JPH1082377A - 電動ポンプ及びドライブジョイント - Google Patents
電動ポンプ及びドライブジョイントInfo
- Publication number
- JPH1082377A JPH1082377A JP9161623A JP16162397A JPH1082377A JP H1082377 A JPH1082377 A JP H1082377A JP 9161623 A JP9161623 A JP 9161623A JP 16162397 A JP16162397 A JP 16162397A JP H1082377 A JPH1082377 A JP H1082377A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive
- chamber
- noise damper
- damper cylinder
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C11/00—Combinations of two or more machines or pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type; Pumping installations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
- F04C2/02—Rotary-piston machines or pumps of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
- F04C15/0042—Systems for the equilibration of forces acting on the machines or pump
- F04C15/0049—Equalization of pressure pulses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
- F04C15/0057—Driving elements, brakes, couplings, transmission specially adapted for machines or pumps
- F04C15/0061—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/12—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted for accumulation of energy to absorb shocks or vibration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧油吐出時の脈動を低減することができて、
さらにノイズダンパ筒の形状を単純にでき、ノイズダン
パ筒の圧油による割れ及び油洩れを有効に防ぐことがで
きるようにする。 【解決手段】 ハウジング支持体９に嵌め込みにより固
定され、ポンプハウジング７の吐出室に連通するノイズ
ダンパ筒２０を備えることにより、圧油吐出時の脈動を
低減することができて、さらにノイズダンパ筒の形状を
単純にでき、ノイズダンパ筒の圧油による割れ及び油洩
れを有効に防ぐことができるようにした。
さらにノイズダンパ筒の形状を単純にでき、ノイズダン
パ筒の圧油による割れ及び油洩れを有効に防ぐことがで
きるようにする。 【解決手段】 ハウジング支持体９に嵌め込みにより固
定され、ポンプハウジング７の吐出室に連通するノイズ
ダンパ筒２０を備えることにより、圧油吐出時の脈動を
低減することができて、さらにノイズダンパ筒の形状を
単純にでき、ノイズダンパ筒の圧油による割れ及び油洩
れを有効に防ぐことができるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、動力舵取装置、自
動変速装置等を油圧により作動させるための電動ポンプ
及び主として電動ポンプに組み込まれるドライブジョイ
ントに関する。
動変速装置等を油圧により作動させるための電動ポンプ
及び主として電動ポンプに組み込まれるドライブジョイ
ントに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の自動車には、動力舵取装置、自動
変速装置等、油圧により作動し、運転操作を補助するた
めの多くの補機が装備されており、これらの補機の作動
油圧を発生すべく油圧ポンプが搭載されている。この油
圧ポンプとしては、ベーンポンプ、ギヤポンプ等、種々
の形式の容積形のポンプが用いられ、一般的には、走行
用のエンジンを駆動源として回転駆動される。
変速装置等、油圧により作動し、運転操作を補助するた
めの多くの補機が装備されており、これらの補機の作動
油圧を発生すべく油圧ポンプが搭載されている。この油
圧ポンプとしては、ベーンポンプ、ギヤポンプ等、種々
の形式の容積形のポンプが用いられ、一般的には、走行
用のエンジンを駆動源として回転駆動される。
【０００３】ところが、舵取り操作を油圧により補助す
る動力舵取装置用の油圧ポンプは、大なる操舵補助力の
発生を必要とする低速走行時及び停止時に高速度にて駆
動され、また操舵補助力を殆ど必要としない高速走行時
に低速度にて駆動されることが望ましく、エンジンによ
る直接的な駆動に不都合を伴うという問題があり、従来
から、例えば特公平３-15592号公報に開示されているよ
うに、出力調整が容易な電動モータを駆動源とする電動
ポンプを補機駆動用の油圧ポンプとして用い、エンジン
と切り離して駆動する構成としたものがある。
る動力舵取装置用の油圧ポンプは、大なる操舵補助力の
発生を必要とする低速走行時及び停止時に高速度にて駆
動され、また操舵補助力を殆ど必要としない高速走行時
に低速度にて駆動されることが望ましく、エンジンによ
る直接的な駆動に不都合を伴うという問題があり、従来
から、例えば特公平３-15592号公報に開示されているよ
うに、出力調整が容易な電動モータを駆動源とする電動
ポンプを補機駆動用の油圧ポンプとして用い、エンジン
と切り離して駆動する構成としたものがある。
【０００４】この従来の電動ポンプは、図１２に示すよ
うに、駆動軸ｍ（モータ軸）を有する電動モータＭと、
被駆動軸ａ（ポンプ軸）を有し、前記電動モータＭによ
り駆動される駆動ギヤＡ及び該駆動ギヤＡに噛み合う従
動ギヤ（図示せず）と、これら駆動及び従動ギヤの噛み
合いにより形成される吸込室，吐出室（何れも図示せ
ず）を有するポンプハウジングＢと、該ポンプハウジン
グＢと一体に形成されたハウジング支持体Ｃとを備え、
該ハウジング支持体Ｃに、前記吐出室に連通する吐出油
路Ｅを設け、前記駆動及び従動ギヤの回転により昇圧さ
れた圧油が吐出油路Ｅの送り出し口から外部に送り出さ
れるように構成されている。
うに、駆動軸ｍ（モータ軸）を有する電動モータＭと、
被駆動軸ａ（ポンプ軸）を有し、前記電動モータＭによ
り駆動される駆動ギヤＡ及び該駆動ギヤＡに噛み合う従
動ギヤ（図示せず）と、これら駆動及び従動ギヤの噛み
合いにより形成される吸込室，吐出室（何れも図示せ
ず）を有するポンプハウジングＢと、該ポンプハウジン
グＢと一体に形成されたハウジング支持体Ｃとを備え、
該ハウジング支持体Ｃに、前記吐出室に連通する吐出油
路Ｅを設け、前記駆動及び従動ギヤの回転により昇圧さ
れた圧油が吐出油路Ｅの送り出し口から外部に送り出さ
れるように構成されている。
【０００５】また近年においては、排ガスによる環境悪
化を防ぐべく、エンジンに代えて電動モータを駆動源と
する電気自動車（ＥＶ）の実用化が進められている。こ
の電気自動車においても油圧により作動する補機が備え
られることがあり、これらの補機の作動油圧を発生する
ために、電動モータを駆動源とする電動ポンプが用いら
れている。
化を防ぐべく、エンジンに代えて電動モータを駆動源と
する電気自動車（ＥＶ）の実用化が進められている。こ
の電気自動車においても油圧により作動する補機が備え
られることがあり、これらの補機の作動油圧を発生する
ために、電動モータを駆動源とする電動ポンプが用いら
れている。
【０００６】以上の如く、車両に搭載して用いられる油
圧ポンプにおいては、その設置スペースに限りがあるこ
とから、上述の特公平３-15592号公報に開示されている
如く、その一側に電動モータを一体的に組み付けてなる
ユニット化された電動ポンプが採用されており、この種
の電動ポンプにおいては、駆動軸ｍたるモータ軸と被駆
動軸ａたるポンプ軸とを動力伝達可能に連結すべく、図
１３に示す如き簡素な構成のドライブジョイントＪが用
いられている。
圧ポンプにおいては、その設置スペースに限りがあるこ
とから、上述の特公平３-15592号公報に開示されている
如く、その一側に電動モータを一体的に組み付けてなる
ユニット化された電動ポンプが採用されており、この種
の電動ポンプにおいては、駆動軸ｍたるモータ軸と被駆
動軸ａたるポンプ軸とを動力伝達可能に連結すべく、図
１３に示す如き簡素な構成のドライブジョイントＪが用
いられている。
【０００７】このドライブジョイントＪにより連結され
る前記駆動軸ｍ（モータ軸）及び被駆動軸ａ（ポンプ
軸）の先端には、適宜の細長比を有した矩形断面をなす
連結突起ｍ１，ａ１が、夫々の中心を軸心に合わせて突
設されている。また、前記ドライブジョイントＪは、短
寸筒形の部材であり、その一側には、前記連結突起ｍ１
と略同一の矩形断面を有する嵌合孔Ｊ１が、また他側に
は、前記連結突起ａ１と略同一の矩形断面を有する嵌合
孔Ｊ２が、夫々の中心を一致させ、夫々の長手方向を略
直交せしめて形成されている。
る前記駆動軸ｍ（モータ軸）及び被駆動軸ａ（ポンプ
軸）の先端には、適宜の細長比を有した矩形断面をなす
連結突起ｍ１，ａ１が、夫々の中心を軸心に合わせて突
設されている。また、前記ドライブジョイントＪは、短
寸筒形の部材であり、その一側には、前記連結突起ｍ１
と略同一の矩形断面を有する嵌合孔Ｊ１が、また他側に
は、前記連結突起ａ１と略同一の矩形断面を有する嵌合
孔Ｊ２が、夫々の中心を一致させ、夫々の長手方向を略
直交せしめて形成されている。
【０００８】このドライブジョイントＪを用いた駆動軸
ｍと被駆動軸ａとの連結は、図１３に示す如く、ドライ
ブジョイントＪの嵌合孔Ｊ１，Ｊ２の形成面を駆動軸ｍ
及び被駆動軸ａの端面に夫々対向させ、これらの端面に
突設された連結突起ｍ１，ａ１を前記嵌合孔Ｊ１，Ｊ２
に整合せしめ、図中に矢符にて示す如く、該嵌合孔Ｊ
１，Ｊ２の夫々に前記連結突起ｍ１，ａ１を嵌め込むこ
とにより行われる。
ｍと被駆動軸ａとの連結は、図１３に示す如く、ドライ
ブジョイントＪの嵌合孔Ｊ１，Ｊ２の形成面を駆動軸ｍ
及び被駆動軸ａの端面に夫々対向させ、これらの端面に
突設された連結突起ｍ１，ａ１を前記嵌合孔Ｊ１，Ｊ２
に整合せしめ、図中に矢符にて示す如く、該嵌合孔Ｊ
１，Ｊ２の夫々に前記連結突起ｍ１，ａ１を嵌め込むこ
とにより行われる。
【０００９】前記嵌合孔Ｊ１，Ｊ２は、ドライブジョイ
ントＪの軸心上に中心を有し、長手方向を略直交せしめ
た矩形断面をなしており、これらへ嵌め込まれる係合突
起ｍ１，ａ１の中心は、ドライブジョイントＪの軸心上
に整合する一方、係合突起ｍ１，ａ１の中心が駆動軸ｍ
と被駆動軸ａの軸心と夫々一致することから、駆動軸ｍ
と被駆動軸ａとを同軸上に正しく整合せしめて連結する
ことができる。
ントＪの軸心上に中心を有し、長手方向を略直交せしめ
た矩形断面をなしており、これらへ嵌め込まれる係合突
起ｍ１，ａ１の中心は、ドライブジョイントＪの軸心上
に整合する一方、係合突起ｍ１，ａ１の中心が駆動軸ｍ
と被駆動軸ａの軸心と夫々一致することから、駆動軸ｍ
と被駆動軸ａとを同軸上に正しく整合せしめて連結する
ことができる。
【００１０】同様の連結は、ドライブジョイントＪの側
に係合突起を、駆動軸ｍ又は被駆動軸ａの側に嵌合孔を
夫々設けることによっても実現でき、このようなドライ
ブジョイントは、実開平５-58882号公報に開示されてい
る。
に係合突起を、駆動軸ｍ又は被駆動軸ａの側に嵌合孔を
夫々設けることによっても実現でき、このようなドライ
ブジョイントは、実開平５-58882号公報に開示されてい
る。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】以上の如く構成された
電動ポンプは、駆動ギヤＡ及び従動ギヤの各歯部間の空
間とポンプハウジングＢ内面とにより画成される各油室
がポンプハウジングＢ内の吐出室に開放される都度、圧
油を間歇的に発生させるものであるから、該吐出室の圧
油に脈動が生ずることになるのであるが、該吐出室の圧
油は、突出室に開口する吐出口を介して前記吐出油路Ｅ
の送り出し口へ直接供給されるに過ぎないから、前記脈
動に伴って被駆動軸ａ（ポンプ軸）が振動することにな
る。
電動ポンプは、駆動ギヤＡ及び従動ギヤの各歯部間の空
間とポンプハウジングＢ内面とにより画成される各油室
がポンプハウジングＢ内の吐出室に開放される都度、圧
油を間歇的に発生させるものであるから、該吐出室の圧
油に脈動が生ずることになるのであるが、該吐出室の圧
油は、突出室に開口する吐出口を介して前記吐出油路Ｅ
の送り出し口へ直接供給されるに過ぎないから、前記脈
動に伴って被駆動軸ａ（ポンプ軸）が振動することにな
る。
【００１２】また、上述のドライブジョイントＪは、円
筒体の両側に嵌合孔又は係合突起を備える簡素な構成に
より、駆動軸ｍ（モータ軸）及び被駆動軸ａ（ポンプ
軸）を同軸上に連結し得る優れたものであり、一般的に
は金属製とされるが、金属製のドライブジョイントＪを
用いた場合、駆動軸ｍから被駆動軸ａへの伝動に伴って
発生する伝動音が大きいという問題がある。この伝動音
は、前記被駆動軸ａの振動に伴い、該被駆動軸ａのドラ
イブジョイントＪとの嵌合部がガタ付くことに起因する
ものであり、ドライブジョイントＪを樹脂製とし、該樹
脂の弾性を利用して前記振動を吸収することにより低減
し得る。ところが、樹脂製のドライブジョイントＪは、
伝達可能なトルクが小さく、金属製のものと同等のサイ
ズとした場合、大トルクの負荷により破損する虞れがあ
り、所望のトルクの伝達を可能とするために大型化が避
けられないという問題があった。
筒体の両側に嵌合孔又は係合突起を備える簡素な構成に
より、駆動軸ｍ（モータ軸）及び被駆動軸ａ（ポンプ
軸）を同軸上に連結し得る優れたものであり、一般的に
は金属製とされるが、金属製のドライブジョイントＪを
用いた場合、駆動軸ｍから被駆動軸ａへの伝動に伴って
発生する伝動音が大きいという問題がある。この伝動音
は、前記被駆動軸ａの振動に伴い、該被駆動軸ａのドラ
イブジョイントＪとの嵌合部がガタ付くことに起因する
ものであり、ドライブジョイントＪを樹脂製とし、該樹
脂の弾性を利用して前記振動を吸収することにより低減
し得る。ところが、樹脂製のドライブジョイントＪは、
伝達可能なトルクが小さく、金属製のものと同等のサイ
ズとした場合、大トルクの負荷により破損する虞れがあ
り、所望のトルクの伝達を可能とするために大型化が避
けられないという問題があった。
【００１３】本発明は斯かる事情に鑑みてなされたもの
であり、吐出室に連通するノイズダンパ筒を設けること
により、圧油吐出時の脈動を低減することができて、さ
らにノイズダンパ筒の形状を単純にでき、ノイズダンパ
筒の圧油による割れ及び油洩れを有効に防ぐことができ
る電動ポンプを提供することを目的とし、また、異形断
面の凹部と、該凹部の内側に所定の隙間を有して遊嵌さ
れた異形断面の凸部との間の前記隙間に弾性体を介装す
ることにより、大トルクの伝達が可能であり、伝動音の
発生を大幅に低減し得るコンパクトなドライブジョイン
トを提供することを目的とする。
であり、吐出室に連通するノイズダンパ筒を設けること
により、圧油吐出時の脈動を低減することができて、さ
らにノイズダンパ筒の形状を単純にでき、ノイズダンパ
筒の圧油による割れ及び油洩れを有効に防ぐことができ
る電動ポンプを提供することを目的とし、また、異形断
面の凹部と、該凹部の内側に所定の隙間を有して遊嵌さ
れた異形断面の凸部との間の前記隙間に弾性体を介装す
ることにより、大トルクの伝達が可能であり、伝動音の
発生を大幅に低減し得るコンパクトなドライブジョイン
トを提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】第１発明に係る電動ポン
プは、駆動源に連動する駆動ギヤ及び該駆動ギヤに噛み
合う従動ギヤと、これら駆動及び従動ギヤの噛み合いに
より形成される吸込室，吐出室を有するポンプハウジン
グと、該ポンプハウジングを支持するハウジング支持体
とを備えた電動ポンプにおいて、前記ハウジング支持体
に嵌め込みにより固定され、前記吐出室に連通するノイ
ズダンパ筒を備えていることを特徴とする。
プは、駆動源に連動する駆動ギヤ及び該駆動ギヤに噛み
合う従動ギヤと、これら駆動及び従動ギヤの噛み合いに
より形成される吸込室，吐出室を有するポンプハウジン
グと、該ポンプハウジングを支持するハウジング支持体
とを備えた電動ポンプにおいて、前記ハウジング支持体
に嵌め込みにより固定され、前記吐出室に連通するノイ
ズダンパ筒を備えていることを特徴とする。
【００１５】第１発明にあっては、吐出室に連通するノ
イズダンパ筒を有し、吐出室の圧油を、ノイズダンパ筒
内に吐き出し、該ノイズダンパ筒内を経て吐出油路の送
り出し口へ送り出すことができるから、圧油吐出時の脈
動を有効に低減することができる。また、ノイズダンパ
筒はハウジング支持体に嵌め込みにより固定しているか
ら、ノイズダンパ筒の形状を単純にでき、ノイズダンパ
筒の圧油による割れ及び油洩れを有効に防ぐことができ
る。
イズダンパ筒を有し、吐出室の圧油を、ノイズダンパ筒
内に吐き出し、該ノイズダンパ筒内を経て吐出油路の送
り出し口へ送り出すことができるから、圧油吐出時の脈
動を有効に低減することができる。また、ノイズダンパ
筒はハウジング支持体に嵌め込みにより固定しているか
ら、ノイズダンパ筒の形状を単純にでき、ノイズダンパ
筒の圧油による割れ及び油洩れを有効に防ぐことができ
る。
【００１６】第２発明に係る電動ポンプは、前記ノイズ
ダンパ筒が底を有し、該底の内面は、外周部から径方向
中央にかけて連続して湾曲する曲面形状としていること
を特徴とする。第２発明にあっては、吐出室から吐き出
された圧油を底の曲面に作用させることができるから、
ノイズダンパ筒の底に補強用リブを設けることなく、ノ
イズダンパ筒の耐久性を向上できる。
ダンパ筒が底を有し、該底の内面は、外周部から径方向
中央にかけて連続して湾曲する曲面形状としていること
を特徴とする。第２発明にあっては、吐出室から吐き出
された圧油を底の曲面に作用させることができるから、
ノイズダンパ筒の底に補強用リブを設けることなく、ノ
イズダンパ筒の耐久性を向上できる。
【００１７】第３発明に係る電動ポンプは、前記ノイズ
ダンパ筒が、開放端から底にかけてハウジング支持体に
嵌め込まれていることを特徴とする。第３発明にあって
は、ノイズダンパ筒をハウジング支持体に嵌め込んで固
定することにより、ノイズダンパ筒の筒部を二重壁構造
にすることができるから、ノイズダンパ筒の筒部に補強
用リブを設けることなく、ノイズダンパ筒の耐久性を高
めることができ、また、補強用リブを設けることなくノ
イズダンパ筒の形状をより一層単純にできるから、ノイ
ズダンパ筒内の完全なエアー抜きが行い易く、それだけ
エアー抜き不良によるキャビテーションの発生をなくす
ることができ、また、ノイズダンパ筒の成型用金型を安
価にでき、ノイズダンパ筒、ひいては電動ポンプ全体の
コストを低減できる。
ダンパ筒が、開放端から底にかけてハウジング支持体に
嵌め込まれていることを特徴とする。第３発明にあって
は、ノイズダンパ筒をハウジング支持体に嵌め込んで固
定することにより、ノイズダンパ筒の筒部を二重壁構造
にすることができるから、ノイズダンパ筒の筒部に補強
用リブを設けることなく、ノイズダンパ筒の耐久性を高
めることができ、また、補強用リブを設けることなくノ
イズダンパ筒の形状をより一層単純にできるから、ノイ
ズダンパ筒内の完全なエアー抜きが行い易く、それだけ
エアー抜き不良によるキャビテーションの発生をなくす
ることができ、また、ノイズダンパ筒の成型用金型を安
価にでき、ノイズダンパ筒、ひいては電動ポンプ全体の
コストを低減できる。
【００１８】第４発明に係るドライブジョイントは、駆
動軸と被駆動軸とを動力伝達可能に同軸上に連結すべく
用いるドライブジョイントにおいて、前記駆動軸及び被
駆動軸の一方に同軸的に取り付けられ、異形断面の凹部
を有する第１連結部材と、他方に同軸的に取り付けら
れ、前記凹部の内側に所定の隙間を有して遊嵌された異
形断面の凸部を有する第２連結部材と、前記隙間に介装
された弾性体とを具備することを特徴とする。
動軸と被駆動軸とを動力伝達可能に同軸上に連結すべく
用いるドライブジョイントにおいて、前記駆動軸及び被
駆動軸の一方に同軸的に取り付けられ、異形断面の凹部
を有する第１連結部材と、他方に同軸的に取り付けら
れ、前記凹部の内側に所定の隙間を有して遊嵌された異
形断面の凸部を有する第２連結部材と、前記隙間に介装
された弾性体とを具備することを特徴とする。
【００１９】第４発明にあっては、駆動軸と被駆動軸と
を、一方に取り付けた第１連結部材の凹部の内側に他方
に取り付けた第２連結部材の凸部を遊嵌し、両者間の隙
間に弾性体を介装して連結せしめ、駆動軸側又は被駆動
軸側の振動を前記弾性体の変形により吸収し、前記振動
に伴う伝動音の発生を抑制する。また、大トルクの負荷
時には、前記弾性体の大変形により第１連結部材の凹部
と第２連結部材の凸部とが直接的に接触し、前記大トル
クを余裕をもって負担して、大トルクの安定した伝達を
可能とする。
を、一方に取り付けた第１連結部材の凹部の内側に他方
に取り付けた第２連結部材の凸部を遊嵌し、両者間の隙
間に弾性体を介装して連結せしめ、駆動軸側又は被駆動
軸側の振動を前記弾性体の変形により吸収し、前記振動
に伴う伝動音の発生を抑制する。また、大トルクの負荷
時には、前記弾性体の大変形により第１連結部材の凹部
と第２連結部材の凸部とが直接的に接触し、前記大トル
クを余裕をもって負担して、大トルクの安定した伝達を
可能とする。
【００２０】第５発明に係るドライブジョイントは、前
記弾性体を、前記遊嵌により第１，第２連結部材間に生
じた隙間に合成ゴムを充填して構成してあることを特徴
とする。第５発明にあっては、凹部の内側に凸部を遊嵌
せしめた状態で両部間の隙間に合成ゴムを充填すること
により、弾性体を容易にしかも確実に設けることができ
る。
記弾性体を、前記遊嵌により第１，第２連結部材間に生
じた隙間に合成ゴムを充填して構成してあることを特徴
とする。第５発明にあっては、凹部の内側に凸部を遊嵌
せしめた状態で両部間の隙間に合成ゴムを充填すること
により、弾性体を容易にしかも確実に設けることができ
る。
【００２１】第６発明に係るドライブジョイントは、前
記第１，第２連結部材が、金属材のプレス成形品である
ことを特徴とする。第６発明にあっては、第１，第２連
結部材を金属材のプレス成形品とし、直接的な接触下で
の大トルクの確実な伝達を可能とすると共に、第１，第
２連結部材を安価に構成する。
記第１，第２連結部材が、金属材のプレス成形品である
ことを特徴とする。第６発明にあっては、第１，第２連
結部材を金属材のプレス成形品とし、直接的な接触下で
の大トルクの確実な伝達を可能とすると共に、第１，第
２連結部材を安価に構成する。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下本発明をその実施の形態を示
す図面に基づいて詳述する。図１は本発明に係る電動ポ
ンプの縦断側面図、図２は図１のＸ−Ｘ線の断面図、図
３は図１のＹ−Ｙ線の断面図である。
す図面に基づいて詳述する。図１は本発明に係る電動ポ
ンプの縦断側面図、図２は図１のＸ−Ｘ線の断面図、図
３は図１のＹ−Ｙ線の断面図である。
【００２３】図１〜図３に示す電動ポンプは、駆動軸１
（モータ軸）を有する電動モータ２と、ドライブジョイ
ント３を介して前記駆動軸１と連動する被駆動軸４（ポ
ンプ軸）を有し、前記電動モータ２により駆動される駆
動ギヤ５及び該駆動ギヤ５に噛み合う従動ギヤ６と、こ
れら駆動及び従動ギヤ５，６の噛み合いにより形成され
る吸込室７１，吐出室７２を有するポンプハウジング７
と、該ポンプハウジング７を両側から支持する第１及び
第２ハウジング支持体８，９と、第２ハウジング支持体
９及びポンプハウジング７の外側に套嵌する有底円筒状
のタンクハウジング１０とを備えている。
（モータ軸）を有する電動モータ２と、ドライブジョイ
ント３を介して前記駆動軸１と連動する被駆動軸４（ポ
ンプ軸）を有し、前記電動モータ２により駆動される駆
動ギヤ５及び該駆動ギヤ５に噛み合う従動ギヤ６と、こ
れら駆動及び従動ギヤ５，６の噛み合いにより形成され
る吸込室７１，吐出室７２を有するポンプハウジング７
と、該ポンプハウジング７を両側から支持する第１及び
第２ハウジング支持体８，９と、第２ハウジング支持体
９及びポンプハウジング７の外側に套嵌する有底円筒状
のタンクハウジング１０とを備えている。
【００２４】ポンプハウジング７は、駆動ギヤ５及び従
動ギヤ６を収容し、互いに連通する長円形のギヤ室７０
を有する筒状のボディ部７ａと、前記ギヤ室７０の両側
開放部を閉鎖する一対のサイドプレート７ｂ，７ｃとを
備え、これらサイドプレート７ｂ，７ｃに穿設された２
組の軸受孔に、前記被駆動軸４及び該被駆動軸４と平行
な従動軸（図示せず）を介して駆動ギヤ５及び従動ギヤ
６を相互に噛み合わせて回転自在に支持し、この噛み合
い位置を挾んだ両側に前記吸込室７１及び吐出室７２を
形成して、吸込室７１に吸込まれた作動油を前記駆動及
び従動ギヤ５，６の歯間に受け入れ、ギヤ室７０の内周
面との間に封止して吐出室７２に送り出すポンプ作用を
なすように構成されている。
動ギヤ６を収容し、互いに連通する長円形のギヤ室７０
を有する筒状のボディ部７ａと、前記ギヤ室７０の両側
開放部を閉鎖する一対のサイドプレート７ｂ，７ｃとを
備え、これらサイドプレート７ｂ，７ｃに穿設された２
組の軸受孔に、前記被駆動軸４及び該被駆動軸４と平行
な従動軸（図示せず）を介して駆動ギヤ５及び従動ギヤ
６を相互に噛み合わせて回転自在に支持し、この噛み合
い位置を挾んだ両側に前記吸込室７１及び吐出室７２を
形成して、吸込室７１に吸込まれた作動油を前記駆動及
び従動ギヤ５，６の歯間に受け入れ、ギヤ室７０の内周
面との間に封止して吐出室７２に送り出すポンプ作用を
なすように構成されている。
【００２５】ボディ部７ａの一箇所には、前記ギヤ室７
０に開口する吸込口７３が、反対側には軸長方向に貫通
する第１吐出通路７４が、さらに一方のサイドプレート
７ｂには、前記吐出室７２に開口する吐出口７５がそれ
ぞれ設けられている。吸込口７３には、後記する低圧室
の周面に沿って上向きに延びるゴム製の消音管１１が接
続されて、前記駆動及び従動ギヤ５，６の１組の噛み合
い歯部間に封止された圧油が吸込室７１に戻されるとき
に生ずる音を消すことができるようにしている。
０に開口する吸込口７３が、反対側には軸長方向に貫通
する第１吐出通路７４が、さらに一方のサイドプレート
７ｂには、前記吐出室７２に開口する吐出口７５がそれ
ぞれ設けられている。吸込口７３には、後記する低圧室
の周面に沿って上向きに延びるゴム製の消音管１１が接
続されて、前記駆動及び従動ギヤ５，６の１組の噛み合
い歯部間に封止された圧油が吸込室７１に戻されるとき
に生ずる音を消すことができるようにしている。
【００２６】ポンプハウジング７を支持する第２ハウジ
ング支持体９は、前記電動モータ２のモータハウジング
に着脱可能に取付けられ、さらに第２ハウジング支持体
９は、図２に示すように前記ボディ部７ａの外面に沿っ
て配置される４本のねじ体１２・・を介して前記第１ハ
ウジング支持体８に着脱可能に取付けられ、この第２ハ
ウジング支持体９の取付けにより前記ポンプハウジング
７を挾着固定するようにしている。
ング支持体９は、前記電動モータ２のモータハウジング
に着脱可能に取付けられ、さらに第２ハウジング支持体
９は、図２に示すように前記ボディ部７ａの外面に沿っ
て配置される４本のねじ体１２・・を介して前記第１ハ
ウジング支持体８に着脱可能に取付けられ、この第２ハ
ウジング支持体９の取付けにより前記ポンプハウジング
７を挾着固定するようにしている。
【００２７】第２ハウジング支持体９は、前記吐出口７
５に連通する第１連通孔９１及び該第１連通孔９１と平
行状に穿設された第２連通孔９２を有し、ポンプハウジ
ング７の軸長方向一端に対接する板壁部９ａと、該板壁
部９ａの外周部に連設された筒壁部９ｂとを備え、該筒
壁部９ｂの開放端側内周に、後記する嵌め込み固定部２
３がねじ嵌合される被嵌め込み部９３を設け、該被嵌め
込み部９３の雌ねじに、前記第１連通孔９１及び吐出口
７５を介して前記吐出室７２に連通し、前記吐出室７２
よりも大容積の空室２０ａを有する有底のノイズダンパ
筒２０を着脱可能に取付けている。
５に連通する第１連通孔９１及び該第１連通孔９１と平
行状に穿設された第２連通孔９２を有し、ポンプハウジ
ング７の軸長方向一端に対接する板壁部９ａと、該板壁
部９ａの外周部に連設された筒壁部９ｂとを備え、該筒
壁部９ｂの開放端側内周に、後記する嵌め込み固定部２
３がねじ嵌合される被嵌め込み部９３を設け、該被嵌め
込み部９３の雌ねじに、前記第１連通孔９１及び吐出口
７５を介して前記吐出室７２に連通し、前記吐出室７２
よりも大容積の空室２０ａを有する有底のノイズダンパ
筒２０を着脱可能に取付けている。
【００２８】筒壁部９ｂは、ノイズダンパ筒２０の開放
端から底にかけて挿嵌される長さを有し、該筒壁部９ｂ
の板壁部９ａ側内周面と前記ノイズダンパ筒２０の開放
部外周面との間にシール体１３を介在させて圧油の洩れ
を防止している。また、前記筒壁部９ｂの開放端側外周
面には、二つの回転止め突起９４，９４を１８０度の位
相差で一体に突設している。
端から底にかけて挿嵌される長さを有し、該筒壁部９ｂ
の板壁部９ａ側内周面と前記ノイズダンパ筒２０の開放
部外周面との間にシール体１３を介在させて圧油の洩れ
を防止している。また、前記筒壁部９ｂの開放端側外周
面には、二つの回転止め突起９４，９４を１８０度の位
相差で一体に突設している。
【００２９】ノイズダンパ筒２０は、筒部２１の底２２
近くを嵌め込み固定部２３とし、該嵌め込み固定部２３
の外周面には、前記雌ねじに螺合する雄ねじを設け、該
雄ねじ部の雌ねじ部への螺着により、第２ハウジング支
持体９に着脱可能に取付けている。
近くを嵌め込み固定部２３とし、該嵌め込み固定部２３
の外周面には、前記雌ねじに螺合する雄ねじを設け、該
雄ねじ部の雌ねじ部への螺着により、第２ハウジング支
持体９に着脱可能に取付けている。
【００３０】ノイズダンパ筒２０の底２２外周には、複
数個の係合用凹部２４・・を周方向に等間隔で設け、こ
の係合用凹部２４・・に工具を係合させ、さらに前記第
２ハウジング支持体９の回転止め突起９４に工具を係合
させた状態でノイズダンパ筒２０を回すことにより、第
２ハウジング支持体９を共回りさせることなくノイズダ
ンパ筒２０を取付けることができるようにしている。
数個の係合用凹部２４・・を周方向に等間隔で設け、こ
の係合用凹部２４・・に工具を係合させ、さらに前記第
２ハウジング支持体９の回転止め突起９４に工具を係合
させた状態でノイズダンパ筒２０を回すことにより、第
２ハウジング支持体９を共回りさせることなくノイズダ
ンパ筒２０を取付けることができるようにしている。
【００３１】ノイズダンパ筒２０の底２２の内面は、図
１に示すように外周部から径方向中央にかけて連続して
内側に湾曲する曲面形状とし、圧油の作用点を分散さ
せ、高圧の圧油に耐えられるようにしている。
１に示すように外周部から径方向中央にかけて連続して
内側に湾曲する曲面形状とし、圧油の作用点を分散さ
せ、高圧の圧油に耐えられるようにしている。
【００３２】第１ハウジング支持体８は、前記第１吐出
油路７４に連通する略Ｌ字形の第２吐出油路８１と、該
第２吐出油路８１に開口するリリーフ油路８２と、該リ
リーフ油路８２に装着するリリーフ弁１４を介して前記
リリーフ油路８２に連通する環状の油戻し路８３と、前
記被駆動軸４が挿通される挿通穴８４とを備え、該挿通
穴８４にオイルシール１５を設けている。油戻し路８３
は、前記タンクハウジング１０内に画成される低圧室１
６と連通し、リリーフされた作動油を低圧室１６に戻す
ことができるようにしている。
油路７４に連通する略Ｌ字形の第２吐出油路８１と、該
第２吐出油路８１に開口するリリーフ油路８２と、該リ
リーフ油路８２に装着するリリーフ弁１４を介して前記
リリーフ油路８２に連通する環状の油戻し路８３と、前
記被駆動軸４が挿通される挿通穴８４とを備え、該挿通
穴８４にオイルシール１５を設けている。油戻し路８３
は、前記タンクハウジング１０内に画成される低圧室１
６と連通し、リリーフされた作動油を低圧室１６に戻す
ことができるようにしている。
【００３３】リリーフ弁１４は、リリーフ油路８２を閉
じる弁体１４ａと、該弁体１４ａを付勢する弁ばね１４
ｂと、これら弁体１４ａ及び弁ばね１４ｂを保持する弁
ハウジング１４ｃとを備えたカートリッジタイプであ
り、リリーフ油路８２に着脱自在に挿嵌保持され、前記
第２吐出油路８１の過圧時、前記弁体１４ａが開くよう
にしている。また、弁ハウジング１４ｃは、前記第２ハ
ウジング支持体９の板壁部９ａに当接して抜け止めされ
ている。
じる弁体１４ａと、該弁体１４ａを付勢する弁ばね１４
ｂと、これら弁体１４ａ及び弁ばね１４ｂを保持する弁
ハウジング１４ｃとを備えたカートリッジタイプであ
り、リリーフ油路８２に着脱自在に挿嵌保持され、前記
第２吐出油路８１の過圧時、前記弁体１４ａが開くよう
にしている。また、弁ハウジング１４ｃは、前記第２ハ
ウジング支持体９の板壁部９ａに当接して抜け止めされ
ている。
【００３４】タンクハウジング１０は、その開口部鍔縁
１０ａに突き当てられたクランプ環１７及び該クランプ
環１７を軸長方向に貫通する４本の固定ボルト４０・・
を介して第１ハウジング支持体８の一側面に着脱可能に
取付けられている。
１０ａに突き当てられたクランプ環１７及び該クランプ
環１７を軸長方向に貫通する４本の固定ボルト４０・・
を介して第１ハウジング支持体８の一側面に着脱可能に
取付けられている。
【００３５】タンクハウジング１０の内側は、作動油を
収納する油タンクとして利用される。このタンクハウジ
ング１０内に、円形の仕切板１８を挿嵌固定し、該仕切
板１８と第１ハウジング支持体８との間に、前記ポンプ
ハウジング７、第２ハウジング支持体９及びノイズダン
パ筒２０を囲繞する低圧室１６を、仕切板１８と底部１
０ｂとの間にリターン室１９をそれぞれ画成している。
このリターン室１９には、サブタンク（図示せず）に貯
蔵されている作動油が自重により落下供給され、さらに
このリターン室１９から３つの油戻し孔１８ａを経て低
圧室１６に満杯になるまで供給される。仕切板１８の径
方向下側には、前記油戻し孔１８が穿設され、リターン
室１９の油を油戻し孔１８ａから低圧室１６に減圧して
戻すようにしている。
収納する油タンクとして利用される。このタンクハウジ
ング１０内に、円形の仕切板１８を挿嵌固定し、該仕切
板１８と第１ハウジング支持体８との間に、前記ポンプ
ハウジング７、第２ハウジング支持体９及びノイズダン
パ筒２０を囲繞する低圧室１６を、仕切板１８と底部１
０ｂとの間にリターン室１９をそれぞれ画成している。
このリターン室１９には、サブタンク（図示せず）に貯
蔵されている作動油が自重により落下供給され、さらに
このリターン室１９から３つの油戻し孔１８ａを経て低
圧室１６に満杯になるまで供給される。仕切板１８の径
方向下側には、前記油戻し孔１８が穿設され、リターン
室１９の油を油戻し孔１８ａから低圧室１６に減圧して
戻すようにしている。
【００３６】さらに前記第２ハウジング支持体９の板壁
部９ａには、前記吐出室７２に開口する弁孔９５が設け
られ、該弁孔９５に弁体及び該弁体を付勢する弁ばねを
有するチェック弁４１を設け、油圧作動器機の一方側作
動室に圧油が供給されている状態で前記電動モータ２が
故障などにより停止した場合、圧油が供給されている高
圧側油圧路の作動油の一部を吐出室７２からチェック弁
４１を経てノイズダンパ筒２０内へ返戻することができ
るようにしている。
部９ａには、前記吐出室７２に開口する弁孔９５が設け
られ、該弁孔９５に弁体及び該弁体を付勢する弁ばねを
有するチェック弁４１を設け、油圧作動器機の一方側作
動室に圧油が供給されている状態で前記電動モータ２が
故障などにより停止した場合、圧油が供給されている高
圧側油圧路の作動油の一部を吐出室７２からチェック弁
４１を経てノイズダンパ筒２０内へ返戻することができ
るようにしている。
【００３７】駆動ギヤ５を支える被駆動軸４（ポンプ
軸）は、第１ハウジング支持体８の挿通孔８４を貫通し
て電動モータ２側に突出し、第１ハウジング支持体８の
他側面に固定支持された電動モータ２の駆動軸１（モー
タ軸）に同軸的に突き合わせてあり、該駆動軸１と前記
被駆動軸４とが、前記ドライブジョイント３によって連
結されている。
軸）は、第１ハウジング支持体８の挿通孔８４を貫通し
て電動モータ２側に突出し、第１ハウジング支持体８の
他側面に固定支持された電動モータ２の駆動軸１（モー
タ軸）に同軸的に突き合わせてあり、該駆動軸１と前記
被駆動軸４とが、前記ドライブジョイント３によって連
結されている。
【００３８】このドライブジョイント３は、図１に示す
如く、駆動軸１に取付けられた第１連結部材３１と、被
駆動軸４に取付けられた第２連結部材３２とを備えてな
る。ドライブジョイント３により連結される駆動軸１及
び被駆動軸４は、同軸上に互いに対向せしめられた夫々
の先端部に、軸心に中心を合わせて突設された矩形断面
をなす連結突起１ａ，４ａを備えている。
如く、駆動軸１に取付けられた第１連結部材３１と、被
駆動軸４に取付けられた第２連結部材３２とを備えてな
る。ドライブジョイント３により連結される駆動軸１及
び被駆動軸４は、同軸上に互いに対向せしめられた夫々
の先端部に、軸心に中心を合わせて突設された矩形断面
をなす連結突起１ａ，４ａを備えている。
【００３９】第１連結部材３１は、図４及び図５に示す
如く円板状をなす基板３１ａの一側に突設された連結筒
３１ｂを備えている。基板３１ａの軸心部には、駆動軸
先端の連結突起１ａと略同一の矩形断面を有する嵌合孔
３１ｃが貫通形成してあり、駆動軸１への第１連結部材
３１の取付けは、図４中に矢符にて示す如く、駆動軸１
の連結突起１ａを第１連結部材３１の嵌合孔３１ｃに、
前記連結筒３１ｂの突設側と逆側から密に内嵌せしめて
なされている。連結筒３１ｂは、図４に示す如く、薄肉
円筒の周方向に略等配をなして６つの山形の突起を備え
た形状をなし、その内側には、前記嵌合孔３１ｃと中心
を合わせて６葉の花弁を有する花形の断面形状をなして
凹部３１ｄが構成されている。
如く円板状をなす基板３１ａの一側に突設された連結筒
３１ｂを備えている。基板３１ａの軸心部には、駆動軸
先端の連結突起１ａと略同一の矩形断面を有する嵌合孔
３１ｃが貫通形成してあり、駆動軸１への第１連結部材
３１の取付けは、図４中に矢符にて示す如く、駆動軸１
の連結突起１ａを第１連結部材３１の嵌合孔３１ｃに、
前記連結筒３１ｂの突設側と逆側から密に内嵌せしめて
なされている。連結筒３１ｂは、図４に示す如く、薄肉
円筒の周方向に略等配をなして６つの山形の突起を備え
た形状をなし、その内側には、前記嵌合孔３１ｃと中心
を合わせて６葉の花弁を有する花形の断面形状をなして
凹部３１ｄが構成されている。
【００４０】第２連結部材３２は、図６及び図７に示す
如く円板状をなす基板３２ａの一側に突設された凸部３
２ｂを備えている。基板３２ａの軸心部には、被駆動軸
４先端の連結突起４ａと略同一の矩形断面を有する嵌合
孔３２ｃが、凸部３２ｂの端面に至るまで貫通形成して
あり、被駆動軸４への第２連結部材３２の取付けは、図
６中に矢符にて示す如く、被駆動軸４の連結突起４ａを
第２連結部材３２の嵌合孔３２ｃに、前記凸部３２ｂの
突設側と逆側から密に内嵌せしめてなされている。前記
凸部３２ｂは、図６に示す如く、嵌合孔３２ｃの周囲を
適宜の厚さを有して縁取る矩形の長軸方向両端面に、第
１連結部材３１の凹部３１ｄ内周に対応する山形の突起
を、また短軸方向の両端面の中央部に短寸の矩形突起を
夫々突設せしめた形状をなしている。なお図７は、凸部
３２ｂ及び嵌合孔３２ｃの短軸方向の断面を示してい
る。
如く円板状をなす基板３２ａの一側に突設された凸部３
２ｂを備えている。基板３２ａの軸心部には、被駆動軸
４先端の連結突起４ａと略同一の矩形断面を有する嵌合
孔３２ｃが、凸部３２ｂの端面に至るまで貫通形成して
あり、被駆動軸４への第２連結部材３２の取付けは、図
６中に矢符にて示す如く、被駆動軸４の連結突起４ａを
第２連結部材３２の嵌合孔３２ｃに、前記凸部３２ｂの
突設側と逆側から密に内嵌せしめてなされている。前記
凸部３２ｂは、図６に示す如く、嵌合孔３２ｃの周囲を
適宜の厚さを有して縁取る矩形の長軸方向両端面に、第
１連結部材３１の凹部３１ｄ内周に対応する山形の突起
を、また短軸方向の両端面の中央部に短寸の矩形突起を
夫々突設せしめた形状をなしている。なお図７は、凸部
３２ｂ及び嵌合孔３２ｃの短軸方向の断面を示してい
る。
【００４１】以上の如く構成され、駆動軸１及び被駆動
軸４に夫々取付けられた第１連結部材３１及び第２連結
部材３２は、図４及び図６に示す側の端面を突き合わ
せ、第１連結部材３１の凹部３１ｄの内側に第２連結部
材３２の凸部３２ｂを嵌め合わせることにより、駆動軸
１と被駆動軸４とを連結するドライブジョイント３を構
成する。
軸４に夫々取付けられた第１連結部材３１及び第２連結
部材３２は、図４及び図６に示す側の端面を突き合わ
せ、第１連結部材３１の凹部３１ｄの内側に第２連結部
材３２の凸部３２ｂを嵌め合わせることにより、駆動軸
１と被駆動軸４とを連結するドライブジョイント３を構
成する。
【００４２】図８は、第１連結部材３１と第２連結部材
３２とを組み合わせた状態を示す横断面図である。図示
の如く第１連結部材３１と第２連結部材３２とは、駆動
軸１先端の連結突起１ａが嵌合される第１連結部材３１
の嵌合孔３１ｃと、被駆動軸４先端の連結突起４ａが嵌
合される第２連結部材３２の嵌合孔３２ｃとが、両者の
中心を合わせて互いに直交するように嵌め合わされ、第
２連結部材３２の短軸方向両端面に突設された矩形突起
の両側と、第１連結部材３１の凹部３１ｄの内面との間
に形成される４か所の矩形空間の夫々に矩形棒状のゴム
製のスペーサ３３，３３・・を介装した状態で位置決め
されている。
３２とを組み合わせた状態を示す横断面図である。図示
の如く第１連結部材３１と第２連結部材３２とは、駆動
軸１先端の連結突起１ａが嵌合される第１連結部材３１
の嵌合孔３１ｃと、被駆動軸４先端の連結突起４ａが嵌
合される第２連結部材３２の嵌合孔３２ｃとが、両者の
中心を合わせて互いに直交するように嵌め合わされ、第
２連結部材３２の短軸方向両端面に突設された矩形突起
の両側と、第１連結部材３１の凹部３１ｄの内面との間
に形成される４か所の矩形空間の夫々に矩形棒状のゴム
製のスペーサ３３，３３・・を介装した状態で位置決め
されている。
【００４３】このとき、第２連結部材３２の凸部３２ｂ
の長手方向両側の山形の突起は、第１連結部材３１の花
形断面を有する凹部３１ｄの内側に、半径方向に対向す
る位置にある２か所の突起の内側に整合した状態に遊嵌
されたとなり、第１連結部材３１と第２連結部材３２と
は、この状態で前記スペーサ３３，３３・・の介装位置
を除く隙間に合成ゴムを充填し、弾性体製の緩衝層３４
を形成して一体化され、本発明に係るドライブジョイン
ト３が構成されている。
の長手方向両側の山形の突起は、第１連結部材３１の花
形断面を有する凹部３１ｄの内側に、半径方向に対向す
る位置にある２か所の突起の内側に整合した状態に遊嵌
されたとなり、第１連結部材３１と第２連結部材３２と
は、この状態で前記スペーサ３３，３３・・の介装位置
を除く隙間に合成ゴムを充填し、弾性体製の緩衝層３４
を形成して一体化され、本発明に係るドライブジョイン
ト３が構成されている。
【００４４】このように構成されたドライブジョイント
３は、駆動軸１と被駆動軸４との対向部間に配され、前
述の如く、駆動軸１先端の連結突起１ａを第１連結部材
３１の嵌合孔３１ｃに、被駆動軸４先端の連結突起４ａ
を第２連結部材３２の嵌合孔３２ｃに夫々嵌め合わせる
ことにより、駆動軸１と被駆動軸４とを図１に示す如く
連結すべく用いられる。このとき、嵌合孔３１ｃと嵌合
孔３２ｃとは、前述の如く、両者の中心を合わせて互い
に直交するように位置決めされているから、駆動軸１と
被駆動軸４とは、前述した嵌め合わせにより、同軸上に
正しく位置決めされて連結されることとなる。
３は、駆動軸１と被駆動軸４との対向部間に配され、前
述の如く、駆動軸１先端の連結突起１ａを第１連結部材
３１の嵌合孔３１ｃに、被駆動軸４先端の連結突起４ａ
を第２連結部材３２の嵌合孔３２ｃに夫々嵌め合わせる
ことにより、駆動軸１と被駆動軸４とを図１に示す如く
連結すべく用いられる。このとき、嵌合孔３１ｃと嵌合
孔３２ｃとは、前述の如く、両者の中心を合わせて互い
に直交するように位置決めされているから、駆動軸１と
被駆動軸４とは、前述した嵌め合わせにより、同軸上に
正しく位置決めされて連結されることとなる。
【００４５】この連結は、第１ハウジング支持体８に電
動モータ２を固定する前に、駆動軸１又は被駆動軸４に
ドライブジョイント３の一側を嵌め合わせておき、該ド
ライブジョイント３の他側に被駆動軸４又は駆動軸１を
嵌め合わせつつ、電動モータ２を第１ハウジング支持体
８に固定する手順により行われ、このとき前述の如く、
駆動軸１と被駆動軸４との調心が同時に達成されること
から、油圧ポンプと電動モータ２との一体化に際し、両
者の芯合わせが容易に行えるという効果がある。
動モータ２を固定する前に、駆動軸１又は被駆動軸４に
ドライブジョイント３の一側を嵌め合わせておき、該ド
ライブジョイント３の他側に被駆動軸４又は駆動軸１を
嵌め合わせつつ、電動モータ２を第１ハウジング支持体
８に固定する手順により行われ、このとき前述の如く、
駆動軸１と被駆動軸４との調心が同時に達成されること
から、油圧ポンプと電動モータ２との一体化に際し、両
者の芯合わせが容易に行えるという効果がある。
【００４６】以上の如く取付けられたドライブジョイン
ト３は、電動ポンプにポンプ動作を行わせるべく、駆動
源たる電動モータ２の回転を駆動軸１を介して被駆動軸
４に伝える動作をなす。電動ポンプは、電動モータ２の
駆動により、駆動軸１（モータ軸）、被駆動軸４（ポン
プ軸）を経て駆動ギヤ５及び従動ギヤ６が回転し、これ
ら駆動及び従動ギヤ５，６の回転に伴い低圧室１６の作
動油が消音管１１から吸込室７１に吸込まれ、さらに各
歯部間の空間とギヤ室内周面とにより画成される各油室
が吐出室７２に開放される都度、圧油が発生し、この圧
油が吐出口７５及び第１連通路９１を経て、ノイズダン
パ筒２０内に供給される。このノイズダンパ筒２０は、
その空室２０ａが吐出室７２よりも大容積になっている
ので、圧油の脈動が小さくなる。
ト３は、電動ポンプにポンプ動作を行わせるべく、駆動
源たる電動モータ２の回転を駆動軸１を介して被駆動軸
４に伝える動作をなす。電動ポンプは、電動モータ２の
駆動により、駆動軸１（モータ軸）、被駆動軸４（ポン
プ軸）を経て駆動ギヤ５及び従動ギヤ６が回転し、これ
ら駆動及び従動ギヤ５，６の回転に伴い低圧室１６の作
動油が消音管１１から吸込室７１に吸込まれ、さらに各
歯部間の空間とギヤ室内周面とにより画成される各油室
が吐出室７２に開放される都度、圧油が発生し、この圧
油が吐出口７５及び第１連通路９１を経て、ノイズダン
パ筒２０内に供給される。このノイズダンパ筒２０は、
その空室２０ａが吐出室７２よりも大容積になっている
ので、圧油の脈動が小さくなる。
【００４７】このようにノイズダンパ筒２０を設けて圧
油の脈動を小さくするから、脈動による被駆動軸４の振
動を小さくすることができる。ノイズダンパ筒２０内の
圧油は、第２連通路９２、第１及び第２吐出油路７４，
８１を経て油圧作動器機の一方側作動室に供給される。
油圧作動器機の他方側作動室に連通する返油管４２から
リターン室１９に戻された作動油は仕切板１８の油戻し
孔１８ａから減圧して低圧室１６に戻される。
油の脈動を小さくするから、脈動による被駆動軸４の振
動を小さくすることができる。ノイズダンパ筒２０内の
圧油は、第２連通路９２、第１及び第２吐出油路７４，
８１を経て油圧作動器機の一方側作動室に供給される。
油圧作動器機の他方側作動室に連通する返油管４２から
リターン室１９に戻された作動油は仕切板１８の油戻し
孔１８ａから減圧して低圧室１６に戻される。
【００４８】本発明に係るドライブジョイント３は、前
述の如き形状をなす第１連結部材３１と第２連結部材３
２とを、弾性体製のスペーサ３３及び緩衝層３４を介し
て嵌め合わせた構成となっており、ノイズダンパ室２０
ａにより減少された前記振動は、スペーサ３３及び緩衝
層３４の弾性変形により吸収され、該振動に伴う音の発
生を有効に低減することができる。
述の如き形状をなす第１連結部材３１と第２連結部材３
２とを、弾性体製のスペーサ３３及び緩衝層３４を介し
て嵌め合わせた構成となっており、ノイズダンパ室２０
ａにより減少された前記振動は、スペーサ３３及び緩衝
層３４の弾性変形により吸収され、該振動に伴う音の発
生を有効に低減することができる。
【００４９】一方、油圧ポンプの負荷が増大した場合、
第１連結部材３１と第２連結部材３２とが、両者間のス
ペーサ３３及び緩衝層３４の大変形を伴って相対回転
し、第２連結部材３２の凸部３２ｂの長手方向両側の山
形の突起が、第１連結部材３１の凹部３１ｄの内面に直
接的に接触した状態となる。図９はこの状態を示す横断
面図である。
第１連結部材３１と第２連結部材３２とが、両者間のス
ペーサ３３及び緩衝層３４の大変形を伴って相対回転
し、第２連結部材３２の凸部３２ｂの長手方向両側の山
形の突起が、第１連結部材３１の凹部３１ｄの内面に直
接的に接触した状態となる。図９はこの状態を示す横断
面図である。
【００５０】このような状態となった場合、駆動軸１か
ら被駆動軸４へのトルク伝達は、凹部３１ｄと凸部３２
ｂとの接触部により負担されてなされるから、大トルク
の安定した伝達が可能となる。図４及び図５に示す如き
形状をなす第１連結部材３１、及び図６及び図７に示す
如き形状をなす第２連結部材３２は、共に、金属材のプ
レス成形品として構成でき、高い機械的強度を有する金
属材を使用することにより、前述した如き直接接触下に
て伝達可能な回転トルクの値を大とすることができる。
ら被駆動軸４へのトルク伝達は、凹部３１ｄと凸部３２
ｂとの接触部により負担されてなされるから、大トルク
の安定した伝達が可能となる。図４及び図５に示す如き
形状をなす第１連結部材３１、及び図６及び図７に示す
如き形状をなす第２連結部材３２は、共に、金属材のプ
レス成形品として構成でき、高い機械的強度を有する金
属材を使用することにより、前述した如き直接接触下に
て伝達可能な回転トルクの値を大とすることができる。
【００５１】図１０は、本発明に係るドライブジョイン
ト３と、図１２及び図１３に示す如き従来のドライブジ
ョイントとのトルク伝達特性を比較した図である。図中
に破線により示す従来のドライブジョイントにおいて
は、入力トルクの増大に伴う伝達トルクの増大によりＰ
点において破損し、それ以上のトルク伝達が不能となる
のに対し、図中に実線により示す本発明に係るドライブ
ジョイント３においては、前記Ｐ点に対応する伝達トル
クの負荷下でも破損することなく、広範囲の入力トルク
を確実に負荷することが可能である。
ト３と、図１２及び図１３に示す如き従来のドライブジ
ョイントとのトルク伝達特性を比較した図である。図中
に破線により示す従来のドライブジョイントにおいて
は、入力トルクの増大に伴う伝達トルクの増大によりＰ
点において破損し、それ以上のトルク伝達が不能となる
のに対し、図中に実線により示す本発明に係るドライブ
ジョイント３においては、前記Ｐ点に対応する伝達トル
クの負荷下でも破損することなく、広範囲の入力トルク
を確実に負荷することが可能である。
【００５２】図１１は、本発明ドライブジョイントの他
の実施の形態を示す横断面図であり、図８と同様、第１
連結部材３１と第２連結部材３２とを組み合わせた状態
を示している。このドライブジョイントの第１連結部材
３１は、図８と同様の形状をなす凹部３１ｄを備えてい
るが、第２連結部材３２は、図８のそれとは異なり、前
記凹部３１ｄよりもやや小さい相似形状をなす凸部３２
ｂを備えており、該凸部３２ｂを前記凹部３１ｄの内側
に遊嵌せしめ、両者間に全周に亘って略均等な幅を有し
て形成された隙間に、合成ゴムを充填して緩衝層３４を
形成した構成となっている。
の実施の形態を示す横断面図であり、図８と同様、第１
連結部材３１と第２連結部材３２とを組み合わせた状態
を示している。このドライブジョイントの第１連結部材
３１は、図８と同様の形状をなす凹部３１ｄを備えてい
るが、第２連結部材３２は、図８のそれとは異なり、前
記凹部３１ｄよりもやや小さい相似形状をなす凸部３２
ｂを備えており、該凸部３２ｂを前記凹部３１ｄの内側
に遊嵌せしめ、両者間に全周に亘って略均等な幅を有し
て形成された隙間に、合成ゴムを充填して緩衝層３４を
形成した構成となっている。
【００５３】このように、第１連結部材３１の凹部３１
ｄ及び第２連結部材３２の凸部３２ｂの形状は、両者の
遊嵌が可能であり、相対回転時にその一部に直接的な接
触部が生じ得る形状、即ち、円形以外の異形断面であれ
ばよい。また、両者間の隙間に介装される弾性体は、以
上の実施の形態に示すようなゴム材に限らず、弾性に富
む材料であればよい。また、以上の実施の形態において
は、駆動軸１であるモータ軸に第１連結部材３１を取付
け、被駆動軸４であるポンプ軸に第２連結部材３２を取
付けてあるが、これらの取付けが逆、即ち、駆動軸１に
第２連結部材３２を、被駆動軸４に第１連結部材３１を
夫々取付けてもよいことは言うまでもない。
ｄ及び第２連結部材３２の凸部３２ｂの形状は、両者の
遊嵌が可能であり、相対回転時にその一部に直接的な接
触部が生じ得る形状、即ち、円形以外の異形断面であれ
ばよい。また、両者間の隙間に介装される弾性体は、以
上の実施の形態に示すようなゴム材に限らず、弾性に富
む材料であればよい。また、以上の実施の形態において
は、駆動軸１であるモータ軸に第１連結部材３１を取付
け、被駆動軸４であるポンプ軸に第２連結部材３２を取
付けてあるが、これらの取付けが逆、即ち、駆動軸１に
第２連結部材３２を、被駆動軸４に第１連結部材３１を
夫々取付けてもよいことは言うまでもない。
【００５４】更に、以上の実施の形態においては、動力
舵取装置用の油圧源となる油圧ポンプへの使用例につい
て述べたが、本発明に係るドライブジョイント３の適用
範囲はこれに限らず、負荷変動を伴うと共に取り付け位
置が限定される用途に広範囲に使用でき、大トルクの伝
達と静粛な運転とを併せて実現することが可能となる。
舵取装置用の油圧源となる油圧ポンプへの使用例につい
て述べたが、本発明に係るドライブジョイント３の適用
範囲はこれに限らず、負荷変動を伴うと共に取り付け位
置が限定される用途に広範囲に使用でき、大トルクの伝
達と静粛な運転とを併せて実現することが可能となる。
【００５５】
【発明の効果】以上詳述した如く第１発明に係る電動ポ
ンプによれば、吐出室に連通するノイズダンパ筒を有す
るから、吐出室の圧油を、ノイズダンパ筒内に吐き出
し、該ノイズダンパ筒内を経て吐出油路の送り出し口へ
送り出すことができるため、圧油吐出時の脈動を有効に
低減することができる。従って、この脈動による被駆動
軸の振動を低減でき、この振動による音鳴りを少なくす
ることができる。しかも、ノイズダンパ筒はハウジング
支持体に嵌め込みにより固定しているから、ノイズダン
パ筒の形状を単純にでき、ノイズダンパ筒の圧油による
割れ及び油洩れを有効に防ぐことができる。
ンプによれば、吐出室に連通するノイズダンパ筒を有す
るから、吐出室の圧油を、ノイズダンパ筒内に吐き出
し、該ノイズダンパ筒内を経て吐出油路の送り出し口へ
送り出すことができるため、圧油吐出時の脈動を有効に
低減することができる。従って、この脈動による被駆動
軸の振動を低減でき、この振動による音鳴りを少なくす
ることができる。しかも、ノイズダンパ筒はハウジング
支持体に嵌め込みにより固定しているから、ノイズダン
パ筒の形状を単純にでき、ノイズダンパ筒の圧油による
割れ及び油洩れを有効に防ぐことができる。
【００５６】第２発明に係る電動ポンプによれば、ノイ
ズダンパ筒は底を有し、該底の内面を、外周部から径方
向中央にかけて連続して湾曲する曲面形状とし、吐出室
から吐き出された圧油を底の曲面に作用させることがで
きるようにしたから、ノイズダンパ筒の底に補強用リブ
を設けることなく、ノイズダンパ筒の耐久性を向上で
き、圧油による特に底部の割れをより一層有効に防止す
ることができる。
ズダンパ筒は底を有し、該底の内面を、外周部から径方
向中央にかけて連続して湾曲する曲面形状とし、吐出室
から吐き出された圧油を底の曲面に作用させることがで
きるようにしたから、ノイズダンパ筒の底に補強用リブ
を設けることなく、ノイズダンパ筒の耐久性を向上で
き、圧油による特に底部の割れをより一層有効に防止す
ることができる。
【００５７】第３発明に係る電動ポンプによれば、ノイ
ズダンパ筒をハウジング支持体に嵌め込んで固定するこ
とにより、ノイズダンパ筒の筒部を二重壁構造にするこ
とができるから、ノイズダンパ筒の筒部に補強用リブを
設けることなく、ノイズダンパ筒の耐久性を高めること
ができ、また、補強用リブを設けることなくノイズダン
パ筒の形状をより一層単純にできるから、ノイズダンパ
室内のエアー抜きが行い易く、それだけエアー抜き不良
によるキャビテーションの発生をなくすることができ、
また、ノイズダンパ筒の成型用金型を安価にでき、ノイ
ズダンパ筒、ひいては電動ポンプ全体のコストを低減で
きる。
ズダンパ筒をハウジング支持体に嵌め込んで固定するこ
とにより、ノイズダンパ筒の筒部を二重壁構造にするこ
とができるから、ノイズダンパ筒の筒部に補強用リブを
設けることなく、ノイズダンパ筒の耐久性を高めること
ができ、また、補強用リブを設けることなくノイズダン
パ筒の形状をより一層単純にできるから、ノイズダンパ
室内のエアー抜きが行い易く、それだけエアー抜き不良
によるキャビテーションの発生をなくすることができ、
また、ノイズダンパ筒の成型用金型を安価にでき、ノイ
ズダンパ筒、ひいては電動ポンプ全体のコストを低減で
きる。
【００５８】第４発明に係るドライブジョイントによれ
ば、駆動軸及び被駆動軸の一方に取付けた第１連結部材
に異形断面の凹部を備え、また他方に取付けた第２連結
部材に設けた異形断面の凸部を備え、相互に遊嵌された
凹部と凸部との間の隙間に弾性体を介装した構成として
あり、駆動軸から被駆動軸への伝動に伴う振動が前記弾
性体により吸収されて大幅に低減される一方、大トルク
の伝達時には、弾性体の変形を伴って凹部と凸部とが直
接的に接触してトルク伝達がなされるから、大トルクの
伝達と、伝動音の大幅な低減による静粛な運転とが併せ
て実現される等、優れた効果を奏する。
ば、駆動軸及び被駆動軸の一方に取付けた第１連結部材
に異形断面の凹部を備え、また他方に取付けた第２連結
部材に設けた異形断面の凸部を備え、相互に遊嵌された
凹部と凸部との間の隙間に弾性体を介装した構成として
あり、駆動軸から被駆動軸への伝動に伴う振動が前記弾
性体により吸収されて大幅に低減される一方、大トルク
の伝達時には、弾性体の変形を伴って凹部と凸部とが直
接的に接触してトルク伝達がなされるから、大トルクの
伝達と、伝動音の大幅な低減による静粛な運転とが併せ
て実現される等、優れた効果を奏する。
【００５９】第５発明に係るドライブジョイントによれ
ば、凹部の内側に凸部を遊嵌せしめた状態で両部間の隙
間に合成ゴムを充填することにより、弾性体を容易にし
かも確実に設けることができる。
ば、凹部の内側に凸部を遊嵌せしめた状態で両部間の隙
間に合成ゴムを充填することにより、弾性体を容易にし
かも確実に設けることができる。
【００６０】第６発明に係るドライブジョイントによれ
ば、第１，第２連結部材を金属材のプレス成形品とし、
直接的な接触下での大トルクの確実な伝達を可能とする
と共に、第１，第２連結部材を安価に構成する。
ば、第１，第２連結部材を金属材のプレス成形品とし、
直接的な接触下での大トルクの確実な伝達を可能とする
と共に、第１，第２連結部材を安価に構成する。
【図１】本発明に係る電動ポンプの縦断側面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線の断面図である。
【図３】図１のＹ−Ｙ線の断面図である。
【図４】第１連結部材の斜視図である。
【図５】第１連結部材の縦断面図である。
【図６】第２連結部材の斜視図である。
【図７】第２連結部材の縦断面図である。
【図８】第１連結部材と第２連結部材とを組み合わせた
状態を示す横断面図である。
状態を示す横断面図である。
【図９】大トルク伝達時の状態を示す横断面図である。
【図１０】本発明に係るドライブジョイントと従来のド
ライブジョイントとのトルク伝達特性を比較した図であ
る。
ライブジョイントとのトルク伝達特性を比較した図であ
る。
【図１１】本発明に係るドライブジョイントの他の実施
の形態を示す横断面図である。
の形態を示す横断面図である。
【図１２】従来の電動ポンプを示す縦断側面図である。
【図１３】従来用いられているドライブジョイントの斜
視図である。
視図である。
１ 駆動軸 １ａ 連結突起 ３ ドライブジョイント ３１ 第１連結部材 ３１ｄ 凹部 ３２ 第２連結部材 ３２ｂ 凸部 ３３ スペーサ ３４ 緩衝層 ４ 被駆動軸 ４ａ 連結突起 ５ 駆動ギヤ ６ 従動ギヤ ７ ポンプハウジング ７１ 吸込室 ７２ 突出室 ９ ハウジング支持体 ２０ ノイズダンパ筒 ２２ 底
Claims (6)
- 【請求項１】 駆動源に連動する駆動ギヤ及び該駆動ギ
ヤに噛み合う従動ギヤと、これら駆動及び従動ギヤの噛
み合いにより形成される吸込室，吐出室を有するポンプ
ハウジングと、該ポンプハウジングを支持するハウジン
グ支持体とを備えた電動ポンプにおいて、前記ハウジン
グ支持体に嵌め込みにより固定され、前記吐出室に連通
するノイズダンパ筒を備えていることを特徴とする電動
ポンプ。 - 【請求項２】 前記ノイズダンパ筒は底を有し、該底の
内面は、外周部から径方向中央にかけて連続して湾曲す
る曲面形状としている請求項１記載の電動ポンプ。 - 【請求項３】 前記ノイズダンパ筒は、開放端から底に
かけてハウジング支持体に嵌め込まれている請求項２記
載の電動ポンプ。 - 【請求項４】 駆動軸と被駆動軸とを動力伝達可能に同
軸上に連結すべく用いるドライブジョイントにおいて、
前記駆動軸及び被駆動軸の一方に同軸的に取り付けら
れ、異形断面の凹部を有する第１連結部材と、他方に同
軸的に取り付けられ、前記凹部の内側に所定の隙間を有
して遊嵌された異形断面の凸部を有する第２連結部材
と、前記隙間に介装された弾性体とを具備することを特
徴とするドライブジョイント。 - 【請求項５】 前記弾性体は、前記遊嵌により第１，第
２連結部材間に生じた隙間に合成ゴムを充填して構成し
てある請求項４記載のドライブジョイント。 - 【請求項６】 前記第１，第２連結部材は、金属材のプ
レス成形品である請求項４又は請求項５記載のドライブ
ジョイント。
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16162397A JP3667034B2 (ja) | 1996-07-17 | 1997-06-18 | 電動ポンプ |
| US08/889,030 US6004119A (en) | 1996-07-17 | 1997-07-07 | Motor-driven hydraulic gear pump having a noise damper |
| DE69727171T DE69727171T2 (de) | 1996-07-17 | 1997-07-11 | Motorangetriebene Hydraulikpumpe und in ihr angewendete Kupplung |
| EP01126366A EP1176312A3 (en) | 1996-07-17 | 1997-07-11 | Driving coupler used in a motor-driven hydraulic pump |
| EP97401678A EP0819854B1 (en) | 1996-07-17 | 1997-07-11 | Motor-driven Hydraulic pump and driving coupler used in the same |
| KR1019970033278A KR100442809B1 (ko) | 1996-07-17 | 1997-07-16 | 구동 커플러와 이를 이용한 모터 구동식 유압펌프 |
| CA002210621A CA2210621A1 (en) | 1996-07-17 | 1997-07-16 | Motor-driven hydraulic pump and driving coupler used in the same |
| CN97118015A CN1117926C (zh) | 1996-07-17 | 1997-07-17 | 电机驱动液压泵 |
| CZ972279A CZ227997A3 (cs) | 1996-07-17 | 1997-07-17 | Motorem poháněné čerpadlo a v něm použitá hnací spojka |
| BR9704021A BR9704021A (pt) | 1996-07-17 | 1997-07-17 | Bomba hidraúlica acionada por motor e acoplador de comando usado na mesma |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-187858 | 1996-07-17 | ||
| JP18785896 | 1996-07-17 | ||
| JP16162397A JP3667034B2 (ja) | 1996-07-17 | 1997-06-18 | 電動ポンプ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2005024151A Division JP4400468B2 (ja) | 1996-07-17 | 2005-01-31 | ドライブジョイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1082377A true JPH1082377A (ja) | 1998-03-31 |
| JP3667034B2 JP3667034B2 (ja) | 2005-07-06 |
Family
ID=26487688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16162397A Expired - Fee Related JP3667034B2 (ja) | 1996-07-17 | 1997-06-18 | 電動ポンプ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6004119A (ja) |
| EP (2) | EP0819854B1 (ja) |
| JP (1) | JP3667034B2 (ja) |
| KR (1) | KR100442809B1 (ja) |
| CN (1) | CN1117926C (ja) |
| BR (1) | BR9704021A (ja) |
| CA (1) | CA2210621A1 (ja) |
| CZ (1) | CZ227997A3 (ja) |
| DE (1) | DE69727171T2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6287090B1 (en) | 1998-09-18 | 2001-09-11 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Electric pump apparatus |
| CN1310794C (zh) * | 2002-12-27 | 2007-04-18 | 三菱电机株式会社 | 电动油压式动力转向装置 |
| KR101054807B1 (ko) * | 2009-03-31 | 2011-08-05 | 주식회사평화발레오 | 차량의 클러치 댐퍼 |
| JP2020026815A (ja) * | 2018-08-09 | 2020-02-20 | 株式会社タカコ | ポンプユニット |
Families Citing this family (38)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11315784A (ja) * | 1998-04-30 | 1999-11-16 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | 流体機械 |
| JPH11336639A (ja) * | 1998-05-28 | 1999-12-07 | Mitsubishi Electric Corp | 高圧燃料噴射ポンプ |
| DE19833372A1 (de) * | 1998-07-24 | 2000-01-27 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Zahnradpumpe |
| FR2789446B1 (fr) † | 1999-02-04 | 2002-03-08 | Hydroperfect Internat Hpi | Pompe hydraulique du type a engrenage et groupe electro-pompe equipe d'une telle pompe |
| DE19942567A1 (de) * | 1999-09-07 | 2001-03-22 | Fluidtech Gmbh | Vorrichtung zum Pumpen von Fluid |
| US6325604B1 (en) * | 2000-03-29 | 2001-12-04 | Benjamin R. Du | Plastic gear pump housing |
| US7124775B2 (en) * | 2003-02-05 | 2006-10-24 | Neng-Chao Chang | Micro pump device with liquid tank |
| US20070201989A1 (en) * | 2005-10-14 | 2007-08-30 | Parker-Hannifin | Low ripple gear pump/motor |
| US20080044298A1 (en) * | 2006-08-15 | 2008-02-21 | Laski Stephen J | High pressure pump, frame and housing assembly |
| DE102007020002B4 (de) | 2007-04-27 | 2018-10-04 | Trw Automotive Gmbh | Zahnradpumpe |
| FR2922274B1 (fr) * | 2007-10-12 | 2009-12-04 | Jtekt Hpi | Agencement de pompe hydraulique a engrenage externe et pourvue de moyens d'isolation acoustique |
| DE102008036317A1 (de) * | 2008-07-29 | 2010-02-25 | Bitzer Kühlmaschinenbau Gmbh | Schraubenverdichter |
| DE102008043991A1 (de) * | 2008-11-21 | 2010-05-27 | Thielert Aircraft Engines Gmbh | Kraftstoffpumpe für Verbrennungsmotoren |
| DE102008063983A1 (de) * | 2008-12-19 | 2010-07-01 | Dürr Systems GmbH | Pumpe zum Fördern eines Fluids, insbesondere Dosierpumpe |
| US9441628B2 (en) | 2009-08-04 | 2016-09-13 | Jtekt Corporation | Electric pump unit |
| DE102010043391A1 (de) * | 2010-11-04 | 2012-05-10 | Robert Bosch Gmbh | Förderpumpe |
| KR101405210B1 (ko) | 2012-11-08 | 2014-06-27 | 현대자동차 주식회사 | 요소수 펌프유닛 |
| US8991546B2 (en) * | 2013-03-21 | 2015-03-31 | Deere & Company | Work vehicle with fluid attentuator |
| SG11201607066SA (en) | 2014-02-28 | 2016-09-29 | Project Phoenix Llc | Pump integrated with two independently driven prime movers |
| WO2015164453A2 (en) | 2014-04-22 | 2015-10-29 | Afshari Thomas | Fluid delivery system with a shaft having a through-passage |
| WO2015187681A1 (en) | 2014-06-02 | 2015-12-10 | Afshari Thomas | Hydrostatic transmission assembly and system |
| WO2015187673A1 (en) | 2014-06-02 | 2015-12-10 | Afshari Thomas | Linear actuator assembly and system |
| AU2015292611B2 (en) | 2014-07-22 | 2019-07-04 | Project Phoenix, LLC | External gear pump integrated with two independently driven prime movers |
| US10072676B2 (en) | 2014-09-23 | 2018-09-11 | Project Phoenix, LLC | System to pump fluid and control thereof |
| US10677352B2 (en) | 2014-10-20 | 2020-06-09 | Project Phoenix, LLC | Hydrostatic transmission assembly and system |
| US11085440B2 (en) | 2015-09-02 | 2021-08-10 | Project Phoenix, LLC | System to pump fluid and control thereof |
| TWI768455B (zh) | 2015-09-02 | 2022-06-21 | 美商鳳凰計劃股份有限公司 | 泵送流體之系統及其控制 |
| CN105351304A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-02-24 | 北奔重型汽车重庆有限公司 | 宽体矿用自卸汽车大流量转向油泵主动齿轮驱动连接结构 |
| FR3049659B1 (fr) * | 2016-03-29 | 2019-09-06 | Tecan Trading Ag | Corps de pompe modulable |
| TWM533845U (en) * | 2016-06-06 | 2016-12-11 | Cooler Master Technology Inc | Pressurized infusion device and liquid cooling system |
| JP6270939B1 (ja) * | 2016-08-29 | 2018-01-31 | 株式会社東海理化電機製作所 | 移動装置 |
| CN107867323B (zh) * | 2016-09-28 | 2019-11-22 | 比亚迪股份有限公司 | 电机油泵总成、转向系统和车辆 |
| CN109305219B (zh) * | 2018-09-27 | 2024-04-26 | 安徽德孚转向系统股份有限公司 | 适于新能源汽车的电动液压助力转向系统 |
| EP4179211A1 (en) | 2020-07-08 | 2023-05-17 | Project Phoenix, LLC | Dynamic control of gears in a gear pump having a drive-drive configuration |
| US12535071B2 (en) | 2020-07-08 | 2026-01-27 | Project Phoenix, LLC | Dynamic control of gears in a gear pump having a drive-drive configuration |
| WO2022218703A1 (de) * | 2021-04-12 | 2022-10-20 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Antrieb, aufweisend einen elektromotor, ein getriebe und ein zwischen elektromotor und getriebe angeordnetes adaptergehäuse |
| DE102022122261A1 (de) * | 2022-09-02 | 2024-03-07 | BigRep GmbH | Zahnradpumpenwellenanordnung |
| AT526449B1 (de) * | 2022-09-09 | 2024-05-15 | Johannes Kepler Univ Linz | Vorrichtung zur Reduktion von Druckpulsationen in einem Hydrauliksystem |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE433228C (de) * | 1925-07-30 | 1926-08-25 | Ludw Loewe & Co Akt Ges Fa | Schwingendes Werkstueckzufuehrungsmagazin fuer selbsttaetige Drehbaenke |
| US1972271A (en) * | 1928-05-12 | 1934-09-04 | Mcintyre Frederic | Metering pump for cellulose compounds |
| DE837207C (de) * | 1944-10-25 | 1952-04-21 | Andre Bechler | Einrichtung an Werkzeugmaschinen zur Foerderung des Kuehl- oder Schmiermittels |
| US2912937A (en) * | 1957-03-25 | 1959-11-17 | Walker Brooks | Fluid pump or injector |
| GB1072426A (en) * | 1966-03-25 | 1967-06-14 | Ford Motor Co | Flexible couplings |
| US4207033A (en) * | 1976-12-06 | 1980-06-10 | Trw Inc. | Pump and motor assembly for use in regulating a flow of fuel from a source of fuel to an operating chamber of an engine of a vehicle |
| GB2036873B (en) * | 1978-12-01 | 1983-02-09 | South Western Ind Res | Silencing fluid pumps and motors |
| JPH0315592A (ja) * | 1989-06-14 | 1991-01-23 | Ricoh Co Ltd | 熱転写記録媒体 |
| DE4120757C2 (de) * | 1990-06-25 | 2000-06-15 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Flügelzellenpumpe |
| RU2014499C1 (ru) * | 1991-04-11 | 1994-06-15 | Чамьян Арамис Эдуардович | Насосная установка |
| JPH0558882A (ja) * | 1991-09-04 | 1993-03-09 | Yoshiaki Kawashima | ナノカプセルの製造法 |
| DE4332975C1 (de) * | 1993-09-28 | 1995-05-11 | Daniel Wintersohl | Kupplung |
| DE4334228A1 (de) * | 1993-10-07 | 1994-10-27 | Bosch Gmbh Robert | Hydroaggregat |
| FR2728313A1 (fr) * | 1994-12-15 | 1996-06-21 | Hydroperfect Int | Groupe moto-pompe electro-hydraulique |
| FR2738302B1 (fr) * | 1995-08-30 | 1997-10-10 | Hydroperfect Int | Groupe electro-hydraulique compact |
-
1997
- 1997-06-18 JP JP16162397A patent/JP3667034B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-07 US US08/889,030 patent/US6004119A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-11 DE DE69727171T patent/DE69727171T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-11 EP EP97401678A patent/EP0819854B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-07-11 EP EP01126366A patent/EP1176312A3/en not_active Withdrawn
- 1997-07-16 KR KR1019970033278A patent/KR100442809B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1997-07-16 CA CA002210621A patent/CA2210621A1/en not_active Abandoned
- 1997-07-17 BR BR9704021A patent/BR9704021A/pt not_active Application Discontinuation
- 1997-07-17 CZ CZ972279A patent/CZ227997A3/cs unknown
- 1997-07-17 CN CN97118015A patent/CN1117926C/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6287090B1 (en) | 1998-09-18 | 2001-09-11 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Electric pump apparatus |
| CN1310794C (zh) * | 2002-12-27 | 2007-04-18 | 三菱电机株式会社 | 电动油压式动力转向装置 |
| US7217106B2 (en) | 2002-12-27 | 2007-05-15 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Electro-hydraulic power steering apparatus |
| KR101054807B1 (ko) * | 2009-03-31 | 2011-08-05 | 주식회사평화발레오 | 차량의 클러치 댐퍼 |
| JP2020026815A (ja) * | 2018-08-09 | 2020-02-20 | 株式会社タカコ | ポンプユニット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980009933A (ko) | 1998-04-30 |
| CN1185537A (zh) | 1998-06-24 |
| EP1176312A2 (en) | 2002-01-30 |
| EP1176312A3 (en) | 2003-04-16 |
| US6004119A (en) | 1999-12-21 |
| CZ227997A3 (cs) | 1999-05-12 |
| EP0819854B1 (en) | 2004-01-14 |
| DE69727171T2 (de) | 2004-10-14 |
| CA2210621A1 (en) | 1998-01-17 |
| DE69727171D1 (de) | 2004-02-19 |
| EP0819854A2 (en) | 1998-01-21 |
| BR9704021A (pt) | 1998-12-29 |
| EP0819854A3 (en) | 1998-07-15 |
| JP3667034B2 (ja) | 2005-07-06 |
| CN1117926C (zh) | 2003-08-13 |
| KR100442809B1 (ko) | 2004-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH1082377A (ja) | 電動ポンプ及びドライブジョイント | |
| US7201568B2 (en) | Scroll fluid machine | |
| US20080107550A1 (en) | Eletric pump | |
| JP4400468B2 (ja) | ドライブジョイント | |
| US7695254B2 (en) | Electric pump with coupled pressed members | |
| JP2001182648A (ja) | 油圧ポンプ | |
| CN102648350A (zh) | 外啮合齿轮泵 | |
| CN102257275B (zh) | 内齿轮泵以及内燃机和用于内燃机的燃料喷射系统 | |
| US20060292025A1 (en) | Electric internal gear pump | |
| CN116085240A (zh) | 一种蠕动泵 | |
| US20240084799A1 (en) | Pump device | |
| CN115523139A (zh) | 涡旋式压缩机 | |
| JP6498157B2 (ja) | ベーンポンプ | |
| JPH1137060A (ja) | ギヤポンプ | |
| JP3351156B2 (ja) | 燃料ポンプ | |
| JP2532138Y2 (ja) | カスケードポンプ | |
| JPH11336779A (ja) | ドライブジョイント | |
| CN221120207U (zh) | 一种空压机传动结构 | |
| JPH0821372A (ja) | ギアポンプ | |
| JP2004204694A (ja) | 電動内接ギヤポンプ | |
| JP2000130358A (ja) | 外接ギヤポンプ | |
| JP2008274854A (ja) | 電動ポンプユニット及び電動オイルポンプ | |
| WO2024060503A1 (zh) | 油泵装置和车辆 | |
| JPH11248019A (ja) | リリーフ弁 | |
| JPH1162855A (ja) | 油圧ポンプ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041122 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041130 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050131 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050405 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050405 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080415 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090415 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090415 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100415 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100415 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110415 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120415 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130415 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140415 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |