JPH09142353A - 鞍乗り型車両の荷台装置 - Google Patents
鞍乗り型車両の荷台装置Info
- Publication number
- JPH09142353A JPH09142353A JP32992695A JP32992695A JPH09142353A JP H09142353 A JPH09142353 A JP H09142353A JP 32992695 A JP32992695 A JP 32992695A JP 32992695 A JP32992695 A JP 32992695A JP H09142353 A JPH09142353 A JP H09142353A
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- JP
- Japan
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- luggage carrier
- saddle
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 長尺物を積載容易にする荷台の提供。
【解決手段】 ボデイ部１３及びリヤフレーム４０上に
荷台８を支持し、その前端部４１を燃料タンク７の平面
に当接させ、後端部は開閉部５８の上方に位置させる。
荷台８の中間部を跨いでシートポスト４６を設け、この
上にシート９を支持する。荷台８は前方傾斜して取付け
られ、その前端部はホイールベースの中間点よりも前方
でエンジン１４の上方にある。
荷台８を支持し、その前端部４１を燃料タンク７の平面
に当接させ、後端部は開閉部５８の上方に位置させる。
荷台８の中間部を跨いでシートポスト４６を設け、この
上にシート９を支持する。荷台８は前方傾斜して取付け
られ、その前端部はホイールベースの中間点よりも前方
でエンジン１４の上方にある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動２輪車又は
自動３輪車などの鞍乗り型車両における荷台装置関す
る。
自動３輪車などの鞍乗り型車両における荷台装置関す
る。
【０００２】
【従来の技術】荷台をシ−ト後方や前方の底床部に設け
ることは周知である。例えば 特開平７−３５１５１号
（公知例１）には、シート下にボックス状の物品収容部
を設けるとともに、その前後の壁部に開閉部を設け、長
尺物を物品収容部を前後へ貫通支持するものが示されて
いる。実公昭５７−１８２３０号（公知例２）には、後
輪の側方にサイドキャリヤを設け、ここに長尺物を支持
するものが示されている。
ることは周知である。例えば 特開平７−３５１５１号
（公知例１）には、シート下にボックス状の物品収容部
を設けるとともに、その前後の壁部に開閉部を設け、長
尺物を物品収容部を前後へ貫通支持するものが示されて
いる。実公昭５７−１８２３０号（公知例２）には、後
輪の側方にサイドキャリヤを設け、ここに長尺物を支持
するものが示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】予め設けられているシ
ート前後のスペースでは不足するような長尺物を積載す
る場合、公知例１のようにすると、長尺物の前後方向両
端部の支持ができない。さらに、公知例２のようにする
と、荷物積載時における車体の左右バランスから積載に
限りがある。
ート前後のスペースでは不足するような長尺物を積載す
る場合、公知例１のようにすると、長尺物の前後方向両
端部の支持ができない。さらに、公知例２のようにする
と、荷物積載時における車体の左右バランスから積載に
限りがある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
前後輪間にエンジンを配置し、このエンジンの上方から
後輪の上方にかけて延びる荷台を設けるとともに、この
荷台の中央部左右から上方へ延びるシートポストを設
け、このシートポスト上にシートを支持したことを特徴
とする。
前後輪間にエンジンを配置し、このエンジンの上方から
後輪の上方にかけて延びる荷台を設けるとともに、この
荷台の中央部左右から上方へ延びるシートポストを設
け、このシートポスト上にシートを支持したことを特徴
とする。
【０００５】請求項２に係る発明は、請求項１の発明に
おいて、荷台の前端部位置が、前輪の操舵軸を回動自在
に支持しかつ車体の前後方向へ延びる車体フレームの前
端部へ取付けられているヘッドパイプ後方に設けられた
壁部に接続するとともにホイールベースの中間点よりも
前方にあることを特徴とする。
おいて、荷台の前端部位置が、前輪の操舵軸を回動自在
に支持しかつ車体の前後方向へ延びる車体フレームの前
端部へ取付けられているヘッドパイプ後方に設けられた
壁部に接続するとともにホイールベースの中間点よりも
前方にあることを特徴とする。
【０００６】請求項３に係る発明は、請求項２の発明に
おいて、壁部が燃料タンクの一部であることを特徴とす
る。
おいて、壁部が燃料タンクの一部であることを特徴とす
る。
【０００７】請求項４に係る発明は、請求項１の発明に
おいて、荷台を前下がりに形成したことを特徴とする。
おいて、荷台を前下がりに形成したことを特徴とする。
【０００８】請求項５に係る発明は、請求項１の発明に
おいて、シートポストを荷台の側壁と一体に形成し、こ
れら左右の側壁間とシート下方における車体の車幅方向
中心線を含む空間を物品収容部としたことを特徴とす
る。
おいて、シートポストを荷台の側壁と一体に形成し、こ
れら左右の側壁間とシート下方における車体の車幅方向
中心線を含む空間を物品収容部としたことを特徴とす
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本願発明に適用された自
動２輪車の全体側面図、図２は駆動系統を示す図であ
る。
動２輪車の全体側面図、図２は駆動系統を示す図であ
る。
【００１０】これらの図に明らかなように、前輪１はフ
ロントフォーク２に支持され、フロントフォーク２の上
端部にはハンドル３が取付けられている。
ロントフォーク２に支持され、フロントフォーク２の上
端部にはハンドル３が取付けられている。
【００１１】フロントフォーク２の中間部でフロントフ
ェンダ４の上方に設けられ方向転換ギヤボックス５の前
面にはフロントキャリヤ６が取付けられている。
ェンダ４の上方に設けられ方向転換ギヤボックス５の前
面にはフロントキャリヤ６が取付けられている。
【００１２】フロントフォーク２を支持する車体フレー
ム（後述）上には、燃料タンク７及びその背面から斜め
上りに後方へ延びる荷台８が支持され、荷台８の中間部
上方にシート９が支持されている。
ム（後述）上には、燃料タンク７及びその背面から斜め
上りに後方へ延びる荷台８が支持され、荷台８の中間部
上方にシート９が支持されている。
【００１３】車体フレームは、フロントフォーク２を回
動自在に支持するヘッドパイプ１０がガセット１１を介
して前端部へ取付けられ前後方向へ延びるメインパイプ
１２と、その後端部に左右合せで一体化されたボデイ部
１３とを備える。
動自在に支持するヘッドパイプ１０がガセット１１を介
して前端部へ取付けられ前後方向へ延びるメインパイプ
１２と、その後端部に左右合せで一体化されたボデイ部
１３とを備える。
【００１４】ボデイ部１３にはエンジン１４が支持さ
れ、その吸気通路にはキャブレタ１５を介してエアクリ
ーナ１６が接続され、このエアクリーナ１６はメインパ
イプ１２へ支持されている。
れ、その吸気通路にはキャブレタ１５を介してエアクリ
ーナ１６が接続され、このエアクリーナ１６はメインパ
イプ１２へ支持されている。
【００１５】さらに、ボデイ部１３の後部にはリヤスイ
ングアーム１７が回動自在に支持され、その後端部には
後輪１８が支持され、ボデイ部１３の後端上部とリヤス
イングアーム１７の後部との間にはリヤクッション１９
が取りつけられている。
ングアーム１７が回動自在に支持され、その後端部には
後輪１８が支持され、ボデイ部１３の後端上部とリヤス
イングアーム１７の後部との間にはリヤクッション１９
が取りつけられている。
【００１６】この自動２輪車は前後輪駆動形式であり、
前輪駆動系は、エンジンに設けられた前輪動力取出軸２
０から、メインパイプ１２内へ回動自在に支持されてい
るドライブシャフト２１及びジョイント２２を介して方
向転換ギヤケース５内の方向転換ギヤ列２３へ伝達さ
れ、さらにチェーン２４で前輪１の車軸２５に支持され
たフロントスプロケット２６へ伝達される。
前輪駆動系は、エンジンに設けられた前輪動力取出軸２
０から、メインパイプ１２内へ回動自在に支持されてい
るドライブシャフト２１及びジョイント２２を介して方
向転換ギヤケース５内の方向転換ギヤ列２３へ伝達さ
れ、さらにチェーン２４で前輪１の車軸２５に支持され
たフロントスプロケット２６へ伝達される。
【００１７】なお、前輪サスペンションは、一端に車軸
２５を支持したリンクアーム２７の他端をフロントフォ
ーク２の下端部へピボット２８で回動自在に支持し、リ
ンクアーム２７の中間部とフロントフォーク２のピボッ
ト２８上方位置とへ取付けられたフロントクッション２
９で構成される。
２５を支持したリンクアーム２７の他端をフロントフォ
ーク２の下端部へピボット２８で回動自在に支持し、リ
ンクアーム２７の中間部とフロントフォーク２のピボッ
ト２８上方位置とへ取付けられたフロントクッション２
９で構成される。
【００１８】後輪駆動系は、エンジン１４内に配設され
た後輪動力出力軸３０の一端に設けられている出力スプ
ロケット３１と後輪スプロケット３２間にチエーン３３
を巻き掛けることにより構成されている。
た後輪動力出力軸３０の一端に設けられている出力スプ
ロケット３１と後輪スプロケット３２間にチエーン３３
を巻き掛けることにより構成されている。
【００１９】図３は荷台８を中心とする各部の取付けを
示す展開斜視図、図４は側面図における各部の取付けを
示す図、図５は平面図である。
示す展開斜視図、図４は側面図における各部の取付けを
示す図、図５は平面図である。
【００２０】これらの図に明らかなように、ボデイ部１
３及びその上部へ取付けられているリヤフレーム４０上
へ荷台８が支持されている。
３及びその上部へ取付けられているリヤフレーム４０上
へ荷台８が支持されている。
【００２１】荷台８は前端部４１がエンジン１４の上方
で燃料タンク７の背面部へ当接し、かつ後方へ斜め上り
に側面視略直線状（図４）に、かつ車体中心Ｃに沿って
延び（図５）、後輪１８の上方でリヤフレーム４０へ取
付けられている。
で燃料タンク７の背面部へ当接し、かつ後方へ斜め上り
に側面視略直線状（図４）に、かつ車体中心Ｃに沿って
延び（図５）、後輪１８の上方でリヤフレーム４０へ取
付けられている。
【００２２】この例では、燃料タンク７の背面部をヘッ
ドパイプ１０の後方に設けられた壁部として利用してい
る。ただし、この壁部は燃料タンクに限定されず、ダミ
ータンクなど適宜部品を利用できる。
ドパイプ１０の後方に設けられた壁部として利用してい
る。ただし、この壁部は燃料タンクに限定されず、ダミ
ータンクなど適宜部品を利用できる。
【００２３】荷台８の前端部４１は、図１に明らかなよ
うに、前後輪間の距離であるホイールベースＷＢの中間
点Ｐよりも前方に位置し、この位置は車体の重心近傍位
置になる。
うに、前後輪間の距離であるホイールベースＷＢの中間
点Ｐよりも前方に位置し、この位置は車体の重心近傍位
置になる。
【００２４】なお、荷台８の後部は図３に示すように前
部４２と後部４３に分割することもでき、このようにす
れば幅広にする等形状が前部４２側と大きく異なっても
製造が容易である。但し、前部４２と後部４３を一体に
形成することは当然に可能である。
部４２と後部４３に分割することもでき、このようにす
れば幅広にする等形状が前部４２側と大きく異なっても
製造が容易である。但し、前部４２と後部４３を一体に
形成することは当然に可能である。
【００２５】後部４３の後端部にはリヤフェンダ後部４
４やテールランプ４５が取付けられている。
４やテールランプ４５が取付けられている。
【００２６】図３に明らかなように、前部４２の幅狭と
なった中間部を跨いで略アーチ型のシートポスト４６が
下端部をボデイ部１３の側面上部へ取付けられ、その上
にシート９が支持される。
なった中間部を跨いで略アーチ型のシートポスト４６が
下端部をボデイ部１３の側面上部へ取付けられ、その上
にシート９が支持される。
【００２７】したがって、シート９の下方はトンネル状
の空間をなしている。なお、燃料タンク７の下部左右に
はサイドカバー４７の上端が取付けられ、その下端部は
ボデイ部１３の側面へ取付けられている。
の空間をなしている。なお、燃料タンク７の下部左右に
はサイドカバー４７の上端が取付けられ、その下端部は
ボデイ部１３の側面へ取付けられている。
【００２８】荷台８をこのような構成にすると、燃料タ
ンク７の後方からシート９の下方を通って後輪１８上方
の後端部までに及ぶ極めて長い荷台が形成される。
ンク７の後方からシート９の下方を通って後輪１８上方
の後端部までに及ぶ極めて長い荷台が形成される。
【００２９】したがって、この荷台８上に、シート前後
に設けられたような通常の荷物積載スペースでは支持不
可能なような長尺物４８（図１）でも安定支持すること
が可能になる。
に設けられたような通常の荷物積載スペースでは支持不
可能なような長尺物４８（図１）でも安定支持すること
が可能になる。
【００３０】しかも、荷台８を前方下がりに形成し、か
つ前端部４１をエンジン１４の上方にしたので、走行中
に長尺物４８が後方へずれてしまうことを防止できる。
つ前端部４１をエンジン１４の上方にしたので、走行中
に長尺物４８が後方へずれてしまうことを防止できる。
【００３１】そのうえ、長尺物４８等の荷物を積載した
とき、これらの前端部が車体重心近傍にある荷台８の前
端部４１側へ常時位置するようになるので、荷物積載時
の車体重心をできるだけ低く、かつ前後重量配分を適当
に保つことができる。
とき、これらの前端部が車体重心近傍にある荷台８の前
端部４１側へ常時位置するようになるので、荷物積載時
の車体重心をできるだけ低く、かつ前後重量配分を適当
に保つことができる。
【００３２】また、荷台８が車体中心に沿って前後方向
へ延びているから、長尺物４８の積載時における左右バ
ランスが崩れにくく安定したものになる。
へ延びているから、長尺物４８の積載時における左右バ
ランスが崩れにくく安定したものになる。
【００３３】図６は第１変形例であり、シート９後方の
荷台８後部上方に、にシート９から後方へ延出する支持
部５０を設け、シート９の後方を上下２段の積載構造式
にして多量の荷物を積載可能にしたものである。この支
持部５０の後端部はスタンド５１により荷台８の後部上
に支持される。
荷台８後部上方に、にシート９から後方へ延出する支持
部５０を設け、シート９の後方を上下２段の積載構造式
にして多量の荷物を積載可能にしたものである。この支
持部５０の後端部はスタンド５１により荷台８の後部上
に支持される。
【００３４】図７は、シート９をダブルシートとし、そ
の後端部をスタンド５１で荷台８の後端部上へ支持し、
荷台８の後半分側にシート９で覆われた物品収容部を形
成したものであり、大量の荷物を積載し、同時に２人乗
車を可能にしたものである。
の後端部をスタンド５１で荷台８の後端部上へ支持し、
荷台８の後半分側にシート９で覆われた物品収容部を形
成したものであり、大量の荷物を積載し、同時に２人乗
車を可能にしたものである。
【００３５】図８はシート９を前後に長いダブルシート
にするとともに、その下方を荷台８と一体の側壁５２で
覆うことにより、車体の車幅方向中心線を含む物品収容
部５３としたものであり、せいぜいシート長程度の比較
的短い荷物５４を物品収容部５３に収容でき、外観を良
好にできる。
にするとともに、その下方を荷台８と一体の側壁５２で
覆うことにより、車体の車幅方向中心線を含む物品収容
部５３としたものであり、せいぜいシート長程度の比較
的短い荷物５４を物品収容部５３に収容でき、外観を良
好にできる。
【００３６】図９は、シート９の下方にシート支持部５
６及びシート９の後方にトランク５７を設けたものであ
り、シート支持部５６とトランク５７は荷台８と一緒に
連続一体に形成される。
６及びシート９の後方にトランク５７を設けたものであ
り、シート支持部５６とトランク５７は荷台８と一緒に
連続一体に形成される。
【００３７】このとき、シート支持部５６はシートポス
トを兼ね、シート９の下方の空間を前方から左右にかけ
て囲み、左右のシート支持部５６間の空間は車体の車幅
方向中心線を含む空間である。
トを兼ね、シート９の下方の空間を前方から左右にかけ
て囲み、左右のシート支持部５６間の空間は車体の車幅
方向中心線を含む空間である。
【００３８】シート支持部５６の前部には開閉部５８が
設けられ、これを開くと、燃料タンク７の後部からトラ
ンク５７の内部にまで及ぶ長尺物を荷台８上に積載でき
る。
設けられ、これを開くと、燃料タンク７の後部からトラ
ンク５７の内部にまで及ぶ長尺物を荷台８上に積載でき
る。
【００３９】トランク５７はシート９よりも上方へ高く
延び、その前面壁には背もたれクッション５９が取付け
られている。さらにトランク５７の上部はリッド６０で
開閉自在である。このようにすると、長尺物や大量の荷
物を外観よく収納でき、かつ降雨走行でも内容物を濡ら
さないようにできる。
延び、その前面壁には背もたれクッション５９が取付け
られている。さらにトランク５７の上部はリッド６０で
開閉自在である。このようにすると、長尺物や大量の荷
物を外観よく収納でき、かつ降雨走行でも内容物を濡ら
さないようにできる。
【００４０】
【発明の効果】請求項１に係る発明は、前後輪間にエン
ジンを配置し、このエンジンの上方から後輪の上方にか
けて延びる荷台を設けるとともに、この荷台の中央部左
右から上方へ延びるシートポストを設け、このシートポ
スト上にシートを支持した。
ジンを配置し、このエンジンの上方から後輪の上方にか
けて延びる荷台を設けるとともに、この荷台の中央部左
右から上方へ延びるシートポストを設け、このシートポ
スト上にシートを支持した。
【００４１】ゆえに、エンジン上方からシートの下方を
通って後輪上方の後端部までに及ぶ極めて長い荷台が形
成されるので、この荷台上に、シート前後に設けられた
ような通常の荷物積載スペースでは支持不可能なような
長尺物でも安定支持することが可能になる。
通って後輪上方の後端部までに及ぶ極めて長い荷台が形
成されるので、この荷台上に、シート前後に設けられた
ような通常の荷物積載スペースでは支持不可能なような
長尺物でも安定支持することが可能になる。
【００４２】請求項２に係る発明は、請求項１の発明に
おいて、荷台の前端部位置が、前輪の操舵軸を回動自在
に支持しかつ車体の前後方向へ延びる車体フレームの前
端部へ取付けられているヘッドパイプ後方に設けられた
壁部に接続するとともにホイールベースの中間点よりも
前方に位置している。
おいて、荷台の前端部位置が、前輪の操舵軸を回動自在
に支持しかつ車体の前後方向へ延びる車体フレームの前
端部へ取付けられているヘッドパイプ後方に設けられた
壁部に接続するとともにホイールベースの中間点よりも
前方に位置している。
【００４３】ゆえに、ヘッドパイプ後方に設けられた壁
部からシートの下方を通って後輪上方の後端部までに及
ぶ極めて長い荷台が形成されるとともに、長尺物等の荷
物を積載したとき、これらの前端部が車体重心近傍にあ
る荷台の前端部側へ常時位置し易くなるので、荷物積載
事の車体重心をできるだけ低く、かつ前後重量配分を適
当に保つことができる。
部からシートの下方を通って後輪上方の後端部までに及
ぶ極めて長い荷台が形成されるとともに、長尺物等の荷
物を積載したとき、これらの前端部が車体重心近傍にあ
る荷台の前端部側へ常時位置し易くなるので、荷物積載
事の車体重心をできるだけ低く、かつ前後重量配分を適
当に保つことができる。
【００４４】請求項３に係る発明は、請求項２の発明に
おいて荷台の前端部が接続する壁部を燃料タンクの一部
としたので、車体搭載部品を有効に利用できる。
おいて荷台の前端部が接続する壁部を燃料タンクの一部
としたので、車体搭載部品を有効に利用できる。
【００４５】請求項４に係る発明は、請求項１の発明に
おいて、荷台を前下がりに形成したので、荷台の前端部
がエンジンの上方に位置することとも協働して、走行中
に長尺物が後方へずれてしまうことを防止できる。
おいて、荷台を前下がりに形成したので、荷台の前端部
がエンジンの上方に位置することとも協働して、走行中
に長尺物が後方へずれてしまうことを防止できる。
【００４６】請求項５に係る発明は、請求項１の発明に
おいて、シートポストを荷台の側壁と一体に形成し、こ
れら左右の側壁間とシート下方における車体の車幅方向
中心線を含む空間を物品収容部としたので、荷台が車体
中心に沿って前後方向へ延びるため、長尺物の積載時に
おける左右バランスが崩れにくく安定したものになる。
おいて、シートポストを荷台の側壁と一体に形成し、こ
れら左右の側壁間とシート下方における車体の車幅方向
中心線を含む空間を物品収容部としたので、荷台が車体
中心に沿って前後方向へ延びるため、長尺物の積載時に
おける左右バランスが崩れにくく安定したものになる。
【図１】 本願発明の適用された自動２輪車の外観側面
図
図
【図２】 同上左側斜視図
【図３】 組立方を示す展開斜視図
【図４】 組立方を示すを側面図
【図５】 平面図
【図６】 第１変形例の側面図
【図７】 第２変形例の側面図
【図８】 第３変形例の側面図
【図９】 第４変形例の側面図
７：燃料タンク、８：荷台、９：シート、１４：エンジ
ン、１８：後輪、４１：前端部、４６：シートポスト、
ン、１８：後輪、４１：前端部、４６：シートポスト、
Claims (5)
- 【請求項１】前後輪間にエンジンを配置し、このエンジ
ンの上方から後輪の上方にかけて延びる荷台を設けると
ともに、この荷台の中央部左右から上方へ延びるシート
ポストを設け、このシートポスト上にシートを支持した
ことを特徴とする鞍乗り型車両の荷台装置。 - 【請求項２】前記荷台の前端部位置が、前輪の操舵軸を
回動自在に支持しかつ車体の前後方向へ延びる車体フレ
ームの前端部へ取付けられているヘッドパイプ後方に設
けられた壁部に接続するとともに、ホイールベースの中
間点よりも前方にあることを特徴とする請求項１記載の
鞍乗り型車両の荷台装置。 - 【請求項３】前記壁部が燃料タンクの一部であることを
特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両の荷台装置。 - 【請求項４】荷台を前下がりに形成したことを特徴とす
る請求項１記載の鞍乗り型車両の荷台装置。 - 【請求項５】シートポストを荷台の側壁と一体に形成
し、これら左右の側壁間とシート下方における車体の車
幅方向中心線を含む空間を物品収容部としたことを特徴
とする請求項１記載の鞍乗り型車両の荷台装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32992695A JP3691143B2 (ja) | 1995-11-25 | 1995-11-25 | 鞍乗り型車両の荷台装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32992695A JP3691143B2 (ja) | 1995-11-25 | 1995-11-25 | 鞍乗り型車両の荷台装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005015751A Division JP4256350B2 (ja) | 2005-01-24 | 2005-01-24 | 鞍乗り型車両の荷台装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09142353A true JPH09142353A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3691143B2 JP3691143B2 (ja) | 2005-08-31 |
Family
ID=18226821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32992695A Expired - Fee Related JP3691143B2 (ja) | 1995-11-25 | 1995-11-25 | 鞍乗り型車両の荷台装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3691143B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008263734A (ja) * | 2007-04-12 | 2008-10-30 | Murata Mach Ltd | 搬送システム、容器、搬送車、及び運用方法 |
| JP2017190016A (ja) * | 2016-04-12 | 2017-10-19 | スズキ株式会社 | 小型電動車両 |
-
1995
- 1995-11-25 JP JP32992695A patent/JP3691143B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008263734A (ja) * | 2007-04-12 | 2008-10-30 | Murata Mach Ltd | 搬送システム、容器、搬送車、及び運用方法 |
| JP2017190016A (ja) * | 2016-04-12 | 2017-10-19 | スズキ株式会社 | 小型電動車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3691143B2 (ja) | 2005-08-31 |
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