JPH08299099A - ヘッドレスト装置 - Google Patents
ヘッドレスト装置Info
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- JPH08299099A JPH08299099A JP7114885A JP11488595A JPH08299099A JP H08299099 A JPH08299099 A JP H08299099A JP 7114885 A JP7114885 A JP 7114885A JP 11488595 A JP11488595 A JP 11488595A JP H08299099 A JPH08299099 A JP H08299099A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数を削減してより安価なヘッドレスト
装置を提供すること。 【構成】 フレーム（４）にステー（２）と摩擦係合す
る支持部分（４５）をフレーム（４）の本体部位（４
１）の下縁から延びる延在部位（４３）より成して一体
に形成すると共にステー（２）と当接可能な壁部分（４
４）をフレーム（４）の本体部位（４１）の側縁又は下
縁から延びる延在部分（４２）より成して一体形成し
た。 【構成】
装置を提供すること。 【構成】 フレーム（４）にステー（２）と摩擦係合す
る支持部分（４５）をフレーム（４）の本体部位（４
１）の下縁から延びる延在部位（４３）より成して一体
に形成すると共にステー（２）と当接可能な壁部分（４
４）をフレーム（４）の本体部位（４１）の側縁又は下
縁から延びる延在部分（４２）より成して一体形成し
た。 【構成】
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ヘッドレスト装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のヘッドレスト装置として
は、実公平４−１４０４５号公報に示されるものが知ら
れている。これは、シートバックに支持されるステー
と、ステーに回動自在に支持され剛体となるフレーム及
びクッション体となるパッドより構成されたヘッドレス
ト本体とを有するものである。このヘッドレスト本体の
ステーへの回動自在な支持は、フレームに固着されたフ
レームとは別体のフリクション材をステーに摩擦係合さ
せることでなされていた。又、ヘッドレスト本体のステ
ーに対する回動範囲の規定は、ステーに固着されたステ
ーとは別体のストッパをフレームに当接させることでな
されていた。
は、実公平４−１４０４５号公報に示されるものが知ら
れている。これは、シートバックに支持されるステー
と、ステーに回動自在に支持され剛体となるフレーム及
びクッション体となるパッドより構成されたヘッドレス
ト本体とを有するものである。このヘッドレスト本体の
ステーへの回動自在な支持は、フレームに固着されたフ
レームとは別体のフリクション材をステーに摩擦係合さ
せることでなされていた。又、ヘッドレスト本体のステ
ーに対する回動範囲の規定は、ステーに固着されたステ
ーとは別体のストッパをフレームに当接させることでな
されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、ヘッドレスト本体をステーに対して回動
自在に支持するためにフリクション部材を必要とする。
このため、部品点数が増え、コスト的に不利なものであ
った。
装置であると、ヘッドレスト本体をステーに対して回動
自在に支持するためにフリクション部材を必要とする。
このため、部品点数が増え、コスト的に不利なものであ
った。
【０００４】故に、本発明は、部品点数を削減してより
安価なヘッドレスト装置を提供することを、その技術的
課題とするものである。
安価なヘッドレスト装置を提供することを、その技術的
課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、フレーム
に一体に形成されステーに対して摩擦係合する支持部分
と、前記フレームに一体に形成され前記ステーに対して
当接可能な壁部分とを有した、ことであり、より詳細に
は、前記フレームを、本体部位及び該本体部位の縁から
延びる延在部位を有する一枚の板材より成るものとし、
前記支持部分を、前記本体部位の下縁から延びる延在部
位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲
成形させて成し、前記壁部分を、前記本体部位の両側縁
から延びる延在部位を内側に前記ステーの縦棒部分を覆
うように屈曲成形させて成した、こと、又は、前記フレ
ームを、本体部位及び該本体部位の縁から延びる延在部
位を有する一枚の板材より成るものとし、前記支持部分
を、前記本体部位の下縁から延びる延在部位を内側に前
記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲成形させて成
し、前記壁部分を、前記本体部位の下縁から延びる延在
部位を前記内側に前記ステーの横棒部分を覆うように屈
曲成形させて成した、ことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、フレーム
に一体に形成されステーに対して摩擦係合する支持部分
と、前記フレームに一体に形成され前記ステーに対して
当接可能な壁部分とを有した、ことであり、より詳細に
は、前記フレームを、本体部位及び該本体部位の縁から
延びる延在部位を有する一枚の板材より成るものとし、
前記支持部分を、前記本体部位の下縁から延びる延在部
位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲
成形させて成し、前記壁部分を、前記本体部位の両側縁
から延びる延在部位を内側に前記ステーの縦棒部分を覆
うように屈曲成形させて成した、こと、又は、前記フレ
ームを、本体部位及び該本体部位の縁から延びる延在部
位を有する一枚の板材より成るものとし、前記支持部分
を、前記本体部位の下縁から延びる延在部位を内側に前
記ステーの横棒部分を巻き込むように屈曲成形させて成
し、前記壁部分を、前記本体部位の下縁から延びる延在
部位を前記内側に前記ステーの横棒部分を覆うように屈
曲成形させて成した、ことである。
【０００６】より好ましくは、前記ステーの縦棒部分又
は横棒部分が、前記フレームの回動中心軸線に対して位
相突出するように屈曲成形され前記壁部分と当接可能な
ストッパ部位を有する、と良い。
は横棒部分が、前記フレームの回動中心軸線に対して位
相突出するように屈曲成形され前記壁部分と当接可能な
ストッパ部位を有する、と良い。
【０００７】より好ましくは、前記支持部分を成す前記
本体部位の下縁から延びる延在部位が、前記本体部位に
重合して前記本体部位に対して前記支持部分の前記ステ
ーに対する摩擦係合を得るべく加圧固着され、前記延在
部位又は前記本体部位に、加圧固着により変形可能であ
つて摩擦係合力を調整する調整部を形成する、と良い。
本体部位の下縁から延びる延在部位が、前記本体部位に
重合して前記本体部位に対して前記支持部分の前記ステ
ーに対する摩擦係合を得るべく加圧固着され、前記延在
部位又は前記本体部位に、加圧固着により変形可能であ
つて摩擦係合力を調整する調整部を形成する、と良い。
【０００８】
【作用】本発明によれば、ヘツドレスト本体は、フレー
ムに一体の支持部分によりステーに回動自在に支持され
る。よって、従来、必要であったフリクション材が不要
となる。結果、部品点数が削減され、より安価なヘツド
レスト装置が提供され得る。
ムに一体の支持部分によりステーに回動自在に支持され
る。よって、従来、必要であったフリクション材が不要
となる。結果、部品点数が削減され、より安価なヘツド
レスト装置が提供され得る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１０】図１，図８及び図１１に示されるように、
ヘッドレスト装置１は、車両シート（図示せず）に着座
する乗員の頭部をサポートするものであって、ステー２
及びヘッドレスト本体３を主として構成されている。ス
テー２は、ヘッドレスト本体３をシートバック（図示せ
ず）上に支持するもので、断面略真円形状を呈する横棒
部分２１と横棒部分２１の両端から延びる対の縦棒部分
２２を一体に持つ逆Ｕ字形状を呈している。この縦棒部
分２２がシートバックに支持される。又、ヘツドレスト
本体３は、フレーム４及びパッド５より構成されてい
る。このフレーム４がヘッドレスト装置１の剛体とな
り、パッド５がフレーム４を覆うヘッドレスト装置１の
クッション体となる。尚、パッド５は、フレーム４に対
して直にインサート成形される。
ヘッドレスト装置１は、車両シート（図示せず）に着座
する乗員の頭部をサポートするものであって、ステー２
及びヘッドレスト本体３を主として構成されている。ス
テー２は、ヘッドレスト本体３をシートバック（図示せ
ず）上に支持するもので、断面略真円形状を呈する横棒
部分２１と横棒部分２１の両端から延びる対の縦棒部分
２２を一体に持つ逆Ｕ字形状を呈している。この縦棒部
分２２がシートバックに支持される。又、ヘツドレスト
本体３は、フレーム４及びパッド５より構成されてい
る。このフレーム４がヘッドレスト装置１の剛体とな
り、パッド５がフレーム４を覆うヘッドレスト装置１の
クッション体となる。尚、パッド５は、フレーム４に対
して直にインサート成形される。
【００１１】ヘッドレスト本体３の第１実施例について
詳しく説明する。
詳しく説明する。
【００１２】図１ないし図３に示されるように、ヘツド
レスト本体３のフレーム４は、矩形形状を呈する一枚の
板材より成るものであって、本体部位４１及び本体部位
４１の上縁及び両側縁から延びる延在部位４２及び下縁
から延びる延在部位４３が一体に形成されている。延在
部位４２は、前方内側へと屈曲するようにカーリングさ
れており、フレーム２を全体として箱形状にしてフレー
ム４のエッジを無くしている。これにより、前述したパ
ッド５のフレーム４に対する直のインサート成形が可能
となる。又、延在部位４３は、前方内側へと屈曲するよ
うにカーリングされている。
レスト本体３のフレーム４は、矩形形状を呈する一枚の
板材より成るものであって、本体部位４１及び本体部位
４１の上縁及び両側縁から延びる延在部位４２及び下縁
から延びる延在部位４３が一体に形成されている。延在
部位４２は、前方内側へと屈曲するようにカーリングさ
れており、フレーム２を全体として箱形状にしてフレー
ム４のエッジを無くしている。これにより、前述したパ
ッド５のフレーム４に対する直のインサート成形が可能
となる。又、延在部位４３は、前方内側へと屈曲するよ
うにカーリングされている。
【００１３】ステー２の対の縦棒部分２２には、横棒部
分２１から連続し横棒部分２１の中心軸線より上方に突
出するストッパ部位２２ａが一体に屈曲成形されてい
る。
分２１から連続し横棒部分２１の中心軸線より上方に突
出するストッパ部位２２ａが一体に屈曲成形されてい
る。
【００１４】このように構成されたフレーム４は、ステ
ー２のストッパ部位２２ａを含む縦棒部分２２の上部が
延在部位４２に覆われ且つステー２の横棒部分２１に延
在部位４３が巻き付けられるようにしてステー２に組付
けられる。この際、ストッパ部位２２ａの厚みに対して
延在部位４２と本体部位４１との厚み方向の間隔が大き
くなっており、又、延在部位４３は、横棒部分２１に対
して摩擦係合するように密着している。この後、フレー
ム４に対してパッド５をインサート成形する。
ー２のストッパ部位２２ａを含む縦棒部分２２の上部が
延在部位４２に覆われ且つステー２の横棒部分２１に延
在部位４３が巻き付けられるようにしてステー２に組付
けられる。この際、ストッパ部位２２ａの厚みに対して
延在部位４２と本体部位４１との厚み方向の間隔が大き
くなっており、又、延在部位４３は、横棒部分２１に対
して摩擦係合するように密着している。この後、フレー
ム４に対してパッド５をインサート成形する。
【００１５】これにより、ヘッドレスト本体３がステー
２に回動自在に支持されることとなり、延在部位４２が
ステー２と回動方向で当接可能な壁部分４４を成し、延
在部位４３がステー２と摩擦係合する支持部分４５を成
す。尚、パッド５をフレーム２に対してインサート成形
する際、パッド５が壁部分４４内に入り込まないように
詰め物や蓋等をしておくとよい。
２に回動自在に支持されることとなり、延在部位４２が
ステー２と回動方向で当接可能な壁部分４４を成し、延
在部位４３がステー２と摩擦係合する支持部分４５を成
す。尚、パッド５をフレーム２に対してインサート成形
する際、パッド５が壁部分４４内に入り込まないように
詰め物や蓋等をしておくとよい。
【００１６】このように構成されたヘツドレスト装置１
において、ヘッドレスト本体３は、支持部分４５のステ
ー２に対する摩擦係合力で所定位置に配置させられ、ヘ
ッドレスト本体３を支持部分４５のステー２に対する摩
擦係合力以上の力でステー２に対して回動させることに
より乗員の頭部サポート位置の前後調整がなされる。
において、ヘッドレスト本体３は、支持部分４５のステ
ー２に対する摩擦係合力で所定位置に配置させられ、ヘ
ッドレスト本体３を支持部分４５のステー２に対する摩
擦係合力以上の力でステー２に対して回動させることに
より乗員の頭部サポート位置の前後調整がなされる。
【００１７】このヘツドレスト本体３の前後調整範囲
は、回動によりストッパ部位２２ａが延在部位４２又は
本体部位４１と当接して回動規制されるまでの範囲に規
定される。尚、延在部位４２の下端は、前述した回動範
囲内でのヘッドレスト本体３のステー２に対する回動範
囲内でのヘツドレスト本体３の回動の妨げとならないよ
うに（ヘツドレスト本体３の回動を確保するために）末
広がりの形状となっている。
は、回動によりストッパ部位２２ａが延在部位４２又は
本体部位４１と当接して回動規制されるまでの範囲に規
定される。尚、延在部位４２の下端は、前述した回動範
囲内でのヘッドレスト本体３のステー２に対する回動範
囲内でのヘツドレスト本体３の回動の妨げとならないよ
うに（ヘツドレスト本体３の回動を確保するために）末
広がりの形状となっている。
【００１８】図４及び図５に示されるように、前述した
組付け状態において、延在部位４３は、横棒部分２１に
密着して摩擦係合する略真円形状の巻き付け部４３ａ
と、本体部位４１と重合する重合部４３ｂとを構成す
る。本体部位４１の重合部４３ｂと重合する箇所には、
重合部４３ｂに形成された貫通穴４３ｃに挿通されて重
合部４３ｂに対してかしめられるフランジ４１ａがバー
リングされている。又、フランジ４１ａの周囲には重合
４３ｂと点接触する突部４１ｂが複数個形成されてい
る。このフランジ４１ａの重合部位４３ｂに対するかし
めにより、重合部４３ｂは、本体部位４１に加圧固着さ
れ、これにより、支持部分４５のステー２に対する摩擦
係合力を得ている。この際、突部４１ｂは、前述した加
圧によりつぶされるように変形し、この突部４１ｂの変
形量により巻き付け部４３ａの横棒部分２１に対する密
着度合いが調整され、前述の摩擦係合力の調整がなされ
る。
組付け状態において、延在部位４３は、横棒部分２１に
密着して摩擦係合する略真円形状の巻き付け部４３ａ
と、本体部位４１と重合する重合部４３ｂとを構成す
る。本体部位４１の重合部４３ｂと重合する箇所には、
重合部４３ｂに形成された貫通穴４３ｃに挿通されて重
合部４３ｂに対してかしめられるフランジ４１ａがバー
リングされている。又、フランジ４１ａの周囲には重合
４３ｂと点接触する突部４１ｂが複数個形成されてい
る。このフランジ４１ａの重合部位４３ｂに対するかし
めにより、重合部４３ｂは、本体部位４１に加圧固着さ
れ、これにより、支持部分４５のステー２に対する摩擦
係合力を得ている。この際、突部４１ｂは、前述した加
圧によりつぶされるように変形し、この突部４１ｂの変
形量により巻き付け部４３ａの横棒部分２１に対する密
着度合いが調整され、前述の摩擦係合力の調整がなされ
る。
【００１９】図６及び図７に示されるように、突部４１
ｂの代わりに、フランジ４１ａがバーリングされる際に
テーパ部４１ｃを形成して巻き付け部４３ａを横棒部分
２１に対して部分的に多少隙間のできる楕円状の異形円
形状とし、このテーパ部４１ｃを前述した加圧により変
形させて巻き付け部４３ａが横棒部分２１に密着するよ
うに変形されるようにし、これにより、前述の摩擦係合
力の調整が行われるようにしてもよい。
ｂの代わりに、フランジ４１ａがバーリングされる際に
テーパ部４１ｃを形成して巻き付け部４３ａを横棒部分
２１に対して部分的に多少隙間のできる楕円状の異形円
形状とし、このテーパ部４１ｃを前述した加圧により変
形させて巻き付け部４３ａが横棒部分２１に密着するよ
うに変形されるようにし、これにより、前述の摩擦係合
力の調整が行われるようにしてもよい。
【００２０】図８ないし図１０に示されるように、ステ
ー２の縦棒部分２２のストッパ部位２２ａを無くしても
よい。この場合、縦棒部分２２が、フレーム４の壁部分
４４と当接可能となる。又、横棒部分２１のフレーム４
の支持部分４５に対する支持が、図１ないし図３に示さ
れるものより上方になる。
ー２の縦棒部分２２のストッパ部位２２ａを無くしても
よい。この場合、縦棒部分２２が、フレーム４の壁部分
４４と当接可能となる。又、横棒部分２１のフレーム４
の支持部分４５に対する支持が、図１ないし図３に示さ
れるものより上方になる。
【００２１】ヘッドレスト本体３の第２実施例について
詳しく説明する。
詳しく説明する。
【００２２】図１１及び図１２に示されるように、ヘツ
ドレスト本体３のフレーム４は、矩形形状を呈する一枚
の板材より成るものであって、本体部位４１及び本体部
位４１の上縁及び両側縁から延びる延在部位４２及び下
縁から延びる延在部位４３が一体に形成されている。延
在部位４２は、前方内側へと屈曲するようにカーリング
されており、フレーム４を全体として箱形状にしてフレ
ーム４のエッジを無くしている。延在部位４３は、前方
内側へと屈曲するようにカーリングされている。又、こ
の延在部位４３には、凹部４３１を形成するように膨出
部４３２が形成されている。
ドレスト本体３のフレーム４は、矩形形状を呈する一枚
の板材より成るものであって、本体部位４１及び本体部
位４１の上縁及び両側縁から延びる延在部位４２及び下
縁から延びる延在部位４３が一体に形成されている。延
在部位４２は、前方内側へと屈曲するようにカーリング
されており、フレーム４を全体として箱形状にしてフレ
ーム４のエッジを無くしている。延在部位４３は、前方
内側へと屈曲するようにカーリングされている。又、こ
の延在部位４３には、凹部４３１を形成するように膨出
部４３２が形成されている。
【００２３】ステー２の対の横棒２１には、横棒２１か
ら連続し横棒２１の中心軸線より上方に突出するストッ
パ部位２１ａが一体に屈曲成形されている。
ら連続し横棒２１の中心軸線より上方に突出するストッ
パ部位２１ａが一体に屈曲成形されている。
【００２４】このように構成されたフレーム４は、ステ
ー２の横棒２１に延在部位４３が巻き付けられるように
してステー２に組付けられる（第１実施例と同様に延在
部分４３に巻き付け部４３ａ及び重合部４３ｂが構成さ
れる）。この際、ストッパ部位２１ａは、延在部位４３
の膨出部４３２と対向して重合部４３ｂの構成により本
体部位４１で閉塞された凹部４３１内に位置することと
なる。尚、ストッパ部位２１ａの厚みに対して延在部位
４３の膨出部４３２と本体部位４１との厚み方向の間隔
が大きくなっている。又、延在部位４３は、横棒２１に
対して摩擦係合するように密着している。この後、第１
実施例と同様にフレーム４に対してパッド５をインサー
ト成形する。これにより、ヘッドレスト本体３がステー
２に回動自在に支持されることとなり、延在部位４３が
ステー２と回動方向で当接可能な壁部分４４及びステー
２と摩擦係合する支持部分４５を成す。
ー２の横棒２１に延在部位４３が巻き付けられるように
してステー２に組付けられる（第１実施例と同様に延在
部分４３に巻き付け部４３ａ及び重合部４３ｂが構成さ
れる）。この際、ストッパ部位２１ａは、延在部位４３
の膨出部４３２と対向して重合部４３ｂの構成により本
体部位４１で閉塞された凹部４３１内に位置することと
なる。尚、ストッパ部位２１ａの厚みに対して延在部位
４３の膨出部４３２と本体部位４１との厚み方向の間隔
が大きくなっている。又、延在部位４３は、横棒２１に
対して摩擦係合するように密着している。この後、第１
実施例と同様にフレーム４に対してパッド５をインサー
ト成形する。これにより、ヘッドレスト本体３がステー
２に回動自在に支持されることとなり、延在部位４３が
ステー２と回動方向で当接可能な壁部分４４及びステー
２と摩擦係合する支持部分４５を成す。
【００２５】このように構成されたヘツドレスト装置１
において、ヘッドレスト本体３は、支持部分４５のステ
ー２に対する摩擦係合力で所定位置に配置させられ、ヘ
ッドレスト本体３を支持部分４５のステー２に対する摩
擦係合力以上の力でステー２に対して回動させることに
より乗員の頭部サポート位置の前後調整がなされる。
において、ヘッドレスト本体３は、支持部分４５のステ
ー２に対する摩擦係合力で所定位置に配置させられ、ヘ
ッドレスト本体３を支持部分４５のステー２に対する摩
擦係合力以上の力でステー２に対して回動させることに
より乗員の頭部サポート位置の前後調整がなされる。
【００２６】このヘツドレスト本体３の前後調整範囲
は、回動によりストッパ部位２１ａが延在部位４３の膨
出部４３２又は本体部位４１と当接して回動規制される
までの範囲に規定される。
は、回動によりストッパ部位２１ａが延在部位４３の膨
出部４３２又は本体部位４１と当接して回動規制される
までの範囲に規定される。
【００２７】尚、上記した第２実施例は、第１実施例と
同様に、図４ないし図７を用いて説明した構成も適用さ
れる。又、延在部位４３に膨出部４３２を形成して連続
した一つの延在部位４３により壁部分４４及び支持部分
４５を成すようにしたが、壁部分４４を成す延在部位と
支持部分４５をなす延在部位とに分けてもよい。
同様に、図４ないし図７を用いて説明した構成も適用さ
れる。又、延在部位４３に膨出部４３２を形成して連続
した一つの延在部位４３により壁部分４４及び支持部分
４５を成すようにしたが、壁部分４４を成す延在部位と
支持部分４５をなす延在部位とに分けてもよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、フレームにステーと摩
擦係合する支持部分を一体に形成したので、従来、必要
であったフリクション材を必要とせずにヘッドレスト本
体をステーに回動自在に支持することができる。これに
より、従来に比べ、部品点数が削減され、より安価なヘ
ツドレスト装置とすることができる。又、フレームにス
テーと当接可能な壁部分を一体に形成したので、ヘッド
レスト本体のステーに対する回動範囲の規定をステーと
壁部分との当接で行うことができる。これにより、簡単
な構成でヘッドレスト本体の回動範囲の規定がなされる
と共に部品点数をより削減することができ、より安価な
ヘッドレスト装置とすることができる。
擦係合する支持部分を一体に形成したので、従来、必要
であったフリクション材を必要とせずにヘッドレスト本
体をステーに回動自在に支持することができる。これに
より、従来に比べ、部品点数が削減され、より安価なヘ
ツドレスト装置とすることができる。又、フレームにス
テーと当接可能な壁部分を一体に形成したので、ヘッド
レスト本体のステーに対する回動範囲の規定をステーと
壁部分との当接で行うことができる。これにより、簡単
な構成でヘッドレスト本体の回動範囲の規定がなされる
と共に部品点数をより削減することができ、より安価な
ヘッドレスト装置とすることができる。
【００２９】又、本発明によれば、ステーの縦棒部分又
は横棒部分にフレームの回動中心軸線に対して位相突出
するように壁部分と当接可能なストッパ部位を屈曲成形
したので、ヘッドレスト本体のステーに対する回動中心
をヘッドレスト本体の最下部に設定することができる。
これにより、ヘッドレスト本体のステーに対する所定回
動範囲を確保しながらヘッドレスト本体に形成されるス
テーの縦棒部分周りの開口面積を極力小さくすることが
できる。
は横棒部分にフレームの回動中心軸線に対して位相突出
するように壁部分と当接可能なストッパ部位を屈曲成形
したので、ヘッドレスト本体のステーに対する回動中心
をヘッドレスト本体の最下部に設定することができる。
これにより、ヘッドレスト本体のステーに対する所定回
動範囲を確保しながらヘッドレスト本体に形成されるス
テーの縦棒部分周りの開口面積を極力小さくすることが
できる。
【００３０】又、本発明によれば、支持部分を成す延在
部位を本体部位に重合させて本体部位に対して支持部分
のステーに対する摩擦係合を得るべく加圧固着すると共
にこの延在部位又は本体部位に加圧固着により変形可能
であつて摩擦係合力を調整する調整部を形成したので、
ヘッドレスト本体をステーに支持するための摩擦係合力
を簡単な構成で且つ容易に任意なものとして設定するこ
とができる。
部位を本体部位に重合させて本体部位に対して支持部分
のステーに対する摩擦係合を得るべく加圧固着すると共
にこの延在部位又は本体部位に加圧固着により変形可能
であつて摩擦係合力を調整する調整部を形成したので、
ヘッドレスト本体をステーに支持するための摩擦係合力
を簡単な構成で且つ容易に任意なものとして設定するこ
とができる。
【図１】本発明に係るヘッドレスト装置の第１実施例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】本発明に係るヘッドレスト装置のフレームの支
持部分を示す部分拡大図である。
持部分を示す部分拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明に係るヘッドレスト装置のフレームの支
持部分の変形例を示す図４に相当する部分拡大図であ
る。
持部分の変形例を示す図４に相当する部分拡大図であ
る。
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明に係るヘッドレスト装置の第１実施例の
変形例を示す斜視図である。
変形例を示す斜視図である。
【図９】図８の正面図である。
【図１０】図８の側面図である。
【図１１】本発明に係るヘッドレスト装置の第２実施例
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図１２】図１１の側面図である。
１ ヘッドレスト装置 ２ ステー ３ ヘッドレスト本体 ４ フレーム ５ パッド ４１ 本体部位 ４２ 延在部位（支持部分を成す延在部位） ４３ 延在部位（壁部分を成す延在部位） ４４ 壁部分 ４５ 支持部分 ２１ａ，２２ａ ストッパ部位 ４１ｂ 突部（調整部） ４１ｃ テーパ部（調整部）
Claims (5)
- 【請求項１】 シートバックに支持されるステーと、該
ステーに回動自在に支持され剛体となるフレーム及びク
ッション体となるパッドより構成されたヘッドレスト本
体とを有するヘッドレスト装置において、前記フレーム
に一体に形成され前記ステーに対して摩擦係合する支持
部分と、前記フレームに一体に形成され前記ステーに対
して当接可能な壁部分とを有するヘッドレスト装置。 - 【請求項２】 前記フレームは、本体部位及び該本体部
位の縁から延びる延在部位を有する一枚の板材より成
り、前記支持部分は、前記本体部位の下縁から延びる延
在部位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように
屈曲成形されて成り、前記壁部分は、前記本体部位の両
側縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの縦棒部分
を覆うように屈曲成形されて成る、請求項１記載のヘッ
ドレスト装置。 - 【請求項３】 前記フレームは、本体部位及び該本体部
位の縁から延びる延在部位を有する一枚の板材より成
り、前記支持部分は、前記本体部位の下縁から延びる延
在部位を内側に前記ステーの横棒部分を巻き込むように
屈曲成形されて成り、前記壁部分は、前記本体部位の下
縁から延びる延在部位を内側に前記ステーの横棒部分を
覆うように屈曲成形されて成る、請求項１記載のヘッド
レスト装置。 - 【請求項４】 前記ステーの縦棒部分又は横棒部分は、
前記フレームの回動中心軸線に対して位相突出するよう
に屈曲成形され前記壁部分と当接可能なストッパ部位を
有する、請求項２又は３記載のヘッドレスト装置。 - 【請求項５】 前記支持部分を成す前記本体部位の下縁
から延びる延在部位は、前記本体部位に重合して前記本
体部位に対して前記支持部分の前記ステーに対する摩擦
係合を得るべく加圧固着され、前記延在部位又は前記本
体部位に、加圧固着により変形可能であつて摩擦係合力
を調整する調整部が形成されている、請求項２又は３記
載のヘッドレスト装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11488595A JP3613836B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | ヘッドレスト装置 |
| DE19618700A DE19618700C2 (de) | 1995-05-12 | 1996-05-09 | Sitzkopfstütze für ein Fahrzeug |
| US08/644,865 US5683141A (en) | 1995-05-12 | 1996-05-10 | Seat head rest for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11488595A JP3613836B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | ヘッドレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08299099A true JPH08299099A (ja) | 1996-11-19 |
| JP3613836B2 JP3613836B2 (ja) | 2005-01-26 |
Family
ID=14649109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11488595A Expired - Fee Related JP3613836B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | ヘッドレスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3613836B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010187978A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Toyota Boshoku Corp | 中空状のヘッドレストケースの構造 |
| US7976917B2 (en) | 2003-12-11 | 2011-07-12 | Fujimori Kogyo Co., Ltd. | Multi-chamber container |
| CN102673448A (zh) * | 2011-03-16 | 2012-09-19 | 李尔公司 | 具有可移动头靠组件的座椅组件 |
-
1995
- 1995-05-12 JP JP11488595A patent/JP3613836B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7976917B2 (en) | 2003-12-11 | 2011-07-12 | Fujimori Kogyo Co., Ltd. | Multi-chamber container |
| JP2010187978A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Toyota Boshoku Corp | 中空状のヘッドレストケースの構造 |
| CN102673448A (zh) * | 2011-03-16 | 2012-09-19 | 李尔公司 | 具有可移动头靠组件的座椅组件 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3613836B2 (ja) | 2005-01-26 |
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