JPH1034687A - タイヤ滑り止め装置の金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】タイヤ滑り止め装置の金型の網目部成形溝にセ
ットされた滑り止め本体の成形素材がそれ自体の復元力
により移動し、加硫時に故障発生の原因となるのを防止
する。 【解決手段】金型１０の網目部成形溝１２、１３ａ，１
３ｂ、１４ａ，１４ｂ、１５ａ，１５ｂ及びその交差部
の底面に、夫々小突起２０、２２ａ，２２ｂ、２３ａ，
２３ｂ、２４ａ，２４ｂ、２５ａ，２５ｂ、２６ａ，２
６ｂ、２７ａ，２７ｂを設け、滑り止め本体の成形素材
の底部側のゴム材を前記各小突起に突き刺して成形溝に
セットする。これによりセットされた成形素材は成形溝
内での自由な移動が阻止され、加硫故障の発生率が減少
し、成形素材のセット不良部分の手直し作業をする必要
がなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ネット型のタイ
ヤ滑り止め装置の滑り止め本体をプレス成形する際に使
用される金型に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ネット形状に成形された滑り止め
本体としては、たとえば図４に示すものが知られてい
る。この滑り止め本体１は、長手方向中心線上に偏平六
角形状の中央網目部２を一列に形成し、その幅方向両側
には、隣接する中央網目部２の各一辺を共通とする菱形
状の側方網目部３ａ，３ｂを形成し、さらにその幅方向
両側には、隣接する側方網目部３ａ，３ｂの各一辺を夫
々共通とする三角形状の外側網目部４ａ，４ｂと変形菱
形状の係止網目部５ａ，５ｂとを交互に隣接させて形成
し、長手方向両端には幅方向に直線状の接合部６，７を
形成している。また、滑り止め本体１の踏面部には、中
央網目部２と側方網目部３ａ，３ｂとの幅方向内側及び
外側の交差部に、長手方向にひとつおきの間隔でスパイ
クピン８ａ，８ｂが夫々２列に設けてある。

【０００３】上記滑り止め本体１の長手方向の一方の側
縁における係止網目部５ａには図示を省略した締付ロー
プがフックを介して止着され、他方の側縁における係止
網目部５ｂにはゴムバンド等を備える締付具を掛け止め
するためのフック（何れも図示を省略）がかしめにより
固着される。タイヤに装着された滑り止め本体１は、締
付ロープ止着用フックが取り付けられた側をタイヤの車
体側に配し、該締付ロープにより、滑り止め本体１の接
合部６，７を互いにタイヤ周上でつき合わせて結着し、
締付具掛止用フックが取り付けられた側はタイヤの外側
に配し、該フックと接合部６，７とに締付具を掛け止め
するようになっている。

【０００４】滑り止め本体１の構成材料は合成繊維等の
補強芯体と該補強芯体を被覆するゴム材または合成樹脂
材であり、金型を用いてプレス成形される。滑り止め本
体１を成形する金型（下型）には、滑り止め本体１と同
一形状、寸法をもつ成形溝が設けてあり、たとえばタイ
ヤコード等の補強芯体の周りに未加硫ゴム材等が被覆さ
れた成形素材を用い、この素材を前記金型の成形溝に沿
ってネット形状に配置する等の手段によりプレス成形が
行われる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記滑り止め本体を成
形するに際して、プレス成形用の金型の成形溝内に直接
成形素材をネット形状に配置する場合、網目部成形溝内
にセットされた成形素材に屈曲部分が多く、金型の成形
溝内でのセット作業中に成形素材それ自体がもつ復元力
により成形溝の各所で自由に移動して成形溝の外側には
みだし、セット不良部分が生ずることになる。

【０００６】こうした成形素材のセット不良部分が生じ
ているものをそのままプレス成形すると、上型と下型と
の合わせ面でセット不良部分の素材のゴム材が食い切ら
れて、プレス成型後の滑り止め本体の表面に補強芯体が
露出した状態となる。このため、金型の網目部成形溝内
でセットされた成型素材のセット不良部分の手直しをす
る場合が多く、その結果、セット作業時間が増大して生
産性の低下を招くばかりでなく、手直し作業中に成形溝
に立設されていたスパイクピンが動揺して傾きを起こ
し、いわゆるピンボケ故障が誘発されるという不測の事
態を生ずることがある。

【０００７】この発明は上記のような問題を解決するた
めになされたものであり、請求項１記載の発明は、金型
の網目部成形溝にセットされる滑り止め本体の成型素材
を固定して移動を阻止する小突起を設けた金型を提供す
ることを目的とする。

【０００８】請求項２記載の発明は、金型の中央網目部
成形溝における小突起の形状を特定することを目的とす
る。請求項３記載の発明は、金型の中央網目部成形溝と
側方網目部成形溝との交差部における小突起の形状を特
定することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の各請求項においては、下記のとおりの構
成を採用している。

【００１０】請求項１記載の発明は、ネット形状の滑り
止め本体の各網目部と対応する形状・寸法を有する成形
溝が形成されたタイヤ滑り止め装置の金型において、前
記金型の各網目部成形溝の底面に、該成形溝にセットさ
れた滑り止め本体の成形素材の底部側のゴム材に突き刺
さる小突起を設けたものである。

【００１１】請求項２記載の発明は、金型の長手方向中
心線上の中央網目部成形溝における小突起をカーフ成形
用突起の形状としたものである。請求項３記載の発明
は、金型の中央網目部成形溝とその幅方向両側の側方網
目部成形溝との交差部における小突起を、金型の長手方
向及び幅方向で対向する各交差部の内縁に沿ってく字状
に屈曲する形状としたものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１はこの発明に係わる金型の
１例を示し、前記図４の滑り止め本体と同種の形状のも
のをプレス成型する金型（下型）である。

【００１３】この金型１０は、長手方向中心線上に前記
滑り止め本体１の中央網目部２に対応する成形溝１２が
設けられ、その幅方向両側に滑り止め本体１の側方網目
部３ａ，３ｂに対応する成形溝１３ａ，１３ｂが設けら
れ、さらにその幅方向両側に滑り止め本体１の外側網目
部４ａ，４ｂ及び係止網目部５ａ，５ｂに夫々対応する
成形溝１４ａ，１４ｂ及び成形溝１５ａ，１５ｂが設け
られ、長手方向両端には滑り止め本体１の接合部６，７
に対応する接合部成形溝１６，１７が設けられている。

【００１４】これらの金型１０の成形溝のうち、各網目
部成形溝の底面には、該成形溝の配列状態に応じて形態
を異にした小突起が設けてある。金型１０の長手方向中
心線と直交する中央網目部成形溝１２の底面に設けた小
突起２０は、平面形状が折線状のものであり、中央網目
部成形溝１２と側方網目部成形溝１３ａ，１３ｂとの共
通部における小突起２２ａ，２２ｂ及び側方網目部成形
溝１３ａ，１３ｂと外側網目部成形溝１４ａ，１４ｂと
の共通部における小突起２３ａ，２３ｂの平面形状は夫
々溝長さ方向に短い長さの直線状のものであり、外側網
目部成形溝１４ａ，１４ｂの小突起２４ａ，２４ｂの平
面形状は溝長さ方向に極く短い長さの直線状のものであ
り、また係止網目部成形溝１５ａ，１５ｂの小突起２５
ａ，２５ｂの平面形状は円形状のものであって、いずれ
も薄肉厚または小径に成型され、各成形溝の中央部に設
けられている。

【００１５】また、中央網目部成形溝１２とその幅方向
両側の側方網目部成形溝１３ａ，１３ｂとの各交差部に
設けた２種類の小突起２６ａ，２６ｂと小突起２７ａ，
２７ｂとのうち、一方の小突起２６ａ，２６ｂは、く字
状に屈曲した平面形状のものを交差部の内縁に沿って長
手方向及び幅方向に対向配列し、他方の小突起２７ａ，
２７ｂは、溝長さ方向に短い長さの直線状の平面形状の
ものを交差部の中心に対して間隔をおいて放射状に配列
したものである。

【００１６】上記の各小突起のうち代表的なものとし
て、中央網目部成形溝１２における小突起２０を図２に
示し、外側網目部成形溝１４ａにおける小突起２４ａ及
び中央網目部成形溝１２と側方網目部成形溝１３ａとの
交差部における小突起２６ａを図３に示す。

【００１７】これらの小突起２０，２４ａ，２６ａの断
面形状は、図２（ｂ），図３（ｂ），（ｃ）に示すよう
に成形溝の深さに比べて極く低い高さで頭部を半球面に
形成された山形状になっている。上記以外のその余の各
小突起についてもこれと同じである。

【００１８】図２（ｃ）及び図３（ｃ）は、小突起２０
及び小突起２６ａが設けられた中央網目部成形溝１２及
び中央網目部成形溝１２と側方網目部成形溝１３ａとの
交差部において、滑り止め本体の成形素材３０がセット
された状態を示したものであり、各成形溝にセットされ
た成形素材３０の底部側のゴム材３１を夫々小突起２０
及び小突起２９に突き刺してある。このようにして固定
された成形素材３０は成形溝内での自由な移動が阻止さ
れる。

【００１９】上記構成の金型２０の成形溝内に滑り止め
本体の成形素材３０をセットするときは、たとえば成形
素材３０として紐状の補強芯体３２の周りに未加硫ゴム
材３１を被覆したものを用い、この成形素材３０を金型
１０の長手方向の一端側から他端側の成形溝内に順次挿
入して張りめぐらす操作を繰り返して行い、その間、成
形溝の中心部に設けられた小突起には成形素材３０の底
部側のゴム材３１の中央部を突き刺し（前記図２（ｃ）
参照）、とくに小突起２６ａ，２６ｂが設けられている
成形溝の交差部においては、成形素材３０の底部側のゴ
ム材３１の幅方向２個所を夫々の小突起２６ａ，２６ｂ
突き刺していく。

【００２０】このようにしてセットされたネット形状の
成形素材３０はそれ自体がもつ復元力に抗して固定され
ているため、各成形溝内における自由な移動が阻止さ
れ、当初にセットされた正規の位置を確実に保持した状
態でプレス成形が行なわれる。

【００２１】なお、滑り止め本体の成形素材３０をセッ
トする際は、予め金型１０の中央網目部成形溝１２と側
方網目部成形溝１３ａ，１３ｂとの交差部の所定位置に
スパイクピン３５ａ，３５ｂを立設し、このスパイクピ
ン３５ａ，３５ｂにも成形素材３０を突き刺しながらセ
ット作業を進める。

【００２２】上記金型１０を用いて製造された滑り止め
本体の踏面部には、成形溝に設けた小突起群による細溝
または小穴が形成されることになるが、とくに中央網目
部成形溝１２の小突起２０により形成される細溝は、鋸
歯状のものとなり、あたかもタイヤトレッド面に形成さ
れたカーフと同等の作用をもつことになるので、スタッ
ドレスタイヤと変わりのない効果が得られ、したがっ
て、この小突起２０はカーフ成形用突起としての機能を
も兼備したものとなる。また中央網目部成形溝１２と側
方網目部成形溝１３ａ，１３ｂとの交差部における小突
起２６ａ，２６ｂはく字状に対向配列してあるので、交
差部の前後で上下に重ね合わせてセットされる成形素材
３０を幅方向両側においてより確実に強力に固定するこ
とができる。 滑り止め本体１の成形素材３０を金型１
０の成形溝内にセットする作業は、上記のように成形素
材３０を直接セットする代りに、ゴム材と補強芯体とを
各別に金型１０の成形溝内に挿入する作業を反復してセ
ットすることもできる。

【００２３】

【実施例】この発明の金型を用いて製造した滑り止め本
体と従来の金型を用いて製造した滑り止め本体につい
て、成形素材のセット作業時間及び製品の故障発生率を
比較したところ、表１に示す結果が得られた。

【００２４】製造した滑り止め本体のサイズは２０５／
６５Ｒ１５タイヤ用のものである。

【００２５】

【表１】

【００２６】表１の指数に示されているように、この発
明の金型を用いた場合は、成形素材のセット不良部分の
手直し作業が不要となるため、従来の金型を用いた場合
に比べ成形素材のセット作業時間において９％減とな
り、また、従来の金型を用いた場合にセット不良が生じ
た部分の成形素材の手直しをせずにプレス成形すると、
ピンボケ故障や補強芯体の露出が生じた故障製品の発生
率が高くなるのに対し、この発明の金型を用いた場合
は、製品の故障発生率を４０％減まで低減できることが
確認された。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、ネット形状の滑り止め本体がプレス成形さ
れる金型の各網目部成形溝の底面に、滑り止め本体の成
形素材の底部側ゴム材に突き刺さる小突起を設けている
ため、成形溝内にセットされた成形素材はそれ自体のも
つ復元力による自由な移動を阻止された状態で強力に固
定されるので、従来の金型のようなセット不良部分の手
直し作業をする必要がなくなり、セット作業時間が短縮
して生産性が向上するだけでなく、手直し作業中に誘発
されるピンボケ故障やプレス成形後に成形素材の補強芯
体が滑り止め本体の表面に露出する故障が減少し、生産
歩留りが改善されるという効果を奏する。

【００２８】また、請求項２記載の発明によれば、上記
効果に加えて、滑り止め本体の踏面部に鋸歯状の細溝を
形成することができるので、スタッドレスタイヤと同等
の機能を有する滑り止め本体を製造することができる。

【００２９】さらに、請求項３記載の発明によれば、金
型の中央網目部成形溝と側方網目部成形溝との交差部の
前後で上下に重ね合わせてセットされる成形素材が幅方
向両側の小突起で固定されるため、該交差部における成
形素材の移動をより強固に阻止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の金型の１例を示す平面図である。

【図２】図１の金型の点線円形部分を示す拡大図
（ａ），同図（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図（ｂ）及び
同図（ｂ）の成形溝内にセットされた成形素材を示す断
面図（ｃ）である。

【図３】図１の金型の点線円形部分を示す拡大図
（ａ），同図（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図（ｂ），同
図（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図（ｃ）及び成形溝内に
セットされた成形素材を示す断面図（ｄ）である。

【図４】ネット形状の滑り止め本体の１例を示す平面図
である。

【符号の説明】

１０ 金型 １２ 中央網目部成形溝 １３ａ，１３ｂ 側方網目部成形溝 １４ａ，１４ｂ 外側網目部成形溝 １５ａ，１５ｂ 係止網目部成形溝 ２０ 中央網目部成形溝の小突起 ２２ａ，２２ｂ 中央網目部成形溝と側方網目部成形
溝との共通部分の小突起 ２３ａ，２３ｂ 側方網目部成形溝と外側網目部成形
溝との共通部分の小突起 ２４ａ，２４ｂ 外側網目部成形溝の小突起 ２５ａ，２５ｂ 係止網目部成形溝の小突起 ２６ａ，２６ｂ・２７ａ，２７ｂ 中央網目部成形溝
と側方網目部成形溝との交差部の小突起 ３０ 滑り止め本体の成形素材 ３１ 成形素材のゴム材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ネット形状の滑り止め本体の各網目部と
   対応する形状・寸法を有する成形溝が形成されたタイヤ
   滑り止め装置の金型において、前記金型の各網目部成形
   溝の底面に、該成形溝にセットされた滑り止め本体の成
   形素材の底部側のゴム材に突き刺さる小突起を設けたこ
   とを特徴とするタイヤ滑り止め装置の金型。
2. 【請求項２】 金型の長手方向中心線上の中央網目部成
   形溝における小突起がカーフ成形用突起の形状とされて
   いる請求項１記載のタイヤ滑り止め装置の金型。
3. 【請求項３】 金型の中央網目部成形溝とその幅方向両
   側の側方網目部成形溝との交差部における小突起が金型
   の長手方向及び幅方向で対向する各交差部の内縁に沿っ
   てく字状に屈曲する形状とされている請求項１記載のタ
   イヤ滑り止め装置の金型。