JPH09210084A - クラッチディスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハブとドライブプレートとの相対回動を案内
するために別体のリベットを要し、部品点数が増加す
る。 【解決手段】 出力軸５に連結されるボス部２の外周に
形成したプレート部３を有するハブ１と、このハブ１の
プレート部３の一側に配置されたドライブプレート９
と、このドライブプレート９の外周にクッショニングプ
レート１５を介して連結された摩擦板１６，１６と、前
記ハブ１とドライブプレート９とを弾性的かつ相対動可
能に連結するばね部材１４とを設ける。前記ドライブプ
レート９の外周に取付けるクッショニングプレート１５
の基部の半径方向内方側に支持舌片２１を形成して、こ
れをプレート部３の他側に臨ませ、この支持舌片２１に
よって、前記ハブ１とドライブプレート９との相対回動
を案内するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の動力伝
達を司るクラッチ装置に施用して良好なクラッチディス
クに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のクラッチディスクとし
て、例えば実公昭５５−５７８８号公報には、出力軸に
連結されるボス部の外周に形成したプレート部を有する
ハブと、該ハブのプレート部の一側に配置されたドライ
ブプレートと、該ドライブプレートの外周にクッショニ
ングプレートを介して連結された摩擦板と、前記ハブと
ドライブプレートとを弾性的かつ相対動可能に連結する
ばね部材とを備えたクラッチディスクが示されている。
また、このクラッチディスクは、ドライブプレートに円
周方向に長い開孔が複数個形成され、この開孔に挿通さ
れるリベットによってハブとドライブプレートとが相体
回動可能に連結されていると共に、ハブとドライブプレ
ートとの間に摩擦材が介装してある。このクラッチディ
スクはクラッチ装置に組込まれ、摩擦板から入力される
駆動トルクをハブのボス部に連結される出力軸に出力す
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、前記ハブとドライブプレートが別体の
リベットによって相体回動可能に連結してある。つま
り、相体回動を案内するためにリベットを必要とするか
ら、部品点数が増加し、部品管理が面倒となる虞があ
る。また、前記リベットは相当の軸力をもってハブとド
ライブプレートとを連結することが可能であるけれど
も、その剛性が高いから、ハブとドライブプレートとの
相対回動によってこれらの間に介装した摩擦材が摩耗し
た場合に、急激に軸力が低下することとなり、相体回動
に対する摩擦減衰特性が不安定になる虞がある。

【０００４】本発明は上記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、部品点数が増加することなく、構成の簡単な
クラッチディスクを提供することを目的とする。また、
長期間に亘り、安定した摩擦減衰特性が得られるクラッ
チディスクを提供することを別の目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、出力
軸に連結されるボス部の外周に形成したプレート部を有
するハブと、このハブのプレート部の一側に配置された
ドライブプレートと、このドライブプレートの外周にク
ッショニングプレートを介して連結された摩擦板と、前
記ハブとドライブプレートとを弾性的かつ相対動可能に
連結するばね部材とを備えたクラッチディスクにおい
て、前記ドライブプレートの外周に取付けるクッショニ
ングプレートの基部の半径方向内方側に支持舌片を形成
してこれを前記プレート部の他側に臨ませ、この支持舌
片によって、前記ハブとドライブプレートとの相対回動
を案内するようにしてある。

【０００６】また、前記支持舌片は、ドライブプレート
の他側に弾性的に接触するようにしてある。

【０００７】ここで、前記クッショニングプレートは、
クラッチの接続の円滑化を図るものであって、好ましく
は所定の弾性を持ったばね板材から形成される。即ち、
クラッチディスクはクラッチ装置のフライホイールとク
ラッチカバーとの間に配置され、摩擦板がフライホイー
ルとクラッチカバーのプレッシャプレートとの間に挟圧
されて、クラッチディスクがフライホイールの回転と同
期することでクラッチの接続が完了する。このクラッチ
の接続を円滑ならしめるためには、クラッチディスクが
フライホイールとプレッシャプレートとの間で滑りを生
じている時間の制御が重要であり、このために所定の弾
性を持ったばね板材からなるクッショニングプレートが
用いられる。

【０００８】また、前記ハブとドライブプレートを連結
するばね部材は、コイルばねやゴムばね、或いはこれら
を複合した各種ばね材が採用可能である。

【０００９】更に、ハブとドライブプレートとの相対回
動を円滑にするために、ハブとドライブプレートとの間
に軸受けを設けること、或いはハブとドライブプレート
との間、詳しくはハブのプレート部とドライブプレート
との間に摩擦減衰を司る摩擦材を介在させることは任意
である。

【００１０】このクラッチディスクは、クラッチが接続
されることにより、摩擦板から入力される回転駆動力が
ばね部材による吸振作用を受けつつ、また、ハブとドラ
イブプレートとの摩擦摺接部分或いは摩擦材による摩擦
減衰作用を受けつつ、ハブのボス部に連結される出力軸
に出力される。

【００１１】このとき、クラッチディスクのハブとドラ
イブプレートとの相対回動をクッショニングプレートの
取付け基部の内周側に設けた支持舌片が案内すると共
に、ハブとドライブプレートとが相互に摩擦接触し、適
当な摩擦抵抗が生じる。

【００１２】とりわけ、前記支持舌片が、ドライブプレ
ートの他側に弾性的に接触することにより、ハブのプレ
ート部はドライブプレートに所定のばね力をもって押圧
されることになるから、ハブとドライブプレートとの相
対回動に所定の摩擦抵抗を与えることができる。

【００１３】したがって、ハブとドライブプレートとの
相対回動を案内するために格別の部品を必要としないか
ら、部品点数が増加することなく、構成の簡単なクラッ
チディスクが得られる。

【００１４】また、前記支持舌片をハブのプレート部に
弾性的に接触させることにより、ハブとドライブプレー
トとの相対回動時の摩擦減衰特性として、長期間に亘
り、安定した摩擦減衰特性を得ることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳述する。

【００１６】図１は本発明の実施の形態を示すクラッチ
ディスクの断面図、図２は同じく平面図である。図にお
いて１はハブで、このハブ１は円筒状のボス部２とこの
ボス部２の外周に形成したプレート部３を備えている。
前記円筒状のボス部２の内周にはスプライン４が形成さ
れ、出力軸５に連結可能である。前記プレート部３の外
周側の所定位置には、円周方向に所定寸法を有し、外周
に解放する窓６が形成してある。また、この窓６の端部
（ハブ１の軸心側端部）には切り起こし舌片７が形成さ
れ、この切り起こし舌片７が湾曲されて後述するばね部
材の外周を包む円弧状の窪み８を形成してある。

【００１７】９はドライブプレートで、このドライブプ
レート９は、前記ハブ１のプレート部３の一側、即ち図
１において右側に配置されており、その内周基端部が折
曲げられて筒状部１０が形成され、前記ハブ１のボス部
２の外周に回動可能に嵌合してある。また、このドライ
ブプレート９には、前記ハブ１のプレート部３に形成し
た窓６に対応して、後述するばね部材を収容する窓１１
が複数個形成してある。この窓１１の端部（ドライブプ
レート９の内周側及び外周側の端部）のそれぞれには、
後述するばね部材の外周を支持可能な湾曲支持片１２，
１３が形成してある。なお、前記筒状部１０の内周とボ
ス部２の外周との間に潤滑層を設けたり、或いは軸受け
を配置することは任意に可能である。

【００１８】１４はコイルばねからなるばね部材で、こ
のばね部材１４は前記ハブ１のプレート部３に形成した
窓６及びこれに対応してドライブプレート９に形成した
窓１１内にそれぞれ収容され、前記ハブ１とドライブプ
レート９とを弾性的かつ相対回動可能に連結している。

【００１９】前記ドライブプレート９の外周には、クッ
ショニングプレート１５を介して摩擦板１６，１６が連
結してある。即ち、前記クッショニングプレ−ト１５
は、ドライブプレート９に取付ける基部１７と波型のば
ね部１８とを有し、このばね部１８の両側に環状の摩擦
板１６，１６を取付けた状態で、基部１７をドライブプ
レート９の外周部に取付けてある。なお、１９は前記摩
擦板１６，１６をクッショニングプレ−ト１５のばね部
１８に取付けるリベット、２０はクッショニングプレ−
ト１５の基部１７をドライブプレート９に取付けるリベ
ットである。

【００２０】また、前記ドライブプレート９に取付けた
クッショニングプレ−ト１５の基部１７には、半径方向
内方側に延びる支持舌片２１を形成してある。この支持
舌片２１は前記ハブ１のプレート部３の他側、即ち図１
において左側に臨ませ、好ましくはこの左側面に弾性的
に接触している。

【００２１】斯かる構成になるクラッチディスクは、ク
ラッチ装置に装着される。即ち、図１に示すように、ク
ラッチディスクの摩擦板１６，１６がフライホイール２
５とプレッシャプレート２６との間に挟圧可能であり、
このプレッシャプレート２６には、クラッチカバー２７
に一対の支点リング２８，２８を介してリベット２９で
枢支された皿ばね３０の外周縁が係止してある。

【００２２】図１はクラッチの接続状態を示しており、
前記皿ばね３０のばね力はプレッシャプレート２６に作
用し、このプレッシャプレート２６はクラッチディスク
の摩擦板１６，１６をフライホイール２５に押圧してい
る。この状態からクラッチの接続を解除するには、よく
知られているようにクラッチペタルを踏み込み、図外の
レリーズベアリングを介して皿ばね３０の内周端近傍を
押すことにより達せられる。

【００２３】次に、前記皿ばね３０の内周端近傍に加え
る釈放力を除すことでクラッチは再び接続され、動力伝
達を司るのであるが、この動作は次の如くである。即
ち、前記プレッシャプレート２６がこれに作用する皿ば
ね３０のばね力を受けて図１において左方向に移動し、
摩擦板１６，１６を回転するフライホイール２５に押圧
し始める。このとき、前記クッショニングプレ−ト１５
のばね部１８のばね力が作用し、摩擦板１６，１６は、
プレッシャプレート２６のストロークに伴って生ずるば
ね部１８のばね力で、フライホイール２５とプレッシャ
プレート２６との間に徐々に押圧されることになる。こ
の途上にあっては、クラッチディスクはフライホイール
２５とプレッシャプレーと２６との間で若干の滑りを生
じながら回転しているが、徐々に皿ばね３０のばね力が
増加し、もって摩擦板１６，１６が皿ばね３０の強いば
ね力でフライホイール２５とプレッシャプレート２６と
の間に挟圧され、遂にクラッチディスクがフライホイー
ル２５の回転と同期することで、クラッチの接続が完了
する。

【００２４】クラッチが接続されることによって、前記
フライホイール２５の回転駆動力が摩擦板１６，１６か
らクッショニングプレ−ト１５、ドライブプレート９、
ばね部材１４及びハブ１を介して出力軸５に伝達され
る。このとき、ハブ１とドライブプレート９がばね部材
１４を介して相対回動し、この相対回動をクッショニン
グプレート１５の取付け基部１７の内周側に設けた支持
舌片２１が案内する。また、前記ばね部材１４及びハブ
１とドライブプレーと９との相対摩擦によって、フライ
ホイール２５から入力される回転駆動力の振動を吸振、
減衰する。ここで、前記支持舌片２１が、ドライブプレ
ート９の他側に弾性的に接触することにより、ハブ１の
プレート部３はドライブプレート９に所定のばね力をも
って押圧されることになるから、ハブ１とドライブプレ
ート９との相対回動に所定の摩擦抵抗を与えることがで
きる。

【００２５】また、前記ハブ１の切り起こし舌片７に形
成した窪み８及びドライブプレート９の窓１１の端部に
形成した湾曲支持片１２，１３は、ハブ１とドライブプ
レート９との相対回動時及び停止時、窓６，１１に収容
したばね部材１４が抜脱するのを有利に防止する。

【００２６】したがって、前記ハブ１とドライブプレー
ト９との相対回動を案内するために格別の部品を必要と
しないから、部品点数が増加することなく、構成の簡単
なクラッチディスクが得られる。

【００２７】また、前記支持舌片２１をハブ１のプレー
ト部３に弾性的に接触させることにより、ハブ１とドラ
イブプレート９との相対回動時の摩擦減衰特性として、
長期間に亘って安定した摩擦減衰特性が得られる。

【００２８】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記ハブ１のプレート部３とドライブプレート
９との間に摩擦材を介設することが任意に可能で、この
場合にはハブ１とドライブプレート９との相対回動時の
摩擦特性が摩擦材によって安定して得られる。

【００２９】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、前記ハブとドライブプレートとの相対回動を案
内するために格別の部品を必要としないから、部品点数
が増加することなく、構成の簡単なクラッチディスクが
得られる。また、前記支持舌片をハブのプレート部に弾
性的に接触させることにより、ハブとドライブプレート
との相対回動時の摩擦減衰特性として、長期間に亘って
安定した摩擦減衰特性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すクラッチディスクの
断面図で、図２のＡ−Ａ線に沿って見た図面である。

【図２】同じくクラッチディスクの平面図で、ドライブ
プレートの一部を切除して示す図面である。

【符号の説明】

１ ハブ ２ ボス部 ３ プレート部 ５ 出力軸 ９ ドライブプレート １４ ばね部材 １５ クッショニングプレート １６ 摩擦板 １７ 基部 ２１ 支持舌片

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 出力軸に連結されるボス部の外周に形成
   したプレート部を有するハブと、該ハブのプレート部の
   一側に配置されたドライブプレートと、該ドライブプレ
   ートの外周にクッショニングプレートを介して連結され
   た摩擦板と、前記ハブとドライブプレートとを弾性的か
   つ相対動可能に連結するばね部材とを備えたクラッチデ
   ィスクにおいて、前記ドライブプレートの外周に取付け
   るクッショニングプレートの基部の半径方向内方側に支
   持舌片を形成してこれを前記プレート部の他側に臨ま
   せ、該支持舌片によって、前記ハブとドライブプレート
   との相対回動を案内するようにしたことを特徴とするク
   ラッチディスク。
2. 【請求項２】 前記支持舌片は、ドライブプレートの他
   側に弾性的に接触してなる請求項１記載のクラッチディ
   スク。