JPH1035501A - ストック台車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 物品の収納効率を低下させることなく、比較
的遠方となる地点との間において物品の出し入れを行う
作業を容易化する装置を提供する。 【解決手段】 収納台２２の前後方向に沿った一方の端
部下方に配置し、かつ水平方向に延在する車軸２４ａを
上下軸回りに回動可能に支承させた操向用車輪２４と、
車軸２６ａを前記収納台２２の左右方向に沿って保持さ
せた走行用車輪２６と、床面Ｆに敷設したガイドレール
部材１０と、車軸２８ａが前記収納台２２の前後方向に
沿う態様で、前記収納台２２において前記走行用車輪２
６を配置した端部の下方に配置しており、前記操向用車
輪２４および前記走行用車輪２６がいずれも床面Ｆに接
地している場合に周面が前記床面Ｆから離隔する一方、
前記周面を前記ガイドレール部材１０に係合させた場合
に前記走行用車輪２６を前記床面Ｆから離隔させるレー
ル走行用車輪２８とを備えてストック台車装置を構成し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、生産用資材や部
品、もしくは事務書類等の物品を収納するためのストッ
ク台車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、限られたスペースに物品を効
率よく収納する場合には、移動棚式のストック装置が適
用されている。

【０００３】このストック装置は、通常、床面に敷設し
た一対のレール部材と、それぞれ四隅部の下方に配置し
たレール走行用車輪を介して上記一対のレール部材に走
行可能に配設した複数の移動棚とを備えて構成したもの
で、複数の移動棚を一対のレール部材に沿って適宜移動
させることにより、これら移動棚相互の間隔を変更する
ことができるため、つまり、使用しない移動棚相互の間
隔を最小、もしくはゼロとする一方、使用する移動棚に
のみ物品の出し入れを行うための間隔を確保することが
できるため、限られたスペースに対して物品の収納効率
を向上させることが可能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なストック装置では、移動棚の移動範囲が一対のレール
部材を敷設した領域に限定されるため、この領域外の比
較的遠方となる地点との間において物品の出し入れを行
う場合、その作業が著しく煩雑化する。

【０００５】このため従来では、一対のレール部材を廃
止するとともに、上述した移動棚に代えて、物品を載置
させる載置台と、この載置台の前端部下方に配置した自
在キャスタと、上記載置台の後端部下方に配置した固定
キャスタとを備えて成る台車を適用したストック装置も
提供されている。

【０００６】このようなストック装置によれば、台車に
物品を載置させた状態のまま、当該台車を比較的遠方と
なる地点まで走行させることができるため、上述した課
題を解決することが可能となる。

【０００７】しかしながら、上記のような台車は、前後
方向に沿って床面上を自由に走行できるものの、左右方
向に沿っては移動することができないため、物品の収納
効率を向上させるべく、上述した移動棚と同様に、互い
に密接配置した場合、物品の出し入れ作業が極めて煩雑
となる。

【０００８】したがって、台車を適用するストック装置
にあっては、予め各台車の周囲に物品の出し入れを行う
ためのスペースを常時確保しておく必要があり、物品の
収納効率が著しく低下することになる。

【０００９】本発明は、上記実情に鑑みて、物品の収納
効率を低下させることなく、比較的遠方となる地点との
間において物品の出し入れを行う場合にも、その作業を
容易化することのできる装置を提供することを解決課題
とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明では、物品を収納
させる収納台と、前記収納台の前後方向に沿った一方の
端部下方に配置し、かつ水平方向に延在する車軸を上下
軸回りに回動可能に支承させた自在車輪と、前記収納台
の前後方向に沿った他方の端部下方に配置し、かつ水平
方向に延在する車軸を前記収納台の左右方向に沿って保
持させた走行用車輪と、床面に敷設したガイドレール部
材と、車軸が前記収納台の前後方向に沿う態様で、前記
収納台において前記走行用車輪を配置した端部の下方に
配置しており、前記自在車輪および前記走行用車輪がい
ずれも床面に接地している場合に周面が前記床面から離
隔する一方、前記周面を前記ガイドレール部材に係合さ
せた場合に前記走行用車輪を前記床面から離隔させるレ
ール走行用車輪とを備えてストック台車装置を構成して
いる。

【００１１】また本発明は、前記収納台の下方域におい
て前記収納台の前後方向に沿って延在し、かつ基端部に
設けた水平揺動軸を介して上下方向に揺動する態様で、
前記収納台における他方の端部に支承させており、前記
収納台において前記自在車輪を配置した端部から突出す
る先端部に足踏ペダルを有した揺動体と、前記揺動体の
中間部から下方に向けて突設した当接部材と、前記揺動
体および前記収納台の間に介在し、通常状態において前
記当接部材の下端部を床面から離隔した状態に保持する
付勢手段とをさらに備えてストック台車装置を構成して
もよい。

【００１２】この場合、当接部材の下端部に第１転動体
を配設したり、前記揺動体を下方に向けて揺動させ、前
記当接部材の下端部を床面に当接させた場合に該揺動体
の最下方に位置する部位に第２転動体を配設することが
好ましい。

【００１３】さらに、前記ガイドレール部材よりも奥方
に位置する部位に、前記レール走行用車輪が当接した場
合に該レール走行用車輪の周面を前記ガイドレール部材
に案内するガイド部材を配設することが好ましい。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、一実施の形態を示す図面に
基づいて本発明を詳細に説明する。図１乃至図３は、本
発明に係るストック台車装置の一実施形態を概念的に示
したものである。ここで例示するストック台車装置は、
生産ラインの側方域等、限られたスペースＳに部品を収
納しておく場合に適用するもので、図４に示すように、
このスペースＳの床面Ｆに一対のガイドレール部材１０
を備えている。一対のガイドレール部材１０は、図１
（ａ）に示すように、それぞれ台状部１２の上面にレー
ル部１４を固着配置して成るもので、該レール部１４を
互いに平行に延在させる態様で上記スペースＳの中央部
に敷設している。

【００１５】また、上記ストック台車装置は、図４に示
すように、複数のストック台車２０を備えている。スト
ック台車２０は、従前から一般的に用いられている台
車、例えば、図１乃至図３に示すように、それぞれ直方
枠状を成し、内部に複数段の棚板２１を配設していると
ともに、長手方向の一端部に図示していない取手を有し
た収納台２２と、各収納台２２の底板２３における長手
方向一端部の両隅部下面に配設し、それぞれ水平方向に
沿って延在する車軸２４ａを鉛直軸回りに回動可能に支
承させた一対のブレーキ付操向用車輪（自在車輪）２４
と、各収納台２２の底板２３における長手方向他端部の
両隅部下面に配設し、それぞれ水平方向に沿って延在す
る車軸２６ａを該収納台２２の短手方向に沿って保持さ
せた一対の走行用車輪２６とを具備した台車を適用して
構成したもので、それぞれ収納台２２の他端部、つまり
収納台２２における一対の走行用車輪２６を配設した側
の端部に一対のレール走行用車輪２８を配設していると
ともに、該収納台２２における底板２３の下方域に揺動
体３０を配設している。

【００１６】レール走行用車輪２８は、上述したガイド
レール部材１０のレール部１４を走行するためのもの
で、それぞれの周面がレール部１４の形状に合致した凹
状を成しており、個々の車軸２８ａを上記収納台２２の
長手方向に沿わせる態様で、該収納台２２の他端部から
外方に突出したブラケット２９に支承させている。これ
らレール走行用車輪２８は、一対の操向用車輪２４およ
び一対の走行用車輪２６がいずれも床面Ｆに接地してい
る場合に、図１（ａ）に示すように、それぞれの周面が
床面Ｆから離隔し、かつ該周面下部の高さが上述したガ
イドレール部材１０におけるレール部１４の上縁よりも
下方となる位置にそれぞれの車軸２８ａを配置してい
る。

【００１７】揺動体３０は、図３に明示するように、上
記収納台２２の底板２３よりも十分に幅が狭く、かつ該
底板２３よりも僅かに長さの短い矩形枠状を成すもの
で、上述した一対の操向用車輪２４の間および一対の走
行用車輪２６の間に位置する部位に延在し、かつ長手方
向の一端部に配設した水平揺動軸３２を介して底板２３
における一対の走行用車輪２６の間に位置する部位に上
下方向に揺動する態様で支承させている。

【００１８】図１および図３からも明らかなように、上
記揺動体３０には、その中間よりも走行用車輪２６に近
接した部位の下面に当接ローラ（第１転動体）３４を配
設しているとともに、操向用車輪２４を配設した側の端
部に足踏ペダル３６を配設している。

【００１９】当接ローラ３４は、上記揺動体３０よりも
大きな幅を有したもので、その回転軸３４ａを上記収納
台２２の短手方向に沿わせた状態で、上記揺動体３０か
ら下方に向けて突設した当接ブラケット（当接部材）３
８の下端部に回動可能に支承させている。図１（ａ）に
示すように、この当接ローラ３４は、上記操向用車輪２
４および上記走行用車輪２６よりも小さい外径を有し、
かつ上記揺動体３０が最も上方に揺動して上記収納台２
２における底板２３の下面に当接した場合に、その周面
が床面Ｆから離隔する位置に上記回転軸３４ａを配置し
ている。

【００２０】足踏ペダル３６は、図１および図３に示す
ように、上記揺動体３０の端面から外方に向けて延在
し、上記収納台２２における操向用車輪２４を配設した
側の他面よりも外方に位置した部位から上方に向けて屈
曲したペダルバー４０と、該ペダルバー４０の上端部に
固着し、上記揺動体３０と平行となる平面に沿って延在
したペダル板４２とを有して構成し、該揺動体３０とと
もに上述した水平揺動軸３２の回りに揺動するもので、
上記ペダルバー４０に一対の補助当接ローラ（第２転動
体）４４および係合ピン４６を具備している。

【００２１】一対の補助当接ローラ４４は、それぞれ補
助ローラ軸４４ａの両端部に固着したもので、この補助
ローラ軸４４ａを上記収納台２２の短手方向に沿わせる
態様で水平に延在させ、該補助ローラ軸４４ａを介して
上記ペダルバー４０の屈曲部外方に位置する部位に回動
可能に支承させている。これら一対の補助当接ローラ４
４は、上述した当接ローラ３４よりも十分に小さい外径
を有して構成しているものの、それぞれの周面下部がペ
ダルバー４０よりも下方に占位している。

【００２２】係合ピン４６は、上記ペダルバー４０にお
いて上記補助当接ローラ４４よりも内方側に位置し、か
つ上記収納台２２よりも外方に位置する部位から該収納
台２２の短手方向に沿って水平に突出しており、その先
端部にコイルスプリング（付勢手段）４８の一端部を係
着している。コイルスプリング４８は、その他端部が上
記収納台２２から突設した係止ピン５０に係着してお
り、その弾性力により、上記係合ピン４６を介して上記
揺動体３０を常時上方に付勢し、該揺動体３０を収納台
２２における底板２３の下面に当接させる作用を成す。

【００２３】さらに、上記ストック台車２０装置は、上
述した一対のガイドレール部材１０にそれぞれガイドプ
レート（ガイド部材）５２を備えている。ガイドプレー
ト５２は、図１（ａ）に示すように、各台状部１２の上
面における一対のレール部１４の間に位置する部位から
鉛直上方に向けて立設したもので、各レール部１４の中
心から該レール部１４に対向するガイド面５２ａまでの
距離Ｌが上記レール走行用車輪２８の中心から車軸２８
ａの端面までの距離Ｄよりも僅かに大となる態様でガイ
ドレール部材１０の全長に亘って延在している。

【００２４】上記のように構成したストック台車２０
は、図１（ａ）に示すように、一対の操向用車輪２４お
よび一対の走行用車輪２６がいずれも床面Ｆに接地して
いる場合、これら車輪２４，２６が適宜転動することに
より、従前から一般的に用いられている台車と同様に、
収納台２２の長手方向端部を前後にして床面Ｆを自由に
走行することが可能である。

【００２５】一方、ストック台車２０のレール走行用車
輪２８をガイドレール部材１０に近接させた状態から揺
動体３０の足踏ペダル３６に踏力を加えると、コイルス
プリング４８の弾性力に抗して揺動体３０が収納台２２
の底板２３に対して下方に揺動し、図１（ｂ）に示すよ
うに、該揺動体３０に配設した当接ローラ３４が床面Ｆ
を押圧することにより、ストック台車２０が傾斜して一
対の走行用車輪２６がそれぞれ床面Ｆから離隔した状態
に保持されるとともに、足踏ペダル３６に加えた踏力が
推力となってストック台車２０がガイドレール部材１０
に向けて近接移動することになる。その際、上記ストッ
ク台車２０では、一対の操向用車輪２４、上述した当接
ローラ３４およびペダルバー４０に配設した補助当接ロ
ーラ４４を介して床面Ｆに当接しているため、揺動体３
０と床面Ｆとの両者に摺接痕等の傷を付けること無く、
その近接移動をスムースに行うことが可能である。

【００２６】ストック台車２０のガイドレール部材１０
に対する近接移動が進行すると、やがてストック台車２
０に配設したレール走行用車輪２８がガイドプレート５
２に当接し、該ガイドプレート５２によってストック台
車２０の更なる近接移動が阻止される。

【００２７】このとき、ガイドレール部材１０における
レール部１４の上方域にレール走行用車輪２８が位置決
め配置されることになるため、上述した状態から足踏ペ
ダル３６に対する踏力を除去すると、図１（ｃ）に示す
ように、コイルスプリング４８の弾性復元力によって揺
動体３０が上方に向けて揺動され、該揺動体３０が再び
収納台２２における底板２３の下面に当接した状態に保
持された後、一対のレール走行用車輪２８の周面がそれ
ぞれレール部１４に係合載置される。

【００２８】この状態におけるストック台車２０は、上
記収納台２２において一対の走行用車輪２６を配設した
側の端部を上方にした状態で僅かに傾斜し、該一対の走
行用車輪２６がそれぞれ床面Ｆから離隔されるため、収
納台２２の短手方向端部から力を加えると、一対の操向
用車輪２４および一対のレール走行用車輪２８が適宜転
動することにより、上記ガイドレール部材１０の延在方
向に沿って、換言すれば収納台２２の短手方向に沿って
進退移動することになる。

【００２９】さらに、上述した状態、つまりレール走行
用車輪２８がガイドレール部材１０のレール部１４に係
合載置された状態から揺動体３０の足踏ペダル３６に踏
力を加えると、コイルスプリング４８の弾性力に抗して
揺動体３０が収納台２２の底板２３に対して下方に揺動
し、図１（ｂ）に示すように、該揺動体３０に配設した
当接ローラ３４が床面Ｆを押圧することにより、ストッ
ク台車２０が傾斜して一対のレール走行用車輪２８がそ
れぞれレール部１４から離隔した状態に保持される。

【００３０】したがって、この状態から上述した図示し
ていない取手を介してストック台車２０をガイドレール
部材１０から離隔する方向に移動させた後、足踏ペダル
３６に対する踏力を除去すれば、図１（ａ）に示すよう
に、コイルスプリング４８の弾性復元力によって揺動体
３０が上方に向けて揺動され、該揺動体３０が収納台２
２における底板２３の下面に当接した状態に保持される
とともに、一対の操向用車輪２４および一対の走行用車
輪２６がいずれも床面Ｆに接地した状態に復帰する。

【００３１】このようなストック台車２０を複数適用し
て部品をスペースＳに収納しておく場合には、図４に示
すように、各ストック台車２０のレール走行用車輪２８
をそれぞれガイドレール部材１０のレール部１４に係合
載置させた状態で、各収納台２２の棚板２１および底板
２３に部品を収納させる。

【００３２】この状態においては、上述したように、各
ストック台車２０がそれぞれ収納台２２の短手方向に沿
って進退移動することができるため、これら複数のスト
ック台車２０を適宜移動させることにより、これらスト
ック台車２０相互の間隔を変更することが可能となり、
つまり、使用しないストック台車２０相互の間隔を最
小、もしくはゼロとする一方、使用するストック台車２
０にのみ部品の出し入れを行うための間隔を確保するこ
とが可能となり、限られたスペースＳに対して部品の収
納効率を向上させることが可能となる。

【００３３】一方、ガイドレール部材１０を敷設した領
域外の比較的遠方となる地点との間において部品の出し
入れを行う場合には、該当する部品を収納したストック
台車２０をガイドレール部材１０から離脱させ、一対の
操向用車輪２４および一対の走行用車輪２６をいずれも
床面Ｆに接地させれば、収納台２２に部品を収納した状
態のまま、当該ストック台車２０を比較的遠方となる地
点まで走行させることができるため、部品の出し入れ作
業を容易に行うことができるようになる。

【００３４】しかも、上記ストック台車２０は、従前か
ら一般的に用いられている台車にレール走行用車輪２
８、さらには揺動体３０を追加すればよいため、適用す
る場合のコストを可及的に低減することができるととも
に、適用の迅速化を図ることが可能となる。

【００３５】なお、上述した実施の形態では、収納台の
下方域に揺動体を配設しているため、ガイドレール部材
に対するレール走行用車輪の着脱作業を容易に行うこと
が可能となるが、揺動体を必ずしも設ける必要はない。
また、揺動体を設ける場合に上述した実施の形態では、
第１および第２転動体を配設するようにしているが、こ
れら転動体は必ずしも配設する必要はない。

【００３６】さらに、上述した実施の形態では、ガイド
レール部材にガイド部材を配設しているため、目視する
ことなくガイドレール部材に対してレール走行用車輪を
確実に係合載置させることができるようになるものの、
ガイド部材を設けることなくストック台車装置を構成し
ても構わない。なお、ガイド部材を設ける場合、上述し
た実施の形態では、ガイドレール部材に別個部材を配設
しているが、本発明ではこれに限定されず、例えば壁面
の近傍にガイドレール部材を敷設する場合には、該壁面
をガイド部材として用いることも可能である。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
収納台のレール走行用車輪をガイドレール部材に係合さ
せれば、該レール走行用車輪および自在車輪を介して収
納台を従前の移動棚の如く使用することができ、物品の
収納効率を向上させることが可能になる一方、比較的遠
方となる地点との間において物品の出し入れを行う場合
には、上述したレール走行用車輪をガイドレール部材か
ら離脱させれば、走行用車輪および自在車輪を介して上
記収納台を従前の台車の如く使用することができ、その
作業を容易に行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るストック台車装置の一実施形態を
概念的に示したもので、（ａ）は走行用車輪および自在
車輪のいずれもが床面に接地した状態を示す側面図、
（ｂ）は揺動体を作用させた状態を示す側面図、（ｃ）
はレール走行用車輪をガイドレール部材に係合させた状
態を示す側面図である。

【図２】図１（ａ）における矢視 II 図である。

【図３】図１に示したストック台車装置に適用する揺動
体を概念的に示した斜視図である。

【図４】図１に示したストック台車装置の使用態様を示
した平面図である。

【符号の説明】

１０…ガイドレール部材 ２２…収納台 ２４…操向用車輪 ２６…走行用車輪 ２８…レール走行用車輪 ３０…揺動体 ３２…水平揺動軸 ３４…当接ローラ ３６…足踏ペダル ３８…当接ブラケット ４４…補助当接ローラ ４８…コイルスプリング ５２…ガイドプレート Ｆ…床面

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 物品を収納させる収納台と、 前記収納台の前後方向に沿った一方の端部下方に配置
   し、かつ水平方向に延在する車軸を上下軸回りに回動可
   能に支承させた自在車輪と、 前記収納台の前後方向に沿った他方の端部下方に配置
   し、かつ水平方向に延在する車軸を前記収納台の左右方
   向に沿って保持させた走行用車輪と、 床面に敷設したガイドレール部材と、 車軸が前記収納台の前後方向に沿う態様で、前記収納台
   において前記走行用車輪を配置した端部の下方に配置し
   ており、前記自在車輪および前記走行用車輪がいずれも
   床面に接地している場合に周面が前記床面から離隔する
   一方、前記周面を前記ガイドレール部材に係合させた場
   合に前記走行用車輪を前記床面から離隔させるレール走
   行用車輪とを備えたことを特徴とするストック台車装
   置。
2. 【請求項２】 前記収納台の下方域において前記収納台
   の前後方向に沿って延在し、かつ基端部に設けた水平揺
   動軸を介して上下方向に揺動する態様で、前記収納台に
   おける他方の端部に支承させており、前記収納台におい
   て前記自在車輪を配置した端部から突出する先端部に足
   踏ペダルを有した揺動体と、 前記揺動体の中間部から下方に向けて突設した当接部材
   と、 前記揺動体および前記収納台の間に介在し、通常状態に
   おいて前記当接部材の下端部を床面から離隔した状態に
   保持する付勢手段とをさらに備えたことを特徴とする請
   求項１記載のストック台車装置。
3. 【請求項３】 前記当接部材の下端部に第１転動体を配
   設したことを特徴とする請求項２記載のストック台車装
   置。
4. 【請求項４】 前記揺動体を下方に向けて揺動させ、前
   記当接部材の下端部を床面に当接させた場合に該揺動体
   の最下方に位置する部位に第２転動体を配設したことを
   特徴とする請求項２記載のストック台車装置。
5. 【請求項５】 前記ガイドレール部材よりも奥方に位置
   する部位に、前記レール走行用車輪が当接した場合に該
   レール走行用車輪の周面を前記ガイドレール部材に案内
   するガイド部材を配設したことを特徴とする請求項１記
   載のストック台車装置。