JPH0849748A - 液封防振装置 - Google Patents
液封防振装置Info
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- JPH0849748A JPH0849748A JP6204396A JP20439694A JPH0849748A JP H0849748 A JPH0849748 A JP H0849748A JP 6204396 A JP6204396 A JP 6204396A JP 20439694 A JP20439694 A JP 20439694A JP H0849748 A JPH0849748 A JP H0849748A
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
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- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カシメを不要にする構造の液封防振装置を提
供する。 【構成】 エンジンへ取付けられる第１の連結部材１０
と、車体側と連結する第２の連結部材２０を弾性体ブロ
ック３０で一体化して本体部を構成する。第２の連結部
材２０の円筒部２２内に隔壁６０を設け、この隔壁６０
と円筒部２２の内側に圧入された固定リング７０でダイ
アフラム４０を固定する。入力される比較的大きな荷重
は本体部で受け止められるので、固定リング７０にかか
る荷重は遥かに小さくなり、圧入で十分に固定できる。
供する。 【構成】 エンジンへ取付けられる第１の連結部材１０
と、車体側と連結する第２の連結部材２０を弾性体ブロ
ック３０で一体化して本体部を構成する。第２の連結部
材２０の円筒部２２内に隔壁６０を設け、この隔壁６０
と円筒部２２の内側に圧入された固定リング７０でダイ
アフラム４０を固定する。入力される比較的大きな荷重
は本体部で受け止められるので、固定リング７０にかか
る荷重は遥かに小さくなり、圧入で十分に固定できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車のサスペンショ
ンマウントゴムやエンジンマウントゴムのような液封防
振装置における製造に有利な構造に関する。
ンマウントゴムやエンジンマウントゴムのような液封防
振装置における製造に有利な構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような液封防振装置は公知であり、
例えば、図４に示すエンジンマウントのように、エンジ
ン側へ取付けられる第１の連結部材１と、車体側取付け
られる第２の連結部材と、これら両部材間に設けられる
弾性体ブロック３と、ダイアフラム４を備え、このダイ
アフラム４と弾性体３の間に液室５を形成し、この液室
５を弾性隔壁６で仕切ってある。
例えば、図４に示すエンジンマウントのように、エンジ
ン側へ取付けられる第１の連結部材１と、車体側取付け
られる第２の連結部材と、これら両部材間に設けられる
弾性体ブロック３と、ダイアフラム４を備え、このダイ
アフラム４と弾性体３の間に液室５を形成し、この液室
５を弾性隔壁６で仕切ってある。
【０００３】弾性隔壁６の周囲はリング状の区画枠７に
嵌合され、拡大ａ部に示すように、弾性体ブロック３に
一体化されている筒状金具８の肩部８ａに区画枠７の周
囲を当接し、この区画枠７にその一部をなすリング溝部
材７ａとダイアフラム４周囲の固定リング４ａ及び第２
の連結部材を構成するカップ部２ａのフランジ部を重
ね、筒状金具８の肩部８ａと下端部９でこれらの上下を
挟むように下端部９をカシメることにより固定されてい
る。なお、カシメの外にプレスによって固定さすること
もある。
嵌合され、拡大ａ部に示すように、弾性体ブロック３に
一体化されている筒状金具８の肩部８ａに区画枠７の周
囲を当接し、この区画枠７にその一部をなすリング溝部
材７ａとダイアフラム４周囲の固定リング４ａ及び第２
の連結部材を構成するカップ部２ａのフランジ部を重
ね、筒状金具８の肩部８ａと下端部９でこれらの上下を
挟むように下端部９をカシメることにより固定されてい
る。なお、カシメの外にプレスによって固定さすること
もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来例
のようにカシメやプレスなどで固定する必要は、大荷重
の入力をカシメ部（下端部９）で受ける構造になってい
るためである。しかしこのようなカシメやプレス工程を
採用することにより、カシメやプレス部分に高い寸法精
度が要求され、かつ複雑な加工工程が必要になる。また
部品点数も比較的多くなるので、大幅なコストダウンが
困難になる。そこで本願は係る問題を解決するものであ
る。
のようにカシメやプレスなどで固定する必要は、大荷重
の入力をカシメ部（下端部９）で受ける構造になってい
るためである。しかしこのようなカシメやプレス工程を
採用することにより、カシメやプレス部分に高い寸法精
度が要求され、かつ複雑な加工工程が必要になる。また
部品点数も比較的多くなるので、大幅なコストダウンが
困難になる。そこで本願は係る問題を解決するものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願にかかる液封防振装置は、車体側又は振動部材側の
いずれか一方へ取付けられる第１の連結部材と、他方へ
取付けられる第２の連結部材と、これら両部材間に設け
られる弾性体ブロックと、少なくとも弾性体ブロックの
一部で形成された液室とを備え、かつ液室の壁部の一部
を弾性体と別体の弾性膜で形成した液封防振装置におい
て、第１の連結部材と第２の連結部材を弾性体ブロック
で一体に連結して本体部とし、この本体部に設けられた
弾性膜取付部へ圧入した固定部材によって前記弾性膜を
固定したことを特徴とする。
本願にかかる液封防振装置は、車体側又は振動部材側の
いずれか一方へ取付けられる第１の連結部材と、他方へ
取付けられる第２の連結部材と、これら両部材間に設け
られる弾性体ブロックと、少なくとも弾性体ブロックの
一部で形成された液室とを備え、かつ液室の壁部の一部
を弾性体と別体の弾性膜で形成した液封防振装置におい
て、第１の連結部材と第２の連結部材を弾性体ブロック
で一体に連結して本体部とし、この本体部に設けられた
弾性膜取付部へ圧入した固定部材によって前記弾性膜を
固定したことを特徴とする。
【０００６】さらに、少なくとも弾性体ブロックの液室
に臨みかつ固定部材の圧入時に圧縮される部分にシール
リップを設け、固定部材の圧入によってシールリップを
つぶしてシールすることもできる。また、固定部材の圧
入量を変化させることにより弾性膜の圧縮程度を変化さ
せることもできる。
に臨みかつ固定部材の圧入時に圧縮される部分にシール
リップを設け、固定部材の圧入によってシールリップを
つぶしてシールすることもできる。また、固定部材の圧
入量を変化させることにより弾性膜の圧縮程度を変化さ
せることもできる。
【０００７】
【作用】第１の連結部材と第２の連結部材を弾性体ブロ
ックで一体に連結して本体部としたため、入力する大荷
重は本体部によって受け止められる。そこで弾性膜にか
かる荷重は遥かに小さくなるため、弾性膜を本体部の弾
性膜取付部へ圧入したものでも使用に必要十分な固定構
造になる。このため、弾性膜の固定に際して固定部材を
本体部の弾性膜取付部へ圧入するだけで足り、カシメや
プレスを廃止でき、その結果、カシメやプレス部分に必
要なほどの高い寸法精度が不要になり、かつ加工工程も
簡単になる。また部品点数も比較的少なくなるので、大
幅なコストダウンが可能になる。
ックで一体に連結して本体部としたため、入力する大荷
重は本体部によって受け止められる。そこで弾性膜にか
かる荷重は遥かに小さくなるため、弾性膜を本体部の弾
性膜取付部へ圧入したものでも使用に必要十分な固定構
造になる。このため、弾性膜の固定に際して固定部材を
本体部の弾性膜取付部へ圧入するだけで足り、カシメや
プレスを廃止でき、その結果、カシメやプレス部分に必
要なほどの高い寸法精度が不要になり、かつ加工工程も
簡単になる。また部品点数も比較的少なくなるので、大
幅なコストダウンが可能になる。
【０００８】さらに、少なくとも弾性体ブロックの液室
に臨みかつ固定部材の圧入時に圧縮される部分にシール
リップを設ければ、固定部材の圧入によってシールリッ
プがつぶれるので、液室の液体に対するシール構造を簡
単に得ることができる。
に臨みかつ固定部材の圧入時に圧縮される部分にシール
リップを設ければ、固定部材の圧入によってシールリッ
プがつぶれるので、液室の液体に対するシール構造を簡
単に得ることができる。
【０００９】また、本体部の弾性膜取付部に対して、固
定部材の圧入量を変化させると弾性膜の圧縮程度が変化
するので、固定部材の圧入量を変化させるだけで弾性膜
の動バネ特性を簡単に調節できる。しかも、弾性膜の圧
縮部にオリフィスを形成する形式のものでは、同様にし
てオリフィス特性も簡単に調節することができる。
定部材の圧入量を変化させると弾性膜の圧縮程度が変化
するので、固定部材の圧入量を変化させるだけで弾性膜
の動バネ特性を簡単に調節できる。しかも、弾性膜の圧
縮部にオリフィスを形成する形式のものでは、同様にし
てオリフィス特性も簡単に調節することができる。
【００１０】
【実施例】図１に基づいてエンジンマウントとして構成
された第１実施例を説明する。図１は防振すべき振動の
主たる入力方向に平行な面で切断した断面図である。
された第１実施例を説明する。図１は防振すべき振動の
主たる入力方向に平行な面で切断した断面図である。
【００１１】このエンジンマウントは、エンジン側へ取
付けられる第１の連結部材１０と、車体側取付けられる
第２の連結部材２０と、これら両部材間に設けられるゴ
ム又は適宜のエラストマーからなる弾性体ブロック３０
と、本願の弾性膜の一例であるダイアフラム４０を備え
られている。
付けられる第１の連結部材１０と、車体側取付けられる
第２の連結部材２０と、これら両部材間に設けられるゴ
ム又は適宜のエラストマーからなる弾性体ブロック３０
と、本願の弾性膜の一例であるダイアフラム４０を備え
られている。
【００１２】このダイアフラム４０と弾性体ブロック３
０の間に液室５０が形成されている。液室５０はリング
状をなす金属製の隔壁６０で仕切ることにより、弾性体
ブロック３０側の受圧室５２とダイアフラム４０側の拡
張室５４に区画されている。ダイアフラム４０の周囲は
厚肉部４２をなし、この部分は上面を隔壁６０に当接
し、下面が固定リング７０で押し当てられて固定されて
いる。
０の間に液室５０が形成されている。液室５０はリング
状をなす金属製の隔壁６０で仕切ることにより、弾性体
ブロック３０側の受圧室５２とダイアフラム４０側の拡
張室５４に区画されている。ダイアフラム４０の周囲は
厚肉部４２をなし、この部分は上面を隔壁６０に当接
し、下面が固定リング７０で押し当てられて固定されて
いる。
【００１３】固定リング７０は本願の固定部材の一例を
なし、押し当て部７２とフランジ部７４を備えたリング
状をなす金属製部材であり、本願の弾性膜取付部に相当
する第２の連結部材２０の円筒部２２の下部開口端から
圧入され、フランジ部７４が円筒部２２の内壁へ圧接さ
れることにより固定されている（拡大部Ａ参照）。
なし、押し当て部７２とフランジ部７４を備えたリング
状をなす金属製部材であり、本願の弾性膜取付部に相当
する第２の連結部材２０の円筒部２２の下部開口端から
圧入され、フランジ部７４が円筒部２２の内壁へ圧接さ
れることにより固定されている（拡大部Ａ参照）。
【００１４】厚肉部４２は周方向にほぼ同心円弧状の溝
４４が形成されている。溝４４は上方に開放され、この
開放部を隔壁６０で覆うことによりオリフィス４６を構
成している。オリフィス４６は隔壁６０に形成されてい
る穴６２で受圧室５２と連通し、開放端４８で拡張室５
４と連通している。
４４が形成されている。溝４４は上方に開放され、この
開放部を隔壁６０で覆うことによりオリフィス４６を構
成している。オリフィス４６は隔壁６０に形成されてい
る穴６２で受圧室５２と連通し、開放端４８で拡張室５
４と連通している。
【００１５】隔壁６０は第２の連結部材２０の円筒部２
２内へ嵌合され、その外周部両面はと弾性体ブロック３
０の下部３４端面及びダイアフラム４０の厚肉部４２に
密接している。拡大部Ｂに示すように、予め、下部３４
の端面及び厚肉部４２の各対応部には相手方向へ突出す
るシールリップ３５、４３が一体に形成されており、隔
壁６０の外周部との間をシールするようになっている。
２内へ嵌合され、その外周部両面はと弾性体ブロック３
０の下部３４端面及びダイアフラム４０の厚肉部４２に
密接している。拡大部Ｂに示すように、予め、下部３４
の端面及び厚肉部４２の各対応部には相手方向へ突出す
るシールリップ３５、４３が一体に形成されており、隔
壁６０の外周部との間をシールするようになっている。
【００１６】弾性体ブロック３０は略円錐台状をなし、
内側に受圧液室５２の上部壁をなす略円錐形の凹部３２
が形成されている。弾性体ブロック３０の下部３４は第
２の連結部材２０の円筒部２２内壁面に沿って隔壁６０
まで延びている。
内側に受圧液室５２の上部壁をなす略円錐形の凹部３２
が形成されている。弾性体ブロック３０の下部３４は第
２の連結部材２０の円筒部２２内壁面に沿って隔壁６０
まで延びている。
【００１７】弾性体ブロック３０の外周には外方へ突出
するフランジ３６をなし、円筒部２２の上端部に形成さ
れた外フランジ２４に重なって一体化されている。上端
部３８は第１の連結部材の平坦部１２へ一体化されてい
る。なお、符号１４はエンジン側への取付穴、２６は車
体側への取付穴である。
するフランジ３６をなし、円筒部２２の上端部に形成さ
れた外フランジ２４に重なって一体化されている。上端
部３８は第１の連結部材の平坦部１２へ一体化されてい
る。なお、符号１４はエンジン側への取付穴、２６は車
体側への取付穴である。
【００１８】次に、本実施例の作用を説明する。比較的
大きな荷重の振動が第１の連結部材１０又は第２の連結
部材２０から入力すると、この荷重は、第１の連結部材
１０と第２の連結部材２０が弾性体ブロック３０で直接
連結一体化された本体部になっているので、この本体部
で受け止められる。
大きな荷重の振動が第１の連結部材１０又は第２の連結
部材２０から入力すると、この荷重は、第１の連結部材
１０と第２の連結部材２０が弾性体ブロック３０で直接
連結一体化された本体部になっているので、この本体部
で受け止められる。
【００１９】このため、固定リング７０にはあまり大き
な荷重がかからないので、圧入によっても十分に固定で
きることになる。一例としては図４のカシメ部に約２０
００Ｋｇｆ程度の破壊強度に耐えることが要求されると
ころ、せいぜい２００Ｋｇｆ程度の抜け荷重に耐える圧
入構造で足りるようになる。
な荷重がかからないので、圧入によっても十分に固定で
きることになる。一例としては図４のカシメ部に約２０
００Ｋｇｆ程度の破壊強度に耐えることが要求されると
ころ、せいぜい２００Ｋｇｆ程度の抜け荷重に耐える圧
入構造で足りるようになる。
【００２０】このため、ダイアフラム４０の固定に際し
てカシメやプレスを廃止でき、カシメやプレス部分に必
要なほどの高い寸法精度が不要になり、かつ加工工程も
簡単圧入固定で足りることになる。また部品点数も比較
的少なくなるので、大幅なコストダウンが可能になる。
てカシメやプレスを廃止でき、カシメやプレス部分に必
要なほどの高い寸法精度が不要になり、かつ加工工程も
簡単圧入固定で足りることになる。また部品点数も比較
的少なくなるので、大幅なコストダウンが可能になる。
【００２１】さらに拡大部Ｂに示すように、固定リング
７０圧入することによりダイアフラム４０を押し込む
と、その厚肉部４２及び下部３４の端面に突出形成され
ているシールリップ３５、４３は押しつぶされて隔壁６
０の外周部に密接する。したがって、固定リング７０の
圧入だけで液室５０の液体に対するシール構造を簡単に
得ることができる。
７０圧入することによりダイアフラム４０を押し込む
と、その厚肉部４２及び下部３４の端面に突出形成され
ているシールリップ３５、４３は押しつぶされて隔壁６
０の外周部に密接する。したがって、固定リング７０の
圧入だけで液室５０の液体に対するシール構造を簡単に
得ることができる。
【００２２】また、円筒部２２の開口端へ固定リング７
０を圧入するとき、その圧入深さすなわち圧入量を変化
させると、ダイアフラム４０の厚肉部４２における圧縮
程度が変化するので、ダイアフラム４０の動バネ特性を
簡単に調節できる。しかも、厚肉部４２には溝４４が形
成されており、この溝４４も圧縮時に変形されるため開
口度が変化する。したがって、同様にしてオリフィス４
６の特性も簡単に調節することができる。
０を圧入するとき、その圧入深さすなわち圧入量を変化
させると、ダイアフラム４０の厚肉部４２における圧縮
程度が変化するので、ダイアフラム４０の動バネ特性を
簡単に調節できる。しかも、厚肉部４２には溝４４が形
成されており、この溝４４も圧縮時に変形されるため開
口度が変化する。したがって、同様にしてオリフィス４
６の特性も簡単に調節することができる。
【００２３】図２は弾性膜の構造を変更した第２実施例
を示す。なお、以下の実施例とも共通部分については同
一符号を使用する。本実施例では弾性膜８０の周囲に形
成された厚肉部８２の上下両面が押さえリング８４と固
定リング７０で固定されている。固定リング７０は前実
施例とおなじである。
を示す。なお、以下の実施例とも共通部分については同
一符号を使用する。本実施例では弾性膜８０の周囲に形
成された厚肉部８２の上下両面が押さえリング８４と固
定リング７０で固定されている。固定リング７０は前実
施例とおなじである。
【００２４】押さえリング８４はリング状をなして弾性
体ブロック３０の下端部と一体化され、円筒部２２の内
壁面に嵌合している。押さえリング８４の内周側に厚肉
部８２と係合する下向きのフランジ部８６が形成されて
いる。なお、本実施例では前実施例同様に、円筒部２２
が弾性膜取付部、固定リング７０が固定部材にそれぞれ
相当している。
体ブロック３０の下端部と一体化され、円筒部２２の内
壁面に嵌合している。押さえリング８４の内周側に厚肉
部８２と係合する下向きのフランジ部８６が形成されて
いる。なお、本実施例では前実施例同様に、円筒部２２
が弾性膜取付部、固定リング７０が固定部材にそれぞれ
相当している。
【００２５】この実施例によれば、単一の液室５０だけ
を備え、弾性膜８０の弾性によってバネ特性を入力振動
に応じて変化させることができ、かつ最も簡単な構造の
防振装置を得ることができる。
を備え、弾性膜８０の弾性によってバネ特性を入力振動
に応じて変化させることができ、かつ最も簡単な構造の
防振装置を得ることができる。
【００２６】図３は第３実施例のエンジンマウントを示
し、第２の連結部材２０がアーチ状をなし、この内側に
弾性体ブロック３０とパイプ状の第１の連結部材１０が
位置している。また、隔壁６０はリング状溝部材６４と
組み合わせられ、このリング状溝部材６４の内部には弾
性体６６が設けられている。
し、第２の連結部材２０がアーチ状をなし、この内側に
弾性体ブロック３０とパイプ状の第１の連結部材１０が
位置している。また、隔壁６０はリング状溝部材６４と
組み合わせられ、このリング状溝部材６４の内部には弾
性体６６が設けられている。
【００２７】この弾性体６６に形成された溝とリング状
溝部材６４の壁部との間にオリフィス６８が形成されて
いる。隔壁６０は筒部６４の外周部を第２の連結部材２
０の円筒部２２の薄肉部にセットされ、段部２８に当接
して固定されている。
溝部材６４の壁部との間にオリフィス６８が形成されて
いる。隔壁６０は筒部６４の外周部を第２の連結部材２
０の円筒部２２の薄肉部にセットされ、段部２８に当接
して固定されている。
【００２８】さらに、拡大部Ｃに示すように、筒部６４
の上からダイアフラム４０とその周囲の厚肉部４２を外
周溝９２に嵌合したカップ９０を被せ、外周溝９２の外
側壁面を円筒部２２の内側へ圧入することにより固定さ
れる。このときダイアフラム４０はカップ９０と筒部６
４との間に挟まれて固定される。
の上からダイアフラム４０とその周囲の厚肉部４２を外
周溝９２に嵌合したカップ９０を被せ、外周溝９２の外
側壁面を円筒部２２の内側へ圧入することにより固定さ
れる。このときダイアフラム４０はカップ９０と筒部６
４との間に挟まれて固定される。
【００２９】このようにすると、ダイアフラム４０の外
側を保護して空気室９４を形成すると同時にダイアフラ
ム４０の固定ができる。本実施例では円筒部２２が弾性
膜取付部、ダイアフラム４０が弾性膜、カップ９０が固
定部材にそれぞれ相当している。なお、隔壁６０は図４
に示したような弾性隔壁を組み合わせることができる。
側を保護して空気室９４を形成すると同時にダイアフラ
ム４０の固定ができる。本実施例では円筒部２２が弾性
膜取付部、ダイアフラム４０が弾性膜、カップ９０が固
定部材にそれぞれ相当している。なお、隔壁６０は図４
に示したような弾性隔壁を組み合わせることができる。
【００３０】なお、本願に係る弾性膜は、ダイアフラム
並びに一定のバネ特性を発揮する比較的肉厚の厚い部材
を含む。また、弾性膜取付部は第２の連結部材２０とは
別体とし、例えば弾性体ブロック３０と一体に設けても
よい。
並びに一定のバネ特性を発揮する比較的肉厚の厚い部材
を含む。また、弾性膜取付部は第２の連結部材２０とは
別体とし、例えば弾性体ブロック３０と一体に設けても
よい。
【図１】 第１実施例の断面図
【図２】 第２実施例の断面図
【図３】 第３実施例の断面図
【図４】 従来例の断面図
１０：第１の連結部材、２０：第２の連結部材、２２：
円筒部（弾性膜取付部）、３０：弾性体ブロック、４
０：ダイアフラム（弾性膜）、５０：液室、６０：隔
壁、７０：固定リング（固定部材）、８０：弾性膜、９
０：カップ（固定部材）
円筒部（弾性膜取付部）、３０：弾性体ブロック、４
０：ダイアフラム（弾性膜）、５０：液室、６０：隔
壁、７０：固定リング（固定部材）、８０：弾性膜、９
０：カップ（固定部材）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年８月２４日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】隔壁６０は第２の連結部材２０の円筒部２
２内へ嵌合され、その外周部両面は弾性体ブロック３０
の下部３４端面及びダイアフラム４０の厚肉部４２に密
接している。拡大部Ｂに示すように、予め、下部３４の
端面及び厚肉部４２の各対応部には相手方向へ突出する
シールリップ３５、４３が一体に形成されており、隔壁
６０の外周部との間をシールするようになっている。
２内へ嵌合され、その外周部両面は弾性体ブロック３０
の下部３４端面及びダイアフラム４０の厚肉部４２に密
接している。拡大部Ｂに示すように、予め、下部３４の
端面及び厚肉部４２の各対応部には相手方向へ突出する
シールリップ３５、４３が一体に形成されており、隔壁
６０の外周部との間をシールするようになっている。
Claims (3)
- 【請求項１】 車体側又は振動部材側のいずれか一方へ
取付けられる第１の連結部材と、他方へ取付けられる第
２の連結部材と、これら両部材間に設けられる弾性体ブ
ロックと、少なくとも弾性体ブロックの一部で形成され
た液室とを備え、かつ液室の壁部の一部を弾性体と別体
の弾性膜で形成した液封防振装置において、第１の連結
部材と第２の連結部材を弾性体ブロックで一体に連結し
て本体部とし、この本体部に設けられた弾性膜取付部へ
圧入した固定部材によって前記弾性膜を固定したことを
特徴とする液封防振装置。 - 【請求項２】 少なくとも弾性体ブロックの液室に臨み
かつ固定部材の圧入時に圧縮される部分にシールリップ
を設け、固定部材の圧入によってシールリップをつぶし
てシールすることを特徴とする請求項１記載の液封防振
装置。 - 【請求項３】 固定部材の圧入量を変化させることによ
り弾性膜の圧縮程度を変化させることを特徴とする請求
項１記載の液封防振装置。
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| JP20439694A JP3570638B2 (ja) | 1994-08-05 | 1994-08-05 | 液封防振装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6863269B2 (en) | 2003-03-26 | 2005-03-08 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid filled vibration damping device |
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-
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