JPH09317434A - シリンダヘッド構造 - Google Patents
シリンダヘッド構造Info
- Publication number
- JPH09317434A JPH09317434A JP16099696A JP16099696A JPH09317434A JP H09317434 A JPH09317434 A JP H09317434A JP 16099696 A JP16099696 A JP 16099696A JP 16099696 A JP16099696 A JP 16099696A JP H09317434 A JPH09317434 A JP H09317434A
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- Japan
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- gauge
- oil level
- cylinder head
- level gauge
- insertion hole
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダヘッド構造において、オイルレベル
ゲージの挿入性を向上する。 【構成】 曲折部よりもゲージ挿入孔側のゲージ挿通孔
において、オイルレベルゲージが曲折部で曲げられる方
向の孔幅を、オイルレベルゲージの板厚よりも大きく且
つオイルレベルゲージの板幅よりも小さく設定した。
ゲージの挿入性を向上する。 【構成】 曲折部よりもゲージ挿入孔側のゲージ挿通孔
において、オイルレベルゲージが曲折部で曲げられる方
向の孔幅を、オイルレベルゲージの板厚よりも大きく且
つオイルレベルゲージの板幅よりも小さく設定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シリンダヘッド
構造に係り、特に板状のオイルレベルゲージの挿入性を
向上し得るシリンダヘッド構造に関する。
構造に係り、特に板状のオイルレベルゲージの挿入性を
向上し得るシリンダヘッド構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンにおいては、シリンダブロック
の底部位に付設したオイルパン内のオイルの量を測定す
るために、オイルレベルゲージを取付けている。このオ
イルレベルゲージには、丸棒状や板状等のものがある。
の底部位に付設したオイルパン内のオイルの量を測定す
るために、オイルレベルゲージを取付けている。このオ
イルレベルゲージには、丸棒状や板状等のものがある。
【０００３】板状のオイルレベルゲージにあっては、エ
ンジンのレイアウト上、オイルパンに向ってまっすぐに
設置できない場合に、曲がったゲージガイド体で形成さ
れたゲージ挿通孔に曲がって挿入され、シリンダヘッド
に取付けられている。
ンジンのレイアウト上、オイルパンに向ってまっすぐに
設置できない場合に、曲がったゲージガイド体で形成さ
れたゲージ挿通孔に曲がって挿入され、シリンダヘッド
に取付けられている。
【０００４】また、このようなオイルレベルゲージを取
付けるエンジンとしては、例えば、特開昭５５−５４６
２０号公報に開示されている。この公報に記載のもの
は、シリンダブロックの長手方向側壁は、その両端の中
間に、上面と下面との間の少なくとも一部分を延びる直
立したリブ状ボスを有し、このボス内に通路が設けら
れ、この通路は上面を貫通して延び、壁から下部室内に
開放していることにより、シリンダブロックへの油量計
の装着とシリンダブロックの上部から機関油受への潤滑
剤の排出とを容易とするものである。
付けるエンジンとしては、例えば、特開昭５５−５４６
２０号公報に開示されている。この公報に記載のもの
は、シリンダブロックの長手方向側壁は、その両端の中
間に、上面と下面との間の少なくとも一部分を延びる直
立したリブ状ボスを有し、このボス内に通路が設けら
れ、この通路は上面を貫通して延び、壁から下部室内に
開放していることにより、シリンダブロックへの油量計
の装着とシリンダブロックの上部から機関油受への潤滑
剤の排出とを容易とするものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のシリ
ンダヘッド構造にあっては、板状のオイルレベルゲージ
を取付ける際に、板厚方向をゲージガイド体の曲がり方
向に対して直交に近い角度で挿入した場合に、オイルレ
ベルゲージがゲージガイド体の曲がりに沿って入りにく
くなり、オイルレベルゲージの挿入性が低下するという
不都合があった。
ンダヘッド構造にあっては、板状のオイルレベルゲージ
を取付ける際に、板厚方向をゲージガイド体の曲がり方
向に対して直交に近い角度で挿入した場合に、オイルレ
ベルゲージがゲージガイド体の曲がりに沿って入りにく
くなり、オイルレベルゲージの挿入性が低下するという
不都合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、エンジンのシリンダヘッ
ドにシリンダヘッドカバーを載置して設け、このシリン
ダヘッドカバーにゲージ挿入孔を設け、前記シリンダヘ
ッドには曲折部を有するゲージ挿通孔が形成されたゲー
ジガイド体を設け、前記ゲージ挿入孔から前記ゲージ挿
通孔に板状のオイルレベルゲージを挿入して取付けるシ
リンダヘッド構造において、前記曲折部よりも前記ゲー
ジ挿入孔側の前記ゲージ挿通孔において前記オイルレベ
ルゲージが前記曲折部で曲げられる方向の孔幅を前記オ
イルレベルゲージの板厚よりも大きく且つ前記オイルレ
ベルゲージの板幅よりも小さく設定したことを特徴とす
る。
述の不都合を除去するために、エンジンのシリンダヘッ
ドにシリンダヘッドカバーを載置して設け、このシリン
ダヘッドカバーにゲージ挿入孔を設け、前記シリンダヘ
ッドには曲折部を有するゲージ挿通孔が形成されたゲー
ジガイド体を設け、前記ゲージ挿入孔から前記ゲージ挿
通孔に板状のオイルレベルゲージを挿入して取付けるシ
リンダヘッド構造において、前記曲折部よりも前記ゲー
ジ挿入孔側の前記ゲージ挿通孔において前記オイルレベ
ルゲージが前記曲折部で曲げられる方向の孔幅を前記オ
イルレベルゲージの板厚よりも大きく且つ前記オイルレ
ベルゲージの板幅よりも小さく設定したことを特徴とす
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】この発明は、オイルレベルゲージ
をゲージ挿入孔からゲージ挿通孔に挿入する際に、曲折
部の手前でオイルレベルゲージの板厚方向が規制される
ので、その後、オイルレベルゲージの先端が曲折部を貫
通する際に、オイルレベルゲージに働く荷重が板厚方向
の曲げだけなので、オイルレベルゲージの挿入性を向上
することができる。
をゲージ挿入孔からゲージ挿通孔に挿入する際に、曲折
部の手前でオイルレベルゲージの板厚方向が規制される
ので、その後、オイルレベルゲージの先端が曲折部を貫
通する際に、オイルレベルゲージに働く荷重が板厚方向
の曲げだけなので、オイルレベルゲージの挿入性を向上
することができる。
【０００８】また、曲折部からゲージ挿入孔側のゲージ
挿通孔において、ゲージガイド体の幅が狭くなった部分
が形成されるので、オイルレベルゲージが振動した際の
振幅を小さくすることができ、また、オイルレベルゲー
ジの挿入時の抵抗が小さいので、板状のオイルレベルゲ
ージの板厚や板幅を小さく設定することが可能となる。
挿通孔において、ゲージガイド体の幅が狭くなった部分
が形成されるので、オイルレベルゲージが振動した際の
振幅を小さくすることができ、また、オイルレベルゲー
ジの挿入時の抵抗が小さいので、板状のオイルレベルゲ
ージの板厚や板幅を小さく設定することが可能となる。
【０００９】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜５は、この発明の第１実
施例を示すものである。図１において、２は４気筒用の
エンジン、４はシリンダヘッド、６はカム軸、８はシリ
ンダヘッドカバーである。
且つ具体的に説明する。図１〜５は、この発明の第１実
施例を示すものである。図１において、２は４気筒用の
エンジン、４はシリンダヘッド、６はカム軸、８はシリ
ンダヘッドカバーである。
【００１０】図４に示す如く、シリンダヘッド４の上部
位は、１気筒当り、２つの一側弁用口１０、１０及び２
つの他側弁用口１２、１２と中央のヘッド側点火栓用孔
１４とが設けられている。また、シリンダヘッド４の上
部位には、一側のカム軸（図示せず）を取付けるための
複数の一側カム軸取付用ボルト穴１６と、他側のカム軸
６を取付けるための複数の他側カム軸取付用ボルト穴１
８と、シリンダブロック（図示せず）に取付けるための
複数のシリンダヘッド取付用ボルト孔２０と、シリンダ
ヘッドカバー８を取付けるための複数のヘッド側シリン
ダヘッドカバー取付用ボルト穴２２と、各気筒間で鋳造
用孔を閉塞するための複数の盲蓋２４とが設けられてい
る。
位は、１気筒当り、２つの一側弁用口１０、１０及び２
つの他側弁用口１２、１２と中央のヘッド側点火栓用孔
１４とが設けられている。また、シリンダヘッド４の上
部位には、一側のカム軸（図示せず）を取付けるための
複数の一側カム軸取付用ボルト穴１６と、他側のカム軸
６を取付けるための複数の他側カム軸取付用ボルト穴１
８と、シリンダブロック（図示せず）に取付けるための
複数のシリンダヘッド取付用ボルト孔２０と、シリンダ
ヘッドカバー８を取付けるための複数のヘッド側シリン
ダヘッドカバー取付用ボルト穴２２と、各気筒間で鋳造
用孔を閉塞するための複数の盲蓋２４とが設けられてい
る。
【００１１】また、シリンダヘッド４の上部位には、複
数の一側ブリーザ通路孔２６と、複数の他側ブリーザ通
路孔２８とが設けられている。
数の一側ブリーザ通路孔２６と、複数の他側ブリーザ通
路孔２８とが設けられている。
【００１２】更に、シリンダヘッド４には、図１に示す
如く、他側のカム軸６の下側に、他側のタペット取付用
逃げ部３０と、シリンダヘッド取付ボルト用逃げ部３２
と、タペットシリンダ３４と、点火栓筒支持部３６と、
ウォータジャケット３８とが設けられている。
如く、他側のカム軸６の下側に、他側のタペット取付用
逃げ部３０と、シリンダヘッド取付ボルト用逃げ部３２
と、タペットシリンダ３４と、点火栓筒支持部３６と、
ウォータジャケット３８とが設けられている。
【００１３】このシリンダヘッド４には、図１に示す如
く、シリンダヘッドカバー８が取付けられる。このシリ
ンダヘッドカバー８には、図５に示す如く、ヘッド側点
火栓用孔１４に対応したカバー側点火栓用孔４０と、デ
ィストリビュータレスイグニションカバー取付用ボルト
穴４２、４２と、複数のカバー側シリンダヘッドカバー
取付用ボルト孔４４と、ゲージ挿入孔４６とが設けられ
ている。
く、シリンダヘッドカバー８が取付けられる。このシリ
ンダヘッドカバー８には、図５に示す如く、ヘッド側点
火栓用孔１４に対応したカバー側点火栓用孔４０と、デ
ィストリビュータレスイグニションカバー取付用ボルト
穴４２、４２と、複数のカバー側シリンダヘッドカバー
取付用ボルト孔４４と、ゲージ挿入孔４６とが設けられ
ている。
【００１４】このゲージ挿入孔４６は、図１に示す如
く、シリンダヘッドカバー８の挿入孔ボス部４８に上下
方向に指向して形成されている。
く、シリンダヘッドカバー８の挿入孔ボス部４８に上下
方向に指向して形成されている。
【００１５】図１に示す如く、シリンダヘッド４にシー
ル部材５０を介してシリンダヘッドカバー８が載置して
固設された際に、ゲージ挿入孔４６の下方で、シリンダ
ヘッド４内には、ゲージガイド体５２によって曲折部５
４を有するゲージ挿通孔５６が上下方向に指向して形成
される。
ル部材５０を介してシリンダヘッドカバー８が載置して
固設された際に、ゲージ挿入孔４６の下方で、シリンダ
ヘッド４内には、ゲージガイド体５２によって曲折部５
４を有するゲージ挿通孔５６が上下方向に指向して形成
される。
【００１６】この第１実施例においては、ゲージガイド
体５２は、シリンダヘッド４のヘッド外壁５８とこのヘ
ッド外壁５８に対峙したリブ６０とからなり、ヘッド外
壁５８の窪部６２によってゲージ挿通孔５６の曲折部５
４を形成している。
体５２は、シリンダヘッド４のヘッド外壁５８とこのヘ
ッド外壁５８に対峙したリブ６０とからなり、ヘッド外
壁５８の窪部６２によってゲージ挿通孔５６の曲折部５
４を形成している。
【００１７】このゲージ挿通孔５６は、下方の他側ブリ
ーザ通路孔２８に連通している。この他側ブリーザ通路
孔２８は、ヘッド外壁５８とシリンダヘッド取付用ボル
ト孔ボス部６４とによって形成されている。
ーザ通路孔２８に連通している。この他側ブリーザ通路
孔２８は、ヘッド外壁５８とシリンダヘッド取付用ボル
ト孔ボス部６４とによって形成されている。
【００１８】シリンダヘッドカバー８の上方からは、ゲ
ージ挿入孔４６とゲージ挿通孔５６と他側ブリーザ通路
孔２８とに挿入されて、オイルレベルゲージ６６が取付
けられる。
ージ挿入孔４６とゲージ挿通孔５６と他側ブリーザ通路
孔２８とに挿入されて、オイルレベルゲージ６６が取付
けられる。
【００１９】このオイルレベルゲージ６６は、図１、２
に示す如く、板状であり、上端側の装着部６８と、先端
側で板厚ｔと板幅ｈとに形成された板状部７０とからな
る。
に示す如く、板状であり、上端側の装着部６８と、先端
側で板厚ｔと板幅ｈとに形成された板状部７０とからな
る。
【００２０】このオイルレベルゲージ６６は、図示しな
いが、先端側がシリンダブロック内を経てオイルパン内
に達してオイルの量を測定するものである。
いが、先端側がシリンダブロック内を経てオイルパン内
に達してオイルの量を測定するものである。
【００２１】図２に示す如く、曲折部５４よりもゲージ
挿入孔４６側の上方のゲージ挿通孔５６において、オイ
ルレベルゲージ６６が曲折部５４で曲げられる方向の孔
幅ａは、オイルレベルゲージ６６の板厚ｔと板幅ｈとの
関係で、板厚ｔよりも大きく且つ板幅ｈよりも小さく設
定、つまり、ｔ＞ａ＞ｈで設定される。
挿入孔４６側の上方のゲージ挿通孔５６において、オイ
ルレベルゲージ６６が曲折部５４で曲げられる方向の孔
幅ａは、オイルレベルゲージ６６の板厚ｔと板幅ｈとの
関係で、板厚ｔよりも大きく且つ板幅ｈよりも小さく設
定、つまり、ｔ＞ａ＞ｈで設定される。
【００２２】従って、オイルレベルゲージ６６をゲージ
挿入孔４６とゲージ挿通孔５６とに挿入する際に、オイ
ルレベルゲージ６６の板幅方向がいかなる位相であって
も、滑らかに変化して、ｔ＜ａ＜ｈの孔幅ａとなる曲折
部４６の上方のゲージ挿通孔５６によって、オイルレベ
ルゲージ６６の板幅方向の位相を規制する構成である。
挿入孔４６とゲージ挿通孔５６とに挿入する際に、オイ
ルレベルゲージ６６の板幅方向がいかなる位相であって
も、滑らかに変化して、ｔ＜ａ＜ｈの孔幅ａとなる曲折
部４６の上方のゲージ挿通孔５６によって、オイルレベ
ルゲージ６６の板幅方向の位相を規制する構成である。
【００２３】なお、図５において、符号７２は注油口で
ある。
ある。
【００２４】次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２５】オイルレベルゲージ６６の挿入の際には、
オイルレベルゲージ６６をゲージ挿入孔４６から挿入し
てゲージ挿通孔５６に達すると、曲折部４６の手前で、
オイルレベルゲージ６６の板厚方向が規制されるので、
つまり、オイルレベルゲージ６６の板幅方向がいかなる
位相であっても、滑らかに変化してｔ＜ａ＜ｈの孔幅ａ
となるゲージ挿通孔５６によつて板幅方向の位相が規制
されるので、その後、オイルレベルゲージ６６の先端が
曲折部４６を通過する際に、オイルレベルゲージ６６に
働く荷重が板厚方向の曲げだけなので、オイルレベルゲ
ージ６６の挿入を容易とし、その挿入性を向上すること
ができる。
オイルレベルゲージ６６をゲージ挿入孔４６から挿入し
てゲージ挿通孔５６に達すると、曲折部４６の手前で、
オイルレベルゲージ６６の板厚方向が規制されるので、
つまり、オイルレベルゲージ６６の板幅方向がいかなる
位相であっても、滑らかに変化してｔ＜ａ＜ｈの孔幅ａ
となるゲージ挿通孔５６によつて板幅方向の位相が規制
されるので、その後、オイルレベルゲージ６６の先端が
曲折部４６を通過する際に、オイルレベルゲージ６６に
働く荷重が板厚方向の曲げだけなので、オイルレベルゲ
ージ６６の挿入を容易とし、その挿入性を向上すること
ができる。
【００２６】また、従来の構成に比べて、曲折部４６か
ら上方において、ゲージガイド体５２の幅が狭くなった
部分が存在するので、ゲージガイド体５２が振動した際
の振幅を小さくすることができ、また、オイルレベルゲ
ージ６６の挿入時の抵抗が小さいことから、板状のオイ
ルレベルゲージ６６の板厚ｔ及び板幅ｈを小さく設定す
ることが可能となる。
ら上方において、ゲージガイド体５２の幅が狭くなった
部分が存在するので、ゲージガイド体５２が振動した際
の振幅を小さくすることができ、また、オイルレベルゲ
ージ６６の挿入時の抵抗が小さいことから、板状のオイ
ルレベルゲージ６６の板厚ｔ及び板幅ｈを小さく設定す
ることが可能となる。
【００２７】図６、７は、この発明の第２実施例を示す
ものである。
ものである。
【００２８】この第２実施例においては、上述の第１実
施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
【００２９】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、ゲージガイド体５２は、ゲージ挿
通孔５６を形成する管状部材１０２からなり、曲折部４
６よりも入口１０４部位側において、ゲージ挿通孔５６
の孔幅ａを、第１実施例と同様に、オイルレベルゲージ
６６の板厚ｔと板幅ｈとの関係で、ｔ＜ａ＜ｈに設定し
た。
下の点にある。即ち、ゲージガイド体５２は、ゲージ挿
通孔５６を形成する管状部材１０２からなり、曲折部４
６よりも入口１０４部位側において、ゲージ挿通孔５６
の孔幅ａを、第１実施例と同様に、オイルレベルゲージ
６６の板厚ｔと板幅ｈとの関係で、ｔ＜ａ＜ｈに設定し
た。
【００３０】この第２実施例の構成によれば、上述の第
１実施例と同効を得るとともに、オイルレベルゲージ６
６を管状部材１０２内に挿入すればよいだけなので、オ
イルレベルゲージ６６の挿入性をさらに向上することが
できる。
１実施例と同効を得るとともに、オイルレベルゲージ６
６を管状部材１０２内に挿入すればよいだけなので、オ
イルレベルゲージ６６の挿入性をさらに向上することが
できる。
【００３１】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、曲折部よりもゲージ挿入孔側のゲージ挿
通孔においてオイルレベルゲージが曲折部で曲げられる
方向の孔幅をオイルレベルゲージの板厚よりも大きく且
つオイルレベルゲージの板幅よりも小さく設定したこと
により、曲折部の手前でオイルレベルゲージの板厚方向
が規制されるので、その後、オイルレベルゲージの先端
が曲折部を貫通する際に、オイルレベルゲージに働く荷
重が板厚方向の曲げだけなので、オイルレベルゲージの
挿入性を向上し得る。
発明によれば、曲折部よりもゲージ挿入孔側のゲージ挿
通孔においてオイルレベルゲージが曲折部で曲げられる
方向の孔幅をオイルレベルゲージの板厚よりも大きく且
つオイルレベルゲージの板幅よりも小さく設定したこと
により、曲折部の手前でオイルレベルゲージの板厚方向
が規制されるので、その後、オイルレベルゲージの先端
が曲折部を貫通する際に、オイルレベルゲージに働く荷
重が板厚方向の曲げだけなので、オイルレベルゲージの
挿入性を向上し得る。
【００３２】また、曲折部からゲージ挿入孔側のゲージ
挿通孔において、ゲージガイド体の幅が狭くなった部分
が形成されるので、オイルレベルゲージが振動した際の
振幅を小さくすることができ、また、オイルレベルゲー
ジの挿入時の抵抗が小さいので、板状のオイルレベルゲ
ージの板厚や板幅を小さく設定することが可能となる。
挿通孔において、ゲージガイド体の幅が狭くなった部分
が形成されるので、オイルレベルゲージが振動した際の
振幅を小さくすることができ、また、オイルレベルゲー
ジの挿入時の抵抗が小さいので、板状のオイルレベルゲ
ージの板厚や板幅を小さく設定することが可能となる。
【図１】図３、図５の〓−〓線によるエンジンの一部断
面図である。
面図である。
【図２】孔幅と板厚と板幅との関係を説明する図であ
る。
る。
【図３】図５の要部拡大図である。
【図４】シリンダヘッドカバーの平面図である。
【図５】シリンダヘッドカバーの底面図である。
【図６】第２実施例のゲージガイド体の断面図である。
【図７】第２実施例のゲージガイド体の平面図である。
２ エンジン ４ シリンダヘッド ８ シリンダヘッドカバー ４６ ゲージ挿入孔 ５２ ゲージガイド体 ５４ 曲折部 ５６ ゲージ挿通孔 ６６ オイルレベルゲージ
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンのシリンダヘッドにシリンダヘ
ッドカバーを載置して設け、このシリンダヘッドカバー
にゲージ挿入孔を設け、前記シリンダヘッドには曲折部
を有するゲージ挿通孔が形成されたゲージガイド体を設
け、前記ゲージ挿入孔から前記ゲージ挿通孔に板状のオ
イルレベルゲージを挿入して取付けるシリンダヘッド構
造において、前記曲折部よりも前記ゲージ挿入孔側の前
記ゲージ挿通孔において前記オイルレベルゲージが前記
曲折部で曲げられる方向の孔幅を前記オイルレベルゲー
ジの板厚よりも大きく且つ前記オイルレベルゲージの板
幅よりも小さく設定したことを特徴とするシリンダヘッ
ド構造。 - 【請求項２】 前記ゲージガイド体は、曲折部を有する
ゲージ挿通孔が形成された管状部材からなり、前記曲折
部よりも入口部位側の前記ゲージ挿通孔において前記オ
イルレベルゲージが前記曲折部で曲げられる方向の孔幅
が前記オイルレベルレゲージの板厚よりも大きく且つ前
記オイルレベルゲージの板幅よりも小さく設定されたこ
とを特徴とする請求項１に記載のシリンダヘッド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16099696A JP3322126B2 (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | シリンダヘッド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16099696A JP3322126B2 (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | シリンダヘッド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09317434A true JPH09317434A (ja) | 1997-12-09 |
| JP3322126B2 JP3322126B2 (ja) | 2002-09-09 |
Family
ID=15726597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16099696A Expired - Fee Related JP3322126B2 (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | シリンダヘッド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3322126B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10339364A1 (de) * | 2003-08-27 | 2005-03-24 | Fev Motorentechnik Gmbh | Brennkraftmaschine |
| JP2005273786A (ja) * | 2004-03-25 | 2005-10-06 | Honda Motor Co Ltd | オイルレベルゲージ装置 |
| DE102005028807A1 (de) * | 2005-06-22 | 2007-01-04 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Verbrennunsmotor mit integrierter Ölpeilstabführung |
| JP2008038655A (ja) * | 2006-08-02 | 2008-02-21 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のオイル注入構造 |
| JP2015034528A (ja) * | 2013-08-09 | 2015-02-19 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のケース部材 |
| JP2015102043A (ja) * | 2013-11-26 | 2015-06-04 | トヨタ自動車株式会社 | オイルレベルゲージガイド |
-
1996
- 1996-05-31 JP JP16099696A patent/JP3322126B2/ja not_active Expired - Fee Related
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