1987-06-04 | 1987-06-04 | ビスカスカップリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0819976B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3817082C1 (ja) * | 1988-05-19 | 1989-06-01 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De |
-
1987
- 1987-06-04 JP JP14070487A patent/JPH0819976B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63303231A (ja) | 1988-12-09 |
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| JPH0349307Y2 (ja) |
Legal Events
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