JPH0848491A - クレ−ンにおける起伏装置の破損防止装置 - Google Patents
クレ−ンにおける起伏装置の破損防止装置Info
- Publication number
- JPH0848491A JPH0848491A JP18437694A JP18437694A JPH0848491A JP H0848491 A JPH0848491 A JP H0848491A JP 18437694 A JP18437694 A JP 18437694A JP 18437694 A JP18437694 A JP 18437694A JP H0848491 A JPH0848491 A JP H0848491A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- pump
- valve
- solenoid valve
- pressure switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 5
- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract description 11
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000003795 desorption Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 上下脱着作業終了後のホ−ス接続忘れによる
起伏装置の破損を防止することを目的とする。 【構成】 起伏シリンダ５は、切換弁７を介してポンプ
９に接続され、該起伏シリンダ５の縮側にはセルフシ−
ル６と圧力スイッチ１２が接続され、前記ポンプ９の圧
力を制御するリリ−フ弁８のベントポ−トに電磁弁１０
が接続され、該電磁弁１０が圧力スイッチ１２の常時閉
接点と電源１１を介して接続した。
起伏装置の破損を防止することを目的とする。 【構成】 起伏シリンダ５は、切換弁７を介してポンプ
９に接続され、該起伏シリンダ５の縮側にはセルフシ−
ル６と圧力スイッチ１２が接続され、前記ポンプ９の圧
力を制御するリリ−フ弁８のベントポ−トに電磁弁１０
が接続され、該電磁弁１０が圧力スイッチ１２の常時閉
接点と電源１１を介して接続した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クレ−ンにおける起伏
装置の破損防止装置に関するものである。
装置の破損防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】大型クレ−ンは、公道走行時の重量規制
があるため、規制重量ユニットに分解する必要がある。
旋回体１とキャリア２に分解するタイプの場合（図１，
図２参照）、旋回体１とキャリア２を切り離す為に旋回
体１を吊り上げると、ブ−ム３とアッパ−４につながっ
ている起伏シリンダ５が伸びて吊り上げができない。そ
の為に、起伏シリンダ５の縮側のセルフシ−ル６をはず
してブロックする（図３参照）。ところが、このブロッ
クした事を忘れ、再度、旋回体１とキャリア２をドッキ
ングして伸側に圧力をかけると過大な力が起伏装置に作
用するので、起伏装置が破損してしまう。
があるため、規制重量ユニットに分解する必要がある。
旋回体１とキャリア２に分解するタイプの場合（図１，
図２参照）、旋回体１とキャリア２を切り離す為に旋回
体１を吊り上げると、ブ−ム３とアッパ−４につながっ
ている起伏シリンダ５が伸びて吊り上げができない。そ
の為に、起伏シリンダ５の縮側のセルフシ−ル６をはず
してブロックする（図３参照）。ところが、このブロッ
クした事を忘れ、再度、旋回体１とキャリア２をドッキ
ングして伸側に圧力をかけると過大な力が起伏装置に作
用するので、起伏装置が破損してしまう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記従来技術
の問題点に鑑み、上下脱着作業終了後のホ−ス接続忘れ
による起伏装置の破損を防止することを目的とする。
の問題点に鑑み、上下脱着作業終了後のホ−ス接続忘れ
による起伏装置の破損を防止することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】クレ−ンにおける起伏装
置の破損防止装置として、起伏シリンダは、切換弁を介
してポンプに接続され、該起伏シリンダの縮側にはセル
フシ−ルと圧力スイッチが接続され、前記ポンプの圧力
を制御するリリ−フ弁のベントポ−トに電磁弁が接続さ
れ、該電磁弁が圧力スイッチの常時閉接点と電源を介し
て接続された構成とする。
置の破損防止装置として、起伏シリンダは、切換弁を介
してポンプに接続され、該起伏シリンダの縮側にはセル
フシ−ルと圧力スイッチが接続され、前記ポンプの圧力
を制御するリリ−フ弁のベントポ−トに電磁弁が接続さ
れ、該電磁弁が圧力スイッチの常時閉接点と電源を介し
て接続された構成とする。
【０００５】また、切換弁がパイロット方式の場合、起
伏シリンダは、パイロット方式切換弁を介してポンプに
接続され、該起伏シリンダの縮側にはセルフシ−ルと圧
力スイッチが接続され、前記ポンプには、その圧力を制
御するリリ−フ弁が接続され、前記パイロット方式切換
弁の伸側パイロットラインに電磁弁を取り付け、該電磁
弁が圧力スイッチの常時閉接点と電源を介して接続され
た構成とする。
伏シリンダは、パイロット方式切換弁を介してポンプに
接続され、該起伏シリンダの縮側にはセルフシ−ルと圧
力スイッチが接続され、前記ポンプには、その圧力を制
御するリリ−フ弁が接続され、前記パイロット方式切換
弁の伸側パイロットラインに電磁弁を取り付け、該電磁
弁が圧力スイッチの常時閉接点と電源を介して接続され
た構成とする。
【０００６】
【作用】クレ−ン作業時は、ポンプ９より吐出された圧
油は切換弁７を介して起伏シリンダ５に供給され伸縮す
る。旋回体１とキャリア２を切り離す為にセルフシ−ル
６をはずした事を忘れ、起伏シリンダ５の伸側にポンプ
９より吐出された圧油を供給すると、縮側がブロックさ
れている為、伸側はリリ−フ弁８のセット圧Ｐcまで昇
圧する。その結果縮側の圧力Ｐrは、Ｐr＝Ｐc×（Ａc／
Ａr）（Ａc：伸側面積，Ａr：縮側面積)となり、Ａc＞
Ａrゆえ、従来の起伏装置では、起伏シリンダ５又は縮
側配管１５を破損してしまう（図３）。
油は切換弁７を介して起伏シリンダ５に供給され伸縮す
る。旋回体１とキャリア２を切り離す為にセルフシ−ル
６をはずした事を忘れ、起伏シリンダ５の伸側にポンプ
９より吐出された圧油を供給すると、縮側がブロックさ
れている為、伸側はリリ−フ弁８のセット圧Ｐcまで昇
圧する。その結果縮側の圧力Ｐrは、Ｐr＝Ｐc×（Ａc／
Ａr）（Ａc：伸側面積，Ａr：縮側面積)となり、Ａc＞
Ａrゆえ、従来の起伏装置では、起伏シリンダ５又は縮
側配管１５を破損してしまう（図３）。
【０００７】これを防止する為に起伏シリンダ５の縮側
に圧力スイッチ１２を、リリ−フ弁８のベントポ−トに
電磁弁１０を設けた。圧力スイッチ１２はクレ−ン作業
の為の最低圧にセットされている。上記の如くＰr が昇
圧しようとすると圧力スイッチ１２の常時閉接点が開と
なり電磁弁１０がオフとなる。その結果ポンプ９より吐
出された圧油はリリ−フ弁８よりタンク１６に逃げ伸側
圧力は低下する。起伏シリンダ５及び縮側配管１５の圧
力が除々に低下して圧力スイッチ１２の下限圧設定値ま
で下がると常時閉接点が閉となり同じようなことが再現
されるが、縮側が破損圧まで昇圧する事はない。
に圧力スイッチ１２を、リリ−フ弁８のベントポ−トに
電磁弁１０を設けた。圧力スイッチ１２はクレ−ン作業
の為の最低圧にセットされている。上記の如くＰr が昇
圧しようとすると圧力スイッチ１２の常時閉接点が開と
なり電磁弁１０がオフとなる。その結果ポンプ９より吐
出された圧油はリリ−フ弁８よりタンク１６に逃げ伸側
圧力は低下する。起伏シリンダ５及び縮側配管１５の圧
力が除々に低下して圧力スイッチ１２の下限圧設定値ま
で下がると常時閉接点が閉となり同じようなことが再現
されるが、縮側が破損圧まで昇圧する事はない。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図４は本発明の破損防止装置に係る油圧回路、図５は切
換弁がパイロット方式の場合の油圧回路である。
図４は本発明の破損防止装置に係る油圧回路、図５は切
換弁がパイロット方式の場合の油圧回路である。
【０００９】図４において、起伏シリンダ５は切換弁７
を介してポンプ９に接続されている。この起伏シリンダ
５の縮側に接続されている縮側配管１５にはセルフシ−
ル６と圧力スイッチ１２が接続されている。セルフシ−
ル６は起伏シリンダ５の伸びを止めるものであればよ
く、ブロックする機能を有するものであればよい。ま
た、圧力スイッチ１２は縮側の圧力により作動する。
を介してポンプ９に接続されている。この起伏シリンダ
５の縮側に接続されている縮側配管１５にはセルフシ−
ル６と圧力スイッチ１２が接続されている。セルフシ−
ル６は起伏シリンダ５の伸びを止めるものであればよ
く、ブロックする機能を有するものであればよい。ま
た、圧力スイッチ１２は縮側の圧力により作動する。
【００１０】ポンプ９を制御するためにリリ−フ弁８を
備えているが、このリリ−フ弁８のベントポ−トに電磁
弁１０が設けられている。ここで、切換弁７がパイロッ
ト方式切換弁７′の場合は、このパイロット方式切換弁
７′の伸側パイロットラインに電磁弁１７を取り付けて
もよい（図５参照）。
備えているが、このリリ−フ弁８のベントポ−トに電磁
弁１０が設けられている。ここで、切換弁７がパイロッ
ト方式切換弁７′の場合は、このパイロット方式切換弁
７′の伸側パイロットラインに電磁弁１７を取り付けて
もよい（図５参照）。
【００１１】電磁弁１０または電磁弁１７は、圧力スイ
ッチ１２の常時閉接点と電源１１を介して接続されてい
る。
ッチ１２の常時閉接点と電源１１を介して接続されてい
る。
【００１２】
【発明の効果】本発明は上記のような構成としたので、
旋回体とキャリアの上下脱着作業終了後のホ−ス接続忘
れによる起伏装置の破損を未然に防止できる。
旋回体とキャリアの上下脱着作業終了後のホ−ス接続忘
れによる起伏装置の破損を未然に防止できる。
【図１】旋回体１とキャリア２をドッキングした状態を
示す側面図。
示す側面図。
【図２】補助クレ−ン１３により旋回体１を切り離した
状態を示す側面図。
状態を示す側面図。
【図３】従来の起伏装置の破損防止装置に係る油圧回
路。
路。
【図４】本発明の起伏装置の破損防止装置に係る油圧回
路。
路。
【図５】切換弁がパイロット方式の場合の油圧回路。
１ 旋回体 ２ キャリア ３ ブ−ム ４ アッパ− ５ 起伏シリンダ ６ セルフシ−ル ７ 切換弁 ８ リリ−フ弁 ９ ポンプ 10 電磁弁 11 電源 12 圧力スイッチ 13 補助クレ−ン 15 縮側配管 16 タンク 17 電磁弁
Claims (2)
- 【請求項１】 起伏シリンダ(５)は、切換弁(７)を介し
てポンプ(９)に接続され、該起伏シリンダ(５)の縮側に
はセルフシ−ル(６)と圧力スイッチ(12)が接続され、前
記ポンプ(９)の圧力を制御するリリ−フ弁(８)のベント
ポ−トに電磁弁(10)が接続され、該電磁弁(10)が圧力ス
イッチ(12)の常時閉接点と電源(11)を介して接続された
ことを特徴とするクレ−ンにおける起伏装置の破損防止
装置。 - 【請求項２】 起伏シリンダ(５)は、パイロット方式切
換弁(７′)を介してポンプ(９)に接続され、該起伏シリ
ンダ(５)の縮側にはセルフシ−ル(６)と圧力スイッチ(1
2)が接続され、前記ポンプ(９)には、その圧力を制御す
るリリ−フ弁(８)が接続され、前記パイロット方式切換
弁(７′)の伸側パイロットラインに電磁弁(17)を取り付
け、該電磁弁(17)が圧力スイッチ(12)の常時閉接点と電
源(11)を介して接続されたことを特徴とするクレ−ンに
おける起伏装置の破損防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18437694A JPH0848491A (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | クレ−ンにおける起伏装置の破損防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18437694A JPH0848491A (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | クレ−ンにおける起伏装置の破損防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0848491A true JPH0848491A (ja) | 1996-02-20 |
Family
ID=16152128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18437694A Pending JPH0848491A (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | クレ−ンにおける起伏装置の破損防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0848491A (ja) |
-
1994
- 1994-08-05 JP JP18437694A patent/JPH0848491A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6868671B2 (en) | Hydraulic circuit for a crane | |
| JPH0848491A (ja) | クレ−ンにおける起伏装置の破損防止装置 | |
| JPS63138026A (ja) | 油圧シヨベルの油圧回路 | |
| JP2003040580A (ja) | ブーム作業機の破損防止装置 | |
| JP3803186B2 (ja) | 複数アクチュエータの油圧回路構成及びこの油圧回路を備えた掘削アタッチメント | |
| JPS61294031A (ja) | 掘削機の油圧回路 | |
| JP2003112889A (ja) | クローラクレーンの安全装置 | |
| JP3519282B2 (ja) | ウインチの油圧回路 | |
| JPH0230906B2 (ja) | ||
| JP2003020692A (ja) | 油圧ショベルの油圧回路 | |
| JPS641348Y2 (ja) | ||
| JP2605954Y2 (ja) | ブームを有する移動式作業機のアウトリガ装置 | |
| JPH1087283A (ja) | ウインチの油圧回路 | |
| JPH1087283A5 (ja) | ||
| JPH0721517Y2 (ja) | 高所作業車の操作装置 | |
| JPH02128026A (ja) | 油圧式掘削機の油圧回路 | |
| JP4266072B2 (ja) | 建設機械のフックブロック格納装置 | |
| JP2562524Y2 (ja) | 油圧クレーン用ウインチのクラッチ・ブレーキ制御装置 | |
| JPH063031Y2 (ja) | ブーム起伏用油圧モータの速度切換回路 | |
| JPS61175196A (ja) | ランプウエイの油圧回路 | |
| JPH10183693A (ja) | 作業機械の油圧回路 | |
| JP3321406B2 (ja) | 建設機械 | |
| JPH072728Y2 (ja) | バツクホウの油圧回路 | |
| JPH0245322Y2 (ja) | ||
| JPH052547Y2 (ja) |