JPH082468A - 自転車のハンドル支持構造 - Google Patents
自転車のハンドル支持構造Info
- Publication number
- JPH082468A JPH082468A JP14039394A JP14039394A JPH082468A JP H082468 A JPH082468 A JP H082468A JP 14039394 A JP14039394 A JP 14039394A JP 14039394 A JP14039394 A JP 14039394A JP H082468 A JPH082468 A JP H082468A
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- JP
- Japan
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- handlebar
- handle
- bicycle
- supporting
- support structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 abstract description 4
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構造で自転車走行時のハンドル部に生
ずる衝撃を緩和させることが出来ると共に、安価に使用
することが出来る自転車のハンドル支持構造を提供する
ことを目的とする。 【構成】 ハンドルステム２０は、ハンドルコラム４と
ハンドルバー１０を支持する突出部８とから成り、前記
ハンドルコラム４には、突出部８を介してハンドルバー
１０が取付けられ、この突出部８は、ハンドルコラム４
に突出固定された支持体４ａと、ハンドルバー１０を支
持する支持部材１１と、支持体４ａと支持部材１１とを
屈曲可能に連結するゴムブッシュタイプの捩じりダンパ
ー等から成る緩衝部材９とで構成されている。
ずる衝撃を緩和させることが出来ると共に、安価に使用
することが出来る自転車のハンドル支持構造を提供する
ことを目的とする。 【構成】 ハンドルステム２０は、ハンドルコラム４と
ハンドルバー１０を支持する突出部８とから成り、前記
ハンドルコラム４には、突出部８を介してハンドルバー
１０が取付けられ、この突出部８は、ハンドルコラム４
に突出固定された支持体４ａと、ハンドルバー１０を支
持する支持部材１１と、支持体４ａと支持部材１１とを
屈曲可能に連結するゴムブッシュタイプの捩じりダンパ
ー等から成る緩衝部材９とで構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自転車のハンドル支
持構造にかかわり、更に詳しくは自転車走行時のフロン
ト部に生ずる衝撃を緩和させるようにした自転車のハン
ドル支持構造に関するものである。
持構造にかかわり、更に詳しくは自転車走行時のフロン
ト部に生ずる衝撃を緩和させるようにした自転車のハン
ドル支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自転車走行時のフロント部に衝撃
吸収機能を持たせる構造のものとしては、例えば、フロ
ントフォークに衝撃吸収機能を持たせたタイプのもの
（例えば、実開平４−３５９８８号のマイクロフィル
ム）と、ハンドル部に衝撃吸収機能を持たせたタイプの
ものとが知られている。
吸収機能を持たせる構造のものとしては、例えば、フロ
ントフォークに衝撃吸収機能を持たせたタイプのもの
（例えば、実開平４−３５９８８号のマイクロフィル
ム）と、ハンドル部に衝撃吸収機能を持たせたタイプの
ものとが知られている。
【０００３】一般には、前者のフロントフォークに油圧
ダンパー機構を設けたものが主流を締めて多用されてお
り、後者のハンドル部にも同様な油圧ダンパーと金属コ
イルバネとを組み合わせた方式のものが採用されてい
る。
ダンパー機構を設けたものが主流を締めて多用されてお
り、後者のハンドル部にも同様な油圧ダンパーと金属コ
イルバネとを組み合わせた方式のものが採用されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする問題点】然しながら、いずれ
にしても従来の衝撃吸収機能を持たせたタイプのもの
は、走行時の衝撃をフロントフォークで吸収させるか、
或いはハンドル部で吸収させるかの違いはあるが、構造
が複雑で、高価となる問題があった。この発明は、かか
る従来の課題に着目して案出されたもので、簡単な構造
で自転車走行時のハンドル部に生ずる衝撃を緩和させる
ことが出来ると共に、安価に使用することが出来る自転
車のハンドル支持構造を提供することを目的とするもの
である。
にしても従来の衝撃吸収機能を持たせたタイプのもの
は、走行時の衝撃をフロントフォークで吸収させるか、
或いはハンドル部で吸収させるかの違いはあるが、構造
が複雑で、高価となる問題があった。この発明は、かか
る従来の課題に着目して案出されたもので、簡単な構造
で自転車走行時のハンドル部に生ずる衝撃を緩和させる
ことが出来ると共に、安価に使用することが出来る自転
車のハンドル支持構造を提供することを目的とするもの
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、ハンドルバーを支持する突出部の中間に、
前記ハンドルの上下方向に対する振動を吸収緩和する緩
衝部材を屈曲可能に設けて構成したことを要旨とするも
のである。前記ハンドルバーを支持する突出部は、ハン
ドルコラムに突出固定された支持体と、ハンドルバーを
支持する支持部材と、支持体と支持部材とを屈曲可能に
連結する緩衝部材とで構成し、前記緩衝部材は、ハンド
ルコラムに突出固定された支持体にシャフトを介して連
結される内筒と、ハンドルバーを支持する突出部材に連
結された外筒との間に、弾性部材を一体的に固定して構
成するものである。また、前記弾性部材としては、ゴム
状弾性体及びコイル状の板バネを使用するものである。
成するため、ハンドルバーを支持する突出部の中間に、
前記ハンドルの上下方向に対する振動を吸収緩和する緩
衝部材を屈曲可能に設けて構成したことを要旨とするも
のである。前記ハンドルバーを支持する突出部は、ハン
ドルコラムに突出固定された支持体と、ハンドルバーを
支持する支持部材と、支持体と支持部材とを屈曲可能に
連結する緩衝部材とで構成し、前記緩衝部材は、ハンド
ルコラムに突出固定された支持体にシャフトを介して連
結される内筒と、ハンドルバーを支持する突出部材に連
結された外筒との間に、弾性部材を一体的に固定して構
成するものである。また、前記弾性部材としては、ゴム
状弾性体及びコイル状の板バネを使用するものである。
【０００６】
【発明の作用】この発明は上記のように構成され、ハン
ドルコラムに突出固定された支持体と、ハンドルバーを
支持する支持部材との間に、ゴムブッシュタイプの緩衝
部材、即ち、捩じりダンパーを屈曲可能に連結すること
により、防振性に優れた軽量で簡単なハンドル支持構造
のものとすることが出来る。この結果、走行中の乗り心
地に優れ、障害物に衝突した際の衝撃力を吸収緩和で
き、自転車走行時の安全性を増すことが出来るものであ
る。
ドルコラムに突出固定された支持体と、ハンドルバーを
支持する支持部材との間に、ゴムブッシュタイプの緩衝
部材、即ち、捩じりダンパーを屈曲可能に連結すること
により、防振性に優れた軽量で簡単なハンドル支持構造
のものとすることが出来る。この結果、走行中の乗り心
地に優れ、障害物に衝突した際の衝撃力を吸収緩和で
き、自転車走行時の安全性を増すことが出来るものであ
る。
【０００７】
【発明の実施例】以下、添付図面に基づき、この発明の
実施例を説明する。図１は、この発明を実施した自転車
１の正面図、図２は図１のＸ部の拡大平面図、図３は図
２の正面図を示し、２は前輪３を支持するフロントフォ
ーク、４はフロントフォーク２に連結されたハンドルコ
ラム、５はトップチューブ５ａ，ダウンチューブ５ｂ，
シートチューブ５ｃからなるフレーム体を示し、フレー
ム体５には、シートポスト６を介してサドル７が支持さ
れている。
実施例を説明する。図１は、この発明を実施した自転車
１の正面図、図２は図１のＸ部の拡大平面図、図３は図
２の正面図を示し、２は前輪３を支持するフロントフォ
ーク、４はフロントフォーク２に連結されたハンドルコ
ラム、５はトップチューブ５ａ，ダウンチューブ５ｂ，
シートチューブ５ｃからなるフレーム体を示し、フレー
ム体５には、シートポスト６を介してサドル７が支持さ
れている。
【０００８】ハンドルステム２０は、ハンドルコラム４
とハンドルバー１０を支持する突出部８とから成り、前
記ハンドルコラム４には、突出部８を介してハンドルバ
ー１０が取付けられ、この突出部８は、ハンドルコラム
４に突出固定された支持体４ａと、ハンドルバー１０を
支持する支持部材１１と、支持体４ａと支持部材１１と
を屈曲可能に連結するゴムブッシュタイプの捩じりダン
パー等から成る緩衝部材９とで構成されている。
とハンドルバー１０を支持する突出部８とから成り、前
記ハンドルコラム４には、突出部８を介してハンドルバ
ー１０が取付けられ、この突出部８は、ハンドルコラム
４に突出固定された支持体４ａと、ハンドルバー１０を
支持する支持部材１１と、支持体４ａと支持部材１１と
を屈曲可能に連結するゴムブッシュタイプの捩じりダン
パー等から成る緩衝部材９とで構成されている。
【０００９】前記緩衝部材９は、図３，図５及び図６に
示すように、ハンドルコラム４に突出固定された支持体
４ａにシャフト１２を介して連結される内筒１３と、ハ
ンドルバー１０を固定する支持部材１１に連結された外
筒１４との間に、ゴム状弾性体等の弾性部材１５が焼付
等によって一体的に固定して構成してある。なお、弾性
部材１５としては、ゴム状弾性体の他、コイル状の板バ
ネを使用することも可能である。
示すように、ハンドルコラム４に突出固定された支持体
４ａにシャフト１２を介して連結される内筒１３と、ハ
ンドルバー１０を固定する支持部材１１に連結された外
筒１４との間に、ゴム状弾性体等の弾性部材１５が焼付
等によって一体的に固定して構成してある。なお、弾性
部材１５としては、ゴム状弾性体の他、コイル状の板バ
ネを使用することも可能である。
【００１０】前記ハンドルコラム４に突出固定された支
持体４ａの先端と、ハンドルバー１０を支持する支持部
材１１の基端部１１ａとは、図３及び図４に示すよう
に、前述したように、緩衝部材９を挟んで締付け金具１
６により着脱可能に締付け固定されている。また、支持
部材１１の先端部１１ｂには、ハンドルバー１０が締付
け金具１７を介して着脱可能に連結固定されるものであ
る。
持体４ａの先端と、ハンドルバー１０を支持する支持部
材１１の基端部１１ａとは、図３及び図４に示すよう
に、前述したように、緩衝部材９を挟んで締付け金具１
６により着脱可能に締付け固定されている。また、支持
部材１１の先端部１１ｂには、ハンドルバー１０が締付
け金具１７を介して着脱可能に連結固定されるものであ
る。
【００１１】この発明は、上記のようにハンドルコラム
４に突出固定された支持体４ａと、ハンドルバー１０を
支持する支持部材１１との間に、ゴムブッシュタイプの
緩衝部材９を屈曲可能に連結することにより、走行中の
上下振動や自転車の衝撃に対してハンドルを把持する乗
員に加わる衝撃力や上下振動を緩衝部材９の弾性変形に
より吸収・緩和でき、従って、防振性に優れた軽量で簡
単なハンドル支持構造のものとすることが出来、この結
果、走行中の乗り心地に優れ、障害物に衝突した際の衝
撃力を吸収緩和でき、自転車走行時の安全性を増すこと
が出来るものである。
４に突出固定された支持体４ａと、ハンドルバー１０を
支持する支持部材１１との間に、ゴムブッシュタイプの
緩衝部材９を屈曲可能に連結することにより、走行中の
上下振動や自転車の衝撃に対してハンドルを把持する乗
員に加わる衝撃力や上下振動を緩衝部材９の弾性変形に
より吸収・緩和でき、従って、防振性に優れた軽量で簡
単なハンドル支持構造のものとすることが出来、この結
果、走行中の乗り心地に優れ、障害物に衝突した際の衝
撃力を吸収緩和でき、自転車走行時の安全性を増すこと
が出来るものである。
【００１２】
【発明の効果】この発明は、上記のようにハンドルバー
を支持する突出部の中間に、前記ハンドルの上下方向に
対する振動を吸収緩和する緩衝部材を屈曲可能に設けて
構成したので、簡単かつ軽量な構造で自転車走行時のハ
ンドル部に生ずる衝撃を吸収，緩和させることが出来る
と共に、安価に使用することが出来、この結果、走行中
の乗り心地に優れ、障害物に衝突した際にも、衝撃力を
吸収緩和して、自転車走行時の安全性を増すことが出来
る効果がある。
を支持する突出部の中間に、前記ハンドルの上下方向に
対する振動を吸収緩和する緩衝部材を屈曲可能に設けて
構成したので、簡単かつ軽量な構造で自転車走行時のハ
ンドル部に生ずる衝撃を吸収，緩和させることが出来る
と共に、安価に使用することが出来、この結果、走行中
の乗り心地に優れ、障害物に衝突した際にも、衝撃力を
吸収緩和して、自転車走行時の安全性を増すことが出来
る効果がある。
【図１】この発明を実施した自転車の正面図である。
【図２】図１のＸ部の拡大平面図である。
【図３】図２の正面図である。
【図４】図３のＡーＡ矢視側面図である。
【図５】図２のＢーＢ矢視断面図である。
【図６】図５のＣーＣ矢視断面図である。
１ 自転車 ２ フロントフォ
ーク ４ ハンドルコラム、 ４ａ 支持体 ５ フレーム体 ６ シートポスト ７ サドル ８ 突出部 ９ 緩衝部材 １０ ハンドルバー １１ 支持部材 １２ シャフト １３ 内筒 １４ 外筒 １５ 弾性部材 ２０ ハンドルス
テム
ーク ４ ハンドルコラム、 ４ａ 支持体 ５ フレーム体 ６ シートポスト ７ サドル ８ 突出部 ９ 緩衝部材 １０ ハンドルバー １１ 支持部材 １２ シャフト １３ 内筒 １４ 外筒 １５ 弾性部材 ２０ ハンドルス
テム
Claims (5)
- 【請求項１】 ハンドルコラムとハンドルバーを支持す
る突出部とから成るハンドルステムを備えた自転車のハ
ンドル支持構造において、前記ハンドルバーを支持する
突出部の中間に、前記ハンドルの上下方向に対する振動
を吸収緩和する緩衝部材を屈曲可能に設けて構成したこ
とを特徴とする自転車のハンドル支持構造。 - 【請求項２】 前記ハンドルバーを支持する突出部は、
ハンドルコラムに突出固定された支持体と、ハンドルバ
ーを支持する支持部材と、支持体と支持部材とを屈曲可
能に連結する緩衝部材とで構成した請求項１に記載の自
転車のハンドル支持構造。 - 【請求項３】 前記緩衝部材は、ハンドルコラムに突出
固定された支持体にシャフトを介して連結される内筒
と、ハンドルバーを支持する突出部材に連結された外筒
との間に、弾性部材を一体的に固定して構成した請求項
１ないし請求項２に記載の自転車のハンドル支持構造。 - 【請求項４】 前記弾性部材がゴム状弾性体である請求
項１ないし請求項３に記載の自転車のハンドル支持構
造。 - 【請求項５】 前記弾性部材がコイル状の板バネである
請求項１ないし請求項３に記載の自転車のハンドル支持
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14039394A JPH082468A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 自転車のハンドル支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14039394A JPH082468A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 自転車のハンドル支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082468A true JPH082468A (ja) | 1996-01-09 |
Family
ID=15267764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14039394A Pending JPH082468A (ja) | 1994-06-22 | 1994-06-22 | 自転車のハンドル支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082468A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010285138A (ja) * | 2009-06-10 | 2010-12-24 | Dahon & Hon Industrial Labs Ltd | 自転車 |
| EP2842853A1 (en) * | 2013-08-29 | 2015-03-04 | J.D Components Co., Ltd. | Three-piece stem of bicycle |
| JP2017170931A (ja) * | 2016-03-18 | 2017-09-28 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
| DE102008026219B4 (de) | 2008-05-30 | 2021-12-02 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Luftfeder zum Einbau in ein Kraftfahrzeug |
-
1994
- 1994-06-22 JP JP14039394A patent/JPH082468A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008026219B4 (de) | 2008-05-30 | 2021-12-02 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Luftfeder zum Einbau in ein Kraftfahrzeug |
| JP2010285138A (ja) * | 2009-06-10 | 2010-12-24 | Dahon & Hon Industrial Labs Ltd | 自転車 |
| EP2842853A1 (en) * | 2013-08-29 | 2015-03-04 | J.D Components Co., Ltd. | Three-piece stem of bicycle |
| JP2017170931A (ja) * | 2016-03-18 | 2017-09-28 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
| US10167043B2 (en) | 2016-03-18 | 2019-01-01 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle |
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