JPH01226454A - チルトキャブ自動車の化粧板取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〉 本発明は、フレームにキャブを前傾回動可能に搭載した
チルトキャブ自動車の空力特性あるいはキャブの外観を
向上させるために使用される化粧板の取付装置に関する
ものである。

（従来の技術〉 近年では、チルトキャブ自動車の空力特性あるいはキャ
ブの外観を向上させることを目的として、例えば実開昭
６２−１３９８８８号公報等に見られるようにフロント
バンパの上面後端とキャブに固定されているグリルの下
端との間に形成されている隙間を化粧板で被覆すること
が多い。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、従来では蛇腹状の化粧板（カバー）の上
下方向の両端をグリルの下端とフロントバンバの上端と
に固定することにより、キャブのチルト時におけるキャ
ブ（グリル）とフロントバンバとの干渉を予防しつつ隙
間を閉鎖するようにしていたために、走行振動等によっ
てカバーが変形して空力特性を損なう可能性があり、し
かも、蛇腹状のカバーを設ける構成であるのでキャブの
外観を向上させるにも限界があった。

本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、
空力特性及びキャブの外観をともに向上させることがで
きるチルトキャブ自動車の化粧板取付装置を提供するこ
とを目的としている。

く問題点を解決するための手段〉 断る目的を達成するために本発明では、チルトキャブ自
動車のフレームの前端に固定されたフロントバンパの上
端とキャブの正面に固定されているグリルの下端との間
に形成された隙間を覆う化粧板を設け、この化粧板を前
記隙間を覆う常態位置と前記キャブの回動に伴なうグリ
ルの移動軌跡の外側に退避した退避位置とに切替可能に
支持する支持手段を設けている。そして、常態位置にあ
る化粧板をキャブのチルト時に前記退避位置に強制移動
させる移動手段を設けて化粧板の取付装置を構成してい
る。

〈作用〉 このような構成としているために、キャブを正立させて
いるとき、即ち、キャブが常態位置に保持させれている
ときはフロントバンパの上面後端とグリルの下端との間
に形成されている隙間が化粧板によって被覆されるため
に、自動車の空力特性及びキャブの外観が確保される。

一方、キャブをチルトさせるときは、常態位置に保持さ
れている化粧板が移動手段による制御を受けて退避位置
まで切替移動される。従って、キャブのチルト時には化
粧板がグリルの移動軌跡の外側まで自動的に移動するた
めに、万一にもグリルが化粧板と干渉することがない。

〈実施例〉 以下に本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。

図において、フレーム１の前端部にはチルトヒンジ２を
中心としてキャブ３を前傾回動可能に搭載しており、前
記フレームｌの前端にステイ４を介してフロントバンパ
５を固定している。

又、前記フロントバンパ５の上面後端と前記キャブ３の
前面に固定されているグリル６の下端との間に隙間７を
形成してグリル６とフロントバンバ５との干渉を予防し
ている。又、このように形成された隙間７を覆う化粧板
８を図示しないブラケットを介してフレームに昇降可能
に装着している。そして、キャブ３の前傾回動にともな
ってチルトヒンジ２を中心として回動するアーム９の先
端と前記化粧板８とをケーブルｌＯを介して連結するこ
とにより、常時はスプリング１１の保持作用で化粧板８
を第１図に示す位置に保持させて隙間７を覆っているが
、キャブ３をチルトさせるとケーブルｌＧの牽引作用で
化粧板８がスプリング１１に抗してフロントバンバ５の
背部まで下降してグリル６の移動軌跡の外側に退避する
ようにしている。

断る構成になる化粧板の取付装置において、通常の走行
時のようにキャブ３を正立させているときは第１図に示
すようにスプリング１１によって化粧板８が上昇保持さ
れるために、フロントバンパ５の上面後端とグリル６の
下端との間の隙間７がこの化粧板８によって覆われる。

従って、この状態では自動車の外観性が向上するととも
に、化粧板８による整流作用が行われるので空力特性も
改善される。

一方、エンジンの点検・整備等に際してキャブ３をチル
トさせるときは、キャブ３の前傾回動にともなってアー
ム９がキャブヒンジ２を中心として図中反時計廻りの方
向に回動する。又、化粧板８をアーム９にケーブルｌＯ
を介して連結しているために、キャブ３とともにアーム
９が回動すると、このアーム９にケーブルｌＯを介して
連結されている化粧板８がスプリング１１の保持力に抗
して第２図に示すようにフロントバンパ５の背部まで下
降してキャブ（グリル６）３との干渉を回避する。

尚、実施例ではキャブ３と一体的に運動するアーム９を
設け、このアーム９と化粧板８とをケーブル・ｌＯを介
して連結して化粧板８を退避位置（フロントパン、パ５
の背部）まで強制移動させるようにしているが、化粧板
８の支持機構及び移動機構は実施例に限定されない。

〈発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、フロントバンパの
上面後端とグリルの下端との間に形成された干渉防止用
の隙間を被覆する化粧板を、キャブのチルト時に前記グ
リルの移動軌跡の外側まで強制移動させてグリルとの干
渉を防止するようにしているために、キャブのチルト特
性を損なうことなくチルトキャブ自動車の空力特性及び
キャブの外観を改善することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す一部を破断した側面図
、第２図は同じくキャブのチルト時の状態を示す一部を
破断した側面図である。 ｌ・・・フレーム　　　　　２・・・チルトヒンジ３・
・・キャブ　　　　　　４・・・スティ５・・・フロン
トバンバ　　６・・・グリル７・・・隙間　　　　　　
　８・・・化粧板９・・・アーム　　　　　　ｌＯ・・
・ケーブル１１・・・スプリング

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、フレームにキャブを前傾回動可能に搭載したチルト
   キャブ自動車において、前記フレームの前端に固定した
   フロントバンパの上面後端と前記キャブの前面に固定し
   たグリルの下端との間に形成された隙間を覆う化粧板と
   、該化粧板を前記隙間を覆う常態位置と前記 キャブの回動に伴なうグリルの移動軌跡の外側に退避し
   た退避位置とに切替移動可能に支持する支持手段と、前
   記常態位置にある化粧板をキャブのチルト時に前記退避
   位置に強制移動させる移動手段とを備えてなるチルト キャブ自動車の化粧板取付装置。