JPH09235902A - カーポート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】間口が小さく必要最小限の面積と地上高さの空
間に複数台の車両を保管でき、土地を有効利用できるカ
ーポートを提供する。 【解決手段】第１車両搭載部材１２は、地下保管ピット
４の上部開口の被覆位置と、その上部開口の側方位置と
の間で変位する。第２車両搭載部材１３は、その上部開
口の被覆位置と、その上部開口の下方位置との間で昇降
する。その第１車両搭載部材１２が側方位置に配置され
た状態で被覆位置に配置される第２車両搭載部材１３
と、その第２車両搭載部材１３が下方位置に配置された
状態で被覆位置に配置される第１車両搭載部材１２とに
対し、車両５の入出庫が行なわれる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一般家庭等におい
て複数台の車両を保管するのに適したカーポートに関
し、道路面に通じる空間と、その空間の下に設ける地下
ピットとを利用し、最低２台の車両駐車場を提供するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】同一地上面に複数台の車両を保管しよう
とすると、車両台数に比例した土地面積が必要になる。
そこで、フレームと、上下２段の一体構造のパレット状
車両搭載部材と、その車両搭載部材の昇降機構とを備
え、下段の車両を地下ピット内で保管するようにした２
段式カーポートを用いることで、土地の有効利用が図ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の２段式カーポー
トでは、下段の車両搭載部材に対し車両の入出庫を行な
う場合、上段の車両搭載部材は、地上面よりも上方の車
両の高さを超える位置に配置される。そのため、地上面
からの高さが制限される空間には設置することができな
かった。

【０００４】また、従来の２段式カーポートでは、設置
現場において現地基礎工事を行なった後の、組立や調整
を含む現地据付工事に多大の期間と費用とを要した。そ
のため、設置場所の変更も容易ではなかった。

【０００５】本発明は、上記問題を解決することのでき
るカーポートを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本件第１発明のカーポー
トは、地下保管ピットの上部開口の被覆位置と、その上
部開口の側方位置との間で変位可能な第１車両搭載部材
と、その上部開口の被覆位置と、その上部開口の下方位
置との間で昇降可能な第２車両搭載部材とを備え、その
第１車両搭載部材が側方位置に配置された状態で被覆位
置に配置される第２車両搭載部材と、その第２車両搭載
部材が下方位置に配置された状態で被覆位置に配置され
る第１車両搭載部材とに対し車両の入出庫が可能なこと
を特徴とする。

【０００７】この構成によれば、第１車両搭載部材を側
方位置に配置した状態で、被覆位置の第２車両搭載部材
に車両を搭載し、次に、第２車両搭載部材を下方位置に
配置した状態で、被覆位置の第１車両搭載部材に車両を
搭載することで、複数の車両を上下に並列して保管する
ことができる。しかも、その第２車両搭載部材に対し車
両の入出庫を行なう際、第１車両搭載部材は地下保管ピ
ットの上部開口の側方に配置されるので、その第１車両
搭載部材を配置するために地上空間の高さを大きくする
必要はない。これにより、複数台の車両を保管するため
に必要とされる空間の間口、面積、および地上高さを最
小限にできる。例えば、２〜３階建住宅の１階部分や、
堤等の土地環境等において、１台の車両のみを保管でき
る狭い間口、面積、地上高さの土地を、地下保管ピット
を設けるだけで、２台の車両を横並び保管できる土地と
同等に有効利用できる。

【０００８】その第１車両搭載部材は、横軸中心に回転
することで前記被覆位置と側方位置との間で変位とさ
れ、且つ、その被覆位置において上部開口の周囲面によ
り支持されるのが好ましい。これにより、第１車両搭載
部材を容易に被覆位置と側方位置との間で変位させるこ
とができ、しかも、その被覆位置において地下保管ピッ
トの上部開口の周囲面により支持することで専用の支持
構造を必要とせず、構造の簡単化を図ることができる。

【０００９】本件第２発明のカーポートは、底壁と、こ
の底壁に一体化された周壁と、上部開口とを有するケー
シングと、そのケーシング内において支持される上下に
並列する複数の昇降可能な車両搭載部材とを備え、その
昇降により各車両搭載部材は前記上部開口の被覆位置に
配置可能とされ、上段の車両搭載部材が前記上部開口の
被覆位置に配置された状態で、下段の車両搭載部材は前
記ケーシングの内部位置に配置され、その被覆位置にあ
る各車両搭載部材に対し車両の入出庫ができるように、
そのケーシングは地下保管ピットに埋設されることを特
徴とする。

【００１０】この構成によれば、カーポートは底壁と周
壁とを一体化したケーシングを有する箱型構造のユニッ
トであるため、設置する前に予め工場で組み立て可能で
ある。よって設置現場において基礎工事を行なって地下
保管ピットを形成した後に、工場から搬送したユニット
化されたカーポートを地下保管ピットに埋設するだけで
設置できる。これにより、設置現場での組立や調整等の
工事に要する期間と費用が大幅に削減され、また、設置
場所の変更も容易になる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１〜図５を参照して本発明の第
１実施形態を説明する。

【００１２】図１に示す３階建て住宅１は、１階部分の
空間２を利用したカーポート３を有する。このカーポー
ト３は、その住宅１の前の地上面から入庫される車両
を、その空間２と、この空間２の下方に設けられた地下
保管ピット４とに保管する。

【００１３】図２〜図４に示すように、そのカーポート
３は、その地下保管ピット４の底部に設置される４角枠
状の底枠１０と、この底枠１０の四隅近傍から起立する
４本の支柱１１と、第１車両搭載部材１２と、第２車両
搭載部材１３とを有する。

【００１４】各支柱１１は、外周に縦軸心の雄ねじ部１
１ａを有し、例えばボールスクリューシャフトにより構
成できる。なお、各支柱１１は上下伸縮可能な例えば蛇
腹状の保護カバー１４により覆われる。

【００１５】図２、図３に示すように、その第１車両搭
載部材１２は、左右一対の回転部１２ａ、１２ｂから構
成される。各回転部１２ａ、１２ｂは後端上面側に車止
め１２ａ′、１２ｂ′を有する。左右一方の回転部１２
ａの外側は、左右一方側の２本の支柱１１の上端に、前
後方向に沿う横軸中心に回転可能にヒンジ１５を介して
支持される。左右他方の回転部１２ｂの外側は、左右他
方側の２本の支柱１１の上端に、前後方向軸中心に回転
可能にヒンジ１５を介して支持される。図３に示すよう
に、各回転部１２ａ、１２ｂに、地下保管ピット４の上
部開口の周囲面に設けられた駆動機構１６が接続され
る。各駆動機構１６は、例えば減速機付きモータや、流
体圧シリンダにより各回転部１２ａ、１２ｂを回転させ
るものにより構成できる。

【００１６】各回転部１２ａ、１２ｂの横軸中心の回転
により、その第１車両搭載部材１２は、図２に示すよう
に地下保管ピット４の上部開口の被覆位置と、図５に示
すようにその上部開口の側方位置との間で変位する。

【００１７】その被覆位置において、第１車両搭載部材
１２の上面は地上面の高さと略一致するものとされる。
また、図３に示すように、その被覆位置において、各回
転部１２ａ、１２ｂの内側は、前後端に形成された突出
部１２′を介して、地下保管ピット４の上部開口の周囲
面により支持される。その上部開口の周囲面は、地上面
の高さよりも僅かに低くされている。

【００１８】図５に示すように、その側方位置におい
て、一方の回転部１２ａは、上下面が鉛直方向に沿うも
のとされ、また、他方の回転部１２ｂは、上下面が反転
すると共に地下保管ピット４の上部開口の周囲面により
支持される。この側方位置の他方の回転部１２ｂを支持
する上部開口の周囲面は、カーポート３に保管した車両
５に乗り降りするために必要な左右幅を有するものとさ
れる。

【００１９】図２、図４、図５に示すように、その第２
車両搭載部材１３は、その上面後端側に車止め２０ａを
有する本体２０と、この本体に縦軸中心に回転可能に取
り付けられた４つの雌ねじ部２１とを有する。その本体
２０は、例えば縞鋼板から形成できる。各雌ねじ部２１
は、上記支柱１１の雄ねじ部１１ａに縦軸中心に回転可
能にねじ合わされ、例えばボールナットにより構成でき
る。なお、各雌ねじ部２１は、本体２０によりベアリン
グを介して支持されるのが好ましい。

【００２０】その第２車両搭載部材１３に、その４つの
雌ねじ部２１を同時に回転駆動する駆動機構２４が設け
られている。この駆動機構２４は、ハウジング２５と、
このハウジング２５内において第２車両搭載部材１３に
固定される電動モータ２６と、このモータ２６の出力軸
に固定されるスプロケット２７と、上記各雌ねじ部２１
それぞれに固定される４つのスプロケット２８と、車両
搭載部材４に回転可能に取り付けられるテンションスプ
ロケット２９と、これらスプロケット２７、２８、２９
に巻き掛けられるチェーン３０とを有する。そのモータ
２６としては、減速機とブレーキとを備えたものが好ま
しい。そのモータ２６が回転駆動されると、その回転が
チェーン３０、スプロケット２７、２８、２９を介して
伝達されることで、各雌ねじ部２１が回転し、この回転
により雌ねじ部２１は雄ねじ部１１ａに対して軸方向移
動するので、第２車両搭載部材１３は昇降する。これに
より、第２車両搭載部材１３は、図２に示すように地下
保管ピット４の上部開口の下方位置と、図５に示すよう
に地下保管ピット４の上部開口の被覆位置との間で昇降
可能とされている。その被覆位置において、第２車両搭
載部材１３の上面は地上面の高さと略一致するものとさ
れる。

【００２１】その第１車両搭載部材１２の駆動機構１６
と第２車両搭載部材１３の駆動機構２４とは、例えば地
上面に設けられる操作盤（図示省略）により作動制御さ
れる。なお、カーポート設置空間２の入口に、自動また
は手動で開閉される安全棚を設け、その安全柵の外に操
作盤を設け、安全柵が開いた状態では各駆動機構１３、
２４を作動させることができないようにインターロック
をとり、地下保管ピット４の上部開口が車両搭載部材１
２、１３により被覆されていない状態では空間２内に人
が立入りできないようにするのが好ましい。

【００２２】図２に示すように、その第２車両搭載部材
１３が下方位置に配置された状態で、第１車両搭載部材
１２は被覆位置に配置可能とされている。また、図５に
示すように、その第１車両搭載部材１２が側方位置に配
置された状態で、第２車両搭載部材１３は被覆位置に配
置可能とされている。これにより、その被覆位置にある
各車両搭載部材１２、１３に対し地上面から車両の入出
庫を行なうことができる。

【００２３】上記カーポート３に車両５を入庫させるに
は、まず、図５に示すように、第１車両搭載部材１２を
側方位置に配置した後に、被覆位置の第２車両搭載部材
１３に車両５を搭載する。次に、図２に示すように、第
２車両搭載部材１３を下方位置に配置した後に、被覆位
置の第１車両搭載部材１２に車両５を搭載する。カーポ
ート３から車両５を出庫する場合は、入庫時と逆の操作
を行なえばよい。

【００２４】上記カーポート３によれば、第２車両搭載
部材１３に対し車両５の入出庫を行なう際に、第１車両
搭載部材１２は地下保管ピット４の上部開口の側方に配
置されるので、第１車両搭載部材１２を配置するために
地上空間２の高さを大きくする必要はない。これによ
り、入口幅が１台の車両５の幅と乗り降り用幅である、
必要最小限の面積と地上高さの空間２に、２台の車両を
保管でき、１台の車両のみを保管できる狭い間口、面
積、地上高さの土地を、地下保管ピット４を設けるだけ
で、２台の車両を横並び保管できる土地と同等に有効利
用できる。また、その第１車両搭載部材１２は容易に被
覆位置と側方位置との間で変位させることができ、しか
も、その被覆位置において地下保管ピット４の上部開口
の周囲面により支持することで専用の支持構造を必要と
せず、構造の簡単化を図ることができる。

【００２５】なお、上記実施形態のカーポートの設置場
所は特に限定されず、例えば、図６に示すように堤４０
の一部に設けた空間４１に、地下保管ピット４を形成す
ることで設置できる。また、地下室に設置することもで
きる。上記実施形態では２台の車両を保管するものを示
したが、カーポート設置空間における地上高さに余裕が
ある場合、第２車両搭載部材を上下に並列する複数と
し、３台以上の車両を保管してもよい。上記実施形態で
は第１車両搭載部材は複数の部材に分割されたが、単一
の部材から構成されるものでもよい。第２車両搭載部材
を昇降させる駆動機構は上記実施形態に限定されず、例
えば、第２車両搭載部材を吊り下げるチェーンを支持フ
レームに取り付けたスプロケットに巻き掛け、そのスプ
ロケットを回転駆動することで昇降させたり、パンタグ
ラフ機構により支持した第２車両搭載部材を油圧シリン
ダにより昇降させてもよい。

【００２６】図７〜図１３を参照して本発明の第２実施
形態を説明する。

【００２７】図７に示すカーポート５１は、住宅５２の
庭空間５３に設置されるもので、その住宅の前の地上面
から入庫される車両５５を、その庭空間５３と、この空
間５３の下方に設けられた地下保管ピット５４とに保管
する。

【００２８】そのカーポート５１は、その地下保管ピッ
ト５４に埋設されるケーシング６０と、このケーシング
６０に昇降可能に組み込まれた上下に並列する第１、第
２車両搭載部材６１、６２とを備える。

【００２９】そのケーシング６０は、矩形の底壁６３
と、この底壁６３の周縁から立ち上がる周壁６４と、上
部開口６５とを有する箱型構造で、例えばエンジニアリ
ング用プラスチック、高力アルミニウム板、ステンレス
鋼、凹凸のある矢板状の鋼板等から形成でき、防錆性と
強度とを兼ねそなえた材料から、面圧に対する剛性が大
きく、軽量になるように形成するのが好ましい。

【００３０】その第１車両搭載部材６１は、図８に示す
ように、そのケーシング６０の外周に沿う外周縁を有
し、その外周縁に上方突出部６１ａが形成されたトレー
形状のパネル構造とされている。そのようにトレー形状
とされることで、第１車両搭載部材６１の上面には、設
置場所の庭空間５３に適合したタイル、人工芝等のエク
ステリア用品Ｅが敷きつめ可能とされ、駐車場と住宅５
２のエクステリアとを違和感なく融合させることが可能
とされている。

【００３１】その第２車両搭載部材６２は、そのケーシ
ング６０の底壁６３上において周壁６４により囲まれた
パネル構造とされている。この第２車両搭載部材６２
も、第１車両搭載部材６１と同様にトレー形状としてエ
クステリア用品Ｅを敷きつめ可能としてもよい。

【００３２】各車両搭載部材６１、６２には、車両５５
を入庫時に案内するため、その外周縁を表示するランプ
６６、６７と、誘導案内線を構成するランプ６８、６９
とが設けられている。各ランプ６６、６７、６８、６９
は、操作盤（図示省略）のスイッチ操作により車両５５
の入庫時に点灯もしくは点滅され、入庫完了時に消灯さ
れる。

【００３３】図８、図１０に示すように、その第１車両
搭載部材６１と第２車両搭載部材６２とは、左右一対の
連結部材７１により連結される。各連結部材７１の上端
は、第１車両搭載部材６１の左右側部下面に固定され、
下端は、第２車両搭載部材６２の左右側面に固定され
る。両車両搭載部材６１、６２は、連結部材７１を介し
て、ケーシング６０内に固定されたガイド７２に、昇降
可能に案内される。また、ケーシング６０内には左右一
対の油圧シリンダ７３が固定され、各油圧シリンダ７３
のピストンロッドが第１車両搭載部材６１の左右側部下
面に固定されている。これにより、各車両搭載部材６
１、６２はケーシング６０内において支持されている。
各油圧シリンダ７３は図外操作盤のスイッチ操作により
伸縮され、その伸縮により両車両搭載部材６１、６２は
昇降駆動される。

【００３４】その昇降により、第１車両搭載部材６１
は、図７に示すケーシング６０の上部開口６５の被覆位
置と、図１０に示すその上部開口６５の上方位置とに配
置可能とされ、また、第２車両搭載部材６２は、図７に
示すケーシング６０の内部位置と、図１０に示すその上
部開口６５の被覆位置とに配置可能とされている。

【００３５】その被覆位置で各車両搭載部材６１、６２
の上面が地上面の高さと略一致するように、ケーシング
６０は地下保管ピット５４に埋設され、これによって、
被覆位置にある各車両搭載部材６１、６２に対し車両５
の入出庫が可能とされている。

【００３６】上記構成によれば、カーポート５１は底壁
６３と周壁６４とを一体化したケーシング６０を有する
箱型構造のユニットであり、設置する前に予め工場で組
み立てられる。よって、図１１に示すように設置現場に
おい鉄筋コンクリートの基礎に囲まれた地下保管ピット
５４を形成した後に、図１２に示すようにトラック８０
等により工場から搬送したユニット化されたカーポート
５１を、図１３に示すようにクレーン８１等で吊るして
地下保管ピット５４に入れ、エクステリア用品の取り付
け作業と埋め戻しの土木作業により埋設するだけで設置
を完了する。これにより、設置現場での組立や調整等の
工事に要する期間と費用が大幅に削減され、また、設置
場所の変更も容易になる。さらに、第１車両搭載部材６
１の上面にエクステリア用品を取り付けることで、住宅
のエクステリアとの不調和による見栄えの違和感をなく
し、住宅エクステリアに合った自然な雰囲気の状態下
で、カーポート５１を設置できる。なお、その埋設作業
に際しては、クレーン８１等による吊り下げのため、ケ
ーシング６０に玉掛け作業用フック部材８２を取り付け
る。

【００３７】なお、第２車両搭載部材６２の数は特に限
定されず、３台以上の車両を保管するようにしてもよ
い。また、地下約２ｍ程度までの浅い範囲であれば、ケ
ーシングの側壁で土圧を支持する設計とすれば、地下保
管ピットの側壁のコンクリート基礎工事を省くこともで
きる。

【００３８】

【発明の効果】本件第１発明のカーポートによれば、間
口が小さく必要最小限の面積と地上高さの空間に複数台
の車両を保管でき、土地を有効利用できる。本件第２発
明のカーポートによれば、設置のための工事期間と費用
を大幅に削減でき、また、設置場所の変更も容易にな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のカーポートを設置する
住宅の正面図

【図２】本発明の第１実施形態のカーポートの正面図

【図３】本発明の第１実施形態のカーポートの平面図

【図４】本発明の第１実施形態のカーポートの平断面図

【図５】本発明の第１実施形態のカーポートの作用説明
用の正面図

【図６】本発明の第１実施形態のカーポートを設置する
土地環境を示す図

【図７】本発明の第２実施形態のカーポートの一部破断
斜視図

【図８】本発明の第２実施形態のカーポートの部分斜視
図

【図９】本発明の第２実施形態のカーポートの平断面図

【図１０】本発明の第２実施形態のカーポートの作用説
明用の一部破断斜視図

【図１１】本発明の第２実施形態のカーポートの設置用
地下保管ピットの工事の説明図

【図１２】本発明の第２実施形態のカーポートの搬送状
態を示す図

【図１３】本発明の第２実施形態のカーポートの設置工
事の説明図

【符号の説明】

４、５４ 地下保管ピット ５、５５ 車両 １２、６１ 第１車両搭載部材 １３、６２ 第２車両搭載部材 ６０ ケーシング ６３ 底壁 ６４ 周壁 ６５ 上部開口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地下保管ピットの上部開口の被覆位置
   と、その上部開口の側方位置との間で変位可能な第１車
   両搭載部材と、 その上部開口の被覆位置と、その上部開口の下方位置と
   の間で昇降可能な第２車両搭載部材とを備え、 その第１車両搭載部材が側方位置に配置された状態で被
   覆位置に配置される第２車両搭載部材と、その第２車両
   搭載部材が下方位置に配置された状態で被覆位置に配置
   される第１車両搭載部材とに対し車両の入出庫が可能な
   カーポート。
2. 【請求項２】 その第１車両搭載部材は、横軸中心に回
   転することで前記被覆位置と側方位置との間で変位とさ
   れ、且つ、その被覆位置において上部開口の周囲面によ
   り支持される請求項１に記載のカーポート。
3. 【請求項３】 底壁と、この底壁に一体化された周壁
   と、上部開口とを有するケーシングと、 そのケーシング内において支持される上下に並列する複
   数の昇降可能な車両搭載部材とを備え、 その昇降により各車両搭載部材は前記上部開口の被覆位
   置に配置可能とされ、上段の車両搭載部材が前記上部開
   口の被覆位置に配置された状態で、下段の車両搭載部材
   は前記ケーシングの内部位置に配置され、 その被覆位置にある各車両搭載部材に対し車両の入出庫
   ができるように、そのケーシングは地下保管ピットに埋
   設されるカーポート。