JPH0958521A - 車両後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バックパネル（ストライカ部）の前後方向の
剛性、並びにフロアパネルの後部の剛性を共に向上させ
ることができ、しかもトランクルームへの荷物の出し入
れ作業がしやすいような車両後部構造を提供する。 【解決手段】 トランクルーム３のフロアパネル６の後
部（屈曲片２２）に結合されるバックパネル８にバック
パネルメンバ１３を取付けることによりこれら両部材
８，１３にて閉断面形状部２４を構成すると共に、この
閉断面形状部２４の内部にトランクリッドロック用のス
トライカ１５を配設するようにした車両後部構造におい
て、閉断面形状部２４及びストライカ１５から成るスト
ライカ部１２の高さ位置をトランクルーム３のフロアパ
ネル６に近づけると共に、バックパネルメンバ１３をフ
ロアパネル６に直接接続してこれらを互いに結合するよ
うに構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両後部構造に関
し、さらに詳しくは、トランクルームの後部に設けられ
るストライカ部の配設構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６及び図７は自動車の後部構造の従来
例を示すものであって、図６はトランクルーム３０の後
方中央部を構成する縦壁３１をトランクルーム３０の内
部側から見た斜視図であり、図７はこの縦壁３１の左右
中央部分の構造を示す断面図である。上述の縦壁３１
は、図７に示すように、車体の最後面を構成するバック
パネル３２と、このバックパネル３２の内側の上部箇所
において左右方向に沿って延びるように配設されたバッ
クパネルメンバ３３とで構成されている。

【０００３】さらに具体的に述べると、バックパネル３
２は、一枚のパネル状部材を屈曲成形して成るものであ
って、上下方向に沿って延びる下方垂下部３２ａと、こ
の下方垂下部３２ａの上部側に連設された上方屈曲部３
２ｂとを有している（図７参照）。また、バックパネル
メンバ３３は、バックパネル３２と同様に一枚のパネル
状部材を屈曲成形して成るものであって、断面ほぼコ字
状に屈曲成形された左右方向に長手状に延びる本体部３
３ａと、この本体部３３ａの上下両端縁に屈曲成形され
たフランジ部３３ｂ，３３ｃとを有している（図７参
照）。しかして、バックパネル３２の上方屈曲部３２ｂ
の内面側にバックパネルメンバ３３が対向配置されると
共に、バックパネル３２の上方屈曲部３２ｂとバックパ
ネルメンバ３３のフランジ部３３ｂ，３３ｃとの間に帯
状のストライカブラケット３４の上下両縁部３４ａ，３
４ｂが挾持された状態でスポット溶接Ｓ₁ 及びＳ₂ がな
されている。これにより、ストライカブラケット３４が
バックパネル３２の上方屈曲部３２ｂとバックパネルメ
ンバ３３との間に配置され、この上方屈曲部３２ｂとバ
ックパネルメンバ３３とにより閉断面形状部３５が構成
されている。

【０００４】また、上述のストライカブラケット３４の
左右中央箇所には、図外のトランクリッドを閉位置にロ
ックするためのストライカ３６が取付けられている。そ
して、バックパネルメンバ３３には、前記ストライカ３
６に対応する箇所にトランクリッドのロック部材（図示
せず）が挿入される開孔３７が設けられている。

【０００５】一方、バックパネル３２の下端部３２ｃ
は、図７に示すように、トランクルーム３０のフロアパ
ネル３８に溶接結合されており、バックパネル３２がこ
のフロアパネル３８から立ち上がった状態で車体の最後
面を構成している。また、バックパネルメンバ３３，ス
トライカブラケット３４及びストライカ３６から成るス
トライカ部３９は、バックパネル３２に対してトランク
ルーム３０側に配置されると共に、フロアパネル３８よ
りも可成り高い上方位置に配設されるようになってい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の車体後部構造では、バックパネル３２の下方
垂下部３２ａの高さ（図７において符号Ｈで示す部分）
がフロアパネル３８に対して可成り高い位置にあるた
め、ストライカ３６に前後方向の大きな力が加わった場
合には、バックパネル３２が前後方向に倒れ易いという
問題点がある。しかも、ストライカ３６及びバックパネ
ル３２（ストライカ部３９）の位置が高いため、トラン
クルーム３０への荷物の出し入れ作業を行いにくいとい
う不具合がある。さらに、バックパネル３２の下端部３
２ｃは１枚のフロアパネル３８に接合しているだけの単
純な結合構造なので、バックパネル３２の取付強度に関
しては構造的弱さがある。

【０００７】本発明は、このような種々の問題点に鑑み
てなされたものであって、その目的は、バックパネル
（ストライカ部）の前後方向の剛性、並びにフロアパネ
ルの後部の剛性を共に向上させることができ、しかもト
ランクルームへの荷物の出し入れ作業がしやすいような
車両後部構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、トランクルームのフロアパネルの後
部に結合されるバックパネルにバックパネルメンバを取
付けることによりこれら両部材にて閉断面形状部を構成
すると共に、この閉断面形状部の内部にトランクリッド
ロック用のストライカを配設するようにした車両後部構
造において、前記閉断面形状部及びストライカから成る
ストライカ部の高さ位置を前記トランクルームのフロア
パネルに近づけると共に、前記バックパネルメンバを前
記フロアパネルに直接接続してこれらを互いに結合する
ように構成している。

【０００９】また、本発明においては、前記フロアパネ
ルの下面側にテールメンバを配設してこのテールメンバ
の前後両端縁を前記フロアパネル及びバックパネルにそ
れぞれ結合することにより、これらの３部材にて閉断面
形状部を形成するようにしている。

【００１０】

【作用】ストライカ部をフロアパネルに近づけることに
よりその高さ位置が下げられることとなるため、これに
応じてフロアパネルに対するバックパネルの高さも低く
なり、ストライカ部の前後方向の剛性の向上が図られ
る。さらに、フロアパネルにバックパネルメンバを直接
接合して、これらの部材とバックパネルとを接合して３
部材を一体に結合することによって、より一層の剛性の
向上が図られる。また、ストライカ部が低い位置に配置
されるのに応じて、トランクルームの開口が大きくな
り、トランクルームへの荷物の出し入れが容易となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１〜図５を参照して説明する。

【００１２】図１は本発明に係る車両後部構造を備えた
四輪自動車１を示すものであって、本例の四輪自動車１
は左右一対の着脱可能なハッチルーフ２ａ，２ｂを有す
るＴバールーフ型の自動車である。四輪自動車１の車体
後部１ａにはトランクルーム３が設けられ（図２参
照）、このトランクルーム３の上部開口３ａを覆う跳ね
上げ式のトランクリッド４が配設されている（図１参
照）。

【００１３】上述のトランクルーム３は、図２に示すよ
うに、トランクルーム３の床面を構成するフロアパネル
（車体フロアの後部部分のリヤフロアパネル）６と、こ
のフロアパネル６の左右両側部及び後部にそれぞれ対応
配置された左右一対のサイドパネル７と、フロアパネル
６の後部においてこれら一対のサイドパネル７の間に配
設されたバックパネル８と、キャビン９の後部に配設さ
れたパーティションパネル１０とで画成されている。そ
して、図３に示すように、バックパネル８を構成部材の
１つとするストライカ部１２がトランクルーム３の後部
の左右中央箇所に設けられている。

【００１４】ストライカ部１２は、図３及び図４に示す
ように、車体の後面となるバックパネル８と、このバッ
クパネル８に対してトランクルーム３の側の内面８ａに
対応配置されて左右方向に沿って長手状に延びるように
配設されたバックパネルメンバ１３と、このバックパネ
ルメンバ１３とバックパネル８との間に介在されたスト
ライカブラケット１４と、このストライカブラケット１
４のほぼ中央箇所に取付けられたトランクリッドロック
用のストライカ１５とで構成されている。

【００１５】さらに具体的に述べると、上述のバックパ
ネル８は、一枚のパネル状部材を屈曲成形して成るもの
であって、上下方向に沿って延びる下方垂下部１６と、
この下方垂下部１６の上部側に連設された上方屈曲部１
７とを有している。なお、本例においては、バックパネ
ル８の下方垂下部１６は上下方向の高さが従来のもに比
べて可成り低く構成されており、下方垂下部１６の下端
には屈曲片部１８が形成されている。一方、バックパネ
ルメンバ１３は、バックパネル８と同様に一枚のパネル
状部材を屈曲成形して成るものであって、断面ほぼコ字
状に屈曲成形された左右方向に長手状に延びるように成
形されかつ適宜箇所にロック部材挿通用の開孔１９が形
成された本体部２０と、この本体部２０の上下両端縁に
屈曲成形されたフランジ部２１ａ，２１ｂとを有してい
る。また、ストライカブラケット１４は、左右方向に長
手状に延びる帯材から成るものであって、その左右中央
箇所にコ字状のストライカ１５が固着されている。な
お、バックパネルメンバ１３及びストライカブラケット
１４の寸法・形状は、従来より用いられているものと実
質的に同様である。

【００１６】かくして、バックパネル８とバックパネル
メンバ１３との間にストライカブラケット１４が介在さ
れた状態でこれらの３部材８，１３，１４が一体に組付
けられてストライカ部１２が構成されると共に、このス
トライカ部１２がフロアパネル６の後部に結合されてい
る。すなわち、図４に明示するように、バックパネルメ
ンバ１３の下側のフランジ部２１ｂがフロアパネル６の
後部の屈曲片２２に直接接合され、かつ、このフランジ
部２１ｂにストライカブラケット１４の下端縁部１４ｂ
が接合されると共にこの下端縁部１４ｂにバックパネル
８の下方垂下部１６の上縁部分１６ｂが接合され、この
状態の下で上述の接合部分がスポット溶接Ｓ₃ にて４者
一体に結合されている。さらに、バックパネルメンバ１
３の上側のフランジ部２１ａ，ストライカブラケット１
４の上端縁部１４ａ及びバックパネル８の上方屈曲部１
７の上縁部分１７ａが互いに接合されてこれらの接合部
分がスポット溶接Ｓ₄ にて３者一体に結合されている。

【００１７】これにより、バックパネル８の上方屈曲部
１７とバックパネルメンバ１３とにより閉断面形状部２
４が構成されると共に、これらの間にストライカブラケ
ット１４が挾持された状態で保持されてストライカ１５
が前記閉断面形状部２４内においてバックパネルメンバ
１３の開孔１９に対応配置されるようになっている。し
かして、上述のバックパネル８，ストライカブラケット
１４及びバックパネルメンバ１３にて車体の後部縦壁が
構成されている。

【００１８】さらに、図４に示すように、フロアパネル
６の後部の下面側にはパネル材から成るテールメンバ２
５が溶接結合されている。そして、このテールメンバ２
５にはバックパネル８の下方垂下部１６の屈曲片部１８
が溶接結合されており、フロアパネル６の後部，バック
パネル８の下方垂下部１６及びテールメンバ２５にて閉
断面形状部２６が構成されている。

【００１９】このような構成の本例の車両後部構造によ
れば、バックパネルメンバ１３をフロアパネル６に直接
接合して溶接結合したことにより、ストライカ部１２が
フロアパネル６に近づいてフロアパネル６に対するバッ
クパネル８の高さが相対的に低くなり、その結果、バッ
クパネル８が前後方向に倒れにくくなる。これに加え
て、フロアパネル６の後部にテールメンバ２５を配設し
て閉断面形状部２６を構成するようにしたので、フロア
パネル６の後部の剛性の向上を図ることができる。従っ
て、これらの相乗的な作用効果により、車体後部の剛性
（強度）の大幅な向上を図ることができる。

【００２０】また、ストライカ部１２を低く構成したこ
とに伴い、このストライカ部１２におけるトランクルー
ム９の上部開口３ａの部分は、図３に示すように下方に
まで充分に広がる開口として構成することが可能とな
り、トランクルーム３内への荷物の出し入れ作業を容易
に行うことができる。

【００２１】また、図５は本発明の別の実施例を示すも
のであって、本例は、テールメンバ２５を省略し、バッ
クパネル８の下方垂下部１６のほぼ全体をストライカブ
ラケットのフランジ部１４ｂに接合してスポット溶接Ｓ
₃ にて結合するようにしたものである。この例によれ
ば、テールメンバ２５を省略してもストライカ部１２の
剛性を確保できる。

【００２２】以上、本発明の実施例につき述べたが、本
発明はこれらの実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能で
ある。例えば、バックパネル８及びバックパネルメンバ
１３の形状はこれらの部材のて閉断面形状部２４を構成
し得る形状であればどのような形状であっても良い。ま
た、テールメンバ２５，フロアパネル６及びバックパネ
ル８にて構成する閉断面形状部２６の断面形状は必要に
応じて適宜に変更可能である。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、ストライカ部の
高さ位置をトランクルームのフロアパネルに近づけると
共に、バックパネルメンバをフロアパネルに直接接続し
てこれらを互いに結合するように構成するようにしたも
のであるから、トランクルームの後部縦壁を構成するバ
ックパネルの高さ位置が相対的に低くなり、その結果、
バックパネルが前後方向に倒れにくくなってストライカ
部（若しくは後部縦壁）の前後方向の剛性が高められる
こととなる。しかも、ストライカ部を低く構成したこと
に伴い、このストライカ部に対応するトランクルームの
開口部分をより広く構成することが可能となり、これに
よりトランクルーム内への荷物の出し入れ作業を容易に
行うことができる。

【００２４】また、本発明によれば、トランクルームの
フロアパネルの後部にテールメンバを配設して閉断面形
状部を構成するようにしたので、フロアパネルの後部部
分の剛性を大幅に向上させることができ、ひいては車両
後部の剛性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両後部構造を備えた四輪自動車
の斜視図である。

【図２】前記四輪自動車の後部車体を示す斜視図であ
る。

【図３】図２において矢印Ｘで示す方向からトランクル
ームの内部を見たトランクルーム要部の斜視図である。

【図４】図３におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図５】本発明の車両後部構造の変形例を示す図４と同
様の断面図である。

【図６】従来の車両後部構造を示す図３と同様の斜視図
である。

【図７】図６におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 四輪自動車（Ｔバールーフ型の自動車） １ａ 車体後部 ３ トランクルーム ３ａ 上部開口 ４ トランクリッド ６ フロアパネル ６ａ 屈曲片 ８ バックパネル １２ ストライカ部 １３ バックパネルメンバ １４ ストライカブラケット １５ ストライカ １９ 開孔 ２４，２６ 閉断面形状部 ２５ テールメンバ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランクルームのフロアパネルの後部に
   結合されるバックパネルにバックパネルメンバを取付け
   ることによりこれら両部材にて閉断面形状部を構成する
   と共に、この閉断面形状部の内部にトランクリッドロッ
   ク用のストライカを配設するようにした車両後部構造に
   おいて、前記閉断面形状部及びストライカから成るスト
   ライカ部の高さ位置を前記トランクルームのフロアパネ
   ルに近づけると共に、前記バックパネルメンバを前記フ
   ロアパネルに直接接続してこれらを互いに結合するよう
   に構成したことを特徴とする車両後部構造。
2. 【請求項２】 前記フロアパネルの下面側にテールメン
   バを配設してこのテールメンバの前後両端縁を前記フロ
   アパネル及びバックパネルにそれぞれ結合することによ
   り、これらの３部材にて閉断面形状部を形成するように
   したことを特徴とする請求項１に記載の車両後部構造。