JPH09277809A - タイヤ用滑り止め装置及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 金属製のチェーンから成るタイヤ用滑り止
め装置に対し、路面に対してチェーンが接触する際にお
ける衝撃を効果的に緩衝する機能を具備せしめること。 【解決手段】 滑り止め装置本体を金属チェーンによ
り構成し、該滑り止め装置本体の接地範囲のチェーンを
ゴム材により所定形状に被覆して、同接地範囲にブレー
ドを構成して成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、滑り止め装置本
体を金属チェーンにより構成したタイヤ用滑り止め装置
及びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、タイヤの外周に巻回装着して使用
するタイヤ用滑り止め装置の中には、滑り止め装置本体
を金属製のチェーンにより構成した所謂金属チェーンが
ある。従来の金属チェーンは、チェーンの連結パターン
を亀甲型にした亀甲チェーンや、略梯子型としたラダー
型等があり、比較的安価に製造できる利点がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した如き
従来の金属チェーンは、金属製のチェーンが路面に対し
て直接に接地すると同時に、チェーン同士も激しく接触
するために、走行中に発生する騒音が大きい。また、乾
燥路面や凍結路面に対して硬質なチェーンが断続的に接
触することから振動も激しく、さらに、接地範囲のチェ
ーンが比較的早く摩耗することから、乾燥路面走行に対
する耐久性に問題があった。本発明の目的は、上記した
如き金属製のチェーンを用いて構成したタイヤ用滑り止
め装置に対して、乾燥路面や凍結路面に対してチェーン
が接触する際における衝撃を効果的に緩衝する機能を具
備せしめることにより、氷雪路面上における滑り止め機
能を損なうことなく、走行中に生じる騒音や振動、及び
早期摩耗を軽減することにあり、また、そのタイヤ用滑
り止め装置を合理的に製造し得る方法を提供することに
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明のタイヤ用滑り止め装置は、タイヤ外周
に巻回装着する滑り止め装置本体の少なくとも接地範囲
を金属チェーンにより構成し、該滑り止め装置本体の接
地範囲のチェーンをゴム材により所定形状に被覆して、
同接地範囲にブレードを構成して成るものである。

【０００５】また、上記したタイヤ用滑り止め装置は、
上記ブレード部分において、滑り止め装置本体接地範囲
を構成するチェーン要素をゴム材より一部露出せしめる
とよい。

【０００６】本発明のタイヤ用滑り止め装置の製造方法
は、分割可能に構成した成形型に、金属チェーンにより
構成した滑り止め装置本体の接地範囲を嵌入して所定の
展開形態に保持する保持凹部と、該保持凹部に嵌入した
滑り止め装置本体の接地範囲を包囲する所定形状のキャ
ビティとを凹設し、上記成形型の保持凹部に滑り止め装
置本体の接地範囲を嵌入して保持した後、成形型を型閉
めし、同成形型に設けた注入口から加熱可塑化した溶融
ゴムを注入して上記キャビティ内に充填した後、加硫す
ることを特徴とする。

【０００７】以上の手段によれば、以下に記する如き作
用を伴う。本発明のタイヤ用滑り止め装置においては、
金属チェーンから成る滑り止め装置本体の接地範囲にゴ
ム材が所定形状に被覆され、チェーンとゴム材とが一体
化したブレードを具備している。

【０００８】よって、上記タイヤ用滑り止め装置をタイ
ヤ外周に巻回装着すると、接地範囲の芯材となるチェー
ンがタイヤ接地面の曲面に沿って屈曲すると共に、その
周囲に一体的に被着されるゴム材も上記チェーンと共に
弾性的に撓んでタイヤの接地面に密着する。また、走行
中においては、接地範囲が接地する際に、ゴム材により
衝撃が弾力的に緩衝され、騒音と振動を低減する。

【０００９】上記ブレード部分において、チェーンの一
部をゴム材より露出せしめたもにおいては、例えば、接
地部が凍結路面に接地する際、ゴム材と共に一部露出す
る金属チェーンがスパイクと同様に上記路面の表層に食
い込んで、滑り止めとして機能する。

【００１０】本発明の製造方法においては、分割した成
形型の保持凹部内に金属チェーンからなる滑り止め本体
の接地範囲を嵌入した後、同成形型を閉じると、上記接
地範囲が所定の形態にて展開された状態で保持される。
また、上記接地範囲は展開状態に保持されると共に、所
定形状のキャビティ内に収容されて周囲を包囲された状
態となる。

【００１１】成形型の注入口から加熱して溶融状態とな
ったゴムを注入し、上記キャビティ内に充填すると、装
置本体の接地範囲を構成するチェーンの隙間に溶融ゴム
が充填されて包まれた状態となる。また、上記ゴムが加
硫すると、接地範囲はキャビティ内の形状と同形状に成
形されたゴム材により被覆される。即ち、チェーンとゴ
ム材とは一体化してブレードとして構成されることにな
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて説明する。図１乃至図５にて示すタイヤ用滑り
止め装置Ａは、金属チェーンを略梯子型に連結すること
により滑り止め装置本体ａを構成し、同本体ａの接地範
囲にゴム材１ａを被覆して構成したブレード１を設けて
成る。

【００１３】上記滑り止め装置本体ａは、金属チェーン
から構成した内側サイドチェーンａ２と外側サイドチェ
ーンのａ３とを所定間隔をおいて平行に配置すると共
に、これら両サイドチェーンａ２，ａ３の間にクロスチ
ェーンａ１を架けわたすと共に、該クロスチェーンａ１
を上記両サイドチェーンａ２ａ，ａ３の長さ方向に定間
隔をおいて配設することにより略梯子形に構成してあ
る。

【００１４】図３及び図４にて示すように、上記各チェ
ーンａ１のタイヤ接地面に対応する範囲には、ゴム材１
ａを肉厚状に被覆してブレード１を構成してある。

【００１５】ブレード１は、滑り止め装置本体ａの接地
範囲を構成するクロスチェーンａ１における、少なくと
もタイヤ接地面の幅と略同じ長さの範囲に、ゴム材１ａ
を充填して、略円柱形に被覆することにより構成してあ
る。尚、上記ブレードはタイヤショルダー部分にかかる
程度の長さにしてもよい。また、上記ゴム材１ａによる
被覆は略円柱型の両端部を半球状に丸く形成し、走行時
の接触によりゴム材１ａの両端部が破損するのを防止て
いる。

【００１６】上記ブレード１は、屈曲可能なクロスチェ
ーンを芯材としてゴム材１ａが一体的に被覆して成るた
め、屈曲性に優れ、装着状態においてはタイヤ外周面に
沿って自然と密着し、タイヤになじんだ状態で装着され
る。

【００１７】また、上記ブレード１は、クロスチェーン
ａ１を構成する各チェーン要素ａ’の一部をゴム材１ａ
の表面から若干突出するように露出させてあり（図
３）、その露出部１ｂがブレード１の表面に突出するス
パイクとして機能するように構成してある。尚、上記露
出部１ｂはブレードの接地面と左右両側面に千鳥状に突
出させ、タイヤ外周面側には設けていない。即ち、ゴム
材１ａ断面内におけるクロスチェーンａ１の挿通位置を
円柱状のゴム材１ａの軸芯よりも表面側へ偏移させた状
態で被覆を行っている（図３）。

【００１８】上記した如く構成したタイヤ用滑り止め装
置Ａは、図２及び図５にて示すようにタイヤＣの外周に
巻回装着し、両サイドチェーンａ２，ａ３の両端部に設
けた接続金具２ａ，２ｂを接続した後、タイヤＣ外側に
掛止金具ｆ１を介してゴムバンド等から成る締め付け装
置ｆを掛止装着することにより、タイヤＣの外周に巻回
したタイヤ用滑り止め装置ＡをタイヤＣ外周面に対して
締め付けて装着する。

【００１９】図６及び図７は亀甲型のタイヤ用滑り止め
装置Ｂを示している。上記したタイヤ用滑り止め装置Ｂ
は、滑り止め装置本体ｂを金属チェーンを略亀甲型に連
結することにより構成し、接地範囲にゴム材１ａにより
被覆したブレード２１を設けて成る。

【００２０】上記滑り止め装置本体ｂは、ワイヤーを合
成樹脂にて被覆して成る内側締め付け紐ｂ２と、金属チ
ェーンから成るサイドチェーンｂ３とを所定間隔をおい
て平行に配置すると共に、これら内側締め付け紐ｂ２及
びサイドチェーンｂ３の間に亀甲型のパターンを構成す
るチェーンｂ１を架けわたすと共に、同じパターンにて
構成されるチェーンｂ１を上記両内側締め付け紐ｂ２及
びサイドチェーンｂ３の長さ方向に定間隔をおいて配設
することにより構成してある。

【００２１】上記チェーンｂ１は、内側締め付け紐ｂ２
とサイドチェーンｂ３の間を略Ｖ型に屈曲した状態で連
結する部分チェーンｂ１１とｂ１２との屈曲部分の間
を、比較的短い部分チェーンｂ１３にて連結することに
より略Ｘ型に連結して構成してある。上記したように略
Ｘ型に連結される各チェーンｂ１は、接続金具２２を取
り付けた各端部を内側締め付け紐ｂ２及びサイドチェー
ンｂ３に対して連結し、これにより各チェーンｂ１と、
内側締め付け紐ｂ２，サイドチェーンｂ３との間で亀甲
パターンを構成する。

【００２２】また、上記チェーンｂ１を構成する各部分
チェーンｂ１１，ｂ１２，ｂ１３には、それぞれゴム材
１ａを肉厚状に被覆してブレード２１を構成してある。
上記ブレード２１は、前記したタイヤ用滑り止め装置Ａ
のブレード１と同様にゴム材１ａにより略円柱型の被覆
を施してある。また、上記ブレード２１の表面にはチェ
ーン要素の一部を露出させた露出部２１ｂを千鳥状に形
成してある。この点についても前記した滑り止め装置Ａ
と同様であり、その説明は省略する。

【００２３】上記したタイヤ用滑り止め装置Ｂは、各チ
ェーンｂ１の左右両側部を連結する部材として、ワイヤ
ーに合成樹脂被覆を施して成る内側締め付け紐ｂ２と、
金属チェーンから成るサイドチェーンｂ３とを使用し
た。しかし、上記滑り止め装置本体ｂは、少なくとも、
接地範囲を構成する各チェーンｂ１を金属チェーンによ
り構成すればよい。従って、各チェーンｂ１の両側を連
結する部材として使用する部材の選定は任意であり、金
属チェーンやワイヤーの他にもグラスファイバーやナイ
ロン繊維を使用した高張力ロープ使用しても、さらに
は、金属チェーン同士、若しくはワイヤー同士を組み合
わせたものであってもよい。尚、上記したことは、前記
したタイヤ用滑り止め装置Ａに対しても同様に云えるこ
とである。

【００２４】尚、上記したタイヤ滑り止め装置Ａ，Ｂに
おいては、クロスチェーンａ１及びチェーンｂ１を被覆
するゴム材１ａの外形を略円柱状に形成したが、上記ゴ
ム材１ａによる被覆形態は自由に設定してよく、例えば
帯板形や表面にブロックパターンを形成したものであっ
てもよい。

【００２５】また、上記した実施例においては、ブレー
ド１，２１の外形を構成するゴム材１ａの表面にチェー
ン要素ａ’の一部を露出させてスパイク機能を具備せし
めたが、上記ブレード１，２１は、芯材となるクロスチ
ェーンａ１及び部分チェーンｂ１１，ｂ１２，ｂ１３を
ゴム材１ａにより全て被覆して構成してもよい。

【００２６】次ぎに、上記したタイヤ用滑り止め装置Ａ
及び装置Ｂの製造方法を説明する。図８はタイヤ用滑り
止め装置Ａのクロスチェーンａ１にゴム材１ａにより被
覆してブレード１を成形する際に使用する成形型ｄを示
している。

【００２７】成形型ｄは、分割可能な上型ｄ１と下型ｄ
２とからなり、これら両型ｄ１，ｄ２の分割面には滑り
止め装置本体ａのクロスチェーンａ１部分を嵌合して保
持する保持凹部３０と、上記保持凹部３０内にて保持し
たクロスチェーンａ１にゴム材１ａを被覆するためのキ
ャビティ４０とを凹設してある。

【００２８】上下両型ｄ１，ｄ２の分割面に凹設する保
持凹部３０は、滑り止め装置本体ａのクロスチェーンａ
１全長と、該クロスチェーンａ１の両端部を接続する両
サイドチェーンａ２，ａ３の一部の範囲を嵌合して展開
状態にて保持するものである。上記保持凹部３０は、平
面視略Ｏ形とＩ形とに角度を変えて交互に連結する各チ
ェーン要素ａ’を嵌入して保持するように、略小判型に
形成した凹部３０ａと、溝型に形成した３０ｂとを滑り
止め装置本体ａを構成するチェーン要素ａ’と同じ間隔
をおいて交互に形成することにより構成してある。

【００２９】また、各凹部３０ａ，３０ｂは、下型ｄ２
の場合、チェーン要素ａ’の下半部が収納される深さ
に、また上型ｄ１の場合、チェーン要素ａ’の上半部を
収納する深さに形成してある。したがって、下型ｄ２の
凹部３０ａ，３０ｂにチェーン要素ａ’を嵌入した状態
において、各チェーン要素ａ’の下半部が上記凹部３０
ａ，３０ｂ内に収納され、上半部が分割面から突出する
ことになる。

【００３０】キャビティ４０は、上記保持凹部３０内に
嵌入して保持したクロスチェーンａ１の周囲に、ゴム材
１ａを略円柱型に被覆成形せしめるための凹部であり、
上型ｄ１の分割面にゴム材１ａの裏面側半部を成形する
略半円弧型の凹溝を形成すると共に、下型ｄ２の分割面
にゴム材１ａの表面側半部を成形する断面略半円弧型の
凹溝を形成することにより構成してある。また、上記キ
ャビティ４０は、クロスチェーンａ１を嵌入する上記保
持凹部３０と重なる形で凹設してある。従って、キャビ
ティ４０内に設けられる凹部３０ａ，３０ｂはキャビテ
ィ４０内の空間と重なり合う部分は形成されず、それ以
外の部分がキャビティ４０の両側に形成されることにな
る（図８，図９）。

【００３１】また、図９にて示すように、上記キャビテ
ィ４０の肉厚中心とクロスチェーンａ１の軸芯とは一致
しておらず、図９中において、Ｙ１＝Ｙ２ 及び Ｙ１
＞Ｙ３ の関係にすることにより、クロスチェーンａ１
を略円柱状に被覆するゴム材１ａの表面からチェーン要
素ａの一部が露出して幾分突出し、反対にゴム材１ａの
裏面側はチェーン要素ａ１がすべて埋没するように構成
してある。よって、凹部３０ｂはゴム材１ａの表側半部
を成形する下型ｄ２のキャビティ４０内だけに形成さ
れ、上型ｄ１のキャビティ４０内には形成されない。さ
らに、キャビティ４０の幅（Ｘ１）は、チェーン要素ａ
１の幅（Ｙ１＋Ｙ２）よりも小さくし、ゴム材１ａの両
側面からチェーン要素ａ１の両側部が突出するように構
成してある。

【００３２】製造時には、上記した如く構成した成形型
ｄの下型ｄ２の保持凹部３０内に対し、略梯子型に連結
した滑り止め装置本体ａのクロスチェーンａ１部分を嵌
入し、正確に展開状態にて保持する（図８）。この際、
滑り止め装置本体ａは表側を下へ向けた状態で保持凹部
３０内に嵌入する。また、上記滑り止め装置本体ａの表
面には、ゴム材１ａとの接着性を向上させるために、プ
ライマーを塗布しておく。尚、上記クロスチェーンａ１
は、両サイドチェーンａ２，ａ３に対して組み付ける以
前の状態、即ち、クロスチェーンａ１単体を成形型のキ
ャビティ内に嵌入して、次の成形工程に移行しても良
い。

【００３３】次いで、上記下型ｄ２に上型ｄ１を載せて
型閉する。これにより、下型ｄ２の分割面より突出して
いたチェーンの上半部が、上型ｄ２の保持凹部３０内に
嵌合し、滑り止め装置本体ａは上下両型ｄ１，ｄ２の保
持凹部３０にて上下から保持され、完全に固定された状
態となる。また、クロスチェーンａ１におけるブレード
１部分となる範囲は、上記した如く展開状態に保持され
ると共に、略円柱型のキャビティ４０内に収容されて周
囲を包囲された状態となる。

【００３４】尚、上記した成形型ｄは、滑り止め装置本
体ａのクロスチェーンａ１の数だけ用意し、作業台上に
適宜間隔を置いて並列させ、これら成形型ｄに滑り止め
装置本体ａの各クロスチェーンａ１を順次嵌入して保持
すると作業能率がよい。

【００３５】成形型ｄを型閉めしたならば、上型ｄ１に
設けた注入口ｄ４から加熱して溶融状態としたゴム材料
１ａ’を注入し、成形型ｄのキャビティ４０内に注入す
る（図９，図１０）。キャビティ４０内にゴム材料１
ａ’を充填すると、キャビティ４０内に収容されれた各
チェーン要素ａ’の隙間にゴム材料１ａ’が充填され、
露出部以外の部分が包まれた状態となる。尚、キャビテ
４０内に対するゴム材料１ａ’の注入方法は、ゴム材料
をシリンダにて圧縮して注入する圧入方法であっても、
若しくは、ゴム材料をスクリューで練りながら圧縮して
注入するインジェクション方法であってもよい。ゴム材
料１ａ’の注入を終えた成形型ｄは、加硫プレス装置内
に移動し、上下からプレスしながら、所定温度にて所定
時間加熱してゴム材料１ａ’を加硫する。加硫工程を終
えた成形型ｄは上下両型ｄ１，ｄ２を分割し、キャビテ
ィ４０内にて成形されたゴム材１ａを脱型し、周囲に注
入口ｄ４により出来た突出部や型閉め面に沿ってはみ出
したバリを取り除いて完成する。

【００３６】脱型したクロスチェーンａ１はゴム材１ａ
により略円柱型に被覆され、チェーンとゴム材１ａとが
一体化したブレード１が構成される。また、上記ブレー
ド１の表面及び両側面にはクロスチェーンａ１の一部が
千鳥状に突出する。尚、上記したように構成したブレー
ド１の表面に突出するクロスチェーン１ａの露出部分
は、プライマーやゴムのりが塗布された状態となってい
るので、必要に応じてピーリング加工を施し、その塗膜
を取り除いてもよい。また、上記したようにチェーンの
表面にピーリング加工を施すことによれば、塗膜の取り
除きと同時に、チェーン要素ａ’に内在する内部応力を
除去することもできる。

【００３７】次ぎに、タイヤ用滑り止め装置Ｂの製造方
法を図１１，図１２に基づいて説明する。図１１にて示
す成形型ｅは、タイヤ用滑り止め装置Ｂの接地範囲を構
成する各部分チェーン１１，１２，１３を略Ｘ型に連結
して構成されるチェーンｂ１にゴム材１ａを被覆してブ
レード２１を成形するためのものである。

【００３８】上記成形型ｅは、分割可能な上型ｅ１と下
型ｅ２のそれぞれの分割面に、タイヤ用滑り止め装置Ｂ
のチェーンｂ１を嵌入して保持する保持凹部５０を形成
すると共に、上記チェーンｂ１を構成する各部分チェー
ン１１，１２，１３にゴム材１ａを被覆するためのキャ
ビティ６０を凹設してある。 また、上記保持凹部５０
及びキャビティ６０は、前記した成形型ｄの保持凹部３
０及びキャビティ４０と同様に構成されるが、略Ｘ型に
連結されるチェーンｂ１のみを保持するように構成さ
れ、滑り止め装置本体ｂの内側締め付け紐ｂ２，及びサ
イドチェーンｂ３を保持する保持凹溝は設けていない。

【００３９】上下両型ｅ１，ｅ２の分割面に凹設する保
持凹部５０は、チェーンｂ１を展開状態にて保持する
が、その展開状態は部分チェーンｂ１１及びｂ１２の保
持角度θ１を、図６のように滑り止め装置本体ｂを展開
した際の角度θ２よりも浅い角度にて展開してある（図
１２）。上記した如く保持凹部５０によるチェーンｂ１
の保持角度θ１を実際の展開角度θ２よりも小さくする
ことによれば、成形型ｅの幅寸法を抑えることができ、
製造時に必要な作業スペースも低減することができる。

【００４０】上記した成形型ｅを使用してチェーンｂ１
にゴム材１ａを被覆成形する際には、滑り止め装置本体
ｂのチェーンｂ１を単体で用意し、このチェーンｂ１を
下型ｅ２の保持凹部５０内にチェーンｂ１を嵌入して上
記した展開状態にて保持する。即ち、この状態において
チェーンｂ１は内側締め付け紐ｂ２及びサイドチェーン
ｂ３に対して連結していない。

【００４１】次いで、上記下型ｅ２に対して上型ｅ１を
載せて型閉し、上型ｅ１に設けた５個の注入口ｅ４から
加熱して溶融状態となったゴム材料１ａ’を注入し、そ
れぞれのキャビティ６０内に注入する。各キャビティ６
０内にゴム材料１ａ’を充填すると、キャビティ６０内
に収容されれた部分チェーンｂ１１，ｂ１２，ｂ１３の
隙間にゴム材料１ａ’が充填され、露出部以外の部分が
包まれた状態となる。

【００４２】ゴム材料１ａ’の注入を終えた成形型ｅ
は、加硫プレス装置に移動し、所定温度にて所定時間加
熱してゴム材料１ａ’を加硫する。加硫工程を終えた成
形型ｅは上下両型ｄ１，ｄ２を分割し、各キャビティ６
０内にて成形されたゴム材１ａを脱型する。脱型したチ
ェーンｂ１の各部分チェーンｂ１１，ｂ１２，ｂ１３に
ゴム材１ａによる被覆が施され、ブレード２１が成形さ
れる。

【００４３】上記した如くブレード２１を成形したチェ
ーンｂ１は、図１１にて示すように各端部に接続金具２
２を取り付け、この接続金具２２を内側締め付け紐ｂ２
及びサイドチェーンｂ３に接続して、タイヤ用滑り止め
装置Ｂを完成させる。

【００４４】上記実施例においては、チェーンｂ１にブ
レード２１を成形した後、該チェーンｂ１を内側締め付
け紐ｂ２及びサイドチェーンｂ３に接続してタイヤ用滑
り止め装置Ｂとして組み立てを行ったが、上記チェーン
ｂ１は、ブレード２１を成形する前に内側締め付け紐ｂ
２及びサイドチェーンｂ３に接続して滑り止め装置本体
ｂを構成し、その後、上記滑り止め装置本体ｂの各チェ
ーンｂ１部分に上記した如くブレード２１を成形しても
よい。

【００４５】尚、上記したタイヤ用滑り止め装置Ａ，Ｂ
の製造方法においては、ゴム材１ａの表面にチェーン要
素ａ’の一部を露出した状態でブレード１，２１を構成
したが、チェーン要素ａ’をゴム材１ａにより全て被覆
する場合には、成形型ｄ，ｅのキャビティ４０，６０の
中に芯材となるクロスチェーンａ１及び各部分チェーン
ｂ１１，ｂ１２，ｂ１３がすべて収容させるように上記
キャビティの形状を設定することになる。

【００４６】また、上記したタイヤ用滑り止め装置Ａ，
Ｂは、図１３（ａ）〜（ｄ）にて示すブレード３１ａ〜
３１ｄのように、ゴム材１ａの表面、裏面、前後両面の
４面にチェーン要素ａ’の一部を露出させてもよい。こ
の場合、成形型のキャビティの断面中心と、チェーンの
軸芯とを一致させた状態で、上記キャビティ内にてゴム
材１ａの成形を行い、該ゴム材１ａの上下及び前後両側
部からそれぞれチェーン要素の一部を略均等に突出させ
る。

【００４７】図１３（ａ）のブレード３１ａは、断面円
形に被覆形成したゴム材１ａの表裏及び前後両面にチェ
ーン要素ａ’の一部を突出させたものである。図１３
（ｂ）のブレード３１ｂは、断面四角形に被覆形成した
ゴム材１ａの各面にチェーン要素ａ’の一部を突出させ
てある。このように、ゴム材１ａの断面を四角形に構成
すると、同ゴム材１ａの角部により雪面に対するグリッ
プ力を向上せしめることができる。図１３（ｃ）にて示
すブレード３１ｃは、断面四角形に被覆形成したゴム材
１ａの各面に断面略四角形に形成したチェーン要素ａ’
の一部を突出させたものである。上記したようにチェー
ン要素ａ’の断面を略四角形にすることにより、ゴム材
１ａ表面に突出してスパイクとして機能する部分の形状
が角形となるため、特に凍結路面に対するグリップ力が
向上する。図１３（ｄ）にて示すブレード３１ｄは、上
記したブレード３１ｂと同形であるが、チェーン要素
ａ’及びゴム材１ａの断面を一回り大きく構成してあ
り、主に大型車両向けとして使用する。図１３（ｅ）に
て示すブレード１３ｅはゴム材１ａの断面を略ひし形に
構成すると共に、同ゴム材１ａの各角部にチェーン要素
ａ’の一部を突出せしめたものである。

【００４８】尚、上記したタイヤ用滑り止め装置及び製
造方法においては、ブレードを被覆する材料として弾力
性と耐摩耗性に富むゴム材を使用したが、上記被覆材を
合成樹脂、例えばウレタン樹脂に換えても同様な効果を
奏する滑り止め装置を構成することが可能である。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のタイヤ用
滑り止め装置は、滑り止め装置本体の接地範囲をゴム材
により被覆して、同接地範囲にブレードを構成して成る
ものであるから、ブレードの芯材となる金属チェーンが
自由に屈曲すると共に、該金属チェーンと被覆材となる
ゴム一体化して自然に屈曲するので、装着状態におい
て、ブレードが弾性的に撓んでタイヤの外周面になじん
だ状態で密着させることが出来る。

【００５０】また、走行中においては、上記ブレードが
地面に対して接地する際に、接地範囲の金属チェーンと
地面との間にゴム材が介在するため、ブレード接地時に
おける衝撃をゴム材の弾力により緩衝することができ
る。よって、走行時において生じる騒音や振動も従来の
金属チェーンよりも大幅に低減することができる。

【００５１】請求項２記載のタイヤ用滑り止め装置のよ
うに、ブレード部分において、チェーン要素の一部をゴ
ム材より露出せしめたものにおいては、ブレードのゴム
材が接地すると同時に露出する金属チェーンの一部が、
凍結路面に対してスパイクと同様に食い込んで滑り止め
として機能するので、凍結路面に対する接地力を向上せ
しめることが可能である。また、ブレードの表面に金属
チェーンの一部が露出していても、上記したゴム材によ
る緩衝機能により騒音や振動の発生を減少することがで
き、さらに、露出部分のチェーンの摩耗も低く抑えるこ
とができる。

【００５２】本発明の製造方法にあっては、成形型の保
持凹部に滑り止め装置本体の接地範囲を嵌入して所定の
展開形態に保持すると共に、型閉めした成形型のキャビ
ティ内に溶融ゴムを充填して上記接地範囲にゴム材を被
覆してブレード部分を構成するものであるから、接地範
囲を構成する各チェーン要素の孔内にまでゴム材を隙間
なく充填して、金属チェーンと被覆となるゴム材とが一
体化したブレードを構成することができると共に、被覆
ゴム材の断面における所定位置に金属チェーンを正確に
通すことが可能となり、さらに、ブレードの表面にチェ
ーンの一部を露出させる場合には、チェーン露出部にお
ける突出方向及び突出量を正確に設定することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を実施したラダー形のタイヤ用滑り
止め装置を示す正面図。

【図２】 同滑り止め装置の装着状態を示す使用面
図。

【図３】 装着状態にある滑り止め装置の接地範囲を
一部切欠して示す正面図。

【図４】 同滑り止め装置の接地範囲を示す斜視図。

【図５】 同滑り止め装置の装着状態を示す斜視図。

【図６】 本発明を実施した亀甲形のタイヤ用滑り止
め装置を示す正面図。

【図７】 同滑り止め装置の装着状態を示す斜視図。

【図８】 成形型に滑り止め装置本体のクロスチェー
ン部分を嵌合する状態を示す斜視図。

【図９】 図１０におけるIX-IX 線断面図。

【図１０】 成形型を閉じた状態を一部切欠して示す
平面図。

【図１１】 ブレードを設けたチェーンを示す正面
図。

【図１２】 型閉めした状態の成形型を一部切欠して
示す平面図。

【図１３】 ゴム材の表裏両面及び前後両面にチェー
ン要素の一部を突出させたブレードを示し、（ａ）はゴ
ム材の断面を円形に形成したもの、（ｂ）はゴム材の断
面を四角形にしたもの、（ｃ）は断面四角形のチェーン
要素を使用したもの、（ｄ）はゴム材及びチェーン要素
を一回り大きくしたもの、（ｅ）はゴム材の断面をひし
形に形成したものを示す。

【符号の説明】

Ａ，Ｂ・・・タイヤ用滑り止め装置 ａ，ｂ・・・滑り止め装置本体 ａ’・・・チェーン要素 ａ１・・・クロスチェーン ｂ１・・・チェーン ｄ，ｅ・・・成形型 ｄ１，ｅ１・・・上型 ｄ２，ｄ２・・・下型 １，２１・・・ブレード １ａ・・・ゴム材 １ｂ，２１ｂ・・・露出部 ３０，５０・・・保持凹部 ４０，６０・・・キャビティ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ外周に巻回装着する滑り止め装
   置本体の少なくとも接地範囲を金属チェーンにより構成
   し、該滑り止め装置本体の接地範囲のチェーンをゴム材
   により所定形状に被覆して、同接地範囲にブレードを構
   成して成るタイヤ用滑り止め装置。
2. 【請求項２】 上記ブレード部分において、滑り止め
   装置本体接地範囲を構成するチェーン要素をゴム材より
   一部露出せしめて成る請求項１記載のタイヤ用滑り止め
   装置。
3. 【請求項３】 分割可能に構成した成形型に、金属チ
   ェーンにより構成した滑り止め装置本体の接地範囲を嵌
   入して所定の展開形態に保持する保持凹部と、該保持凹
   部に嵌入した滑り止め装置本体の接地範囲を包囲する所
   定形状のキャビティとを凹設し、上記成形型の保持凹部
   に滑り止め装置本体の接地範囲を嵌入して保持した後、
   成形型を型閉めし、同成形型に設けた注入口から加熱可
   塑化した溶融ゴムを注入して上記キャビティ内に充填し
   た後、加硫することを特徴とするタイヤ用滑り止め装置
   の製造方法。