JPH11348882A - 組付ステーション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大型製品を組立てるような組立台車のフロア
面をむやみに広げることなく、組付ステーションでの作
業領域を十分確保する。 【解決手段】 組立台車８を組付作業位置に搬入する搬
入路６ａを挟んで両側に固定作業台１１を設け、また組
立台車８の後方に連結可能な可動作業台１２を設けると
ともに、固定作業台１１のステップ面ｘと、可動作業台
１２のステップ面ｙと、組付台車８のフレーム台２１の
フロア面ｚの高さを略同一にし、左右方向及び前後方向
の作業場領域を拡大させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば搬路に沿っ
て組立台車を走行させ、複数の組付ステーションに順次
搬入して台車上で製品を組立てる組立ラインの組付ステ
ーションに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、複数の組付ステーションで各部品
等を組付けて製品を組立てる際、各組付ステーションを
順次結ぶように搬路を設け、この搬路に沿って組立台車
を走行させながら各組付ステーションに搬入して部品等
を組付けることで、最終的に組立台車上で製品を組立て
る組立ラインが知られている。このような組立ラインに
あって、製品が比較的大型であるような時は、各組付ス
テーションで部品等の組付作業を行うにあたり、通常の
床面に立って作業したのでは手が届かないで作業が困難
な場合があり、この場合には台車のフロア面に載って作
業することがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、組立台車の
フロア面を広げると、組付作業は楽に行えるものの、搬
送時において搬路スペースを広く開放しなければなら
ず、無駄なスペースが生じる。一方、組立台車のフロア
面を狭めると、組付ステーションにおける作業が困難に
なるという問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記問題点に鑑み本発明
は、特に大型製品を組立てる組立台車のフロア面をむや
みに広げることなく、しかも組付ステーションでの作業
場領域を十分確保するため、組付ステーションの搬入路
を挟んで左右両側に固定作業台を配置し、そのステップ
面を台車のフロア面とほぼ同一高さにするとともに、台
車に対して連結自在な可動作業台を設けて、そのステッ
プ面を台車のフロア面とほぼ同一高さとした。そして台
車が作業位置に搬入された際、固定作業台によって台車
の左右方向の作業場領域が拡大されるようにし、可動作
業台によって台車の前後方向の少なくとも一方側の作業
場領域が拡大されるようにした。

【０００５】このため、例えば左右の固定作業台の間隔
を台車の幅間隔と略同一にしておき、台車が搬入された
際に、固定作業台の内側端部と台車の左右方向の端部が
近接して隙間が生じないようにしておくことが好まし
い。そしてこのように台車の左右、前後方向の作業領域
が拡大されると、作業者が作業できる領域が増して作業
容易となる。

【０００６】また可動作業台の位置決めにあたっては、
台車を作業位置に搬入する際、台車で牽引走行して位置
決めするようにすることができる。即ち、可動作業台は
台車の前後方向の領域を拡大するため、幅間隔等を台車
の幅と同程度にすることができ、搬路を広げなくても台
車で牽引走行することができる。そしてこのように台車
で牽引走行させれば、位置決め等に労力を要さない。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について添付
した図面に基づき説明する。ここで図１は本発明に係る
組付ステーションが適用される船外機の組立ラインの構
成概要図、図２は本組付ステーションの平面図、図３は
固定作業台の一部の斜視図、図４は可動作業台の斜視
図、図５は組立台車の正面図、図６は図５のＡ−Ａ線断
面図である。

【０００８】本発明に係る組付ステーションは、図１に
示すような船外機の組立ライン１に適用され、この組立
ライン１には、船外機のエンジンを組立てるエンジン組
立ライン２と、組立てられたエンジンに関連部品等を組
立てる部品等組立ライン３と、完成品となった船外機の
性能を確認する性能確認部４が順に配置されており、本
組付ステーション１０は部品等組立ライン３の一部に設
けられている。

【０００９】そして前記エンジン組立ライン２には、複
数のステーションを順次結ぶようにエンジン組付搬送路
５が設けられ、この搬送路５に沿って不図示のエンジン
台車を走行させながら、各ステーションでエンジン部品
等を組付けていき、エンジン台車上でエンジンを組立て
ることができるようにしている。

【００１０】前記部品等組立ライン３には、複数の組付
ステーション（図では本組付ステーション１０のみを示
す。）を結ぶように組立搬送路６が設けられ、この組立
搬送路６に沿って無人カー７で組立台車８を牽引走行す
ることができるようにしている。そしてこの組立台車８
にスイベル等の小組品やエンジンを搭載した後、各組付
ステーションで関連部品等を組付けていって船外機を組
立てるようにしている。

【００１１】このため、組付ステーション１０には、組
立台車８を搬入することのできる搬入路６ａが設けら
れ、この搬入路６ａを通して搬入される組立台車８上で
部品等と組付けた後、搬入路６ａを逆走行させて組立台
車８を搬出し、次の組付ステーションに向けて搬送する
ようにしている。

【００１２】前記組付ステーション１０には、搬入路６
ａを挟んで左右に固定作業台１１が設けられており、組
付台車８が搬入されると左右方向の作業場領域を拡大す
ることができるようにされ、また、組立台車８の後方側
には、図２に示すような可動作業台１２が連結自在にさ
れて、台車後方の作業場領域を拡大できるようにされて
いる。

【００１３】それでは、組付ステーション１０の細部に
ついて説明する前に、組立台車８の構成の概要について
図５及び図６に基づき説明する。組立台車８は、フレー
ム台２１に立設されるポスト２２と、このポスト２２の
昇降ガイドレール２３に摺動自在に係合する昇降部材２
４と、この昇降部材２４の昇降を駆動する昇降シリンダ
ユニット２５を備えており、前記昇降部材２４の上端ア
ーム部先端には、船体後尾の船べり形状に合わせて傾斜
させた傾斜板２６が取付けられ、この傾斜板２６で船外
機Ｓの船体取付部を支持することで、船外機Ｓのエンジ
ンマウントを水平にし、実際の船体取付状態と同じ状態
で支持できるようにしている。

【００１４】そして、この昇降部材２４は、部品等組立
ライン３においては降下させた状態にして組付作業を行
うとともに、この組付作業において前記フレーム台２１
の上面をフロア面ｚとして活用するようにし、また前記
性能確認部４で性能を確認する時に上昇させて組立台車
８を所定位置にセットするようにしている。また、昇降
部材２４を上昇させた際、昇降部材２４が下方に降下す
ることがないよう、図６に示すように、ポスト２２にス
トッパピン２７の差込部を設けており、この差込部にス
トッパピン２７を差し込むことで昇降部材２４の下端部
を位置規制できるようにしている。

【００１５】因みに、性能確認部４では、組立台車８ご
と性能確認部４に投入し、組立台車８を固定すること
で、船外機Ｓの位置決めを行うようにしており、このた
めポスト２２の上部寄りの位置には、図５に示すような
フック状の係止部２２ｋを設け、性能確認部４の所定位
置に固定する時に利用するようにしている。また、傾斜
板２６に取付けられた船外機Ｓは、図５の揺動軸ｐ周り
に揺動可能である。

【００１６】次に組付ステーション１０の構成の細部に
ついて説明する。前記固定作業台１１は、実施形態では
図３に示すような単位となる踏台１１ｕが４セット組み
合わせられるようになり、この踏台１１ｕは、アングル
鋼からなる基台１３と、この基台１３の上部に取り付け
られるステップ板１４から構成されている。

【００１７】そしてこのステップ板１４の内側端部に
は、内方に張出す張出し部１４ｆが形成され、この張出
し部１４ｆの下方に前記組立台車８のフレーム台２１が
入り込むことができるような高さにされるとともに、ス
テップ板１４のステップ面ｘには、スリップ防止に有効
な凹凸形状または孔が設けられている。

【００１８】このようなステップ板１４は、実施形態で
は搬入路６ａを挟んで２セットづつ直線状に並べて固定
され、組立台車８が搬入路６ａを搬入されると、フレー
ム台２１が左右のステップ板１４の張出し部１４ｆの下
方に重なり合った状態で入り込むことができるようにし
ている。

【００１９】前記可動作業台１２は、図４に示すよう
に、ステップ板１５の一端側にフック材１６が固着され
て組立台車８のフレーム台２１の後方縁部に引っ掛ける
ことができるようにされるとともに、他端側に支持材１
７を介してキャスター１８が設けられている。そして、
このステップ板１５の横幅は、組立台車８の横幅と略同
一にされ、またステップ板１５のステップ面ｙの高さ
は、組立台車８のフレーム台２１のフラ面ｚの高さと略
同一にされるとともに、このステップ面ｙにはスリップ
防止に有効な凹凸形状または孔が設けられている。

【００２０】このため、組立台車８を搬入路６ａを通し
て組付ステーション１０に搬入する際、可動作業台１２
のフック材１６を組立台車８のフレーム台２１に引っ掛
けて牽引すれば、図２に示すように、可動作業台１２の
ステップ板１５が、固定作業台１１の左右のステップ板
１４の張出し部１４ｆの下方に重なり合った状態で入り
込み位置決めされる。

【００２１】尚、ステップ板１５のフック材１６の近傍
には、ステップ板１５の内部に没入可能な収納式取手１
９が設けられており、作業者が手で引っ張れば容易に移
動させることができるようにされている。本発明に係る
組付ステーション１０は以上のように構成されている。

【００２２】次に、本組付ステーション１０の作用等に
ついて説明する。エンジン組立ライン２で組立てられた
エンジンや、スイベル等の小組品は、部品等組立ライン
３の組立台車８に搭載され、この組立台車８は無人カー
７に牽引されて組立搬送路６を走行する。

【００２３】そしてこの組立台車８は、搬入路６ａを通
して組付ステーション１０に搬入されるが、その途中で
組立台車８のフレーム台２１の後部に可動作業台１２が
連結されて一緒に搬入される。そして組立台車８が、例
えば図２に示すような所定の作業位置まで搬入される
と、不図示の位置決め機構で組立台車８の位置が固定さ
れ、組付作業が開始される。

【００２４】この組付作業において、固定作業台１１の
ステップ面ｘによって船外機Ｓの左右方向に十分な作業
場領域が確保され、また可動作業台１２のステップ面ｙ
によって船外機Ｓの後方に十分な作業領域が確保され、
全周方向から楽に作業できる。

【００２５】そして組付ステーション１０における関連
部品等の組付作業が終えると、可動作業台１２の連結が
外されて離脱されるとともに、組立台車８の固定が解除
され、無人カー７によって次の組付ステーションに向け
て搬送される。因みに、部品等組立ライン３における組
立が完了して船外機Ｓが組立てられると、無人カー７に
よって組立台車８は性能確認部４の移送路３０の入口ま
で搬送され、ここで無人カー７との連結が外されて組立
台車８ごと移送路３０を搬送される。そして水槽３１に
近接する位置で組立台車８が固定され、船外機Ｓの一部
が水槽３１に浸漬されて性能確認が行われる。

【００２６】尚、以上の実施形態では、船外機Ｓを組立
てる場合を例にとって説明したが、組立品は船外機Ｓ以
外の製品でも良い。また、固定作業台１１のステップ板
１４と組立台車８のフレーム台２１は上下に重なり合う
必要はなく単に横方向に近接する状態でも良い。更に、
可動作業台１２は組立台車８の前方側に連結するように
しても良く、または前後両方向に連結するようにしても
良い。

【００２７】

【発明の効果】以上のように本発明に係る組付ステーシ
ョンは、、組付ステーションの搬入路を挟んで左右両側
に固定作業台を配置し、そのステップ面を台車のフロア
面とほぼ同一高さにするとともに、台車に対して連結自
在な可動作業台を設けて、そのステップ面を台車のフロ
ア面とほぼ同一高さにすることで、台車が作業位置に搬
入された際、作業場領域が拡大されるようにしたため、
作業者が楽に組付作業を行うことができる。また可動作
業台の位置決めにあたり、台車で牽引走行して位置決め
するようにすれば、位置決めに労力を要さず楽に位置決
めできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る組付ステーションが適用される船
外機の組立ラインの構成概要図

【図２】本組付ステーションの平面図

【図３】固定作業台の一部の斜視図

【図４】可動作業台の斜視図

【図５】組立台車の正面図

【図６】図５のＡ−Ａ線断面図

【符号の説明】

１…組立台車、６…組立搬送路、６ａ…搬入路、８…組
立台車、１０…組付ステーション、１１…固定作業台、
１２…可動作業台、２１…フレーム台、ｘ、ｙ…ステッ
プ面、ｚ…フロア面。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 組立台車の搬入路に近接して設けられ、
   搬入された組立台車上で部品等を組付ける組付ステーシ
   ョンであって、前記搬入路を挟んで左右両側に配置され
   且つそのステップ面が台車のフロア面とほぼ同一高さの
   固定作業台と、前記台車に対して連結自在とされ且つそ
   のステップ面が台車のフロア面とほぼ同一高さの可動作
   業台を備え、前記台車が作業位置に搬入された際、前記
   固定作業台によって台車の左右方向の作業場領域が拡大
   され、また前記可動作業台によって台車の前後方向の少
   なくとも一方側の作業場領域が拡大されることを特徴と
   する組付ステーション。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の組付ステーションにお
   いて、前記可動作業台は、前記台車を搬入する際、台車
   に牽引走行されて所定位置に位置決めされることを特徴
   とする組付ステーション。