JPH1016783A - かご車 - Google Patents
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- JPH1016783A JPH1016783A JP18869496A JP18869496A JPH1016783A JP H1016783 A JPH1016783 A JP H1016783A JP 18869496 A JP18869496 A JP 18869496A JP 18869496 A JP18869496 A JP 18869496A JP H1016783 A JPH1016783 A JP H1016783A
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- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】水平フレーム１０、背部枠１１、側枠１
２、回動可能な合成樹脂製の載置部材１６及びキャスタ
ー１５等からなるかご車Ｃであって、載置部材の回動側
の側壁の両端側部に凹部１６ｂを形成することにより、
該凹部を挟んで張り出し部１６ａ’を設け、且つ、前記
凹部に軸受け部１６ｄを突設したものである。 【効果】載置部材が水平状態になった際に、張り出し部
を含め側壁の縁部付近のより多くの部分が、水平フレー
ムに載置されるので、軸受け部に過度な負荷がかかり、
軸受け部が破損したり、或いは、載置部材の角部等が破
損する等のトラブルの発生を防止することができる。
２、回動可能な合成樹脂製の載置部材１６及びキャスタ
ー１５等からなるかご車Ｃであって、載置部材の回動側
の側壁の両端側部に凹部１６ｂを形成することにより、
該凹部を挟んで張り出し部１６ａ’を設け、且つ、前記
凹部に軸受け部１６ｄを突設したものである。 【効果】載置部材が水平状態になった際に、張り出し部
を含め側壁の縁部付近のより多くの部分が、水平フレー
ムに載置されるので、軸受け部に過度な負荷がかかり、
軸受け部が破損したり、或いは、載置部材の角部等が破
損する等のトラブルの発生を防止することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンビニエンスストア
ー、デパート、工場等において、商品や梱包品等の保管
或いは運搬に使用されるキャスターを有するかご車に関
するものである。
ー、デパート、工場等において、商品や梱包品等の保管
或いは運搬に使用されるキャスターを有するかご車に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、Ｌ字状の型材からなる平面形状が
コの字状の水平フレーム、水平フレームに下端部が取着
された背部枠、同じく水平フレームに取着された相対す
る一対の側枠、水平フレームに配設された水平軸に挿入
可能な透孔が穿設された軸受け部を有する回動可能な金
属板から形成された載置部材及び水平フレームの底面に
配設されたキャスターとからなるかご車が知られてい
る。
コの字状の水平フレーム、水平フレームに下端部が取着
された背部枠、同じく水平フレームに取着された相対す
る一対の側枠、水平フレームに配設された水平軸に挿入
可能な透孔が穿設された軸受け部を有する回動可能な金
属板から形成された載置部材及び水平フレームの底面に
配設されたキャスターとからなるかご車が知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のかご車
においては、平面形状がコの字状の水平フレームに載置
される、載置部材の軸受け部側部分の面積が充分でない
ために、軸受け部に過度な負荷がかかり、載置部材の軸
受け部や載置部材の角部等が破損する等の問題があっ
た。また、載置部材が、金属製であったために、錆が発
生したり、或いは、金属製の水平フレームとの衝突によ
り、騒音が発生する等の問題があった。
においては、平面形状がコの字状の水平フレームに載置
される、載置部材の軸受け部側部分の面積が充分でない
ために、軸受け部に過度な負荷がかかり、載置部材の軸
受け部や載置部材の角部等が破損する等の問題があっ
た。また、載置部材が、金属製であったために、錆が発
生したり、或いは、金属製の水平フレームとの衝突によ
り、騒音が発生する等の問題があった。
【０００４】従来のかご車の載置部材１の回動軸に対し
て垂直な部分側断面図である図８に示されているよう
に、金属板を折り曲げて形成された載置部材１の端部に
は、所定の間隔をおいて、水平孔１ａを有する軸受け部
１ｂが、溶接等の適当な固着手段により、載置部材１に
一体的に取着されており、一方、Ｌ字状の型材からなる
平面形状がコの字状の水平フレーム２には、所定の間隔
をおいて、水平軸３ａが取着された支持フレーム３が立
設されている。そして、支持フレーム３の水平軸３ａ
を、載置部材１の軸受け部１ｂの水平孔１ａに挿入する
ことにより、載置部材１を、水平軸３ａを中心に、水平
状態及び垂直状態に回動することができるように構成さ
れている。
て垂直な部分側断面図である図８に示されているよう
に、金属板を折り曲げて形成された載置部材１の端部に
は、所定の間隔をおいて、水平孔１ａを有する軸受け部
１ｂが、溶接等の適当な固着手段により、載置部材１に
一体的に取着されており、一方、Ｌ字状の型材からなる
平面形状がコの字状の水平フレーム２には、所定の間隔
をおいて、水平軸３ａが取着された支持フレーム３が立
設されている。そして、支持フレーム３の水平軸３ａ
を、載置部材１の軸受け部１ｂの水平孔１ａに挿入する
ことにより、載置部材１を、水平軸３ａを中心に、水平
状態及び垂直状態に回動することができるように構成さ
れている。
【０００５】上述したような従来のかご車においては、
軸受け部１ｂが、載置部材１の側壁１ｃから横方向に突
出して形成されているために、水平フレーム２の水平部
２ａには、載置部材１の側壁１ｃ付近の下部角部１ｄが
載置されているに過ぎない。従って、上述したように、
載置部材１に荷物が載置された場合には、軸受け部１ｂ
に過度な負荷がかかり、載置部材１の軸受け部１ｂや載
置部材１の下部角部１ｄ等が破損する等の問題がある。
なお、４は、水平フレーム２の水平部２ａに取着された
角板であり、角板４の下面には、キャスター受け枠５を
介してキャスター６が取着されている。
軸受け部１ｂが、載置部材１の側壁１ｃから横方向に突
出して形成されているために、水平フレーム２の水平部
２ａには、載置部材１の側壁１ｃ付近の下部角部１ｄが
載置されているに過ぎない。従って、上述したように、
載置部材１に荷物が載置された場合には、軸受け部１ｂ
に過度な負荷がかかり、載置部材１の軸受け部１ｂや載
置部材１の下部角部１ｄ等が破損する等の問題がある。
なお、４は、水平フレーム２の水平部２ａに取着された
角板であり、角板４の下面には、キャスター受け枠５を
介してキャスター６が取着されている。
【０００６】本発明の目的は、上述した従来のかご車が
有する課題を解決するとともに、耐久性のあるかご車を
提供することにある。
有する課題を解決するとともに、耐久性のあるかご車を
提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述した目的
を達成するために、第１には、水平フレーム、背部枠、
側枠、回動可能な合成樹脂製の載置部材及びキャスター
等からなるかご車であって、載置部材の回動側の側壁の
両端側部に凹部を形成することにより、該凹部を挟んで
張り出し部を設け、且つ、前記凹部に軸受け部を突設し
たものであり、第２には、載置部材の裏面に補強パイプ
が挿入可能な、一端に閉鎖壁が、他端に開放端が形成さ
れた樋部を配設するとともに、前記開放端を蓋体で閉鎖
するようにしたものであり、第３には、載置部材の裏面
にグロメットを配設したものである。
を達成するために、第１には、水平フレーム、背部枠、
側枠、回動可能な合成樹脂製の載置部材及びキャスター
等からなるかご車であって、載置部材の回動側の側壁の
両端側部に凹部を形成することにより、該凹部を挟んで
張り出し部を設け、且つ、前記凹部に軸受け部を突設し
たものであり、第２には、載置部材の裏面に補強パイプ
が挿入可能な、一端に閉鎖壁が、他端に開放端が形成さ
れた樋部を配設するとともに、前記開放端を蓋体で閉鎖
するようにしたものであり、第３には、載置部材の裏面
にグロメットを配設したものである。
【０００８】
【実施例】以下に、本発明のかご車の全体斜視図である
図１、本発明のかご車の載置部材及び水平フレーム等の
斜視図である図２、本発明のかご車の載置部材の回動部
分の拡大斜視図である図３、本発明のかご車の載置部材
の回動軸に対して垂直な部分側断面図である図４、本発
明のかご車の載置部材の裏面斜視図である図５、本発明
のかご車の載置部材の裏面の一部拡大斜視図である図６
及び同じく本発明のかご車の載置部材の裏面の一部拡大
斜視図である図７を用いて、本発明のかご車について説
明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例
に限定されるものではない。
図１、本発明のかご車の載置部材及び水平フレーム等の
斜視図である図２、本発明のかご車の載置部材の回動部
分の拡大斜視図である図３、本発明のかご車の載置部材
の回動軸に対して垂直な部分側断面図である図４、本発
明のかご車の載置部材の裏面斜視図である図５、本発明
のかご車の載置部材の裏面の一部拡大斜視図である図６
及び同じく本発明のかご車の載置部材の裏面の一部拡大
斜視図である図７を用いて、本発明のかご車について説
明するが、本発明の趣旨を越えない限り何ら、本実施例
に限定されるものではない。
【０００９】本発明のかご車Ｃは、垂直断面形状が略Ｌ
字状の型材で形成された、平面形状が略コの字状の水平
フレーム１０を有しており、該水平フレーム１０の中央
枠１０ａには、パイプ等で形成された公知の背部枠１１
が取着されており、また、水平フレーム１０の中央枠１
０ａの両端部から延びる両側枠１０ｂには、それぞれ、
パイプ等で形成された公知の側枠１２が取着されてい
る。水平フレーム１０の中央枠１０ａと両側枠１０ｂと
の角部の下面及び両側枠１０ｂの先端部の下面には、そ
れぞれ、平面形状が方形状の角板１３が取着されてお
り、該角板１３の下面には、キャスター受け枠１４を介
してキャスター１５が取着されている。
字状の型材で形成された、平面形状が略コの字状の水平
フレーム１０を有しており、該水平フレーム１０の中央
枠１０ａには、パイプ等で形成された公知の背部枠１１
が取着されており、また、水平フレーム１０の中央枠１
０ａの両端部から延びる両側枠１０ｂには、それぞれ、
パイプ等で形成された公知の側枠１２が取着されてい
る。水平フレーム１０の中央枠１０ａと両側枠１０ｂと
の角部の下面及び両側枠１０ｂの先端部の下面には、そ
れぞれ、平面形状が方形状の角板１３が取着されてお
り、該角板１３の下面には、キャスター受け枠１４を介
してキャスター１５が取着されている。
【００１０】１６は、平面形状が略コの字状の水平フレ
ーム１０に載置される、平面形状が略方形状の合成樹脂
製の載置部材であり、載置部材１６の１つの側壁１６ａ
の両端側部には、凹部１６ｂが形成されている。従っ
て、凹部１６ｂを挟んで側壁１６ａには張り出し部１６
ａ’が形成されることになる。凹部１６ｂには、所定の
間隔を置いて、凹部１６ｂの垂直壁１６ｂ’に対して垂
直に延びるとともに水平孔１６ｃが穿設された一対の板
状で、端部にアール１６ｄ’を有する軸受け部１６ｄが
形成されている。軸受け部１６ｄに穿設された水平孔１
６ｃの中心点１６ｃ’は 載置部材１６の凹部１６ｂを
挟んで形成された張り出し部１６ａ’の垂直面と一致し
ているか、或いは、若干、張り出し部１６ａ’の垂直面
より外側に位置している。
ーム１０に載置される、平面形状が略方形状の合成樹脂
製の載置部材であり、載置部材１６の１つの側壁１６ａ
の両端側部には、凹部１６ｂが形成されている。従っ
て、凹部１６ｂを挟んで側壁１６ａには張り出し部１６
ａ’が形成されることになる。凹部１６ｂには、所定の
間隔を置いて、凹部１６ｂの垂直壁１６ｂ’に対して垂
直に延びるとともに水平孔１６ｃが穿設された一対の板
状で、端部にアール１６ｄ’を有する軸受け部１６ｄが
形成されている。軸受け部１６ｄに穿設された水平孔１
６ｃの中心点１６ｃ’は 載置部材１６の凹部１６ｂを
挟んで形成された張り出し部１６ａ’の垂直面と一致し
ているか、或いは、若干、張り出し部１６ａ’の垂直面
より外側に位置している。
【００１１】水平フレーム１０の中央枠１０ａの水平部
１０ａ’両端部付近には、所定の間隔を置いて、水平孔
が穿設された一対の支持フレーム１７が垂直に取着され
ている。一対の支持フレーム１７間に、載置部材１６の
側壁１６ａの凹部１６ｂに形成された軸受け部１６ｄの
１つを挿入するとともに、支持フレーム１７の水平孔及
び載置部材１６に形成された軸受け部１６ｄの水平孔１
６ｃに軸１８を嵌入することにより、載置部材１６を、
軸１８を中心に、水平状態と垂直状態に回動することが
できるように構成されている。また、凹部１６ｂが形成
された側壁１６ａと直交する相対する側壁１６ｅの縁部
下面は、水平フレーム１０の両側枠１０ｂの水平部１０
ｂ’に載置されるように構成されている。
１０ａ’両端部付近には、所定の間隔を置いて、水平孔
が穿設された一対の支持フレーム１７が垂直に取着され
ている。一対の支持フレーム１７間に、載置部材１６の
側壁１６ａの凹部１６ｂに形成された軸受け部１６ｄの
１つを挿入するとともに、支持フレーム１７の水平孔及
び載置部材１６に形成された軸受け部１６ｄの水平孔１
６ｃに軸１８を嵌入することにより、載置部材１６を、
軸１８を中心に、水平状態と垂直状態に回動することが
できるように構成されている。また、凹部１６ｂが形成
された側壁１６ａと直交する相対する側壁１６ｅの縁部
下面は、水平フレーム１０の両側枠１０ｂの水平部１０
ｂ’に載置されるように構成されている。
【００１２】上述したように、載置部材１６の１つの側
壁１６ａの両端側部の凹部１６ｂに軸受け部１６ｄを形
成するとともに、載置部材１６の回動中心となる軸受け
部１６ｄに穿設された水平孔１６ｃの中心点１６ｃ’、
即ち、軸１８の中心点が、載置部材１６の凹部１６ｂを
挟んで側壁１６ａに形成された張り出し部１６ａ’の垂
直面と一致しているか、或いは、若干、張り出し部１６
ａ’の垂直面より外側に位置するように構成されている
ので、軸受け部１６ｄの端部に適当なアール１６ｄ’を
形成することと相まって、載置部材１６を、軸１８を中
心に回動させても、張り出し部１６ａ’が、水平フレー
ム１０の中央枠１０ａに当接することがなく、しかも、
載置部材１６が水平状態になった際に、張り出し部１６
ａ’を含め側壁１６ａの縁部付近のより多くの部分が、
水平フレーム１０の中央枠１０ａの水平部１０ａ’に載
置されるので、軸受け部１６ｄに過度な負荷がかかり、
載置部材１６の軸受け部１６ｄや載置部材１６の角部等
が破損する等のトラブルの発生を防止することができ
る。
壁１６ａの両端側部の凹部１６ｂに軸受け部１６ｄを形
成するとともに、載置部材１６の回動中心となる軸受け
部１６ｄに穿設された水平孔１６ｃの中心点１６ｃ’、
即ち、軸１８の中心点が、載置部材１６の凹部１６ｂを
挟んで側壁１６ａに形成された張り出し部１６ａ’の垂
直面と一致しているか、或いは、若干、張り出し部１６
ａ’の垂直面より外側に位置するように構成されている
ので、軸受け部１６ｄの端部に適当なアール１６ｄ’を
形成することと相まって、載置部材１６を、軸１８を中
心に回動させても、張り出し部１６ａ’が、水平フレー
ム１０の中央枠１０ａに当接することがなく、しかも、
載置部材１６が水平状態になった際に、張り出し部１６
ａ’を含め側壁１６ａの縁部付近のより多くの部分が、
水平フレーム１０の中央枠１０ａの水平部１０ａ’に載
置されるので、軸受け部１６ｄに過度な負荷がかかり、
載置部材１６の軸受け部１６ｄや載置部材１６の角部等
が破損する等のトラブルの発生を防止することができ
る。
【００１３】載置部材１６の裏面斜視図である図５に示
されているように、載置部材１６の裏面には、載置部材
１６の回動中心線、即ち、軸受け部１６ｄに穿設された
水平孔１６ｃ或いは軸１８と平行に、補強パイプ１９が
挿入可能な、一部がトンネル２０ａに形成された樋部２
０が、所定本数（図５に示されている実施例において
は、３本の樋部２０が形成されている。）配設されてい
る。樋部２０の一方の端部には閉鎖壁２０ｂが形成され
ており、もう一方の端部は、開放された、略半円形状の
開放端２０ｃとなっている。開放端２０ｃ付近の樋部２
０の内周壁２０ｄの相対する上部壁には縦溝２０ｅが形
成されており、また、縦溝２０ｅの下方の内周壁２０ｄ
の相対する下部壁には、窓孔２０ｆが穿設されている。
されているように、載置部材１６の裏面には、載置部材
１６の回動中心線、即ち、軸受け部１６ｄに穿設された
水平孔１６ｃ或いは軸１８と平行に、補強パイプ１９が
挿入可能な、一部がトンネル２０ａに形成された樋部２
０が、所定本数（図５に示されている実施例において
は、３本の樋部２０が形成されている。）配設されてい
る。樋部２０の一方の端部には閉鎖壁２０ｂが形成され
ており、もう一方の端部は、開放された、略半円形状の
開放端２０ｃとなっている。開放端２０ｃ付近の樋部２
０の内周壁２０ｄの相対する上部壁には縦溝２０ｅが形
成されており、また、縦溝２０ｅの下方の内周壁２０ｄ
の相対する下部壁には、窓孔２０ｆが穿設されている。
【００１４】２１は、樋部２０の開放端２０ｃを閉鎖す
る、略半円柱状部２１ａと略半円柱状部２１ａに連接さ
れた方形状の背部２１ｂとからなる蓋体であり、蓋体２
１の背部２１ｂの相対する側壁部２１ｃの上端部には、
上述した樋部２０の内周壁２０ｄの上部壁に形成された
縦溝２０ｅに嵌合する突出部２１ｄが、それぞれ、突設
されている。また、背部２１ｂの相対する側壁部２１ｃ
の下端部付近には、上述した樋部２０の内周壁２０ｄの
下部壁に形成された窓孔２０ｆに嵌合する突起２１ｅ
が、それぞれ、突設されている。
る、略半円柱状部２１ａと略半円柱状部２１ａに連接さ
れた方形状の背部２１ｂとからなる蓋体であり、蓋体２
１の背部２１ｂの相対する側壁部２１ｃの上端部には、
上述した樋部２０の内周壁２０ｄの上部壁に形成された
縦溝２０ｅに嵌合する突出部２１ｄが、それぞれ、突設
されている。また、背部２１ｂの相対する側壁部２１ｃ
の下端部付近には、上述した樋部２０の内周壁２０ｄの
下部壁に形成された窓孔２０ｆに嵌合する突起２１ｅ
が、それぞれ、突設されている。
【００１５】樋部２０の略全長の長さを有する補強パイ
プ１９を、樋部２０に挿入した後、図６に示されている
ように、樋部２０の開放端２０ｃに、上方より、蓋体２
１の突起２１ｅが、樋部２０の内周壁２０ｄに形成され
た縦溝２０ｅに挿入されるように、蓋体２１を嵌合する
とともに下方に押し下げると、蓋体２１の突起２１ｅ
が、樋部２０の内周壁２０ｄに形成された窓孔２０ｆに
嵌合するとともに、蓋体２１の突出部２１ｄが、樋部２
０の内周壁２０ｄに形成された縦溝２０ｅに嵌合して、
樋部２０の開放端２０ｃが、蓋体２１により閉鎖される
ことになる。このように、必要に応じて、補強パイプ１
９を樋部２０に挿入し、載置部材１６を補強する。な
お、蓋体２１の方形状の背部２１ｂの下端縁２１ｂ’
が、略半円形状の開放端２０ｃの下部隅部に形成される
背後壁２０ｃ’に当接するように構成されることが好ま
しい。
プ１９を、樋部２０に挿入した後、図６に示されている
ように、樋部２０の開放端２０ｃに、上方より、蓋体２
１の突起２１ｅが、樋部２０の内周壁２０ｄに形成され
た縦溝２０ｅに挿入されるように、蓋体２１を嵌合する
とともに下方に押し下げると、蓋体２１の突起２１ｅ
が、樋部２０の内周壁２０ｄに形成された窓孔２０ｆに
嵌合するとともに、蓋体２１の突出部２１ｄが、樋部２
０の内周壁２０ｄに形成された縦溝２０ｅに嵌合して、
樋部２０の開放端２０ｃが、蓋体２１により閉鎖される
ことになる。このように、必要に応じて、補強パイプ１
９を樋部２０に挿入し、載置部材１６を補強する。な
お、蓋体２１の方形状の背部２１ｂの下端縁２１ｂ’
が、略半円形状の開放端２０ｃの下部隅部に形成される
背後壁２０ｃ’に当接するように構成されることが好ま
しい。
【００１６】２２は、載置部材１６に、必要に応じて形
成された透孔であり、このような透孔２２を形成するこ
とにより、載置部材１６を軽量化することができるとと
もに、載置部材１６の上面に雨水等が溜まることが防止
できる。また、２３は、上述した樋部２０が形成された
載置部材１６の上面に形成された透孔であり、このよう
な透孔２３は、必要に応じて形成される。
成された透孔であり、このような透孔２２を形成するこ
とにより、載置部材１６を軽量化することができるとと
もに、載置部材１６の上面に雨水等が溜まることが防止
できる。また、２３は、上述した樋部２０が形成された
載置部材１６の上面に形成された透孔であり、このよう
な透孔２３は、必要に応じて形成される。
【００１７】２４は、載置部材１６の裏面に形成された
円筒状の孔部であり、孔部２４は、載置部材１６の張り
出し部１６ａ’が形成された側と反対側に位置する載置
部材１６の裏面の角部付近に２個形成されている。２５
は、孔部２４に嵌着される、ゴムや軟質合成樹脂で成形
された鋲状のグロメットである。載置部材１６を水平状
態にして水平フレーム１０に載置した際に、グロメット
２５が、水平フレーム１０の両側枠１０ｂの先端部の下
面に取着された角板１３上に載置されるように構成され
ている。このように、載置部材１６の裏面にグロメット
２５を配設することにより、かご車Ｃの走行に伴って載
置部材１６が、水平フレーム１０に衝突することにより
発生する騒音を減少させることができる。
円筒状の孔部であり、孔部２４は、載置部材１６の張り
出し部１６ａ’が形成された側と反対側に位置する載置
部材１６の裏面の角部付近に２個形成されている。２５
は、孔部２４に嵌着される、ゴムや軟質合成樹脂で成形
された鋲状のグロメットである。載置部材１６を水平状
態にして水平フレーム１０に載置した際に、グロメット
２５が、水平フレーム１０の両側枠１０ｂの先端部の下
面に取着された角板１３上に載置されるように構成され
ている。このように、載置部材１６の裏面にグロメット
２５を配設することにより、かご車Ｃの走行に伴って載
置部材１６が、水平フレーム１０に衝突することにより
発生する騒音を減少させることができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載の効果を奏するものである。
ているので、以下に記載の効果を奏するものである。
【００１９】載置部材の回動側の側壁の両端側部に凹部
を形成することにより、凹部を挟んで張り出し部を設
け、且つ、凹部に軸受け部を突設したので、載置部材が
水平状態になった際に、張り出し部を含め側壁の縁部付
近のより多くの部分が、水平フレームに載置されるの
で、軸受け部に過度な負荷がかかり、軸受け部が破損し
たり、或いは、載置部材の角部等が破損する等のトラブ
ルの発生を防止することができる。
を形成することにより、凹部を挟んで張り出し部を設
け、且つ、凹部に軸受け部を突設したので、載置部材が
水平状態になった際に、張り出し部を含め側壁の縁部付
近のより多くの部分が、水平フレームに載置されるの
で、軸受け部に過度な負荷がかかり、軸受け部が破損し
たり、或いは、載置部材の角部等が破損する等のトラブ
ルの発生を防止することができる。
【００２０】載置部材を合成樹脂製としたので、錆の発
生がなく、また、水平フレームとの衝突により発生する
騒音を低減することができる。
生がなく、また、水平フレームとの衝突により発生する
騒音を低減することができる。
【００２１】載置部材の裏面に、補強パイプが挿入可能
な樋部を形成するとともに、樋部の開放端を蓋体で開閉
するようにしたので、必要に応じて、簡単に、樋部に補
強パイプを挿入して、載置部材を補強することがきると
ともに、蓋体を取り外すことにより、簡単に、樋部から
補強パイプを取り外すことができる。
な樋部を形成するとともに、樋部の開放端を蓋体で開閉
するようにしたので、必要に応じて、簡単に、樋部に補
強パイプを挿入して、載置部材を補強することがきると
ともに、蓋体を取り外すことにより、簡単に、樋部から
補強パイプを取り外すことができる。
【００２２】載置部材の裏面にグロメットを配設したの
で、かご車の走行に伴って載置部材が、水平フレームに
衝突することにより発生する騒音を減少させることがで
きる。
で、かご車の走行に伴って載置部材が、水平フレームに
衝突することにより発生する騒音を減少させることがで
きる。
【図１】図１は本発明のかご車の全体斜視図である。
【図２】図２は本発明のかご車の載置部材及び水平フレ
ーム等の斜視図である。
ーム等の斜視図である。
【図３】図３は本発明のかご車の載置部材の回動部分の
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図４】図４は本発明のかご車の載置部材の回動軸に対
して垂直な部分側断面図である。
して垂直な部分側断面図である。
【図５】図５は本発明のかご車の載置部材の裏面斜視図
である。
である。
【図６】図６は本発明のかご車の載置部材の裏面の一部
拡大斜視図である。
拡大斜視図である。
【図７】図７は同じく本発明のかご車の載置部材の裏面
の一部拡大斜視図である。
の一部拡大斜視図である。
【図８】図８は従来のかご車の載置部材の回動軸に対し
て垂直な部分側断面図である。
て垂直な部分側断面図である。
１０・・・・・・水平フレーム １１・・・・・・背部枠 １２・・・・・・側枠 １５・・・・・・キャスター １６・・・・・・載置部材 １６ａ’・・・・張り出し部 １６ｂ・・・・・凹部 １６ｄ・・・・・軸受け部 １９・・・・・・補強パイプ ２０・・・・・・樋部 ２１・・・・・・蓋体 ２５・・・・・・グロメット
Claims (3)
- 【請求項１】水平フレーム、背部枠、側枠、回動可能な
合成樹脂製の載置部材及びキャスター等からなるかご車
であって、載置部材の回動側の側壁の両端側部に凹部を
形成することにより、該凹部を挟んで張り出し部を設
け、且つ、前記凹部に軸受け部を突設したことを特徴と
するかご車。 - 【請求項２】載置部材の裏面に補強パイプが挿入可能
な、一端に閉鎖壁が、他端に開放端が形成された樋部を
配設するとともに、前記開放端を蓋体で閉鎖するように
したことを特徴とする請求項１に記載のかご車。 - 【請求項３】載置部材の裏面にグロメットを配設したこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のかご車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18869496A JP3762485B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | かご車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18869496A JP3762485B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | かご車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016783A true JPH1016783A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3762485B2 JP3762485B2 (ja) | 2006-04-05 |
Family
ID=16228195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18869496A Expired - Fee Related JP3762485B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | かご車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3762485B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161134A (ja) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Daifuku Co Ltd | 荷運搬台車の荷台支持構造 |
| JP2007302131A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Daifuku Co Ltd | 搬送台車用荷支持台 |
| JP2014166829A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Sanka:Kk | 折り畳み式運搬台車 |
-
1996
- 1996-06-28 JP JP18869496A patent/JP3762485B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161134A (ja) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Daifuku Co Ltd | 荷運搬台車の荷台支持構造 |
| JP2007302131A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Daifuku Co Ltd | 搬送台車用荷支持台 |
| JP2014166829A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Sanka:Kk | 折り畳み式運搬台車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3762485B2 (ja) | 2006-04-05 |
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