JPH09109951A - 弾性無限軌道帯 - Google Patents
弾性無限軌道帯Info
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- JPH09109951A JPH09109951A JP29899295A JP29899295A JPH09109951A JP H09109951 A JPH09109951 A JP H09109951A JP 29899295 A JP29899295 A JP 29899295A JP 29899295 A JP29899295 A JP 29899295A JP H09109951 A JPH09109951 A JP H09109951A
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
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- 241000209094 Oryza Species 0.000 description 2
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 2
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- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 2
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は湿田の耕盤を傷めずに且つ優れた湿田
走行性能を有する弾性無限軌道帯を提供することを目的
とする。 【解決手段】ゴム弾性無限軌道帯であって、前記無端状
ゴム弾性体は、埋設された芯金列に対応した本体中央部
と、該本体中央部の両側より外方に形成され前記本体中
央部より無端状ゴム弾性体の内周面側に切り上がり部を
もって高く形成される両翼部とを有し、ラグ間の前記両
翼部の端部を中央部へ向けて切り欠いてラグ先端をひれ
状部とし、前記両翼部のラグ高さが前記本体中央部のラ
グ高さ以上の高さを有している。１‥ゴム弾性体、２‥
スチ−ルコ−ド、３、４‥ラグ、５‥切り欠き部、６‥
ひれ状部、８‥切り上がり部、２０‥芯金。 【効果】本発明の弾性無限軌道帯は作業時に機体の浮力
は向上し、湿田の耕盤を傷めずに且つ優れた湿田走行性
能を有する弾性無限軌道帯を提供する。
走行性能を有する弾性無限軌道帯を提供することを目的
とする。 【解決手段】ゴム弾性無限軌道帯であって、前記無端状
ゴム弾性体は、埋設された芯金列に対応した本体中央部
と、該本体中央部の両側より外方に形成され前記本体中
央部より無端状ゴム弾性体の内周面側に切り上がり部を
もって高く形成される両翼部とを有し、ラグ間の前記両
翼部の端部を中央部へ向けて切り欠いてラグ先端をひれ
状部とし、前記両翼部のラグ高さが前記本体中央部のラ
グ高さ以上の高さを有している。１‥ゴム弾性体、２‥
スチ−ルコ−ド、３、４‥ラグ、５‥切り欠き部、６‥
ひれ状部、８‥切り上がり部、２０‥芯金。 【効果】本発明の弾性無限軌道帯は作業時に機体の浮力
は向上し、湿田の耕盤を傷めずに且つ優れた湿田走行性
能を有する弾性無限軌道帯を提供する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は湿田の耕盤を傷めず
に且つ優れた湿田走行性能を有する弾性無限軌道帯を提
供することを目的とする。
に且つ優れた湿田走行性能を有する弾性無限軌道帯を提
供することを目的とする。
【０００２】
【従来の技術】稲作用の地盤は、柔らかい土の表層とそ
の下の固い耕盤からなっており、表層から耕盤までは３
０ｃｍ〜５０ｃｍである。このような湿田での作業に対
して有効な弾性無限軌道帯として、特公昭５８−５２８
６８号や特公昭５９−８５８９号にて示される弾性無限
軌道帯がある。前記した弾性無限軌道帯は、湿田での機
体の沈み込みは容認し、牽引力を確保するため耕盤上を
弾性無限軌道帯が走行するものとしていた。このため、
弾性無限軌道帯の接地側面に形成されたラグ間の幅方向
端部を内方へ向けて切り欠き、言い換えれば弾性無限軌
道帯の幅方向端部にラグが突出したひれ状部を設け、ひ
れ状部間の泥づまりを防止して弾性無限軌道帯の牽引機
能を確保することを目的としていた。
の下の固い耕盤からなっており、表層から耕盤までは３
０ｃｍ〜５０ｃｍである。このような湿田での作業に対
して有効な弾性無限軌道帯として、特公昭５８−５２８
６８号や特公昭５９−８５８９号にて示される弾性無限
軌道帯がある。前記した弾性無限軌道帯は、湿田での機
体の沈み込みは容認し、牽引力を確保するため耕盤上を
弾性無限軌道帯が走行するものとしていた。このため、
弾性無限軌道帯の接地側面に形成されたラグ間の幅方向
端部を内方へ向けて切り欠き、言い換えれば弾性無限軌
道帯の幅方向端部にラグが突出したひれ状部を設け、ひ
れ状部間の泥づまりを防止して弾性無限軌道帯の牽引機
能を確保することを目的としていた。
【０００３】図２の左半分はこの従来の弾性無限軌道帯
の断面図を示すものであり、図例にあっては、弾性無限
軌道帯の幅方向に一文字状のラグ１１、１１、‥が形成
され、弾性無限軌道帯の端部におけるラグ１１、１１、
‥間を内方へ切り欠き部１２を形成し、ラグの先端がひ
れ状部１３、１３、‥とするものである。このひれ状部
１３、１３間に泥づまりをなくして牽引機能を確保する
ものである。
の断面図を示すものであり、図例にあっては、弾性無限
軌道帯の幅方向に一文字状のラグ１１、１１、‥が形成
され、弾性無限軌道帯の端部におけるラグ１１、１１、
‥間を内方へ切り欠き部１２を形成し、ラグの先端がひ
れ状部１３、１３、‥とするものである。このひれ状部
１３、１３間に泥づまりをなくして牽引機能を確保する
ものである。
【０００４】しかるに、このひれ状部１３、１３、‥を
大きくすればそれだけ牽引機能を大きくすることができ
るが、このことは弾性無限軌道帯の端部における切り欠
き部１２が大きくなることとなり、その分機体の浮力を
減じ機体が沈み込むこととなる。通常の弾性無限軌道帯
にあって、弾性無限軌道帯の幅４５０ｍｍのものにあっ
ては、切り欠き部１２の深さ即ちひれ状部１３は９０ｍ
ｍ程度となる。
大きくすればそれだけ牽引機能を大きくすることができ
るが、このことは弾性無限軌道帯の端部における切り欠
き部１２が大きくなることとなり、その分機体の浮力を
減じ機体が沈み込むこととなる。通常の弾性無限軌道帯
にあって、弾性無限軌道帯の幅４５０ｍｍのものにあっ
ては、切り欠き部１２の深さ即ちひれ状部１３は９０ｍ
ｍ程度となる。
【０００５】さて、クロ−ラが耕盤を走行すると固い耕
盤はそれだけ柔らかくなって表層から耕盤までの深さが
増々深くなってしまう。その結果、湿田での稲の生育が
悪化するばかりでなく、コンバイン等の走行が困難にな
るという欠点がある。
盤はそれだけ柔らかくなって表層から耕盤までの深さが
増々深くなってしまう。その結果、湿田での稲の生育が
悪化するばかりでなく、コンバイン等の走行が困難にな
るという欠点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこでひれ状部幅を狭
くすることにより接地圧を下げ、湿田中に機体を浮かし
て耕盤を傷めないようにすることが考えられる。しかし
ながら、この構成ではラグ間での泥づまりは防止できず
に牽引力は低下してしまう。又、ひれ状部を２ピッチ間
隔とし、泥抜け性を改善することもできるが、依然とし
て上記機体の浮力と牽引力の両立は困難であった。本発
明は耕盤を傷めずに走行でき、且つ旋回性能に優れた弾
性無限軌道帯を提供することを目的とする。
くすることにより接地圧を下げ、湿田中に機体を浮かし
て耕盤を傷めないようにすることが考えられる。しかし
ながら、この構成ではラグ間での泥づまりは防止できず
に牽引力は低下してしまう。又、ひれ状部を２ピッチ間
隔とし、泥抜け性を改善することもできるが、依然とし
て上記機体の浮力と牽引力の両立は困難であった。本発
明は耕盤を傷めずに走行でき、且つ旋回性能に優れた弾
性無限軌道帯を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の目的を達
成するためになされたものであって、その要旨は、無端
状ゴム弾性体と、この無端状ゴム弾性体の長手方向に一
定間隔をおいて埋設された芯金と、無端状ゴム弾性体の
長手方向に前記芯金を外囲いして埋設されたスチ−ルコ
−ドと、無端状ゴム弾性体の接地側にラグを形成してな
る弾性無限軌道帯において、前記無端状ゴム弾性体は、
埋設された芯金列に対応した本体中央部と、該本体中央
部の両側より外方に形成され前記本体中央部より無端状
ゴム弾性体の内周面側に切り上がり部をもって高く形成
される両翼部とを有し、ラグ間の前記両翼部の端部を中
央部へ向けて切り欠いてラグ先端をひれ状部とし、前記
両翼部のラグ高さが前記本体中央部のラグ高さ以上の高
さを有していることを特徴とする弾性無限軌道帯であっ
て、好ましくは、両翼部の接地面側は芯金埋設面より内
周面側に位置するものである。
成するためになされたものであって、その要旨は、無端
状ゴム弾性体と、この無端状ゴム弾性体の長手方向に一
定間隔をおいて埋設された芯金と、無端状ゴム弾性体の
長手方向に前記芯金を外囲いして埋設されたスチ−ルコ
−ドと、無端状ゴム弾性体の接地側にラグを形成してな
る弾性無限軌道帯において、前記無端状ゴム弾性体は、
埋設された芯金列に対応した本体中央部と、該本体中央
部の両側より外方に形成され前記本体中央部より無端状
ゴム弾性体の内周面側に切り上がり部をもって高く形成
される両翼部とを有し、ラグ間の前記両翼部の端部を中
央部へ向けて切り欠いてラグ先端をひれ状部とし、前記
両翼部のラグ高さが前記本体中央部のラグ高さ以上の高
さを有していることを特徴とする弾性無限軌道帯であっ
て、好ましくは、両翼部の接地面側は芯金埋設面より内
周面側に位置するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明にあっては、弾性無限軌道
帯の両翼部を内周面側に切り上がり部をもって高く形成
し、かつラグ間における両翼部の端部を切り欠いてラグ
先端をひれ状部とするものであって、このため両翼部の
ラグは中央部のラグの高さ以上の高さを有することとな
り、従って、ラグ間の泥は切り上がり部によりラグ間中
央部から端部（ひれ状部間）に排出されやすくなり、
又、切り上がり部によりラグ投影面積が増大し牽引力が
大きくなる。そして、この切り上がり部の存在により横
方向投影面積が減少し旋回時の抵抗が少なくなり、旋回
性が向上するという効果が発揮されるものである。
帯の両翼部を内周面側に切り上がり部をもって高く形成
し、かつラグ間における両翼部の端部を切り欠いてラグ
先端をひれ状部とするものであって、このため両翼部の
ラグは中央部のラグの高さ以上の高さを有することとな
り、従って、ラグ間の泥は切り上がり部によりラグ間中
央部から端部（ひれ状部間）に排出されやすくなり、
又、切り上がり部によりラグ投影面積が増大し牽引力が
大きくなる。そして、この切り上がり部の存在により横
方向投影面積が減少し旋回時の抵抗が少なくなり、旋回
性が向上するという効果が発揮されるものである。
【０００９】又、両翼部の接地面側は芯金埋設面より内
周面側とすることによって、アイドラ−又はスプロケッ
トへの巻き掛け時にスチ−ルコ−ド埋設面を巻き掛け中
心としてその内側ではゴムが縮み、外側ではゴムが延ば
される方向に力が作用するため、両翼部のゴムが縮むよ
うな力が加わる。そして、この変形により切り上がり部
のラグ間の泥はより脱落し易くなる効果が得られること
となる。
周面側とすることによって、アイドラ−又はスプロケッ
トへの巻き掛け時にスチ−ルコ−ド埋設面を巻き掛け中
心としてその内側ではゴムが縮み、外側ではゴムが延ば
される方向に力が作用するため、両翼部のゴムが縮むよ
うな力が加わる。そして、この変形により切り上がり部
のラグ間の泥はより脱落し易くなる効果が得られること
となる。
【００１０】
【実施例】以下実施例をもって本発明を更に詳細に説明
する。図１は本発明の弾性無限軌道帯の接地側平面図、
図２はその右半分が図１の断面図である。図中、１はゴ
ム弾性体、２はその長手方向に埋設されたスチ−ルコ−
ドである。そして、ゴム弾性体１の外側表面には一文字
状のラグ３、４が形成されており、図例にあっては、ラ
グ３、４が左右千鳥状に配列してある。言い換えれば、
切り欠き部５はゴム弾性体１の幅方向の左右で交互にラ
グ３、４の先端を含んで切り欠いた形状となっており、
ひれ状部６が千鳥状に形成されている。符号７はスプロ
ケット孔であり、２０はゴム弾性体１の長手方向に一定
ピッチをもって埋設された芯金、２１は弾性無限軌道帯
の内周面より突出する一対の突起である。尚、本発明に
あって、ラグ３、４が同一長さを有し、その間に切り欠
き部５を形成するものであってもよいことは勿論であ
る。
する。図１は本発明の弾性無限軌道帯の接地側平面図、
図２はその右半分が図１の断面図である。図中、１はゴ
ム弾性体、２はその長手方向に埋設されたスチ−ルコ−
ドである。そして、ゴム弾性体１の外側表面には一文字
状のラグ３、４が形成されており、図例にあっては、ラ
グ３、４が左右千鳥状に配列してある。言い換えれば、
切り欠き部５はゴム弾性体１の幅方向の左右で交互にラ
グ３、４の先端を含んで切り欠いた形状となっており、
ひれ状部６が千鳥状に形成されている。符号７はスプロ
ケット孔であり、２０はゴム弾性体１の長手方向に一定
ピッチをもって埋設された芯金、２１は弾性無限軌道帯
の内周面より突出する一対の突起である。尚、本発明に
あって、ラグ３、４が同一長さを有し、その間に切り欠
き部５を形成するものであってもよいことは勿論であ
る。
【００１１】さて、ゴム弾性体１の接地側のラグ３、４
間に、弾性無限軌道帯の内周面側に向けて切り上がり部
８を設けたものである。即ち、ゴムラグ３、４の高さを
ｈ、切り上がり部７の高さＨとすると、Ｈ＞ｈなる関係
を有するものである。そして、切り上がり部７の端部８
1 は芯金２０の埋設部位より内周側よりとしたものであ
り、このため、ラグ３、４は実質的に高さがアップする
状態となり、牽引力のアップが図られ、又、切り上がり
部８の変形が容易となり、泥離れ性が向上し牽引力の向
上がこれ又図られることとなる。
間に、弾性無限軌道帯の内周面側に向けて切り上がり部
８を設けたものである。即ち、ゴムラグ３、４の高さを
ｈ、切り上がり部７の高さＨとすると、Ｈ＞ｈなる関係
を有するものである。そして、切り上がり部７の端部８
1 は芯金２０の埋設部位より内周側よりとしたものであ
り、このため、ラグ３、４は実質的に高さがアップする
状態となり、牽引力のアップが図られ、又、切り上がり
部８の変形が容易となり、泥離れ性が向上し牽引力の向
上がこれ又図られることとなる。
【００１２】尚、切り上がり部の端部をスチ−ルコ−ド
の埋設部位より外周面側とすれば、切り上がり部のスチ
−ルコ−ド埋設面より外周側はゴムが伸びるような力が
加わる。その結果、切り上がり部は前記伸びる力を解放
する方向、即ち、スチ−ルコ−ド埋設面を中心として弾
性無限軌道帯の内周面側に変形させられる。この変形に
よって切り上がり部のラグ間の泥はけはし易くなる効果
が得られる。尚、本体部の厚みが厚い場合にも同様の効
果がえられる場合がある。
の埋設部位より外周面側とすれば、切り上がり部のスチ
−ルコ−ド埋設面より外周側はゴムが伸びるような力が
加わる。その結果、切り上がり部は前記伸びる力を解放
する方向、即ち、スチ−ルコ−ド埋設面を中心として弾
性無限軌道帯の内周面側に変形させられる。この変形に
よって切り上がり部のラグ間の泥はけはし易くなる効果
が得られる。尚、本体部の厚みが厚い場合にも同様の効
果がえられる場合がある。
【００１３】この例にあって、弾性無限軌道帯の幅が４
５０ｍｍに対し、切り欠き部５の長さは４０ｍｍであ
り、図２の左側にて示した弾性無限軌道帯の切り欠き部
５の長さ９０ｍｍと同等の牽引力を有すると共に、従来
の弾性無限軌道帯と比較して機体が沈むことなく、湿田
の耕盤を傷めずに作業することができることとなったも
のである。
５０ｍｍに対し、切り欠き部５の長さは４０ｍｍであ
り、図２の左側にて示した弾性無限軌道帯の切り欠き部
５の長さ９０ｍｍと同等の牽引力を有すると共に、従来
の弾性無限軌道帯と比較して機体が沈むことなく、湿田
の耕盤を傷めずに作業することができることとなったも
のである。
【００１４】
【発明の効果】本発明の弾性無限軌道帯は作業時に機体
の浮力は向上し、湿田の耕盤を傷めずに且つ優れた湿田
走行性能を有する弾性無限軌道帯を提供することとなっ
た。
の浮力は向上し、湿田の耕盤を傷めずに且つ優れた湿田
走行性能を有する弾性無限軌道帯を提供することとなっ
た。
【図１】図１は本発明の弾性無限軌道帯の接地側平面図
である。
である。
【図２】図２はその右側半分が図１の弾性無限軌道帯の
断面図であり、左側半分が従来の弾性無限軌道帯の断面
図である。
断面図であり、左側半分が従来の弾性無限軌道帯の断面
図である。
１‥‥ゴム弾性体、 ２‥‥スチ−ルコ−ド、 ３、４‥‥ラグ、 ５‥‥切り欠き部、 ６‥‥ひれ状部、 ７‥‥スプロケット孔、 ８‥‥切り上がり部、 ２０‥‥芯金。
Claims (2)
- 【請求項１】 無端状ゴム弾性体と、この無端状ゴム弾
性体の長手方向に一定間隔をおいて埋設された芯金と、
無端状ゴム弾性体の長手方向に前記芯金を外囲いして埋
設されたスチ−ルコ−ドと、無端状ゴム弾性体の接地側
にラグを形成してなる弾性無限軌道帯において、前記無
端状ゴム弾性体は、埋設された芯金列に対応した本体中
央部と、該本体中央部の両側より外方に形成され前記本
体中央部より無端状ゴム弾性体の内周面側に切り上がり
部をもって高く形成される両翼部とを有し、ラグ間の前
記両翼部の端部を中央部へ向けて切り欠いてラグ先端を
ひれ状部とし、前記両翼部のラグ高さが前記本体中央部
のラグ高さ以上の高さを有していることを特徴とする弾
性無限軌道帯。 - 【請求項２】 両翼部の接地面側は芯金埋設面より内周
面側に位置する請求項第１項記載の弾性無限軌道帯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29899295A JPH09109951A (ja) | 1995-10-23 | 1995-10-23 | 弾性無限軌道帯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29899295A JPH09109951A (ja) | 1995-10-23 | 1995-10-23 | 弾性無限軌道帯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109951A true JPH09109951A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17866833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29899295A Pending JPH09109951A (ja) | 1995-10-23 | 1995-10-23 | 弾性無限軌道帯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09109951A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100340447C (zh) * | 2004-03-22 | 2007-10-03 | 住友橡胶工业株式会社 | 梯子型履带 |
-
1995
- 1995-10-23 JP JP29899295A patent/JPH09109951A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100340447C (zh) * | 2004-03-22 | 2007-10-03 | 住友橡胶工业株式会社 | 梯子型履带 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040803 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041130 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |