JPH10110609A - 内燃機関の吸排気弁駆動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量化を図るとともに、組立を容易にする。 【解決手段】 機関と同期回転する駆動軸２の外周に、
気筒毎に分割した円筒状カムシャフト１１が配設され、
両者を連動させる環状ディスクの偏心位置に応じてカム
シャフト１１が不等速回転する。環状ディスクは制御ハ
ウジングにより回転自在に保持される。制御ハウジング
は偏心ブッシュを介して固定シャフト２５により揺動可
能に支持され、制御シャフト２６の偏心カムによって偏
心動作する。固定シャフト２５は、半円形の切欠部を有
し、この切欠部部分が、カムブラケット取付部８の形成
した凹部３３に嵌合する。切欠部は、カムブラケット１
３下縁に嵌合し、これによって固定シャフト２５が軸方
向に位置決めされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、駆動軸外周に配
置した円筒状カムシャフトを、駆動軸に対し不等速回転
させることで、内燃機関の運転状態に応じて吸気弁・排
気弁の開閉時期や作動角を可変制御する吸排気弁駆動制
御装置に関し、特に、各気筒毎に設けられる環状ディス
クの中心を、偏心カムを備えた制御シャフトでもって軸
直角方向に偏心させるようにした内燃機関の吸排気弁駆
動制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】吸気弁・排気弁の開閉時期や作動角を可
変制御する装置は、従来から種々の形式のものが提供さ
れているが、その一つとして例えば実開昭５７−１９８
３０６号公報や特開平６−１８５３２１号公報に記載さ
れているように、不等速軸継手の原理を応用したものが
知られている。これは、機関の回転に同期して回転する
駆動軸の外周に、各気筒毎に分割した円筒状のカムシャ
フトを設け、かつ該カムシャフトの端部のフランジ部と
駆動軸側のフランジ部とにそれぞれ半径方向に沿った係
合溝を形成するとともに、両フランジ部間に介在する環
状ディスクに各係合溝に係合する一対のピンを設けた構
成であって、上記環状ディスクを制御ハウジングでもっ
て回転自在に保持するとともに、該制御ハウジングを介
して環状ディスクをカムシャフトに対し偏心させること
ができるようにし、その偏心量を制御することにより、
バルブリフト特性が変化するようになっている。

【０００３】また、上記特開平６−１８５３２１号公報
には、制御ハウジングを軸直角方向に移動させるため
に、偏心カムを用いた構成が開示されている。すなわ
ち、制御ハウジングが支軸により揺動可能に支持されて
いるとともに、該制御ハウジングに円形のカム嵌合孔が
開口形成されており、制御シャフトに形成された偏心カ
ムがこのカム嵌合孔に回転可能に嵌合している。そし
て、制御シャフトの回転位置をアクチュエータにより制
御することにより、制御ハウジングを移動させる構成と
なっている。このものでは、上記支軸および制御シャフ
トは、カムシャフトの軸受部分とは別に設けたフレーム
状の枠体によって回転可能に支持されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置にあっては、シリンダヘッドの上面にフレーム
状の枠体が重ねて配置されるので、シリンダヘッド上部
の構成が複雑となり、かつ重量が非常に大きなものとな
る。また、支軸は枠体の横梁部に設けた軸孔に挿通され
ているが、複数気筒の制御ハウジングを順次組付けなが
ら複数の軸孔に挿通させる必要があるため、組み立てが
非常に煩雑となる欠点がある。

【０００５】しかも、高さ方向の寸法が比較的大きな枠
体がシリンダヘッドの周囲を囲むようになるため、バル
ブクリアランスの測定や調整作業が非常に困難になる、
という不具合もある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、複数
気筒に亙って配設され、かつ機関の回転に同期して回転
する駆動軸と、この駆動軸の外周に相対回転可能に嵌合
し、かつ各気筒毎に分割されているとともに、それぞれ
が吸排気弁を駆動するカムを外周に有する円筒状のカム
シャフトと、各カムシャフトの一端部に設けられた第１
フランジ部と、上記第１フランジ部にそれぞれ対向する
ように上記駆動軸側に設けられた第２フランジ部と、上
記両フランジ部の間にそれぞれ配設された環状ディスク
と、この環状ディスクと両フランジ部との間で互いの偏
心を許容しつつ回転運動を伝達するための半径方向に沿
った各一対の係合溝および該係合溝に係合する各一対の
ピンと、上記環状ディスクを回転自在に保持するととも
に、円形のカム嵌合孔およびブッシュ嵌合孔が開口形成
された制御ハウジングと、外周面が上記制御ハウジング
のブッシュ嵌合孔に回転可能に嵌合した偏心ブッシュを
介して上記制御ハウジングを軸直角方向に沿って移動可
能に支持する固定シャフトと、上記制御ハウジングのカ
ム嵌合孔に回転可能に嵌合した偏心カムを複数箇所に有
し、かつ複数気筒に亙って配設されるとともに、その回
転によって上記制御ハウジングを軸直角方向に沿って移
動させる制御シャフトと、を備えてなる内燃機関の吸排
気弁駆動制御装置において、上記固定シャフトを複数気
筒に亙って連続したものとし、かつ該固定シャフトを、
シリンダヘッドに隔壁状に形成されたカムブラケット取
付部と該カムブラケット取付部に固定されるカムブラケ
ットとの間で挟持するとともに、固定シャフトに切欠部
を形成し、この切欠部を上記カムブラケット取付部もし
くはカムブラケットの少なくとも一方に嵌合させたこと
を特徴としている。

【０００７】この構成においては、制御ハウジングが上
記偏心ブッシュを介して固定シャフトに揺動可能に支持
されており、制御シャフトが偏心カムとともに回転する
と、そのカム作用によって制御ハウジングがカムシャフ
トの軸直角方向に沿って移動する。これにより、環状デ
ィスクが駆動軸の中心に対し偏心動作し、バルブリフト
特性が変化する。

【０００８】ここで、上記固定シャフトは、上記カムシ
ャフトを回転自在に支持するカムブラケットとカムブラ
ケット取付部との間で同時に固定支持される。また、固
定シャフトの切欠部がカムブラケット取付部もしくはカ
ムブラケットに嵌合して、該固定シャフトが軸方向に位
置決めされる。つまり、カムブラケット取付部もしくは
カムブラケットの前後の側面に上記切欠部の内側面が当
接し、軸方向の動きが規制される。

【０００９】また請求項２においては、複数のカムブラ
ケットに対応して上記固定シャフトの複数箇所に上記切
欠部が形成されている。これにより、固定シャフトの軸
方向の固定が、複数箇所でなされる。

【００１０】また請求項３においては、上記切欠部部分
における固定シャフト断面形状に相当する凹部が、上記
カムブラケット取付部とカムブラケットとの接合面に形
成され、両者が互いに嵌合している。すなわち、カムブ
ラケット取付部とカムブラケットとは、接合面で互いに
接合しており、この接合面に設けられた凹部に固定シャ
フトが嵌合して径方向に位置決めされている。

【００１１】さらに請求項４においては、上記凹部は、
上記カムブラケット取付部もしくはカムブラケットのい
ずれか一方に形成され、他方の平坦面との間に、固定シ
ャフトの切欠部部分が挟持されている。つまり平坦面と
なっているカムブラケット取付部もしくはカムブラケッ
トに上記切欠部が嵌合する。

【００１２】請求項５においては、上記切欠部および上
記凹部がそれぞれ断面半円形をなしている。また請求項
６においては、切欠部による固定シャフトの剛性低下を
小さくするために、上記切欠部が断面半円形よりも小さ
な断面三日月形に形成され、かつ残部の断面形状に対応
して上記凹部が形成されている。

【００１３】

【発明の効果】本発明に係る内燃機関の吸排気弁駆動制
御装置によれば、カムシャフトを支持するカムブラケッ
トを利用して固定シャフトがシリンダヘッドに堅固に固
定されるので、フレーム状の枠体を用いた従来の構成に
比較して全体として軽量に構成でき、かつバルブクリア
ランスの測定や調整が容易となる。しかも、カムブラケ
ットの固定によってカムシャフトと固定シャフトとが同
時に取り付けられるので、駆動軸にカムシャフトや制御
ハウジング等の部品を予め組み付けたいわゆるサブアッ
センブリ状態としてからシリンダヘッドに取り付けるこ
とが可能となり、組立が非常に容易となる。

【００１４】また請求項２の発明によれば、固定シャフ
トが複数箇所で軸方向に堅固に位置規制され、軸方向に
がたつくことがない。

【００１５】また請求項３の発明によれば、固定シャフ
トが凹部に密に嵌合した状態でカムブラケットとカムブ
ラケット取付部との間に保持され、固定シャフトが、精
度よくかつ堅固に固定支持される。

【００１６】また請求項４の構成によれば、凹部の加工
が容易となる。

【００１７】さらに請求項５においては、凹部に対し固
定シャフトを径方向から挿入できるため、その組立が容
易である。

【００１８】また請求項６の発明によれば、固定シャフ
トの剛性を高く確保できる利点がある。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る吸排気弁駆
動制御装置の好ましい実施の形態を図面に基づいて説明
する。

【００２０】図示例は、Ｖ型６気筒内燃機関の左右バン
クにそれぞれ配設される３気筒づつのシリンダヘッド１
（図３参照）の吸気弁側に本発明を適用したものであ
り、図１，図２は、シリンダヘッド１に設けられる動弁
機構のみの構成を、また図３，図４は、この動弁機構を
シリンダヘッド１に組み込んだ状態での構成を、それぞ
れ示している。

【００２１】図１，図２に示すように、シリンダヘッド
１の上部に、排気側カムシャフト３と平行に、全気筒に
亙って伸びる１本の駆動軸２が配設されている。この駆
動軸２は、図１，図２において右側となる一端に図示せ
ぬスプロケットが取り付けられ、タイミングチェーンを
介して排気側カムシャフト３とともにクランクシャフト
に連動している。そして、この駆動軸２の３カ所に、つ
まり各気筒毎に、図２，図３に示すような偏心連動機構
４が設けられている。なお、このシリンダヘッド１は、
図４に示すように、吸気ポート５と排気ポート６とが対
向して形成されているものであり、各ポートを開閉する
吸気弁および排気弁が各気筒毎に一対づつ設けられてい
るとともに、各気筒の略中心に、点火プラグが挿入され
る円形の点火栓挿入孔７を備えている。

【００２２】次に、図２に基づいて、上記の偏心連動機
構４を説明すると、駆動軸２の外周には、各気筒毎に分
割されたカムシャフト１１が相対回転可能に嵌合してお
り、各カムシャフト１１の端部に、第１フランジ部１２
が設けられている。各カムシャフト１１は、図示せぬ吸
気弁を駆動する一対のカム１１ａを有し、かつその一対
のカム１１ａの中間のジャーナル部が、シリンダヘッド
１側の隔壁状をなすカムブラケット取付部８に凹設した
半円形軸受面とカムブラケット１３との間で回転自在に
支持されている。また、駆動軸２には、短いスリーブ１
５が固定されており、各スリーブ１５の端部に、それぞ
れ第１フランジ部１２と対向するように、第２フランジ
部１６が形成されている。なお、最前端のスリーブ１５
Ａは、スプロケット取付部を兼ねており、駆動軸２に軸
方向に接続されている。両フランジ部１２，１６の間に
は、円環状をなす環状ディスク１７が介装されており、
この環状ディスク１７は、制御ハウジング１８の円形の
開口部１８ａ内に回転自在に嵌合保持されている。

【００２３】上記第１フランジ部１２および第２フラン
ジ部１６には、それぞれ半径方向に沿った係合溝１９，
２０が形成されている。両係合溝１９，２０は、互いに
１８０゜異なる位置に配置されている。そして、環状デ
ィスク１７には、互いに１８０゜異なる位置にそれぞれ
保持孔が貫通形成されているとともに、それぞれに、第
１ピン２３，第２ピン２４が回転可能に嵌合している。
これらのピン２３，２４は、互いに逆向きに突出してお
り、第１ピン２３の先端部が第１フランジ部１２の係合
溝１９に摺動可能に係合しているとともに、第２ピン２
４の先端部が第２フランジ部１６の係合溝２０に摺動可
能に係合している。なお、係合溝１９，２０に摺接する
各ピン２３，２４の先端部の側面は、平行な一対の平面
に加工されている。

【００２４】上記の偏心連動機構４自体は、例えば前述
した特開平６−１８５３２１号公報等において公知の構
成であるので、その詳細な説明は省略するが、環状ディ
スク１７が駆動軸２の中心に対し同心位置にあれば、各
カムシャフト１１は駆動軸２と等速回転し、カム１１ａ
のプロフィールに沿ったバルブリフト特性が得られる。
また環状ディスク１７が駆動軸２の中心に対し偏心する
と、一種の不等速軸継手となり、各カムシャフト１１が
駆動軸２に対し不等速回転する。これにより、バルブリ
フト特性およびバルブ作動角が変化する。

【００２５】上記環状ディスク１７を保持する制御ハウ
ジング１８は、駆動軸２と直交する面に沿った板状をな
しており、駆動軸２に平行に配置された固定シャフト２
５および制御シャフト２６によって軸直角方向に沿って
移動可能なように支持されている。すなわち、図３に示
すように、制御ハウジング１８の開口部１８ａの上部
に、円形をなすカム嵌合孔２７が、開口部１８ａの側部
に同じく円形をなすブッシュ嵌合孔２８が、それぞれ開
口形成されており、カム嵌合孔２７に制御シャフト２６
が、ブッシュ嵌合孔２８に固定シャフト２５がそれぞれ
挿通されている。そして、制御シャフト２６には、円形
の偏心カム２９が各気筒毎に固設されており、この偏心
カム２９の外周面が上記カム嵌合孔２７に摺動可能に嵌
合している。また、固定シャフト２５とブッシュ嵌合孔
２８との間には、偏心ブッシュ３０が介装されている。
この偏心ブッシュ３０は、互いに真円形をなす外周面と
内周面とが偏心しているものであって、その内周面が固
定シャフト２５に回転可能に嵌合し、かつ外周面が上記
ブッシュ嵌合孔２８に回転可能に嵌合している。従っ
て、偏心カム２９を備えた制御シャフト２６が回転する
と、制御ハウジング１８が図３の上下に揺動し、環状デ
ィスク１７の中心が駆動軸２およびカムシャフト１１の
中心から偏心するようになっている。

【００２６】なお、図３に示すように、上記カム嵌合孔
２７の中心を含む分割面に沿って制御ハウジング１８の
一部がキャップ部１８Ａとして分割形成されており、か
つ一対のボルト３１によって一体に結合されている。こ
のキャップ部１８Ａの板厚は、制御ハウジング１８の本
体部分の厚さより僅かに大きい。また、図１および図３
等において、３４は、排気側カムシャフト３を回転自在
に支持する排気側カムブラケットである。

【００２７】上記制御シャフト２６は、図１に示すよう
に、駆動軸２と平行に配設され、かつ全気筒に亙って連
続しており、その一端が油圧式アクチュエータユニット
２２のピストンロッド２２ａにアーム２２ｂを介して連
結されている。なお、２２ｃは油圧を制御する電磁弁
部、２２ｄは制御シャフト２６の回転位置を検出するポ
ジションセンサである。そして、上記制御シャフト２６
は、図２，図４に示すように、カムブラケット１３の上
部に設けた半円形軸受部と該軸受部に対向して取り付け
られたブラケットキャップ２１とによって回転可能に支
持されている。上記ブラケットキャップ２１は、該ブラ
ケットキャップ２１とカムブラケット１３の双方を貫通
した一対のボルト１４，１４によってシリンダヘッド１
に固定されている。つまり、カムブラケット１３は、こ
のボルト１４，１４を利用して共締めされている。

【００２８】また固定シャフト２５は、全気筒に亙って
一本に連続しており、ここに３個の偏心ブッシュ３０が
回転自在に嵌合している。この固定シャフト２５は、カ
ムブラケット１３とカムブラケット取付部８との間で挟
持固定されている。具体的には、図５および図６に示す
ように、固定シャフト２５の各カムブラケット１３に対
応する箇所に、それぞれ断面半円形の切欠部３２が形成
されているとともに、カムブラケット取付部８の接合面
に、図４に示すように、断面半円形をなす凹部３３が形
成されている。そして、固定シャフト２５の切欠部部分
つまり切欠部３２の反対側に断面半円形に残った部分が
上記凹部３３に密に嵌合している（図４参照）ととも
に、切欠部３２にカムブラケット１３の下縁の平坦面部
分が嵌合している。つまり、固定シャフト２５の半円形
軸部が上記凹部３３とカムブラケット１３の平坦面との
間で堅固に挟持固定され、該固定シャフト２５の径方向
の移動や回転が規制されている。また、各切欠部３２の
軸方向の長さは、各カムブラケット１３の幅に対応して
設定されているので、カムブラケット１３の両側面に切
欠部３２内側面３２ａが当接し、これによって、固定シ
ャフト２５が軸方向に位置決めされている。なお、４カ
所の切欠部３２の中で、固定シャフト２５の両端に位置
する２つは、それぞれ一端が開放された形状となってい
るが、その一方の内側面３２ａが、やはりカムブラケッ
ト１３の一方の側面に当接している。

【００２９】上記シリンダヘッド１の上面には、図３お
よび図４に示すように、ロッカカバー３５が取り付けら
れるが、シリンダヘッド１側の点火栓挿入孔７に固定さ
れた円筒形の点火栓挿入パイプ３６の上端が、このロッ
カカバー３５に開口している。上記固定シャフト２５
は、カムシャフト１１と上記点火栓挿入パイプ３６との
間に支持されており、図１に示すように、カムブラケッ
ト１３は、カムシャフト１１を挟むように配置された一
対のボルト１４の位置から点火栓挿入パイプ３６近傍に
延長されている。また、この固定シャフト２５を保持す
る延長部分を補強するために、カムブラケット１３にリ
ブ１３ａ（図４参照）が形成されている。

【００３０】なお、図１に示すように、制御ハウジング
１８を挟んで偏心ブッシュ３０の脱落を防止するクラン
プ３７が設けられている。

【００３１】このように上記実施例の構成においては、
固定シャフト２５が４個のカムブラケット１３によって
シリンダヘッド１に取り付けられているため、カムブラ
ケット１３をボルト１４によってシリンダヘッド１に締
結する作業のみで、カムシャフト１１と固定シャフト２
５の双方を取り付けることができる。具体的な組立手順
としては、まず駆動軸２に、カムシャフト１１、環状デ
ィスク１７および制御ハウジング１８を組み付けるとと
もに、３個の制御ハウジング１８に固定シャフト２５を
偏心ブッシュ３０とともに挿通させて、偏心連動機構４
全体をいわゆるサブアッセンブリ状態として仮組立す
る。その後に、その全体をシリンダヘッド１の上面に載
置し、かつカムシャフト１１および固定シャフト２５
を、それぞれカムブラケット取付部８の軸受面および凹
部３３に嵌合させる。そして、その上にカムブラケット
１３を配置するとともに、カムブラケット１３上に制御
シャフト２６をセットし、かつブラケットキャップ２１
とともにカムブラケット１３を一対のボルト１４によっ
てシリンダヘッド１に締結する。このように多数の部品
を予めシリンダヘッド１外部でサブアッセンブリするこ
とが可能となるため、各偏心連動機構４におけるピン２
３，２４の組立等の作業を極めて容易に行うことができ
るとともに、最終的なシリンダヘッド１の組立ラインで
の作業が非常に簡単なものとなる。

【００３２】しかも組立後の構成においても、シリンダ
ヘッド１周囲を覆うことがないので、バルブクリアラン
スの測定や調整を阻害することがない。

【００３３】また上記構成においては、バルブスプリン
グ反力を受ける固定シャフト２５が各制御ハウジング１
８の両側で支持されるので、その剛性を高く確保できる
とともに、複数のカムブラケット１３によって軸方向に
位置決めされているため、経時的ながたつき等を防止で
きる。

【００３４】次に、図７に示す実施例は、固定シャフト
２５が嵌合する断面半円形の凹部３８をカムブラケット
１３の下縁に形成したものである。この場合、固定シャ
フト２５の切欠部３２は、カムブラケット取付部８の上
面部分に嵌合しており、該カムブラケット取付部８の側
面に切欠部３２内側面３２ａが当接する。

【００３５】この構成によれば、カムシャフト１１と固
定シャフト２５と制御シャフト２６の３者が、同一のカ
ムブラケット１３によって位置決めされるため、３者の
中心の相対的な位置精度が非常に高くなり、制御シャフ
ト２６の回転に伴う制御ハウジング１８の偏心動作を円
滑なものとできる。

【００３６】次に、図８〜図１０は、固定シャフト２５
の剛性確保のために、切欠部３２の加工深さを浅くした
実施例を示している。つまり、各切欠部３２は、半円形
よりも小さな断面三日月形に形成されている。そして、
カムブラケット取付部８に形成された凹部３３は、上記
切欠部３２が形成されてなる固定シャフト２５の残部の
断面形状に等しく形成されている。つまり、真円形の一
部を弦に沿って切り取った形をなしている。なお、この
ような凹部３３の形状では、固定シャフト２５を軸方向
に沿って挿入する必要があるので、固定シャフト２５を
凹部３３に径方向に組み込めるように、該凹部３３の下
端開口縁を狭めずに、略Ｕ字形に開放した形としてもよ
い。また、図１１に示すように、三日月形切欠部３２を
設けた固定シャフト２５が嵌合する凹部３８をカムブラ
ケット１３側に形成してもよい。

【００３７】次に図１２，図１３は、カムシャフト１１
を回転自在に支持するカムブラケット５１を変更した実
施例を示している。この実施例のカムブラケット５１
は、カムシャフト１１を支持する軸受部分５１ａからシ
リンダヘッド１中央側へ延長されており、かつその先端
に、機関前後方向に延びたベース部５１ｂを一体に備え
ている。このベース部５１ｂは、点火栓挿入パイプ３６
が貫通する円形の開口部を有し、かつその前後２カ所で
補助ボルト５２によってシリンダヘッド１に固定されて
いる。また、軸受部分５１ａは、ベース部５１ｂと反対
側となる端部において、１本のボルト１４によってシリ
ンダヘッド１に固定されている。このボルト１４は、制
御シャフト２６を回転可能に支持するブラケットキャッ
プ２１を貫通して該ブラケットキャップ２１を共締めし
ている。これによりブラケットキャップ２１の一方の端
部が固定されている。また、ブラケットキャップ２１の
他方の端部は、カムブラケット５１に螺合する短いキャ
ップボルト５３によってカムブラケット５１に対し固定
されている。また、カムブラケット５１の軸受部分５１
ａが合致するシリンダヘッド１側の隔壁状をなすカムブ
ラケット取付部８には、前述した実施例と同様に断面半
円形をなす凹部３３が形成されており、半円形切欠部３
２を有する固定シャフト２５がここに嵌合している。そ
して、上記切欠部３２が、上記軸受部分５１ａに嵌合し
ている。なお、５１ｃは、固定シャフト２５を保持する
延長部分を補強するリブである。

【００３８】この実施例においては、シリンダヘッド１
とは別にキャップボルト５３によってブラケットキャッ
プ２１とカムブラケット５１とを結合することができる
ので、偏心連動機構４全体を制御シャフト２６やカムブ
ラケット５１を含めて予め仮組立することが可能となり
偏心連動機構４の組立が一層容易となる。

【００３９】なお、上述した図７と同様に、上記カムブ
ラケット５１側に凹部を形成するようにしてもよい。ま
た、図１４および図１５に示すように、図８，図９に示
した浅い切欠部３２を有する固定シャフト２５を用いる
こともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すシリンダヘッド内部の
動弁機構の平面図。

【図２】その要部の縦断面図。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図５】固定シャフトの平面図。

【図６】固定シャフトの側面図。

【図７】カムブラケット側に凹部を設けた実施例を示す
図４と同様の断面図。

【図８】切欠部を浅くした固定シャフトの平面図。

【図９】同じく側面図。

【図１０】この固定シャフトを用いた実施例を示す動弁
機構のみの断面図。

【図１１】カムブラケット側に凹部を設けた実施例を示
す図１０と同様の断面図。

【図１２】カムブラケットを異ならせた他の実施例を示
す図４と同様の断面図。

【図１３】この実施例の動弁機構のみを示す平面図。

【図１４】切欠部を浅くした実施例を示す動弁機構のみ
の断面図。

【図１５】切欠部を浅くし、かつ凹部をカムブラケット
側に設けた実施例を示す動弁機構のみの断面図。

【符号の説明】

１…シリンダヘッド ２…駆動軸 ８…カムブラケット取付部 １１…カムシャフト １２…第１フランジ部 １３…カムブラケット １６…第２フランジ部 １７…環状ディスク １８…制御ハウジング ２５…固定シャフト ２６…制御シャフト ３２…切欠部 ３３…凹部 ３８…凹部 ５１…カムブラケット

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数気筒に亙って配設され、かつ機関の
   回転に同期して回転する駆動軸と、 この駆動軸の外周に相対回転可能に嵌合し、かつ各気筒
   毎に分割されているとともに、それぞれが吸排気弁を駆
   動するカムを外周に有する円筒状のカムシャフトと、 各カムシャフトの一端部に設けられた第１フランジ部
   と、 上記第１フランジ部にそれぞれ対向するように上記駆動
   軸側に設けられた第２フランジ部と、 上記両フランジ部の間にそれぞれ配設された環状ディス
   クと、 この環状ディスクと両フランジ部との間で互いの偏心を
   許容しつつ回転運動を伝達するための半径方向に沿った
   各一対の係合溝および該係合溝に係合する各一対のピン
   と、 上記環状ディスクを回転自在に保持するとともに、円形
   のカム嵌合孔およびブッシュ嵌合孔が開口形成された制
   御ハウジングと、 外周面が上記制御ハウジングのブッシュ嵌合孔に回転可
   能に嵌合した偏心ブッシュを介して上記制御ハウジング
   を軸直角方向に沿って移動可能に支持する固定シャフト
   と、 上記制御ハウジングのカム嵌合孔に回転可能に嵌合した
   偏心カムを複数箇所に有し、かつ複数気筒に亙って配設
   されるとともに、その回転によって上記制御ハウジング
   を軸直角方向に沿って移動させる制御シャフトと、 を備えてなる内燃機関の吸排気弁駆動制御装置におい
   て、 上記固定シャフトを複数気筒に亙って連続したものと
   し、かつ該固定シャフトを、シリンダヘッドに隔壁状に
   形成されたカムブラケット取付部と該カムブラケット取
   付部に固定されるカムブラケットとの間で挟持するとと
   もに、固定シャフトに切欠部を形成し、この切欠部を上
   記カムブラケット取付部もしくはカムブラケットの少な
   くとも一方に嵌合させたことを特徴とする内燃機関の吸
   排気弁駆動制御装置。
2. 【請求項２】 複数のカムブラケットに対応して上記固
   定シャフトの複数箇所に上記切欠部が形成されているこ
   とを特徴とする請求項１記載の内燃機関の吸排気弁駆動
   制御装置。
3. 【請求項３】 上記切欠部部分における固定シャフト断
   面形状に相当する凹部が、上記カムブラケット取付部と
   カムブラケットとの接合面に形成され、両者が互いに嵌
   合していることを特徴とする請求項１または２に記載の
   内燃機関の吸排気弁駆動制御装置。
4. 【請求項４】 上記凹部は、上記カムブラケット取付部
   もしくはカムブラケットのいずれか一方に形成され、他
   方の平坦面との間に、固定シャフトの切欠部部分が挟持
   されていることを特徴とする請求項３記載の内燃機関の
   吸排気弁駆動制御装置。
5. 【請求項５】 上記切欠部および上記凹部がそれぞれ断
   面半円形をなすことを特徴とする請求項３または４に記
   載の内燃機関の吸排気弁駆動制御装置。
6. 【請求項６】 上記切欠部が断面半円形よりも小さな断
   面三日月形に形成され、かつ残部の断面形状に対応して
   上記凹部が形成されていることを特徴とする請求項３ま
   たは４に記載の内燃機関の吸排気弁駆動制御装置。