JPH086623Y2 - ティルトキャブ車両のバンパー構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ティルトキャブ車両のバンパー構造に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、ティルトキャブ車両は周知の如くキャブがティ
ルトブラケットの軸を中心として車両前方にティルトす
るようになっており、当該キャブを車両前方へティルト
する際に、キャブ前面のラジエータグリル及びその下方
とバンパー上面後端部との干渉を避ける為、キャブ前面
とバンパーとの間には隙間Ｂが設けられていた。

又、昨今では、第４図及び第５図に示すようにバンパ
ー１の上面後端部1aとラジエータグリル２の下方との隙
間に平板状の硬質板材３を取り付けて、走行時の空気流
を整流してラジエータに送り込むバンパー構造が用いら
れたり、図示しないがラジエータグリルを上下で分割可
能にしてラジエータグリル下部を固定し、キャブのティ
ルトの際にバンパーとラジエータグリルとの干渉を防ぐ
構造が用いられていた。

然し乍ら、第５図に示す従来例にあっては、隙間に取
り付けた平板状の硬質板材３とラジエータグリル２の下
方との隙間Ｂが少ない為、ティルト時にバンパー１とラ
ジエータグリル２下方が干渉してラジエータグリル２が
損傷したり、又、ラジエータグリルを分割する構造にあ
っては、ラジエータグリルの分割部に隙間ができ、造形
上の制約も大きい等の問題があった。

そこで、斯かる実情に鑑み、実開昭62−138659号公報
には、フレーム先端にバンパーを装着し、キャブ前面下
端部とバンパーの上面後端部との間に隙間が形成された
車両に於いて、上記隙間を塞ぐサイトシールド板をバン
パーに支持された支持ブラケット部に可動自在に設け、
キャブとサイトシールド板との間にティルト操作と連動
してサイトシールド板を上下させる伝達機構を設けたバ
ンパー構造が開示されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

然し乍ら、上記従来例にあっては、キャブのティルト
動作に連動して上下するサイトシールド板の伝達機構や
リンク機構の加工が必要となる為、構造が複雑化しコス
トも高くなり、又、ラジエータグリル下方の走行時に於
ける空気流の整流効果が充分でない等の問題があった。

本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、キャブ
のティルト時にラジエータグリル下方とバンパー上面後
端部との干渉がなく、通常時、空気流を整流してラジエ
ータに整流した空気流を供給でき、然も構造が簡単なテ
ィルトキャブ車両のバンパー構造を提供することを目的
とする。

〔課題を解決するための手段〕

斯かる目的を達成するための本考案は、ラジエータグ
リル下方とバンパー上面後端部との間に一定の隙間を設
け、その隙間に可撓性を有する整流板を設けたティルト
キャブ車両のバンパー構造に於いて、上記ラジエータグ
リル下方にガイド部材を設け、そのガイド部材に形成し
た溝に整流板の一端を遊嵌し、バンパー上面後端部に整
流板の他の一端を固定してなることを特徴とするもので
ある。

〔作用〕

上記構成にすれば、キャブがティルトする際に、ガイ
ド部材の溝に遊嵌する整流板の一端がキャブのティルト
に伴って下方に湾曲してティルト可能になり、又ラジエ
ータグリル下方とバンパー上面後端部との干渉がない。

一方、キャブを元（通常状態）に戻すと、ラジエータ
グリル下方とバンパー上面後端部との間に設けられた整
流板が水平になって、空気流が水平になった整流板によ
り整流される。従って、ラジエータに整流された空気流
が送り込める。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。尚、上記従来例と同一要素は同一符号を以って表示
する。

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、図に於
いて、符号４は樹脂等の可撓性を有する材質で略長方形
状に形成された整流板で、当該整流板４は長手の一端4a
がラジエータグリル２下方の近傍に位置し、他の一端4b
がバンパー１の上面後端部1bに取り付けられている。

又、上記ラジエータグリル２下方の両側には、上記整
流板４の一端4aを遊嵌する溝5aが形成されたガイド部材
５が設けられており、そして、第２図に示すように当該
ガイド部材５の溝５に整流板４の一端4aが遊嵌して、当
該整流板４がキャブ７がティルトした時にラジエータグ
リル２下方とバンパー１の上面後端部1bとが干渉しない
ようにするための一定の隙間Ａを塞ぐようになってい
る。

又、上記ガイド部材５は、ラジエータグリル２前面よ
りも突出しており、第３図に示すようにキャブ７がティ
ルトした際に、キャブ７のティルトに伴ってガイド部材
５に押されて整流板４の一端4aが下方に湾曲されてティ
ルトできるようになっている。

又、キャブ７を通常状態に戻すと、整流板４の一端4a
がガイド部材５にガイドされ乍ら溝5aに遊嵌して略水平
になり、バンパー１とラジエータグリル２下方との隙間
を塞ぐようになっている。

本実施例はこのように構成されているので、通常走行
時は、上記整流板４は第１図及び第２図の如くバンパー
１の上面後端部1bとラジエータグリル２下方との隙間Ａ
を塞いで走行時の空気流を整流してラジエータに空気を
送り込むこととなる。そして、第３図に示すようにキャ
ブ７がティルトする際には、整流板４の一端4aをガイド
部材５が押してこれを下方に湾曲させるので、バンパー
１とラジエータグリル２下方が干渉することなくキャブ
７がティルトされることとなる。又、キャブ７が戻る際
には、ガイド部材５に整流板４がガイドされてその一端
4aが溝5aに嵌まって略水平になり、その状態でバンパー
１とラジエータグリル２下方との隙間を塞ぐこととな
る。

従って、本実施例によれば、ラジエータグリル２を損
傷することなく、キャブ７をティルトでき、更に、構造
も従来に比べて簡単になる。

又、整流板４が通常状態では、略水平になっているの
で、走行時の空気流が整流されてラジエータに送り込ま
れてラジエータの冷却効果の向上が図れるとともに、キ
ャブ７前方の見栄えも良くなる。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案は、ラジエータグリル下方
とバンパー上面後端部との間に一定の隙間を設け、その
隙間に可撓性を有する整流板を設けたティルトキャブ車
両のバンパー構造に於いて、上記ラジエータグリル下方
にガイド部材を設け、そのガイド部材に形成した溝に整
流板の一端を遊嵌し、バンパー上面後端部に整流板の他
の一端を固定したから、キャブのティルト時にラジエー
タグリル下部とバンパー上面後端部との干渉によるラジ
エータグリルの損傷がなくなり、通常時、空気流を整流
してラジエータに整流した空気流を供給でき、然も構造
が簡単になるという効果を奏する。

又、整流板がラジエータグリルの近傍まで位置してい
るので、走行時の空気流が整流されてラジエータに送り
込まれラジエータの冷却効果の向上が図れるとともに、
キャブ前方の見栄えも良くなることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案に係わる車両用バンパー構造
の一実施例を示し、第１図は本実施例に係わるバンパー
構造の斜視図、第２図は第１図のII−II断面図、第３図
はキャブをティルトさせた時の状態のバンパー構造の断
面図、第４図は従来例の斜視図、第５図は第４図のＶ−
Ｖ断面図である。 １…バンパー 1b…上面後端部 ２…ラジエータグリル ４…整流板 4a,4b…端 ５…ガイド部材 5a…溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ラジエータグリル下方とバンパー上面後端
   部との間に一定の隙間を設け、その隙間に可撓性を有す
   る整流板を設けたティルトキャブ車両のバンパー構造に
   於いて、上記ラジエータグリル下方にガイド部材を設
   け、そのガイド部材に形成した溝に整流板の一端を遊嵌
   し、バンパー上面後端部に整流板の他の一端を固定して
   なることを特徴とするティルトキャブ車両のバンパー構
   造。