JPH0820687A - エアーバッグカバー材用オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 高流動性ポリプロピレン、ポリエチレン、高
分子量エチレン系共重合体ゴムおよび鉱油系軟化剤を含
有してなるエアーバッグカバー材用オレフィン系熱可塑
性エラストマー組成物。 【効果】 本発明のエアーバッグカバー材用オレフィン
系熱可塑性エラストマー組成物はオレフィン系樹脂組成
物を材料とし、成形性、生産性、制振性に優れ、エアー
バッグカバーとした時カバー破壊時の飛散物を発生しな
い。さらに、柔軟性があり、極低温においても脆化がな
く広い温度範囲において確実に作動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両に安全装置として
搭載されるエアーバッグカバー材用オレフィン系熱可塑
性エラストマー組成物に関する。さらに詳しくいえば、
車両の衝突の際に瞬時に膨脹して運転手あるいは助手席
搭乗者を保護するエアーバッグを収納するためにステア
リングホイールやインストルパネル部分に装着され、作
動時には瞬間的に破壊されるが搭乗者を傷付ける破片を
生じず、車内装着に適した表面特性、制振性、破断強
度、曲げ弾性率および低温物性に優れたエアーバッグカ
バー材用オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物に関
する。

【０００２】

【従来の技術およびその課題】車両の衝突の際に運転手
あるいは助手席搭乗者を保護するエアーバッグシステム
は、衝突を感知する装置とエアーバッグ装置からなる。
後者のエアーバッグ装置はエアーバッグ、エアーバッグ
を膨脹させるガスを発生させる装置、およびそれらを収
納するカバーからなり、カバーは運転手前方のステアリ
ングホイールや助手席前方のインストルパネル部分に取
付けられる。

【０００３】衝突事故で感知装置が作動すると、ガス発
生器から瞬間的にガスが発生し、エアーバッグ内を充満
したガスの圧力で、収納カバーに予め設けた薄肉部分等
が破壊されて、搭乗者の全面にエアーバッグが膨脹放出
して、搭乗者を座席側に拘束しステアリングホイール等
の操縦装置、フロントガラス、計器盤等への衝突による
負傷事故を防止あるいは軽減することができる。

【０００４】エアーバッグカバー材に要求される特性と
しては、衝突時のエアーバッグ内のガス圧で瞬間的に確
実に破砕されること、破砕の際に搭乗者を傷付ける破片
を生じないこと、車内に装着するにふさわしい外観特性
を有すること、車体から伝達される振動を軽減する制振
性を有すること、寒冷地での使用に耐え得る低温物性
（強度等）を備えていること等が挙げられる。

【０００５】エアーバッグ収納カバーについては、従来
その構造あるいは材質が種々提案されているが、破砕時
の破片の飛散を防止する目的では、通常補強材が使用さ
れている。例えば、発泡ポリウレタン等の材料の破断想
定部分以外にネット等の補強材を埋め込んでカバー全体
を形成するものがあるが（特開昭50-127336 号、特開昭
55-110643 号等）、破断想定部分のみを除くカバー全体
に精度よく補強材を埋め込むための製造工程が複雑であ
り、生産効率が低く、コストが高くなるという問題があ
る。

【０００６】そこで、エアーバッグ装置に必要な強度と
形状を保持し得るコア層（内層）と、柔らかくソフト感
を与え得る表層とからなる二層タイプの収納カバーが提
案されている。例えば、オレフィン系ゴムを含有するコ
ア層と熱可塑性樹脂の表層とからなるもの（特開平2-22
0946号）、オレフィン系樹脂のコア層とスチレン系ゴム
を主要成分とする表層とからなるもの（特開平3-189252
号）、オレフィン系エラストマーとその表層材料よりも
引っ張り強度の大きいエラストマーまたは樹脂のコア層
からなるもの（特開平4-15145 号）、ポリウレタン系熱
可塑性エラストマーのコア層とスチレン系またはオレフ
ィン系熱可塑性エラストマーの表層からなるもの（特開
平5-286399号）等がある。

【０００７】いずれも作動時の破断を確実に行なうため
に破断部分を薄肉化したり、外層内部あるいは内層に溝
あるいはスリットを設けたものであり、一体成形により
製造されるので、補強材を埋め込んだものに比べて生産
効率が向上し、破砕性、外観、触感も良好であり、強度
の調整も容易に行なえるという利点がある。しかしなが
ら、２種以上の素材を用いてコア層および表層の二層成
形を行なう必要があるため、生産性には依然問題を有し
ており、また両層の物性が異なることから成形時あるい
は長期間の使用により変形やひび割れが発生するという
問題もある。

【０００８】そこで、近年、補強材を使用しない単層タ
イプのカバーも提案されている。例えば、ポリエステル
系、ポリオレフィン系、ポリウレタン系、ポリアミド系
等の各種熱可塑性エラストマーからなり、表面部におけ
るエアーバッグの作動時に破断すべき部分に沿って薄肉
部を形成すると共に、その表面部の薄肉部に近い部分が
薄く外周部が厚くなるように厚さを変化させてなるもの
（特開平4-151348号）、カバーの構成材料がＪＩＳ Ａ
硬度（JIS K6301 ）が７０以上、曲げ弾性率（JIS K720
3 ）が5000kg／cm² 以下のオレフィン系及び／又はスチ
レン系熱可塑性エラストマーからなるもの（特開平4-31
4648号）、さらに、脆弱な構造（スリット、溝、薄肉部
など）の破断予定部分を有する、水素添加スチレン−共
役ジエン重合体（ＳＥＢＳ）とゴム用可塑剤（パラフィ
ン系オイル）とオレフィン系樹脂（ポリプロピレン）と
添加剤（酸化防止剤など）からなるＪＩＳ Ａ硬度（JI
S K6301 ）が６０〜８５の熱可塑性エラストマーの射出
成形体（特開平5-38996 号）等がある。

【０００９】これらの組成物のうち、スチレン系の熱可
塑性エラストマー（スチレン−ブタジエンブロック共重
合体水素添加物，ＳＥＢＳ）を使用したものでは低温で
の衝撃強度が不充分である。また、ＳＥＢＳはミクロ相
分離構造を形成しやすく、スチレン成分がロッド状のラ
メラ構造をとる傾向がある。このため、射出成形時にス
チレンラメラの配向が縦方向と横方向にアンバランスと
なり、機械的物性に差が生じやすく、均一破壊が起こり
にくいと考えられる。さらにこのＳＥＢＳを使用した組
成物では制振性の指標となる力学損失正接（ｔａｎδ）
の分散ピークが室温付近に存在せず、制振性が不充分で
ある。また、前記特開平4-314648号には、密度0.9 の非
架橋型エチレンプロピレンゴム−ポリプロピレン−ポリ
エチレンベースオレフィン系熱可塑性樹脂組成物を使用
したカバーが開示されているが、成形性および低温特性
が不充分である。

【００１０】従って、本発明の目的は、基本的に成形の
容易なポリオレフィン系組成物からなる材料を使用し
て、作動時には確実にカバーが破壊され、かつ破片が飛
散しないエアーバッグカバー材用オレフィン系熱可塑性
エラストマー組成物を提供することにある。また、本発
明の他の目的は、外観性、風合い、制振性、触感（柔軟
性）などの表面特性に優れ、寒冷地から熱帯地までの広
い範囲の温度条件下で使用可能な耐候性を有し、特に破
断強度、曲げ弾性率および低温物性に優れたエアーバッ
グカバー材用オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物
を提供することにある。さらに、本発明の他の目的は、
成形性に優れ、エアーバッグカバー材を効率よく生産で
き、使用後にリサイクルが可能なオレフィン系熱可塑性
エラストマー組成物を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、ポリオレ
フィンおよびオレフィン系エラストマーからなるエアー
バッグカバー材用オレフィン系熱可塑性エラストマー組
成物について、鋭意研究を重ねた結果、ポリプロピレ
ン、ポリエチレンおよびエチレン系共重合体ゴムからな
る組成物は、機械的物性、特に破断強度、曲げ弾性率お
よび低温物性が優れたものであり、かつ成形時における
配向が小さく均一な破壊開裂が可能であり、また制振性
の指標となる力学損失正接（ｔａｎδ）の分散ピークが
室温付近に存在し制振性が良好であることを見出し、さ
らに、ポリプロピレンとして高流動性のもの、エチレン
系共重合体ゴムとして高分子量のもの、およびポリエチ
レンを用い、鉱油系軟化剤を添加配合した熱可塑性エラ
ストマー組成物、特にエチレン系共重合体ゴムに予め鉱
油系軟化剤を配合混練した組成物をポリプロピレンおよ
びポリエチレンと混練した組成物を使用することによ
り、前記課題が解決されることを確認し本発明を完成す
るに至った。

【００１２】

【発明の構成】すなわち、本発明は以下のエアーバッグ
カバー材用オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物を
提供する。 １） （ａ）メルトフローレート（２３０℃，2.16kg荷
重）２０〜２００ｇ／１０分のポリプロピレン２０〜６
０重量％と、（ｂ）ポリエチレン５〜３０重量％と、
（ｃ）ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄ ，１００℃）５０以上の
エチレン系共重合体ゴム７５〜１０重量％と、前記成分
（ａ）と（ｂ）と（ｃ）の合計１００重量部に対して
（ｄ）鉱油系軟化剤１０〜１２０重量部を含有してなる
エアーバッグカバー材用オレフィン系熱可塑性エラスト
マー組成物。 ２） （ｂ）ポリエチレンが低密度ポリエチレンである
前記１記載のエアーバッグカバー材用オレフィン系熱可
塑性エラストマー組成物。 ３） （ｂ）ポリエチレンが線状低密度ポリエチレンで
ある前記１記載のエアーバッグカバー材用オレフィン系
熱可塑性エラストマー組成物。

【００１３】４） （ｃ）成分のエチレン系共重合体ゴ
ムと（ｄ）成分の鉱油系軟化剤が、予め両成分を混練し
た油展組成物として配合されている前記１〜３に記載の
エアーバッグカバー材用オレフィン系熱可塑性エラスト
マー組成物。 ５） ＪＩＳ Ａ硬度（JIS K6301 ）が８０以上、曲げ
弾性率（JIS K7203 ）が５００〜２５００kg／cm² であ
る前記１〜４に記載のエアーバッグカバー材用オレフィ
ン系熱可塑性エラストマー組成物。

【００１４】

【組成物の成分】以下、本発明のエアーバッグカバー材
用オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物について説
明する。本発明のエアーバッグカバー材用オレフィン系
熱可塑性エラストマー組成物は（ａ）ポリプロピレン
と、（ｂ）ポリエチレンと、（ｃ）エチレン系共重合体
ゴムと、（ｄ）鉱油系軟化剤とを含有する。

【００１５】（ａ）成分のポリプロピレンは、アイソタ
チックポリプロピレン、またはポリプロピレンとエチレ
ン、ブテン−１、ヘキセン−１等のα−オレフィンとの
ランダムあるいはブロック共重合体であってポリプロピ
レンが結晶部分を構成するものである。メルトフローレ
ート（ＭＦＲ）（２３０℃，2.16kg荷重）は２０ｇ／１
０分以上のものであり、２０〜２００ｇ／１０分のもの
が好ましい。ＭＦＲが２０ｇ／１０分未満のものを用い
た場合、成形性が悪化する。

【００１６】（ｂ）成分のポリエチレンは、エチレンの
重合体で、メルトフローレート（２３０℃，2.16kg荷
重）0.05ｇ／１０分以上、密度0.91〜0.97ｇ／ｃｍ³ の
ものであり、高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレ
ン、線状低密度ポリエチレンなどのいずれも用いること
ができる。ポリエチレンを加えることにより、破断強
度、曲げ弾性率が改善される。これらポリエチレン類の
中では、特に低密度ポリエチレンおよび線状低密度ポリ
エチレンが好ましい。

【００１７】本発明で使用される（ｃ）成分のエチレン
系共重合体ゴムとは、エチレンを主成分とする無定型ラ
ンダムな弾性共重合体であり、例えばエチレン−プロピ
レン共重合体ゴム（ＥＰＲ）、エチレン−１−ブテン共
重合体ゴム（ＥＢＲ）、エチレン−プロピレン−非共役
ジエン共重合体ゴム（ＥＰＤＭ）のようなゴムが挙げら
れる。

【００１８】ここで、ＥＰＤＭの非共役ジエンモノマー
は炭素数５〜２０の非共役ジエンであり、例えば１，４
−ペンタジエン、１，４−ヘキサジエン、１，５−ヘキ
サジエン、２，５−ジメチル−１，５−ヘキサジエンお
よび１，４−オクタジエンや、例えば１，４−シクロヘ
キサジエン、シクロオクタジエン、ジシクロペンタジエ
ンなどの環状ジエン、例えば５−エチリデン−２−ノル
ボルネン、５−ブチリデン−２−ノルボルネン、２−メ
タリル−５−ノルボルネンおよび２−イソプロペニル−
５−ノルボルネンなどのアルケニルノルボルネン等が挙
げられる。上記ゴムの中ではＥＰＲ、ＥＢＲおよびＥＰ
ＤＭが好ましく、特に耐熱性、引張特性および反発弾性
が優れた組成物を与える点から非共役ジエンとしてエチ
リデンノルボルネンを用いたＥＰＤＭが好ましい。

【００１９】ＥＰＤＭを構成するコモノマーの割合は、
エチレン含有率が５０〜８０重量％、好ましくは５５〜
７０重量％、プロピレン含有率が２０〜５０重量％、好
ましくは２５〜４０重量％、ジエン化合物含有率が１〜
２０重量％、好ましくは２〜１０重量％である。ヨウ素
価は３〜７０が好ましい。また、ムーニー粘度（ＭＬ
₁₊₄ ，１００℃）は５０以上であり、１００以上が好ま
しい。ムーニー粘度が５０未満の低分子量のＥＰＤＭで
はオイル（鉱油系軟化剤）の抱き込み性が悪くなるでの
好ましくない。

【００２０】（ｄ）成分の鉱油系軟化剤は、ゴムをロー
ル加工する際、ゴムの分子間作用力を弱め、加工を容易
にすると共に、カーボンブラック、ホワイトカーボン等
の分散を助け、また熱可塑性エラストマーの流動性およ
び柔軟性を改善する。具体例としては、パラフィン系、
ナフテン系、芳香族系等の石油系軟化剤、重合した高沸
点強芳香族系オイル、流動パラフィン、ホワイトオイル
などが挙げられる。これらの中でも、石油系軟化剤が好
ましい。（ｄ）成分を配合することにより、成形性が向
上するのみでなく、エアーバッグ収納用カバーの風合
い、触感、柔軟性、さらには低温物性も向上する。

【００２１】これらの成分に加工成形時の剥離性を向上
させるために、脂肪酸系滑剤（ｅ）を配合するのが好ま
しい。脂肪酸系滑剤の具体的例としては、ステアリン酸
アミド、エルカ酸アミド、オレイン酸アミド、メチレン
ビスステアロアミド、エチレンビスステアロアミドおよ
びこれらの混合物、または含有物があり、成形加工温度
等の使用条件により選択することができる。これらの中
では特にエルカ酸アミドが好ましい。

【００２２】本発明では上記した成分以外にも、所望に
より他の成分を配合することができる。例えばカーボン
ブラックを添加することにより着色と同時に良好な耐候
性を得ることができる。また、炭酸カルシウム、タル
ク、カオリン、マイカ、ガラス繊維、合成繊維などのフ
ィラーを加えることによって成形時の寸法安定性、離型
性等を向上させることができる。さらに、紫外線吸収
剤、加工助剤、熱安定剤、光安定剤、難燃剤、帯電防止
剤、造核剤等成形用樹脂組成物の分野で使用されている
添加剤を通常の割合で適宜配合することができる。

【００２３】

【各成分の配合割合】各成分の配合割合は、まず（ａ）
ポリプロピレンと（ｂ）ポリエチレンと（ｃ）エチレン
系共重合体ゴムとの割合は（ａ）成分が２０〜６０重量
％、好ましくは３０〜５０重量％で、成分（ｂ）が５〜
３０重量％、好ましくは５〜２５重量％で、成分（ｃ）
が７５〜１０重量％、好ましくは６５〜２５重量％であ
る。（ｄ）鉱油系軟化剤の配合量は、前記成分（ａ）と
（ｂ）と（ｃ）との合計１００重量部に対して、１０〜
１２０重量部である。

【００２４】成分（ａ）が２０重量％未満では、得られ
る熱可塑性エラストマーの流動性が低くなるため成形性
が低下し、６０重量％を超えると機械的強度が高くなり
すぎ、カバーの破壊想定部分の厚みを薄くする必要があ
り成形加工が困難となり、また光沢が発生するなど外観
がプラスチックライクとなり、触感も悪化する。成分
（ｂ）が５重量％未満では物性の改善効果が現れず、３
０重量％を越えると曲げ弾性率等の機械的物性が上昇す
ることとなり、エアーバッグカバーとした際、エアーバ
ッグ膨脹の際のカバーの開裂破壊が困難となる。成分
（ｃ）が１０重量％未満では機械的強度が高くなりす
ぎ、かつ低温での衝撃強度等の物性が低下することとな
り、７５重量％を越えると流動性が低くなり成形性が低
下する。

【００２５】成分（ｄ）（鉱油系軟化剤）の配合量が１
０重量部未満だと配合による効果が現われず、１２０重
量部を超えると成形物が変形したり、成形後に滲出（ブ
リードアウト）が発生したり、耐候性が悪化するので好
ましくない。

【００２６】また、成分（ｅ）（脂肪酸系滑剤）は、前
記成分（ａ）と（ｂ）と（ｃ）との合計１００重量部に
対して、0.2 〜2.0 重量部であり、配合量が0.2 重量部
未満だと配合による効果が現れず、2.0 重量部を超える
とブリードアウトし、離型性も悪化する。

【００２７】

【組成物の製造方法】本発明のエアーバッグカバー材用
オレフィン系熱可塑性エラストマー組成物は、各成分を
上記の割合で、また、その他の添加剤を適宜使用して配
合混練することにより製造することができるが、配合混
練の操作手順を工夫することによって、製造プロセスが
簡略化されると共に、一層好ましい物性を有する組成物
を得ることができる。すなわち、混練は通常は一括して
配合することにより行なうことができるが、本発明にお
いては（ｃ）エチレン系共重合体ゴムと（ｄ）鉱油系軟
化剤を予め混練して油展組成物を調製し、この油展組成
物を（ａ）ポリプロピレンおよび（ｂ）ポリエチレンに
配合し混練することが好ましい。

【００２８】エチレン系共重合体ゴムと鉱油系軟化剤を
別個の成分として配合する場合には、鉱油系軟化剤の貯
蔵用タンク、ポンプ、予熱装置等の設備が必要となる
が、油展物を使用する場合には組成物の混練時間が短縮
できることや（別個の成分として配合した場合の約２／
３の時間で混練できる。）、エチレン系共重合体ゴムお
よび鉱油系軟化剤の分散性を高めることができ、物性が
向上するだけでなく、生産性の向上、コストの節減が可
能となる。具体的には、例えば、エチレン系共重合体ゴ
ムと鉱油系軟化剤をニーダーにて混練後、または予めＥ
ＰＤＭと鉱油系軟化剤を所定の割合で含有させた油展Ｅ
ＰＤＭを調製後、ポリプロピレン等の成分を二軸押出機
およびホットカッターを用いる方法、あるいはニーダー
またはバンバリーミキサーで混練後、フィーダールーダ
ー、単軸押出機およびホットカッターを用いる方法によ
り製造することができる。

【００２９】エアーバッグカバー材用として利用される
本発明のオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物は、
ＪＩＳ Ａ硬度（JIS K6301 ）として８０以上、曲げ弾
性率（JIS K7203 ）として５００〜２５００kg／cm² の
ものが特に好ましい。硬度が低いと変形を起こしやすく
保形性に劣り、また曲げ弾性率が高くなるとエアーバッ
グ膨脹の際のカバー開裂破壊が困難となる。

【００３０】本発明のエアーバッグカバー材用オレフィ
ン系熱可塑性エラストマー組成物をエアーバッグ収納用
カバーに成形する方法としては、通常行なわれている方
法でよく、例えばエアーバッグの作動時に破断部分とな
る薄肉部を内面が例えばＨ字状の凹部となるような金型
を使用して、射出成形などの一般的な成形法により成形
する。

【００３１】

【実施例】以下、実施例および比較例により本発明をさ
らに詳細に説明するが、本発明は下記の記載により限定
されるものではない。なお、各実施例および比較例にお
いて、樹脂原料および添加剤としては、以下のものを使
用した。

【００３２】（ａ）ポリプロピレン（ＰＰ）：ＭＦＲ
（２３０℃，2.16荷重）８０ｇ／１０分。 （ｂ）ポリエチレン（ＰＥ）： (1)高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）：ＭＦＲ（２３０
℃，2.16荷重）３０ｇ／１０分，密度0.955 ｇ／ｃ
ｍ³ 、 (2)低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）：ＭＦＲ（２３０
℃，2.16荷重）６５ｇ／１０分，密度0.915 ｇ／ｃ
ｍ³ 、 (3)線状低密度ポリエチレン（ＬＬＤＰＥ）：ＭＦＲ
（２３０℃，2.16荷重）５０ｇ／１０分，密度0.926 ｇ
／ｃｍ³ 。 （ｃ）エチレン−プロピレン−非共役ジエン共重合体
（ＥＰＤＭ）：プロピレン含量２８重量％，ヨウ素価１
５，ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄ 、１００℃）３２０。 （ｄ）鉱油軟化剤（オイル）：パラフィン系鉱物油（Ｐ
Ｗ−３８０，出光（株）製）。 （ｅ）脂肪酸系滑剤（滑剤）：脂肪酸アミド系滑剤（ス
ラクトールＷＢ−１６，Schill and Seilacher社製）。 （ｆ）スチレン−ブタジエンブロック共重合体水素添加
物（ＳＥＢＳ）：スチレン含量３０重量％，ＭＦＲ（２
３０℃，2.16荷重）１０ｇ／１０分。

【００３３】実施例１ 表１に示した割合で（ｃ）ＥＰＤＭと（ｄ）オイルを予
めニーダーにて溶融温度２００℃で２０分間混練してオ
イルを含有した油展ＥＰＤＭとし、これに他の成分を加
え、樹脂温度２２０℃で二軸押出機にて溶融混練しホッ
トカッターで切断してオレフィン系熱可塑性エラストマ
ー組成物を得た。この組成物を成形して物性測定用のサ
ンプルを作成し、エアーバッグカバー材の指標となる物
性（ＭＦＲ、ＪＩＳ Ａ硬度、破断強度、引裂強度、ア
イゾット衝撃強度、曲げ弾性率、制振性、成形性）を測
定した。各成分の配合割合と共に測定結果を表１に示
す。

【００３４】実施例２〜４，比較例１〜３ 各成分を表１に示した割合で使用し、実施例１と同様の
方法により、エアーバッグカバー材用オレフィン系熱可
塑性エラストマー組成物を得た。この組成物から物性測
定用のサンプル作成し、各物性を測定した。各成分の配
合割合と共に測定結果を表１に示す。

【００３５】

【表１】

【００３６】表１に示した各物性の測定および評価方法
は以下のとおりである。 (1) ＭＦＲ（ｇ／１０分）：２３０℃，2.16kg荷重で測
定。 (2) ＪＩＳ Ａ硬度：JIS K6301 により測定。 (3) 破断強度（ｋｇ／ｃｍ² ）：JIS K6301 により測
定。 (4) 引裂強度（ｋｇ／ｃｍ）：JIS K6301 により測定。 (5) アイゾット衝撃強度（ｋｇ・ｃｍ／ｃｍ² ）：JIS
K7110 （ノッチ付）により測定（−５０℃）し、破壊の
有無を観察した。 ＮＢ：破壊せず、 ×：破壊。 (6) 曲げ弾性率（ｋｇ／ｃｍ² ）：JIS K7203 により測
定。

【００３７】(7) 成形性：２２０℃における高速剪断時
に測定（キャピラリーレオメーター（東洋精機製作所
製）により剪断速度１０００／秒にて測定）した粘度に
より、成形性を以下の基準で評価した。 ◎：９００poise 以下、 ○：９００poise を超え１２００poise 以下、 △：１２００poise を超え１５００poise 以下、 ×：１５００poise を超えるもの。

【００３８】(8) 制振性：固体粘弾性測定装置により、
−１５０℃〜２００℃の範囲で５℃毎に１ヘルツ（Ｈ
ｚ）の定周波を組成物に与え、各温度における貯蔵弾性
率および損失弾性率を測定し、その値より算出した力学
損失正接（ｔａｎδ）と温度により得た分散カーブによ
り以下の基準で評価した。 ○：ｔａｎδの分散カーブが−５〜３０℃の温度範囲に
あるもの、 ×：ｔａｎδの分散カーブが−５〜３０℃の温度範囲外
にあるもの。

【００３９】表１より明らかなように、ポリエチレンを
加えたもの（実施例１〜４）は、破断強度が改善され、
低温物性（アイゾット衝撃強度：−５０℃）、曲げ弾性
率も良好な値を示しており、特にポリエチレンをＬＤＰ
Ｅ（実施例３）、ＬＬＤＰＥ（実施例４）とすることに
より低引裂強度で、かつ破断強度がいっそう改善され、
ポリエチレン未添加のもの（比較例１）、本発明の範囲
を越えたもの（比較例３）およびゴム成分としてＳＥＢ
Ｓを用いたもの（比較例２）に比べて、バランスのとれ
た良好な物性を示していることがわかる。

【００４０】

【発明の効果】本発明のエアーバッグカバー材用オレフ
ィン系熱可塑性エラストマー組成物は、メルトフローレ
ート（２３０℃，2.16kg荷重）が２０〜２００ｇ／１０
分の高流動性ポリプロピレンと、ポリエチレンと、ムー
ニー粘度（ＭＬ₁₊₄ ，１００℃）が５０以上の高分子量
エチレン系共重合体と、鉱油系軟化剤とを配合、混練し
た組成物である。本発明のエアーバッグカバー材用組成
物はオレフィン系系熱可塑性樹脂組成物のみを使用する
ものであり、これにより作成したエアーバッグカバーは
作動時には確実に破壊され、ネットなどの補助材を使用
しなくても破片が飛び散らず、広い温度範囲において確
実に作動し、柔軟性も保ち、表面性、成形性に優れ、−
５０℃という低温においても脆化はみられず温度適応性
にも優れている。また、従来のスチレン系熱可塑性エラ
ストマー（ＳＥＢＳ等）を用いたものに比べて使用頻度
の高い温度域（１０〜２５℃）での制振性に優れるほ
か、オレフィン系樹脂組成物を使用しているため効率良
く生産でき、また使用後のリサイクルも可能である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 91/00 ＬＳＪ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （ａ）メルトフローレート（２３０℃，
   2.16kg荷重）２０〜２００ｇ／１０分のポリプロピレン
   ２０〜６０重量％と、（ｂ）ポリエチレン５〜３０重量
   ％と、（ｃ）ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄ ，１００℃）５０
   以上のエチレン系共重合体ゴム７５〜１０重量％と、前
   記成分（ａ）と（ｂ）と（ｃ）の合計１００重量部に対
   して（ｄ）鉱油系軟化剤１０〜１２０重量部を含有して
   なるエアーバッグカバー材用オレフィン系熱可塑性エラ
   ストマー組成物。
2. 【請求項２】 （ｂ）ポリエチレンが低密度ポリエチレ
   ンである請求項１記載のエアーバッグカバー材用オレフ
   ィン系熱可塑性エラストマー組成物。
3. 【請求項３】 （ｂ）ポリエチレンが線状低密度ポリエ
   チレンである請求項１記載のエアーバッグカバー材用オ
   レフィン系熱可塑性エラストマー組成物。
4. 【請求項４】 （ｃ）成分のエチレン系共重合体ゴムと
   （ｄ）成分の鉱油系軟化剤が、予め両成分を混練した油
   展組成物として配合されている請求項１乃至３のいずれ
   かの項に記載のエアーバッグカバー材用オレフィン系熱
   可塑性エラストマー組成物。
5. 【請求項５】 ＪＩＳ Ａ硬度（JIS K6301 ）が８０以
   上、曲げ弾性率（JIS K7203 ）が５００〜２５００kg／
   cm² である請求項１乃至４のいずれかの項に記載のエア
   ーバッグカバー材用オレフィン系熱可塑性エラストマー
   組成物。