JPH0939745A

JPH0939745A - ワイパ装置

Info

Publication number: JPH0939745A
Application number: JP7195267A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Ishii; 井良典石; Hidetaka Hayakawa; 川英貴早
Original assignee: Jidosha Denki Kogyo KK
Current assignee: Jidosha Denki Kogyo KK
Priority date: 1995-07-31
Filing date: 1995-07-31
Publication date: 1997-02-10

Abstract

(57)【要約】【目的】車体に対して落下しない状態に仮止めしてか
ら、取付けを行うことによって、取付け作業を極めて容
易にして確実に行うことができるワイパ装置を提供す
る。【構成】インナーパネル５３のリンクブラケット挿入
部５３ａに形成されたフック挿通部５３ｂ、５３ｃに車
室内側から挿入された状態で、インナーパネル５３の車
室外側において掛止可能な複数個の仮止用フック２ｅ、
２ｆが形成されているリンクブラケット２を備えたワイ
パ装置１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、開閉可能なハッチを
有するリヤゲートに取付けられてハッチを拭うのに利用
されるワイパ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】開閉可能なハッチを有するリヤゲートに
取付けられてハッチを拭うワイパ装置としては、図６に
示されるものが知られている。図示するワイパ装置は、
リンクブラケット５０がリヤゲート５１の構造材となる
アウターパネル５２およびインナーパネル５３のうちの
インナーパネル５３に設けられたリンクブラケット挿入
部５３ａ内に配置されて車室内側からねじ止められてい
る。このリンクブラケット５０には、図示しないワイパ
モータ、ピボットシャフト５４を回転可能に支持してい
る図示しないピボットホルダ、図示しない位置スイッチ
がそれぞれ取付けられており、ワイパモータに有するモ
ータシャフトがモータアームに結合され、このモータア
ームにリンクコンロッドの一端側が回転可能に結合さ
れ、リンクコンロッドの他端側がピボットアームに回転
可能に結合され、ピボットアームがピボットシャフト５
４に結合され、ピボットアームの回動範囲内に位置スイ
ッチが配置され、アウターパネル５２から車外に突出し
たピボットシャフト５４に、ワイパブレード５５を装着
したワイパアーム５６が結合されている。

【０００３】通電によりワイパモータのモータシャフト
が正回転すると、モータアームとリンクコンロッドとピ
ボットアームとによって構成された四節回転連鎖によっ
て、ワイパブレード５５の第１の反転位置Ａと第２の反
転位置Ｂとのあいだをピボットシャフト５４が往復回動
するため、ワイパブレード５５によりハッチ５７を拭
い、通電によりワイパモータのモータシャフトが逆回転
すると、ピボットシャフト５４がワイパブレード５５の
第１の反転位置Ａよりもさらに下方の格納位置Ｃまで回
動してワイパブレード５５を格納位置Ｃに停止させる。
そして、ワイパブレード５５によって拭うハッチ５７が
リヤゲート５１の上方部分を支点として跳ね上げ式に開
閉されるため、ワイパブレード５５が格納位置Ｃにある
と、ピボットアームが位置スイッチをオン切換えするこ
とによって図示しないハッチオープナースイッチに対し
て電源を接続し、これに反して、ワイパブレード５５が
格納位置Ｃにないと、ピボットアームが位置スイッチを
オフ切換えすることによってハッチオープナースイッチ
に対する電源を遮断して、ハッチ５７が開かないように
していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記したようなワイパ
装置においては、インナーパネル５３のリンクブラケッ
ト挿入部５３ａに配置されたリンクブラケット５０を車
室内側からねじ止めるに際し、作業者が一方の片手でリ
ンクブラケット５０を押さえながら、他方の片手でねじ
止め作業を行っていたため、ワイパモータ、モータアー
ム、リンクコンロッド、ピボットアーム、ピボットシャ
フト５４、ピボットホルダ、位置スイッチをリンクブラ
ケット５０に装備したアッセンブリー状態での重量が大
きくなっており、それによって、片手で支持することが
しずらく、万が一、取付け作業中に落下した場合、部品
に損傷を与える可能性を有するという問題点があり、容
易にして確実に取付け作業を行える構造にする必要性が
あるという課題があった。

【０００５】

【発明の目的】この発明に係わるワイパ装置は、車体か
ら落下しない状態に仮止めしてから、車体に対して取付
けられることによって、取付け作業を極めて容易にして
確実に行うことができるワイパ装置を提供することを目
的としている。

【０００６】

【発明の構成】

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるワイパ装置では、車両のアウターパネルと、アウタ
ーパネルに対向して配置されたインナーパネルと、アウ
ターパネルとインナーパネルとの間に配置され、かつ、
インナーパネルに固着されるとともに、車両のウインド
ガラス面を払拭するためのワイパ機構が配置されたリン
クブラケットとを備えたワイパ装置であって、インナー
パネルには、リンクブラケットを車両の内側から挿入す
るためのリンクブラケット挿入部が形成され、かつ、こ
のリンクブラケット挿入部には、リンクブラケット挿入
部より外周方向に向けて連設されたフック挿通部が形成
され、リンクブラケットには、リンクブラケットより連
設され、インナーパネルのフック挿通部に挿通可能に配
置され、かつ、インナーパネルのアウターパネルとの対
向面に一時的に当接、係止される仮止用フックが形成さ
れている構成としたことを特徴としている。

【０００８】この発明の請求項２に係わるワイパ装置で
は、車体のアウターパネルの車室内側に配置されたイン
ナーパネルに有するリンクブラケット挿入部に遊挿され
て、リンクブラケット挿入部内に配置されるリンクブラ
ケットと、リンクブラケットに固定されたワイパモータ
と、リンクブラケット上に配置され、ワイパモータに結
合されたリンクと、リンクブラケットに回転可能に配設
されていて、アウターパネルの外側にワイパブレードを
装着したワイパアームが取付けられ、リンクを介してワ
イパモータの回転力によりワイパブレードをハッチの両
反転位置のあいだで往復揺動させるとともに、ワイパブ
レードを一方の反転位置から格納位置まで回動させるピ
ボットシャフトと、リンクブラケットに取付けられてい
て、リンクに当接可能な接触子を有し、ワイパブレード
が格納位置にない際にハッチの作動を禁止するハッチ作
動禁止信号を発生する一方、ワイパブレードが格納位置
にある際にハッチの作動を可能とするハッチ作動許容信
号を発生する位置スイッチを備えたワイパ装置であっ
て、リンクブラケットには、インナーパネルのリンクブ
ラケット挿入部に形成されたフック挿通部に車室内側か
ら挿入された状態で、インナーパネルの車室外側におい
て掛止可能な複数個の仮止用フックが形成されている構
成としたことを特徴としている。

【０００９】この発明の請求項３に係わるワイパ装置で
は、車体のアウターパネルの車室内側に配置されたイン
ナーパネルに有するリンクブラケット挿入部に対して車
室内側から車室外側に遊挿可能なブラケット本体と、イ
ンナーパネルのリンクブラケット挿入部に挿入されたブ
ラケット本体の車室内側に配置されてインナーパネルに
ねじ止められる車体固定部と、ブラケット本体の略対称
位置に配設されていてリンクブラケット挿入部に形成さ
れた複数個のフック挿通部に対し車室内側から車室外側
に通過した状態でインナーパネルに掛止可能な複数個の
仮止用フックが形成されたリンクブラケットと、リンク
ブラケットに固定され、正方向の通電により正回転する
とともに、逆方向の通電により逆回転するモータシャフ
トを有するワイパモータと、ワイパモータのモータシャ
フトに結合されたモータアームと、モータアームに回転
可能に結合されたリンクコンロッドと、リンクコンロッ
ドに回転可能に結合されているともに、ピボットシャフ
トに結合されたピボットアームと、ワイパブレードを装
着したワイパアームが取付けられ、モータシャフトが正
回転すると、ワイパブレードを両反転位置のあいだで往
復で揺動し、モータシャフトが逆回転すると、ワイパブ
レードを格納位置まで移動するピボットシャフトと、リ
ンクブラケットに取付けられ、ピボットシャフトを回転
可能に支持するピボットホルダと、リンクブラケットに
取付けられていて、ピボットアームに衝突可能な接触子
を有し、ワイパブレードが格納位置にない際にハッチの
作動を禁止するハッチ作動禁止信号を発生する一方、ワ
イパブレードが格納位置にある際にハッチの作動を可能
とするハッチ作動許容信号を発生する位置スイッチを備
えている構成としたことを特徴としている。

【００１０】この発明の請求項４に係わるワイパ装置で
は、インナーパネルのリンクブラケット挿入部は、略矩
形状にしてリンクブラケットのブラケット本体の外形よ
りも大きい開口に形成され、リンクブラケット挿入部の
フック挿通部は、リンクブラケットの仮止用フックの外
形に相似形状で略大きく形成されて、リンクブラケット
挿入部に連設されている構成としたことを特徴としてい
る。

【００１１】

【発明の作用】この発明の請求項１に係わるワイパ装置
において、リンクブラケットをインナーパネルのリンク
ブラケット挿入部に挿入する際、仮止用フックをインナ
ーパネルのリンクブラケット挿入部に形成されたフック
挿通部に車室内側から挿入すると、仮止用フックがイン
ナーパネルの車室外側に当接して係止されるため、リン
クブラケットがインナーパネル側に一時的に保持され
る。それ故、インナーパネルのリンクブラケット挿入部
内に配置されたリンクブラケットは、何等の押さえを必
要とせずに、インナーパネルから脱落することなく保持
され、その状態でねじ止めが行われる。

【００１２】この発明の請求項２に係わるワイパ装置に
おいて、リンクブラケットをインナーパネルのリンクブ
ラケット挿入部に挿入する際、仮止用フックをインナー
パネルのリンクブラケット挿入部に形成されたフック挿
通部に車室内側から挿入して、このリンクブラケットを
インナーパネルに対してずらすと、仮止用フックがイン
ナーパネルの車室外側において掛止するため、リンクブ
ラケットがインナーパネル側に保持される。それ故、イ
ンナーパネルのリンクブラケット挿入部内に配置された
リンクブラケットは、何等の押さえを必要とせずに、イ
ンナーパネルから脱落することなく保持され、その状態
でねじ止めが行われる。

【００１３】この発明の請求項３に係わるワイパ装置に
おいて、リンクブラケットのブラケット本体をインナー
パネルのリンクブラケット挿入部に挿入する際、ブラケ
ット本体に対称配置された仮止用フックをインナーパネ
ルのリンクブラケット挿入部に形成されたフック挿通部
に車室内側から挿入すると、仮止用フックがインナーパ
ネルの車室外側において一時的に当接して係止されるた
め、リンクブラケットがインナーパネル側に保持され
る。それ故、ワイパモータ、モータアーム、リンクコン
ロッド、ピボットアーム、ピボットシャフト、ピボット
ホルダ、位置スイッチを備えていて、インナーパネルの
リンクブラケット挿入部内に配置されたリンクブラケッ
トは、何等の押さえを必要とせずに、インナーパネルか
ら脱落することなく保持され、その状態でねじ止めが行
われる。

【００１４】この発明の請求項４に係わるワイパ装置に
おいて、リンクブラケットのブラケット本体の外形より
も大きい開口であるインナーパネルのリンクブラケット
挿入部にリンクブラケットのブラケット本体挿入する
際、ブラケット本体に対称配置された仮止用フックをイ
ンナーパネルのリンクブラケット挿入部においてリンク
ブラケットの仮止用フックの外形に相似形状で略大きく
形成されたフック挿通部に車室内側から挿入すると、仮
止用フックがインナーパネルの車室外側において一時的
に当接して係止されるため、リンクブラケットがインナ
ーパネル側に保持される。それ故、ワイパモータ、モー
タアーム、リンクコンロッド、ピボットアーム、ピボッ
トシャフト、ピボットホルダ、位置スイッチを備えてい
て、インナーパネルのリンクブラケット挿入部内に配置
されたリンクブラケットは、何等の押さえを必要とせず
に、インナーパネルから脱落することなく保持され、そ
の状態でねじ止めが行われる。

【００１５】

【実施例】図１ないし図５にはこの発明に係わるワイパ
装置の実施例が示されている。

【００１６】図示するワイパ装置１は、主として、リン
クブラケット２、ワイパモータ３、モータアーム４、リ
ンクコンロッド５、ピボットアーム６、ピボットシャフ
ト７、ピボットホルダ８、位置スイッチ９、スイッチブ
ラケット１０から構成されている。

【００１７】リンクブラケット２には、略矩形の板から
なるブラケット本体２ａと、このブラケット本体２ａの
端部から車室内方向にクランク状にしてブラケット本体
２ａの外側にそれぞれ突出した第１の車体固定部（車体
固定部）２ｂ、第２の車体固定部（車体固定部）２ｃ
と、ブラケット本体２ａのほぼ中央から車室内方向にク
ランク状にしてブラケット本体２ａの外側にそれぞれ突
出した第３の車体固定部（車体固定部）２ｄと、第１、
第２の車体固定部２ｂ、２ｃと同様にしてブラケット本
体２ａの端部から舌片状にしてブラケット本体２ａの外
側にそれぞれ突出した第１の仮止用フック（仮止用フッ
ク）２ｅ、第２の仮止用フック（仮止用フック）２ｆと
が備えられている。

【００１８】リンクブラケット２は、ブラケット本体２
ａが、図５に示されるリヤゲート５１の構造材であるア
ウターパネル５２およびインナーパネル５３のうちのイ
ンナーパネル５３のほぼ中央部に開口状に形成されたリ
ンクブラケット挿入部５３ａの間口面積よりも小さいた
め、インナーパネル５３のリンクブラケット挿入部５３
ａに遊挿可能になっている。

【００１９】また、リンクブラケット２は、第１の車体
固定部２ｂ寄りのブラケット本体２ａがワイパモータ取
付部２ｇになっているとともに、第２の車体固定部２ｃ
寄りがピボットホルダ取付部２ｈになっており、ワイパ
モータ取付部２ｇには、後述するワイパモータ３がねじ
止められ、ピボットホルダ取付部２ｈには、後述するピ
ボットホルダ８がねじ止められる。

【００２０】リンクブラケット２は、第１、第２、第３
の車体固定部２ｂ、２ｃ、２ｄに円環形状の弾性部材で
ある第１、第２、第３、第４のダンパー２ｂ１、２ｃ
１、２ｄ１、２ｄ２が取付けられている。

【００２１】リンクブラケット２の第１の車体固定部２
ｂは、ブラケット本体２ａからクランク状に突出してい
るため、ブラケット本体２ａの同一平面上に突出形成さ
れた第１の仮止用フック２ｅに対して予め定められた大
きさの段差寸法が定められ、第２の車体固定部２ｃはブ
ラケット本体２ａからクランク状に突出しているため、
ブラケット本体２ａの同一平面上に突出形成された第２
の仮止用フック２ｆに対して予め定められた大きさの段
差寸法が定められている。それぞれの段差寸法はインナ
ーパネル５３の厚さ寸法よりも大きい。

【００２２】そして、インナーパネル５３のリンクブラ
ケット挿入部５３ａには、第１の仮止用フック２ｅ側
に、第１の仮止用フック２ｅの外形に相似形状であって
第１の仮止用フック２ｅの外形よりもわずかに大きい開
口状の第１のフック挿通部５３ｂがリンクブラケット挿
入部５３ａに連接されているとともに、第２の仮止用フ
ック２ｆ側に、第２の仮止用フック２ｆの外形に相似形
状であって第２の仮止用フック２ｆの外形よりもわずか
に大きい開口状の第２のフック挿通部５３ｃがリンクブ
ラケット挿入部５３ａに連接されている。そのため、リ
ンクブラケット２は、第１の仮止用フック２ｅが第１の
フック挿通部５３ｂを介してインナーパネル５３の車室
内側から車室外側へ通過可能になっているとともに、第
２の仮止用フック２ｆが第２のフック挿通部５３ｃを介
してインナーパネル５３の車室内側から車室外側へ通過
可能になっているので、第１、第２のフック挿通部５３
ｂ、５３ｃを通過した第１、第２の仮止用フック２ｅ、
２ｆがインナーパネル５３の車室外側に掛止されること
によって、リンクブラケット２がインナーパネル５３の
リンクブラケット挿入部５３ａにおいて車室内側に脱落
しない状態に仮保持される。

【００２３】インナーパネル５３のリンクブラケット挿
入部５３ａに仮保持された状態のリンクブラケット２
は、インナーパネル５３の車室内側に、第１、第２、第
３の車体固定部２ｂ、２ｃ、２ｄが配置され、第１の車
体固定部２ｂの第１のダンパー２ｂ１がインナーパネル
５３のリンクブラケット挿入部５３ａの外側に形成され
た第１のねじ孔５３ｄに一致するとともに、第２の車体
固定部２ｃの第２のダンパー２ｃ１がインナーパネル５
３のリンクブラケット挿入部５３ａの外側に形成された
第２のねじ孔５３ｅに一致し、さらに、第３の車体固定
部２ｄの第３、第４のダンパ２ｄ１、２ｄ２がインナー
パネル５３のリンクブラケット挿入部５３ａの外側に形
成された第３、第４のねじ孔５３ｆ、５３ｇに一致する
ため、第１、第２、第３、第４のダンパ２ｂ１、２ｃ
１、２ｄ１、２ｄ２を通して図２に示されるリンクブラ
ケット固定用ねじ１１が第１、第２、第３、第４のねじ
孔５３ｄ、５３ｅ、５３ｆ、５３ｇに車室内側からそれ
ぞれねじ止められる。

【００２４】リンクブラケット固定用ねじ１１を第１、
第２、第３、第４のねじ孔５３ｄ、５３ｅ、５３ｆ、５
３ｇにねじ止める際に、リンクブラケット２は、第１、
第２のフック挿通部５３ｂ、５３ｃを通過した第１、第
２の仮止用フック２ｅ、２ｆがインナーパネル５３の車
室外側に掛止されているため、インナーパネル５３のリ
ンクブラケット挿入部５３ａにおいて車室内側に脱落し
ない状態に仮保持されるので、作業者はリンクブラケッ
ト２を押さえることなく、ねじ止めのみを行う。

【００２５】リンクブラケット２のブラケット本体２ａ
に有するワイパモータ取付部２ｇには、ワイパモータ３
が取り付けられている。

【００２６】ワイパモータ３は、ワイパモータ取付部２
ｇにおいてリンクブラケット２の表面側に配置され、モ
ータシャフト（ワイパ機構）３ａがリンクブラケット２
の裏面から突出状にして、ねじ１２がねじ止められるこ
とによって固定されており、外部接続配線３ｂが図示し
ないワイパスイッチを通じて電源に電気的に接続されて
いる。

【００２７】ワイパモータ３は、ワイパスイッチがオン
切換えされると、図示しないモータケースに内蔵したア
ーマチュアに対して正方向に電源が接続されるため、こ
のアーマチュアのモータシャフト３ａが正回転し、これ
に反して、ワイパスイッチがオフ切換えされると、モー
タシャフト３ａが図示しないワイパ定位置停止スイッチ
によって予め定められた停止位置まで正回転を続けてか
ら、予め定められた角度逆回転する。ワイパモータ３の
モータシャフト３ａには、リンクブラケット２の裏面に
おいてモータアーム（ワイパ機構）４が結合されてい
る。

【００２８】モータアーム４は、平板形状をなしてい
て、基端側にモータシャフト３ａに結合されたモータシ
ャフト結合部４ａが形成されているとともに、先端側に
リンクコンロッド（ワイパ機構）５に回転可能に結合さ
れた第１のボールピン４ｂが取付けられている。このモ
ータアーム４はモータシャフト３ａと一体的に回転す
る。

【００２９】また、モータアーム４には、第１のボール
ピン４ｂの位置を移動可能にするための偏芯メタル４ｃ
が内蔵されており、この偏芯メタル４ｃは、上述したワ
イパモータ３のモータシャフト３ａが正回転している際
に、モータシャフト結合部４ａから第１のボールピン４
ｂまでの距離を所定の値に設定するとともに、ワイパモ
ータ３のモータシャフト３ａが逆回転した際に、モータ
シャフト結合部４ａから第１のボールピン４ｂまでの距
離を所定の値よりも大きく変更し、ワイパモータ３のモ
ータシャフト３ａが逆回転の後に正回転を始めた際に、
モータシャフト結合部４ａから第１のボールピン４ｂま
での距離を所定の値に戻す機能をもつ。

【００３０】モータアーム４の第１のボールピン４ｂに
結合されたリンクコンロッド５は、リンクブラケット２
の一端寄りから他端寄りまでの長さの棒状をなしてい
て、一端側に上述したモータアーム４の第１のボールピ
ン４ｂに球面対偶を介して結合された第１のボールリテ
ーナ５ａが取付けられているともに、他端側にも一端側
と同様にした第２のボールリテーナ５ｂが取付けられて
おり、この第２のボールリテーナ５ｂはピボットアーム
（ワイパ機構）６に回転可能に結合されている。

【００３１】ピボットアーム６は、平板形状をなすアー
ム本体６ａの一端側にピボットシャフト７が固定される
ピボットシャフト結合部６ｂが設けられており、アーム
本体６ａの他端側に第２のボールピン６ｃが取付けられ
ているとともに、第２のボールピン６ｃの近傍位置がレ
バー取付部６ｄになっている。

【００３２】ピボットアーム６は、平板形状のアーム本
体６ａにピボットシャフト結合部６ｂおよびレバー取付
部６ｄが備えられているため、このアーム本体６ａを成
形するに際し、単純な平板に対するプレス加工によって
材料の歩溜まりを良好とする。レバー取付部６ｄには、
レバー１３が取付けられている。

【００３３】レバー１３には、図５に示されるように、
板状をなしていて、その長さ方向に直交する方向に弾性
的に変形可能なレバー本体１３ａと、このレバー本体１
３ａのピボットアーム６側である一方側においてピボッ
トアーム６のレバー取付部６ｄにねじ１４によってねじ
止められたピボットアーム固定部１３ｂと、レバー本体
１３ａの位置スイッチ９側である他方側において後述す
る位置スイッチ９に有する接触子９ａに衝突可能な接触
子衝突部１３ｃとが一体に設けられている。ピボットア
ーム固定部１３ｂの側縁には、このピボットアーム固定
部１３ｂから折り曲げられて突出した回止め用舌片１３
ｄが形成されているため、レバー１３はピボットアーム
６のレバー取付部６ｄにおいて回動することはない。

【００３４】レバー１３は、レバー本体１３ａがピボッ
トアーム６のレバー取付部６ｄから位置スイッチ９に有
する接触子９ａまでに対応した長さ寸法を有し、ピボッ
トアーム固定部１３ｂがレバー本体１３ａに対してほぼ
直角に折り曲げられているため、ピボットアーム６が鉄
製の剛体であっても、ピボットアーム６が回動した際
に、レバー１３のレバー本体１３ａが長さ方向に対して
直交する方向に弾性変形することによって、位置スイッ
チ９の接触子９ａにピボットアーム６の荷重を直接かけ
ない。

【００３５】上述したピボットアーム６は、ピボットシ
ャフト結合部６ｂにピボットシャフト７の基端側が結合
され、第２のボールピン６ｃが上述したリンクコンロッ
ド５の第２のボールリテーナ５ｂに球面対偶を介して結
合されているため、モータアーム４においてモータシャ
フト結合部４ａから第２のボールピン６ｃまでの距離
と、リンクコンロッド５において第１のボールリテーナ
５ａから第２のボールリテーナ５ｂまでの距離と、ピボ
ットアーム６においてピボットシャフト結合部６ｂから
第２のボールピン６ｃまでの距離とからなるレバー比を
有するものとして構成された四節回転連鎖によって、モ
ータアーム４の回転がワイパ揺動範囲に対応したピボッ
トシャフト（ワイパ機構）７の回動に変換される。

【００３６】ピボットアーム６のピボットシャフト結合
部６ｂに結合されたピボットシャフト７は、ピボットホ
ルダ８に回転可能に支持されている。

【００３７】ピボットホルダ８は、図３に示されるよう
に、断面が略＋字形状をなすホルダ本体８ａの中央にピ
ボットシャフト挿通孔８ｂが形成されており、リンクブ
ラケット２の他端寄りに形成されたピボット取付部２ｈ
においてねじ１５がねじ止められることによってホルダ
本体８ａがリンクブラケット２に固定されている。

【００３８】また、ピボットホルダ８のホルダ本体８ａ
においてリンクブラケット２の裏面側に対向する位置に
は、後述するスイッチブラケット１０の厚さよりもわず
かに大きい幅寸法を有する空間状に切除されたスイッチ
ブラケット保持部８ｃが形成されている。このスイッチ
ブラケット保持部８ｃはスイッチブラケット１０に備え
た第１の足部１０ｂの端部を挟み込むことによってスイ
ッチブラケット１０を保持する。

【００３９】ピボットシャフト７は、先端寄りがリンク
ブラケット２の表面から突出しており、リンクブラケッ
ト２が上述したようにリヤゲート５１のアウターパネル
５２の室内側に配置されるため、先端がアウターパネル
５２から突出して配置される。

【００４０】ピボットシャフト７は、先端側に図６と同
様にワイパブレード５５を装着したワイパアーム５６が
結合される。

【００４１】一方、リンクブラケット２のピボットホル
ダ取付部２ｈの近傍には、位置スイッチ９がスイッチブ
ラケット１０上に取付けられている。

【００４２】位置スイッチ９は、弾性のある接触子９ａ
が矩形のケース９ｂから突出状に配置されており、この
接触子９ａがケース９ｂから離れていると、オフ状態と
なって外部接続用端子９ｃ、９ｄが遮断され、接触子９
ａがケース９ｂ側に押圧されると、オン状態となって外
部接続用端子９ｃ、９ｄが導通される。

【００４３】位置スイッチ９は、外部接続用端子９ｃ、
９ｄが運転席に配置された図示しないハッチオープナー
スイッチを介して電源に接続されているため、接触子９
ａがケース９ｂから離れているオフ状態で上述したハッ
チオープナースイッチの通電経路を遮断するためのハッ
チ作動禁止信号が発生され、これに反して、接触子９ａ
がケース９ｂ側に押圧されているオン状態で上述したハ
ッチオープナースイッチの通電経路を形成するためのハ
ッチ作動許容信号が発生される。

【００４４】スイッチブラケット１０は、図５に示され
るように、平面に形成されていて上述した位置スイッチ
９が固定されるブラケット本体１０ａの両側にブラケッ
ト本体１０ａからクランク状に曲げられた第１、第２の
足部１０ｂ、１０ｃが形成されている。

【００４５】第１の足部１０ｂは、ブラケット本体１０
ａのピボットホルダ８側に配置されており、この第１の
足部１０ｂのほぼ中央には、プレス加工によってリンク
ブラケット２側に突出した支持突起１０ｄが形成されて
おり、リンクブラケット２の支持突起１０ｄに対向する
位置には、支持突起１０ｄの外形よりもわずかに大きい
開口状の丸孔２ｉが形成されている。

【００４６】また、第１の足部１０ｂの端部は、上述し
たピボットホルダ８のスイッチブラケット保持部８ｃに
よってリンクブラケット２との間に挟み込まれるため、
スイッチブラケット１０は、第１の足部１０ｂの端部が
スイッチブラケット保持部８ｃによって脱落を防止され
た状態で、リンクブラケット２の丸孔２ｉに挿入された
支持突起１０ｄを中心に回動可能になっている。

【００４７】そして、第２の足部１０ｃは、ブラケット
本体１０ａを挟んで第１の足部１０ｂに対称配置されて
おり、ほぼ中央にスイッチブラケット１０が回動する方
向に長寸状に切除されていた長孔１０ｅが形成されてい
る。この長孔１０ｅには位置決めねじ１６が挿入され、
この位置決めねじ１６は、リンクブラケット２において
長孔１０ｅに対向配置された図示しないねじ孔にねじ込
まれる。

【００４８】第２の足部１０ｃの長孔１０ｅがスイッチ
ブラケット１０の回動方向に長寸状に形成されているた
め、位置決めねじ１６によってスイッチブラケット１０
を仮止めした状態で、スイッチブラケット１０をリンク
ブラケット２に対して回動させて、位置スイッチ９の接
触子９ａからレバー１３の接触子衝突部１３ｃまでのエ
アギャップを所定の値にセットし、そのうえで、位置決
めねじ１６により本止めすることによって、ピボットア
ーム６に対する所定の位置に位置スイッチ９を取付け
る。

【００４９】このような構造のワイパ装置１は、ワイパ
モータ３、モータアーム４、リンクコンロッド５、ピボ
ットアーム６、ピボットシャフト７、ピボットホルダ
８、位置スイッチ９、スイッチブラケット１０が取付け
られたリンクブラケット２のブラケット本体２ａが、リ
ヤゲート５１の車室内側からインナーパネル５３のリン
クブラケット挿入部５３ａ内に挿入される。その際、ピ
ボットシャフト７の先端側はアウターパネル５２に設け
られたピボットシャフト孔５２ａから外部に挿通され、
リンクブラケット２の第１、第２の仮止用フック２ｅ、
２ｆをリンクブラケット挿入部５３ａに有する第１、第
２のフック挿入部５３ｂ、５３ｃを介してインナーパネ
ル５３の車室外側に通すことによって、図２に示される
ように、第１、第２、第３の車体固定部２ｂ、２ｃ、２
ｄがインナーパネル５３の車室内側に配置された状態
で、リンクブラケット２の第１、第２の仮止用フック２
ｅ、２ｆがインナーパネル５３の車室外側でインナーパ
ネル５３に掛止されるため、作業者が押さえなくてもリ
ンクブラケット２がインナーパネル５３に保持されて仮
止められる。

【００５０】インナーパネル５３に保持されたリンクブ
ラケット２の第１、第２、第３の車体固定部２ｂ、２
ｃ、２ｄは、インナーパネル５３の車室内側でインナー
パネル５３の第１、第２、第３、第４のねじ孔５３ｄ、
５３ｅ、５３ｆ、５３ｇに一致しているため、それらね
じ孔５３ｄ、５３ｅ、５３ｆ、５３ｇに対し、リンクブ
ラケット固定用ねじ１１が車室内側からそれぞれねじ止
められることによって、図３に示されるように、リンク
ブラケット２がインナーパネル５３に固定される。

【００５１】そして、位置スイッチ９の外部接続用端子
９ｃ、９ｄがハッチオープナースイッチに電気的に接続
され、ワイパモータ３の外部接続配線３ｂがワイパスイ
ッチを通じて電源に電気的に接続され、アウターパネル
５２から外部に突出していてワイパブレード５５の格納
位置Ｃに対応したピボットシャフト７の先端側に、ワイ
パブレード５５を装着したワイパアーム５６が結合され
て車体への取付が完了する。

【００５２】ワイパブレード５５が格納位置Ｃにある
際、位置スイッチ９は接触子９ａがピボットアーム６に
取付けられたレバー１３の接触子衝突部１３ｃによって
弾性的に押圧されているため、オン状態になっていて、
ハッチ作動許容信号が発生されており、それによって、
ハッチオープナースイッチによりハッチ５７が開けられ
る。

【００５３】ワイパブレード５５が格納位置Ｃにある状
態で、電源スイッチ（イグニションスイッチ）がオン切
換えされてから、ワイパスイッチがオン切換えされる
と、ワイパモータ３に電源から正方向の電流が供給され
るため、モータシャフト３ａとともにモータアーム４が
正回転し、リンクコンロッド５を介してピボットアーム
６およびピボットシャフト７が回動を始めて、ワイパブ
レード５５を格納位置Ｃから第１の反転位置Ａまで移動
させ、その後に、ピボットアーム６およびピボットシャ
フト７が往復で回動することによって、ワイパブレード
５５が第１の反転位置Ａと第２の反転位置Ｂとのあいだ
を往復揺動してハッチ５７を拭う。

【００５４】ワイパブレード５５が第１の反転位置Ａと
第２の反転位置Ｂとのあいだを往復で払拭している間
は、ワイパブレード５５が格納位置Ｃにないため、位置
スイッチ９は接触子９ａがピボットアーム６に取付けら
れたレバー１３の接触子衝突部１３ｃから離れてオフ状
態になっているので、ハッチ作動禁止信号が発生されて
おり、それによって、ハッチオープナースイッチにより
ハッチ５７は開けられない。

【００５５】ワイパブレード５５によってハッチ５７の
第１の反転位置Ａと第２の反転位置Ｂとのあいだを拭っ
ている際、ワイパスイッチがオフ切換えされると、ワイ
パ定位置停止スイッチによってワイパブレード５５が第
１の反転位置Ａに到達するまでワイパモータ３に電源か
ら正方向の電流が供給され、ワイパブレード５５が第１
の反転位置Ａに到達してからワイパモータ３に対して電
源から逆方向に電流が供給されるため、ワイパブレード
５５が第１の反転位置Ａから格納位置Ｃまで移動して停
止する。ワイパブレード５５が格納位置Ｃまでくると、
位置スイッチ９は接触子９ａがピボットアーム６に取付
けられたレバー１３の接触子衝突部１３ｃによって弾性
的に押圧されているため、オン状態になっていて、ハッ
チ作動許容信号が発生されており、ハッチオープナース
イッチによりハッチ５７が開けられる。

【００５６】また、ワイパスイッチがオン切換えされた
ことによってワイパブレード５５がハッチ５７の第１の
反転位置Ａと第２の反転位置Ｂとのあいだを拭っている
途中で、電源スイッチがオフ切換えされると、ワイパモ
ータ３に対する電源電流の供給もカットオフされるた
め、モータシャフト３ａは停止し、ワイパブレード５５
が第１の反転位置Ａと第２の反転位置Ｂのあいだで停止
することになる。

【００５７】この状態で、位置スイッチ９は接触子９ａ
がピボットアーム６に取付けられたレバー１３の接触子
衝突部１３ｃから離れているため、オフ状態になってい
て、ハッチ作動禁止信号が発生されているので、ハッチ
オープナースイッチによりハッチ５７が開けられず、ワ
イパブレード５５が第１の反転位置Ａと第２の反転位置
Ｂとのあいだにある間は、ハッチ５７が開けられてワイ
パブレード５５やワイパアーム５６によってハッチ５７
を損傷しないものとする。

【００５８】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１に係わるワイパ装置によれば、リンクブラケット
をインナーパネルのリンクブラケット挿入部に挿入する
際、仮止用フックをインナーパネルのリンクブラケット
挿入部に形成されたフック挿通部に車室内側から挿入す
ると、仮止用フックがインナーパネルの車室外側に当接
して係止されてリンクブラケットがインナーパネル側に
一時的に保持されるので、インナーパネルのリンクブラ
ケット挿入部内に配置されたリンクブラケットは、何等
の押さえを必要とせずに、インナーパネルから脱落する
ことなく保持され、その状態でねじ止めが行われ、それ
によって、車体から落下しない状態に仮止めしてから、
取付けを行うことにより、取付け作業を極めて容易にし
て確実に行うことができるという優れた効果を奏する。

【００５９】この発明の請求項２に係わるワイパ装置に
よれば、リンクブラケットをインナーパネルのリンクブ
ラケット挿入部に挿入する際、仮止用フックをインナー
パネルのリンクブラケット挿入部に形成されたフック挿
通部に車室内側から挿入して、このリンクブラケットを
インナーパネルに対してずらすと、仮止用フックがイン
ナーパネルの車室外側において掛止されてリンクブラケ
ットがインナーパネル側に保持されるので、インナーパ
ネルのリンクブラケット挿入部内に配置されたリンクブ
ラケットは、何等の押さえを必要とせずに、インナーパ
ネルから脱落することなく保持され、その状態でねじ止
めが行われ、それによって、車体から落下しない状態に
仮止めしてから、取付けを行うことにより、取付け作業
を極めて容易にして確実に行うことができるという優れ
た効果を奏する。

【００６０】この発明の請求項３に係わるワイパ装置に
よれば、リンクブラケットのブラケット本体をインナー
パネルのリンクブラケット挿入部に挿入する際、ブラケ
ット本体に対称配置された仮止用フックをインナーパネ
ルのリンクブラケット挿入部に形成されたフック挿通部
に車室内側から挿入すると、仮止用フックがインナーパ
ネルの車室外側において一時的に当接して係止されてリ
ンクブラケットがインナーパネル側に保持されるので、
ワイパモータ、モータアーム、リンクコンロッド、ピボ
ットアーム、ピボットシャフト、ピボットホルダ、位置
スイッチを備えていて、インナーパネルのリンクブラケ
ット挿入部内に配置されたリンクブラケットは、何等の
押さえを必要とせずに、インナーパネルから脱落するこ
となく保持され、その状態でねじ止めが行われ、それに
よって、車体から落下しない状態に仮止めしてから、取
付けを行うことにより、取付け作業を極めて容易にして
確実に行うことができるという優れた効果を奏する。

【００６１】この発明の請求項４に係わるワイパ装置に
よれば、リンクブラケットのブラケット本体の外形より
も大きい開口であるインナーパネルのリンクブラケット
挿入部にリンクブラケットのブラケット本体挿入する
際、ブラケット本体に対称配置された仮止用フックをイ
ンナーパネルのリンクブラケット挿入部においてリンク
ブラケットの仮止用フックの外形に相似形状で略大きく
形成されたフック挿通部に車室内側から挿入すると、仮
止用フックがインナーパネルの車室外側において一時的
に当接して係止されてリンクブラケットがインナーパネ
ル側に保持されるので、ワイパモータ、モータアーム、
リンクコンロッド、ピボットアーム、ピボットシャフ
ト、ピボットホルダ、位置スイッチを備えていて、イン
ナーパネルのリンクブラケット挿入部内に配置されたリ
ンクブラケットは、何等の押さえを必要とせずに、イン
ナーパネルから脱落することなく保持され、その状態で
ねじ止めが行われ、それによって、車体から落下しない
状態に仮止めしてから、取付けを行うことにより、取付
け作業を極めて容易にして確実に行うことができるとい
う優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるワイパ装置の実施例の車体と
の組付け関係を説明する正面図である。

【図２】図１に示したワイパ装置においての車体との仮
止め状態を示す側面図である。

【図３】図１に示したワイパ装置においての車体との組
付け状態を示す側面図である。

【図４】図１に示したワイパ装置においての位置スイッ
チまわりの平面図である。

【図５】図１に示したワイパ装置においての位置スイッ
チまわりの外観図である。

【図６】従来のワイパ装置の正面図である。

【符号の説明】

１ワイパ装置２リンクブラケット２ａブラケット本体２ｂ（車体固定部）第１の車体固定部２ｃ（車体固定部）第２の車体固定部２ｄ（車体固定部）第３の車体固定部２ｅ（仮止用フック）第１の仮止用フック２ｆ（仮止用フック）第２の仮止用フック３ワイパモータ３ａモータシャフト４（リンク）モータアーム５（リンク）リンクコンロッド６（リンク）ピボットアーム７ピボットシャフト８ピボットホルダ９位置スイッチ５２アウターパネル５３インナーパネル５３ａリンクブラケット挿入部５３ｂ（フック挿通部）第１のフック挿通部５３ｃ（フック挿通部）第２のフック挿通部５５ワイパブレード５６ワイパアーム５７ハッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のアウターパネルと、上記アウターパネルに対向して配置されたインナーパネ
ルと、上記アウターパネルと上記インナーパネルとの間に配置
され、かつ、上記インナーパネルに固着されるととも
に、車両のウインドガラス面を払拭するためのワイパ機
構が配置されたリンクブラケットとを備えたワイパ装置
であって、上記インナーパネルには、上記リンクブラケットを車両
の内側から挿入するためのリンクブラケット挿入部が形
成され、かつ、このリンクブラケット挿入部には、リン
クブラケット挿入部より外周方向に向けて連設されたフ
ック挿通部が形成され、上記リンクブラケットには、リンクブラケットより連設
され、上記インナーパネルのフック挿通部に挿通可能に
配置され、かつ、上記インナーパネルの上記アウターパ
ネルとの対向面に一時的に当接、係止される仮止用フッ
クが形成されていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】車体のアウターパネルの車室内側に配置
されたインナーパネルに有するリンクブラケット挿入部
に遊挿されて、該リンクブラケット挿入部内に配置され
るリンクブラケットと、上記リンクブラケットに固定されたワイパモータと、上記リンクブラケット上に配置され、上記ワイパモータ
に結合されたリンクと、上記リンクブラケットに回転可能に配設されていて、上
記アウターパネルの外側にワイパブレードを装着したワ
イパアームが取付けられ、上記リンクを介して上記ワイ
パモータの回転力により該ワイパブレードをハッチの両
反転位置のあいだで往復揺動させるとともに、該ワイパ
ブレードを一方の反転位置から格納位置まで回動させる
ピボットシャフトと、上記リンクブラケットに取付けられていて、上記リンク
に当接可能な接触子を有し、ワイパブレードが格納位置
にない際にハッチの作動を禁止するハッチ作動禁止信号
を発生する一方、該ワイパブレードが格納位置にある際
にハッチの作動を可能とするハッチ作動許容信号を発生
する位置スイッチを備えたワイパ装置であって、上記リンクブラケットには、インナーパネルのリンクブ
ラケット挿入部に形成されたフック挿通部に車室内側か
ら挿入された状態で、インナーパネルの車室外側におい
て掛止可能な複数個の仮止用フックが形成されているこ
とを特徴とするワイパ装置。
【請求項３】車体のアウターパネルの車室内側に配置
されたインナーパネルに有するリンクブラケット挿入部
に対して車室内側から車室外側に遊挿可能なブラケット
本体と、該インナーパネルのリンクブラケット挿入部に
挿入されたブラケット本体の車室内側に配置されてイン
ナーパネルにねじ止められる車体固定部と、ブラケット
本体の略対称位置に配設されていてリンクブラケット挿
入部に形成された複数個のフック挿通部に対し車室内側
から車室外側に通過した状態でインナーパネルに掛止可
能な複数個の仮止用フックが形成されたリンクブラケッ
トと、上記リンクブラケットに固定され、正方向の通電により
正回転するとともに、逆方向の通電により逆回転するモータシャフトを有する
ワイパモータと、上記ワイパモータのモータシャフトに結合されたモータ
アームと、上記モータアームに回転可能に結合されたリンクコンロ
ッドと、上記リンクコンロッドに回転可能に結合されているとも
に、ピボットシャフトに結合されたピボットアームと、ワイパブレードを装着したワイパアームが取付けられ、
上記モータシャフトが正回転すると、上記ワイパブレー
ドを両反転位置のあいだで往復で揺動し、該モータシャ
フトが逆回転すると、該ワイパブレードを格納位置まで
移動するピボットシャフトと、上記リンクブラケットに取付けられ、上記ピボットシャ
フトを回転可能に支持するピボットホルダと、上記リンクブラケットに取付けられていて、上記ピボッ
トアームに衝突可能な接触子を有し、上記ワイパブレー
ドが格納位置にない際にハッチの作動を禁止するハッチ
作動禁止信号を発生する一方、該ワイパブレードが格納
位置にある際にハッチの作動を可能とするハッチ作動許
容信号を発生する位置スイッチを備えていることを特徴
とするワイパ装置。
【請求項４】インナーパネルのリンクブラケット挿入
部は、略矩形状にしてリンクブラケットのブラケット本
体の外形よりも大きい開口に形成され、該リンクブラケ
ット挿入部のフック挿通部は、リンクブラケットの仮止
用フックの外形に相似形状で略大きく形成されて、リン
クブラケット挿入部に連設されている請求項３に記載の
ワイパ装置。