JPH1137183A

JPH1137183A - 回転速度差感応型継手

Info

Publication number: JPH1137183A
Application number: JP20713597A
Authority: JP
Inventors: Takashi Okubo; 孝大久保; Takashi Takizawa; 孝滝沢
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1997-07-16
Filing date: 1997-07-16
Publication date: 1999-02-09

Abstract

(57)【要約】【課題】作動油が所定の温度以上になるのを防止する
ことができる回転速度差感応型継手を提供する。【解決手段】ロータ３には、プランジャ室４６と作動
油収容室（図示せず）とを連通する導出路７の一部をな
す弁収容孔６２を形成する。この弁収容室６２には、開
閉弁８をを設ける。開閉弁８の球弁８６を弁座８５に着
座させる弁ばね８７を形状記憶合金で形成する。弁ばね
８７は、作動油の温度が所定の温度以上になると変形し
て長くなり、それに伴って球弁８６に対する付勢力が増
大する。そのときの付勢力は、作動油の圧力が設計上の
上限値になったとしても球弁８６を弁座８５に着座状態
に維持することができるような大きさに定める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、相対回転する二
軸間に回転速度差に応じた大きさのトルクを伝達する回
転速度差感応型継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、上記のような回転速度差感応型
継手は、互いに相対回転可能なハウジングとロータとを
備えており、それらの内部には、プランジャを摺動自在
に収容するプランジャ室と、作動油を収容する作動油収
容室とが形成されている。プランジャ室と作動油収容室
との間には、それらを互いに連通させる導入路と導出路
とがそれぞれ形成されている。導入路には、プランジャ
室側から作動油収容室側への作動油の流通を阻止し、逆
方向への流通を許容する逆止弁が設けられている。一
方、導出路には、作動油の流れに対して流通抵抗を発生
するオリフィス（流通抵抗発生部）が設けられている
（特開平２−１５９４２３号公報参照）。

【０００３】上記構成の回転速度差感応型継手におい
て、ハウジングとロータとが相対回転すると、それに追
随してプランジャが往復動し、作動油がプランジャ室に
対して流出入する。作動油がプランジャ室から流出する
場合には、導入路が逆止弁によって閉じられているの
で、プランジャ室から流出した作動油は導出路を通って
作動油収容室側へ向かう。このとき、作動油がオリフィ
スを通過する際に流通抵抗が発生する。そして、この流
通抵抗に応じた大きさのトルクがハウジングとロータと
のうちの高速回転側から低速回転側へ伝達される。一
方、作動油がプランジャ室に流入する場合には、作動油
が逆止弁を押し開き、作動油収容室側の作動油が導入路
を介してプランジャ室に流入する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の回転速度差
感応型継手においては、ハウジングとロータとが相対回
転すると、作動油がオリフィス通過する際の発熱、プラ
ンジャとこれを往復動させるためのカム面との間の摩擦
熱により作動油が加熱される。このため、車両が悪路を
長時間にわたって走行する場合のように、回転速度差感
応型継手の相対回転が長時間にわたって行われると作動
油が高温になる。そして、高温の作動油によって、ハウ
ジングとロータとの間等をシールするシール部材が劣化
され、そのシール性が早期に低下してしまうという問題
があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の問題を解決するた
め、請求項１に係る発明は、ハウジングとロータとの相
対回転に伴って往復動するプランジャを収容するプラン
ジャ室と作動油を収容する作動油収容室との間に、それ
らを互いに連通させる導入路および導出路が設けられ、
上記導入路には、作動油導入路側から上記プランジャ室
への作動油の流れを許容し、上記プランジャ室から上記
作動油収容室側への作動油の流れを阻止する逆止弁が設
けられ、上記導出路には、作動油の流れに対して流通抵
抗を発生させる流通抵抗発生部が設けられた回転速度差
感応型継手において、上記導出路に、上記作動油の温度
が所定の温度以上になると上記導出路を閉じる開閉弁を
配置したことを特徴としている。

【０００６】この場合、上記開閉弁については、上記導
出路に設けられた弁座と、この弁座に着座することによ
って上記導出路を閉じる弁体と、この弁体を上記弁座に
着座させる弁ばねとから構成し、上記弁ばねを形状記憶
合金によって形成し、上記弁ばねが、上記作動油が上記
所定の温度以上になると変形して、上記弁体を上記弁座
に着座させるようにしてもよい。

【０００７】また、上記開閉弁を、上記導出路を横断す
るスプール孔と、このスプール孔に摺動自在に設けられ
た弁体と、この弁体をその軸線方向へ変位させる変位部
材とから構成し、上記変位部材を形状記憶合金によって
形成し、上記変位部材が、上記作動油の温度が上記所定
の温度以下であるときには上記弁体を開位置に位置さ
せ、上記作動油の温度が上記所定の温度以上になると上
記弁体を閉位置に位置させるようにしてもよい。

【０００８】また、上記の問題を解決するために、請求
項４に係る発明は、ハウジングとロータとの相対回転に
伴って往復動するプランジャを収容するプランジャ室と
作動油を収容する作動油収容室との間に、それらを互い
に連通させる導入路および導出路が設けられ、上記導入
路には、作動油導入路側から上記プランジャ室への作動
油の流れを許容し、上記プランジャ室から上記作動油収
容室側への作動油の流れを阻止する逆止弁が設けられ、
上記導出路には、作動油の流れに対して流通抵抗を発生
させる流通抵抗発生部が設けられた回転速度差感応型継
手において、上記逆止弁を、上記導入路に形成された弁
座と、この弁座に着座することによって上記導入路を閉
じる弁体と、この弁体を弁座に着座させる弁ばねとから
構成し、上記弁ばねを形状記憶合金によって形成し、上
記弁ばねは、上記作動油の温度が所定の温度以下である
ときには上記弁体を所定の押圧力をもって上記弁座に着
座させ、上記作動油の温度が上記所定の温度以上になる
と変形して、上記弁体を弁座からリフトさせることを特
徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図１〜図７を参照して説明する。図１〜図４はこの
発明の一実施の形態を示すものであり、図１および図２
に示すように、この実施の形態の回転速度差感応型継手
（以下、単に継手と略称することもある。）１は、回転
軸線Ｌを中心として相対回転可能なハウジング２とロー
タ３とを備えている。

【００１０】ハウジング２は、図２に示すように、一端
部に底部２１を有し、他端が開口した有底筒状の本体部
２Ａと、この本体部２Ａの開口部に設けられた底壁部２
Ｂとから構成されている。本体部２Ａの底部２１の外側
の端面には、この継手１に連結されべき車軸等の２つの
軸（いずれも図示せず）の一方がボルト孔２２に螺合さ
れたボルト（図示せず）によって固定されるようになっ
ている。底壁部２Ｂは、本体部２Ａにスプライン結合等
によって相対回転不能に連結され、しかも止め輪４１に
よって抜け止めされている。

【００１１】一方、ロータ３は、互いに同芯にかつ一体
に形成された大径部３Ａおよび小径部３Ｂから構成され
ている。大径部３Ａは、本体部２Ａと底壁部２Ｂとによ
って区画される内部空間に相対回転可能に収容されてい
る。一方、小径部３Ｂは、底壁部２Ａの中央部に形成さ
れた挿通孔２３を隙間をもって貫通しており、その外周
にはフランジ部材４２がスプライン結合によって相対回
転不能に連結されるとともに、止め輪４３によって抜け
止めされている。このフランジ部材４２の外側の端面に
は、上記２つの軸のうちの他方がボルト孔４２ａに螺合
されたボルト（図示せず）によって固定されるようにな
っている。

【００１２】図１および図２に示すように、上記ロータ
３の大径部３Ａには、これを貫通する複数（この実施の
形態では６個）のプランジャ収容孔３１が形成されてい
る。各プランジャ収容孔３１は、回転軸線Ｌと平行に形
成され、しかも大径部３Ａの周方向に等間隔をもって配
置されている。各プランジャ収容孔３１の一端部と他端
部とには、プランジャ４４，４５がそれぞれ摺動自在に
収容されている。これらプランジャ４４，４５によって
プランジャ収容孔３１の内部にプランジャ室４６が区画
されている。

【００１３】上記本体部２Ａの底部２１と底壁部２Ｂと
の互いの対向面には、回転軸線Ｌを中心として環状に延
びるカム面２４，２５がそれぞれ形成されている。カム
面２４，２５には、プランジャ４４，４５がばね４７に
よってそれぞれ押圧接触させられている。したがって、
ハウジング２とロータ３とが相対回転すると、それに追
随してプランジャ４４，４５が互いに接近、離間移動す
る。プランジャ４４，４５が接近、離間移動すると、プ
ランジャ室４６に対して作動油が流出入する。

【００１４】上記本体部２Ａの底部２１の中央部には、
貫通孔２６が形成されている。この貫通孔２６には、ピ
ストン４８が摺動自在に挿入されている。このピストン
４８は、ばね４９によってロータ３側へ付勢されてい
る。また、貫通孔２６にピストン４８が設けられること
により、貫通孔２６の内部には、その内周面、ロータ３
の端面およびピストン４８とによって作動油収容室５０
が区画されている。この作動油収容空間４８には、ピス
トン４８に形成されたねじ孔４８ａから作動油が注入さ
れるるようになっており、ねじ孔４８ａはそこに螺合さ
れたボルト５１およびシール部材Ｓ₅によって封止され
ている。

【００１５】なお、図３において符号Ｓ₁，Ｓ₂，Ｓ₃，
Ｓ₄はシール部材であり、ハウジング２の本体部２Ａの
内周面と底壁部２Ｂの外周面との間、底壁部２Ｂの内周
面とフランジ部材４２の外周面との間、フランジ部材４
２の内周面とロータ３の小径部３Ｂの外周面との間、お
よび底部２１の貫通孔２６の内周面とピストン４８の外
周面との間をそれぞれ封止している。これにより、継手
１の内部空間が密封されている。勿論、この内部空間
は、上記プランジャ室４６および作動油収容室５０を含
んでおり、作動油が上記ねじ孔４８ａから作動油収容室
５０を介して内部空間全体に充填される。

【００１６】図１（Ｂ）に示すように、上記プランジャ
室４６と作動油収容室５０との間には、それらを連通さ
せる導入路６と導出路７とが設けられている。導入路６
は、作動油収容室５０側からプランジャ室４６内へ作動
油を導入するためのものであり、孔６１（図２参照）と
弁収容孔６２とを有している。孔６１は、ロータ３の端
面中央部に形成されており、作動油収容室５０に連通し
ている。一方、弁収容孔６２は、大径部３Ａの外周面に
形成されており、外周面から回転軸線Ｌとほぼ直交する
ように内側へ向かって延び、孔６１の内周面に開口して
いる。しかも、弁収容孔６２の一側部は、プランジャ収
容孔３１とその長手方向の中央部の一側部において交差
し、その交差部においてプランジャ室４６と連通してい
る。したがって、プランジャ室４６と作動油収容室５０
とは、孔６１および弁収容孔６２とを介して互いに連通
している。

【００１７】一方、上記導出路７は、プランジャ室４６
内の作動油を作動油収容室５０側へ導出するためのもの
であり、次のように構成されている。すなわち、図１に
示すように、上記弁収容孔６２には、後述する開閉弁８
が設けられている。この開閉弁８の弁本体８１は、その
基端部が弁収容孔６２の外周側の端部に嵌合され、係止
板５２および止め輪５３によって抜け止め固定されてお
り、弁本体８１の外周面と弁収容孔６２の内周面との間
は、シール部材Ｓ₆によって封止されている。弁本体８
１の内部には、その先端面から基端面に向かって順に、
オリフィス（流通抵抗部）８２、弁孔８３、ばね収容孔
８４が形成されている。ばね収容孔８４は、係止板５２
に形成された孔５２ａを介して弁収容孔６２の外側の開
口部に連通している。

【００１８】図１、図３および図４に示すように、上記
弁収容孔６２が開口する大径部３Ａの外周面には、平取
部３２が形成されており、この平取部３２と本体部２Ａ
の内周面とによって隙間５４が形成されている。この隙
間５４は、大径部３Ａの作動油収容室５０側の端面に形
成された溝３３を介して作動油収容室５０に連通してい
る。したがって、プランジャ室４６と作動油収容室５０
とは、弁収容孔６２、オリフィス８２、弁孔８３、ばね
収容孔８４、係止板５２の孔５２ａ、弁収容孔６２の外
側の開口部、隙間５４および溝３３を介して連通するこ
とになり、それらによって導出路７が構成されている。
なお、これから明らかなように、作動油がプランジャ室
４６から導出路７を通って作動油収容室５０側へ向かう
ときには、オリフィス８２を通過することになり、その
通過時に流通抵抗が発生する。

【００１９】上記導入路６を構成する弁収容孔６２の内
側の端部には、逆止弁９が設けられている。この逆止弁
９は、プランジャ室４６から作動油収容室５０への作動
油の流れを阻止する一方、作動油収容室５０からプラン
ジャ室４６への作動油の流れを許容するものであり、弁
収容孔６２の内面に形成された弁座９１と、この弁座９
１に着座することによって導入路６を閉じる球弁（弁
体）９２と、この球弁９２を弁座９１に着座させる弁ば
ね９３とを有している。弁座９１は、その軸線を回転軸
線Ｌとほぼ直交させて形成されている。なお、弁座９１
に対して継手１の外周側（図１（Ｂ）において右側）に
続く部分は、弁座９１よりテーパ角の若干大きなテーパ
部９４になっており、このテーパ部９４を形成すること
によって弁座９１の幅を狭くし、その加工を容易に行う
ことができるようにしている。

【００２０】また、球弁９２は、弁収容孔６２の軸線方
向へ、つまり回転軸線Ｌと直交する方向へ移動可能に設
けられている。したがって、ロータ３が回転すると球弁
９２に遠心力が作用し、その遠心力によって球弁９２が
弁座９１からリフトしようとする。この場合、弁ばね９
３が球弁９２を弁座９１側へ付勢しているので、ロータ
３が低速回転し、球弁９２に作用する遠心力が小さいと
きは、球弁９２が弁ばね９３によって着座状態に維持さ
れる。しかし、弁ばね９３の付勢力は、ロータ３が所定
の速度で高速回転したとき、例えば３０００ｒｐｍ程度
で高速回転したときに球弁９２に作用する遠心力より弱
く設定されている。したがって、ロータ３が高速回転す
ると、球弁９２が弁ばね９３の付勢力に抗してリフト
し、逆止弁９が開弁する。逆止弁９が開弁した状態にお
いては、プランジャ室４６から流出した作動油が導入路
６を介して作動油収容室５０に流入するようになり、オ
リフィス８２を通過することがなくなる。したがって、
ハウジング２とロータ３とはほとんど自由に相対回転す
ることができるようになる。つまり、この継手１は、ロ
ータ３が所定の回転速度以上で回転すると、ハウジング
２とロータ３とにそれぞれ連結される二軸間にトルクを
伝達することがなくなり、それらを自由に回転させるよ
うになる。

【００２１】なお、この実施の形態では逆止弁９がロー
タ３に設けられているため、球弁９２にはロータ３の回
転速度に応じた遠心力が作用するが、逆止弁９をハウジ
ング２に設ける場合には、球弁９２にはハウジング２の
回転速度に応じた遠心力が作用することになり、その遠
心力に対応して弁ばね９３の付勢力を定めることにな
る。

【００２２】上記開閉弁８は、上記弁本体８１のばね収
容孔８４の底部に形成された弁座８５と、この弁座８５
に着座、リフトすることによって弁孔８３を開閉する球
弁８６と、この球弁８を弁座８５に着座させる弁ばね８
７とを有している。弁ばね８７は、形状記憶合金によっ
て形成されており、作動油の温度に応じて次のように挙
動するようになっている。

【００２３】すなわち、弁ばね８７は、作動油の温度が
所定の設定温度以下であるときには短くなり、設定温度
以上であるときには長くなるように変形する。勿論、形
状記憶合金にはヒステリシスがあるので、弁ばね８７の
変形もヒステリシスをもって行われる。また、弁ばね８
７を変形させる作動油の温度は、シール部材Ｓ₁〜Ｓ₆を
熱的に劣化させる温度より低く設定されている。

【００２４】長さが短くなっているときの弁ばね８７の
付勢力は、例えばハウジング２とロータ３との間に伝達
されるトルクの大きさが５０Ｎｍ程度であるときに、プ
ランジャ室４６から弁収容孔６２内に流入した作動油が
球弁８６を押す開弁力と同程度の大きさに設定されてい
る。したがって、作動油の温度が所定の設定温度以下で
あるときには、開閉弁８は、作動油の圧力が所定の圧力
以下であると閉弁し、所定の圧力以上になると開弁す
る。

【００２５】一方、長さが長くなっているときの弁ばね
８７の付勢力は、ハウジング２とロータ３との間に予め
定められた最大許容トルクが作用し、それに応じて作動
油の圧力が予め定められた最大許容圧力に達したとして
も、球弁８２を着座状態に維持するのに十分な大きさに
設定されている。したがって、開閉弁８は、作動油の温
度が所定の設定温度以上であるときには、閉弁状態を維
持する。この結果、プランジャ室４６内の作動油が流出
不可能になり、ハウジング２とロータ３とは一体に回転
するようになる。

【００２６】なお、この実施の形態においては、弁本体
８１の先端部８１ｂが先細りのテーパ状に形成されてい
る。これは、逆止弁９の弁ばね９３が塑性変形するのを
防止するためである。すなわち、球弁９２が図２におい
て想像線で示すように、弁収容孔６２の軸線から変位す
るように移動すると、それに追随して弁ばね９３が曲が
るように変形するが、先端部８１ｂがストレートな形状
で、その外径が弁ばね９３の内径とほぼ同一であると、
弁ばね９３のうち、先端部８１ｂの外周に嵌まり込んで
いる部分は変形することがなく、先端部８１ｂと球弁９
２との間の部分だけが変形する。このため、弁ばね９３
は、局部的に大きく変形することになり、塑性変形して
しまうおそれがある。この点、先端部８１ｂを先細りに
形成すると、球弁９２が想像線で示すように変位したと
しても、弁ばね９３全体が変形するので、弁ばね９３が
局部的に大きく変形することがなく、各部の変形量が小
さくなる。したがって、弁ばね９３が塑性変形するのを
防止することができる。

【００２７】また、この実施の形態においては、ハウジ
ング２とロータ３との回転に伴って摩耗するおそれがあ
る箇所が高周波焼き入れによって硬化処理されている。
硬化処理箇所は、例えば大径部３Ａの両端面、これに接
触する底部２１および底壁部２Ｂ、プランジャ収容孔３
１の内周面、プランジャ４４，４５の外周面、カム面２
４，２５、カム面２４，２５に接触するプランジャ４
４，４５の端面、逆止弁９の弁座９１および球弁９２、
並びに開閉弁８の弁座８５および球弁である。

【００２８】次に、上記構成の継手１の作用について説
明する。作動油の温度が所定の設定温度以下である場合
には、ハウジング２とロータ３とが相対回転すると、プ
ランジャ４４，４５が接近、離間移動し、それに伴って
プランジャ室４６の内部容積が減少、増大する。

【００２９】内部容積の減少時には、プランジャ室４６
から作動油が弁収容孔６２内に流入する。弁収容孔６２
内に流入した作動油は、導入路６が逆止弁９によって閉
じられているので、導出路７を通って作動油収容室５０
に流入する。このとき、オリフィス８２において流通抵
抗が発生し、その流通抵抗に対応するトルクが高速回転
するハウジング２またはロータ３から低速回転するロー
タ３またはハウジング２に伝達される。

【００３０】ここで、この継手１においては、導出路７
に開閉弁８が設けられているので、ハウジング２とロー
タ３との間で伝達されるトルクの大きさは、図５におい
て曲線ロで示すように変化する。すなわち、導出路７に
開閉弁８が設けられていなければ、ハウジング２とロー
タ３との間の伝達されるトルクは、従来の回転速度差感
応型継手と同様に、回転速度差が零であるときには伝達
トルクも零であり、回転速度差の増大に伴って増大す
る。つまり、伝達トルクは図５の曲線イのように変化す
る。

【００３１】しかるに、この継手１においては、導出路
７に開閉弁８が設けられており、ハウジング２とロータ
３とが相対回転していないときには、導出路７が所定の
開弁圧をもって閉じられている。したがって、ハウジン
グ２とロータ３との相対回転当初はプランジャ室４６内
の作動油が流出することができない。この結果、相対回
転しようとした瞬間に、プランジャ室４６内および弁収
容孔６２内の作動油の圧力が、開閉弁８の所定の開弁圧
まで急激に増大する。そして、圧力上昇分に対応するト
ルクがハウジング２とロータ３との間で伝達される。作
動油の圧力が所定の開弁圧を越えると、球弁８６が弁座
８５からリフトする。したがって、その後はオリフィス
８２の作用により、回転速度差の増大に伴って伝達トル
クが増大する。この結果、開閉弁８を設けたこの継手１
における伝達トルクは、曲線ロで示すように変化する。
曲線ロは、曲線イを開閉弁８の開弁圧の分だけ伝達トル
クの増大側へ平行移動したものとほぼ同様である。

【００３２】なお、厳密には、回転速度差が零のときに
は伝達トルクも零であるが、相対回転すると同時に伝達
トルクが急上昇するので、相対回転が零のときから所定
の大きさの初期トルクが得られるものと見なすことがで
きる。初期トルクの大きさは、開閉弁８の開弁圧を調節
することによって適宜に設定することができる。

【００３３】プランジャ室４６の内部容積の増大時に
は、作動油収容室５０内の作動油が逆止弁９を押し開
き、導入路６を通ってプランジャ室４６に流入する。

【００３４】作動油の温度が所定の設定温度以上になっ
た場合には、導入路６が逆止弁９によって閉じられてい
るのは勿論のこと、導出路７が開閉弁８によって閉じら
れている。プランジャ室４６内の作動油は、導出路７を
通って作動油収容室５０側へ流出することができず、オ
リフィス８２を通過することもなくなる。したがって、
作動油が加熱されなくなり、自然放熱によって徐々に冷
却される。よって、シール部材Ｓ₁〜Ｓ₆が作動油の熱に
よって劣化させられるのを防止することができる。な
お、作動油の温度が所定温度より低下すると、弁ばね８
７が再度短くなり、開閉弁８は作動油の圧力に応じて開
閉するようになる。

【００３５】次に、この発明の第２の実施の形態につい
て説明する。この第２の実施の形態は、見かけの構造は
上記実施の形態と同一であり、開閉弁８の弁ばね８７お
よび逆止弁９の弁ばね９３の材質だけが上記の実施の形
態と異なっている。

【００３６】弁ばね８７は、ばね鋼等の通常の金属で形
成されており、上記の実施の形態の弁ばね８７が短くな
ったときの状態と同様に挙動するように形成されてい
る。したがって、ハウジング２とロータ３とが同一速度
で回転しているときには、開閉弁８が閉じているが、ハ
ウジング２とロータ３とが相対回転し始めて、作動油の
圧力が所定の圧力を越えると開弁する。

【００３７】また、逆止弁９の弁ばね９３は、形状記憶
合金で形成されており、その両端部は弁本体８１と球弁
９２とにそれぞれ固定されている。そして、弁ばね９３
は、作動油の温度が所定の設定温度以下であるとき場合
には、上記の実施の形態における弁ばね９３と同様に、
球弁９２を弁座９１に着座させてプランジャ室４６から
作動油収容室５０側への作動油の流れを阻止し、プラン
ジャ室４６に作動油が流入するときには、球弁９２が弁
座９１からリフトするのを許容する。

【００３８】一方、作動油の温度が所定の設定温度を越
えると、弁ばね９３は変形して短くなる。この場合、弁
ばね９３の両端部が弁本体８１と球弁９２とに固定され
ているので、弁ばね９３は、短くなることによって球弁
９２を弁座９１からリフトさせる。したがって、作動油
の温度が設定温度を越えた状態では、逆止弁９は常時開
状態に維持される。

【００３９】上記の実施の形態においては、作動油の温
度が設定温度を越えると、逆止弁９が開弁状態になり、
導入路６が常時開かれる。したがって、プランジャ室４
６から弁収容孔６２内に流入した作動油は、導入路６を
通って作動油収容室５０に流入することになり、オリフ
ィス８２を通過することがない。よって、作動油は加熱
されなくなり徐々に冷却される。したがって、シール部
材Ｓ₁〜Ｓ₆が作動油の熱によって劣化するのを防止する
ことができる。

【００４０】次に、図５および図６に示すこの発明に係
る第３の実施の形態について説明する。なお、この第３
の実施の形態については、上記実施の形態と異なる構成
についてのみ説明することとし、同様な部分には同一符
号を付してその説明を省略する。

【００４１】この実施の形態の継手１′においては、ハ
ウジング２が、円筒状をなす筒部２Ｃと、この筒部２Ｃ
の両端部開口部に溶接等によってそれぞれ固定された底
壁部２Ｄ，２Ｅとから構成されている。一方、ロータ３
は、中央の大径部３Ｃと、この大径部３Ｃの両端面中央
部に一体に形成された小径部３Ｄ，３Ｅとから構成され
ている。そして、小径部３Ｄ，３Ｅが底壁部２Ｄ，２Ｅ
の中央部に形成された支持孔２７，２８にそれぞれ回転
自在に嵌合することにより、ハウジング２とロータ３と
が回転軸線Ｌを中心として相対回転可能になっている。
小径部３Ｄ，３Ｅの外周面と支持孔２７，２８の内周面
との間は、シール部材Ｓ₇，Ｓ₈によってシールされてい
る。

【００４２】ハウジング２の一方の底壁部２Ｄの外側の
端面には、回転軸線Ｌを中心として環状に延びる凹部２
９が形成されている。この凹部２９には、リング状をな
すピストン１００が摺動自在に嵌合されている。これに
より、凹部２９の内部に密封された空間が形成されてお
り、この空間が作動油収容室１０１になっている。ま
た、ピストン１００は、皿ばね１０２，１０３によっっ
て凹部２９の底部側へ付勢されている。なお、符号
Ｓ₉，Ｓ₁₀はシール部材であり、それぞれピストン１０
０の外周面と凹部２９の外側の内周面との間、ピストン
１００の内周面と凹部２９の内側の内周面との間をシー
ルしている。また、他方の底壁部２Ｅの外側の端面に
は、上記ねじ孔４２ａに代わるねじ孔２ａが形成され、
このねじ孔２ａに螺合されたボルト（図示せず）によ
り、継手１′に連結されるべき２つの軸のうちの一方の
軸（図示せず）がハウジング２に連結固定されるように
なっている。

【００４３】ロータ３の大径部３Ｃは、ハウジング２の
筒部２Ｃの内径より若干小径になっており、大径部３Ｃ
の外周面と筒部２Ｃの内周面との間には外周間隙１０４
が形成されている。また、大径部３Ｃの回転軸線Ｌ方向
の長さは、底壁部２Ｄ，２Ｅ間の距離より短くなってお
り、大径３Ｃの両端面と底壁部２Ｄ，２Ｅ間には、側部
間隙１０５，１０６がそれぞれ形成されている。この側
部間隙１０５，１０６は、それぞれの外周部において外
周間隙１０４と連通している。また、一方の側部間隙１
０５は、連通孔１０７を介して作動油収容室１０１に連
通し、他方の側部間隙１０６は、注入孔１０８を介して
外部に開放されている。そして、注入孔１０８から作動
油が継手１′の内部空間全体に注入される。作動油の注
入後、注入孔１０８は固定栓１０９によって閉じられ
る。

【００４４】また、ロータ３の中央部には、その一端面
から他端面まで貫通する貫通孔３４が形成されている。
この貫通孔３４の中央部内周面にはスプライン孔部３４
ａが形成されている。そして、貫通孔３４には、継手
１′に連結されるべき２つの軸のうちの他方の軸（図示
せず）が挿通されるとともに、スプライン孔部３４ａに
嵌合され、これによって他方の軸がロータ３に連結され
るようになっている。

【００４５】ロータ３の大径部３Ｃには、弁収容孔１０
８が形成されている。この弁収容孔１０８は、大径部３
Ｃの外周面から内周側へ向かって延び、プランジャ室４
６の一側部内面に開口している。したがって、プランジ
ャ室４６は、弁収容孔１０８、外周間隙１０４、側部間
隙１０５および連通孔１０７を介して作動油収容室１０
１に連通することになり、それらによって導入路６が形
成されている。

【００４６】また、ロータ３の大径部には、後述するス
プール弁１３０のスプール孔１３１が形成されている。
このスプール孔１３１は、プランジャ室４６を間にして
弁収容孔１０８と逆側に、それもプランジャ室４６に隣
接して配置されている。スプール孔１３１の一側部内面
とプランジャ室４６の内面との間には、上記オリフィス
８２に代わるオリフィス１０９が形成されている。ま
た、スプール孔１３１の他側部内面と大径部３Ｃの外周
面との間には孔１１０が形成されている。したがって、
プランジャ室４６は、オリフィス１０９、スプール孔１
３１、孔１１０、外周間隙１０４、側部間隙１０５、お
よび連通孔１０７を介して作動油収容室１０１に連通し
ており、それらによって導出路７が形成されている。

【００４７】上記弁収容孔１０８には、上記逆止弁９に
代わる逆止弁１２０が配置されている。この逆止弁１２
０は、弁収容孔１０８に挿入固定された弁本体１２１
と、この弁本体１２１の内部に配置され、弁座１２２に
着座することによって弁収容孔１２０、ひいては導入路
６を閉じる球弁１２３と、この球弁１２３を弁座１２２
に着座させる弁ばね１２４とから構成されている。勿
論、この逆止弁１２０は、プランジャ室４６から作動油
が流出する場合には閉じて、プランジャ室４６内の作動
油が導入路６を介して作動油収容室４６側へ流れるのを
阻止し、プランジャ室４６内に作動油が導入されるとき
には開いて、導入路６を介して作動油がプランジャ室４
６に流入するのを許容する。

【００４８】上記スプール弁１３０について説明する
と、上記スプール孔１３１には、軸状をなす弁体１３２
が摺動自在に挿入されるとともに、この弁体１３２をス
プール孔１３１の開口部側へ付勢する弁ばね（変位部
材）１３３、および弁体１３２をスプール孔１３１の底
部側へ付勢するバイアスばね１３４が収容されている。

【００４９】弁ばね１３３は、形状記憶合金によって形
成されており、作動油の温度が所定の温度以下であると
きには全長が短くなっており、作動油の温度が所定の温
度以上になると全長が長くなるように変形する。

【００５０】作動油の温度が所定の温度以下で、弁ばね
１３３が短くなっているときには、それ自体の付勢力と
バイアスばね１３４の付勢力との釣り合いによって、弁
体１３２を開位置に位置させる。弁体１３２が開位置に
位置すると、弁体１３２の環状凹部１３５がオリフィス
１０９および孔１１０と対向し、オリフィス１０９と孔
１１０とが連通する。これによって、導出孔７が開か
れ、プランジャ室４６内の作動油が導出路７を介して作
動油収容室１０１側へ流れることができるようになる。
勿論、このときにはオリフィス１０９において流通抵抗
が発生し、その大きさに対応したトルクがハウジング２
とロータ３との間で伝達される。

【００５１】作動油の温度が所定の温度以上になり、そ
によって弁ばね１３３の全長が長くなると、その付勢力
が増大する結果、弁ばね１３３は弁体１３２がストッパ
１３６に突き当たるまで押圧移動させ、弁体１３２を閉
位置に位置させる。弁体１３２が閉位置に位置すると、
オリフィス１０９および孔１１０が弁体１３２によって
遮蔽され、導出路７が閉じられる。したがって、第１の
実施の形態と同様に、作動油が徐々に自然冷却される。
よって、シール部材Ｓ₇〜Ｓ₁₀が作動油の熱によって劣
化するのを防止することができる。

【００５２】なお、この発明は上記の実施の形態に限定
されるものでなく、適宜変更可能である。例えば、上記
の実施の形態においては、プランジャ収容孔３１内に一
対のプランジャ４４，４５を挿入しているが、プランジ
ャ収容孔３１を隔壁によって二分し、それぞれにプラン
ジャ４４，４５を挿入するようにしてもよい。つまり、
上記特開平２ー１５９４２３号公報に記載のものと同様
に構成してもよい。また、プランジャを回転軸線Ｌと直
交する方向へ移動させるようにしてもよい。また、上記
の実施の形態においては、導入路６と導出路７とが互い
の一部を共用しているが、導入路６と導出路７とを全く
別個に形成してもよい。さらに、上記第１の実施の形態
においては、作動油の温度が所定の温度以下であっても
弁ばね８７が球弁８６を弁座８５側へ付勢するようにな
っているが、所定の温度以下であるときには弁ばね８７
の付勢力が零になるようにしてもよい。この点は、弁ば
ね９３についても同様である。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜４に係
る発明によれば、作動油が所定の温度以上に高温になる
のを防止することができ、これによって継手に用いられ
ているシール部材が作動油の熱によって劣化するのを防
止することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施の形態を示す図であって、図
１（Ａ）は図２のＸ−Ｘ断面図、第１（Ｂ）は図１
（Ａ）の一部拡大図である。

【図２】図１のＺ−Ｚ断面図である。

【図３】図２のＹ−Ｙ断面図である。

【図４】図３の一部省略Ｘ矢視図である。

【図５】回転速度差と伝達トルクの大きさとの関係を示
す図である。

【図６】この発明の他の実施の形態を示す図７のＹ−Ｙ
断面図である。

【図７】図６のＸ−Ｘ断面図である。

【符号の説明】

１回転速度差感応型継手１′ 回転速度差感応型継手２ハウジング３ロータ６導入路７導出路８開閉弁９逆止弁４４プランジャ４５プランジャ４６プランジャ室５０作動油収容室８２オリフィス（流通抵抗発生部）８５弁座８６球弁（弁体）８７弁ばね９１弁座９２球弁（弁体）９３弁ばね１０９オリフィス（流通抵抗発生部）１２０逆止弁１３０スプール弁１３１スプール孔１３２弁体１３３弁ばね（変位部材）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ハウジングとロータとの相対回転に伴っ
て往復動するプランジャを収容するプランジャ室と作動
油を収容する作動油収容室との間に、それらを互いに連
通させる導入路および導出路が設けられ、上記導入路に
は、作動油導入路側から上記プランジャ室への作動油の
流れを許容し、上記プランジャ室から上記作動油収容室
側への作動油の流れを阻止する逆止弁が設けられ、上記
導出路には、作動油の流れに対して流通抵抗を発生させ
る流通抵抗発生部が設けられた回転速度差感応型継手に
おいて、上記導出路に、上記作動油の温度が所定の温度
以上になると上記導出路を閉じる開閉弁を配置したこと
を特徴とする回転速度差感応型継手。
【請求項２】上記開閉弁を、上記導出路に設けられた
弁座と、この弁座に着座することによって上記導出路を
閉じる弁体と、この弁体を上記弁座に着座させる弁ばね
とから構成し、上記弁ばねを形状記憶合金によって形成
し、上記弁ばねが、上記作動油が上記所定の温度以上に
なると変形して、上記弁体を上記弁座に着座させること
を特徴とする請求項１に記載の回転速度差感応型継手。
【請求項３】上記開閉弁を、上記導出路を横断するス
プール孔と、このスプール孔に摺動自在に設けられた弁
体と、この弁体をその軸線方向へ変位させる変位部材と
から構成し、上記変位部材を形状記憶合金によって形成
し、上記変位部材が、上記作動油の温度が上記所定の温
度以下であるときには上記弁体を開位置に位置させ、上
記作動油の温度が上記所定の温度以上になると上記弁体
を閉位置に位置させることを特徴とする請求項１に記載
の回転速度差感応型継手。
【請求項４】ハウジングとロータとの相対回転に伴っ
て往復動するプランジャを収容するプランジャ室と作動
油を収容する作動油収容室との間に、それらを互いに連
通させる導入路および導出路が設けられ、上記導入路に
は、作動油導入路側から上記プランジャ室への作動油の
流れを許容し、上記プランジャ室から上記作動油収容室
側への作動油の流れを阻止する逆止弁が設けられ、上記
導出路には、作動油の流れに対して流通抵抗を発生させ
る流通抵抗発生部が設けられた回転速度差感応型継手に
おいて、上記逆止弁を、上記導入路に形成された弁座
と、この弁座に着座することによって上記導入路を閉じ
る弁体と、この弁体を弁座に着座させる弁ばねとから構
成し、上記弁ばねを形状記憶合金によって形成し、上記
弁ばねは、上記作動油の温度が所定の温度以下であると
きには上記弁体を所定の押圧力をもって上記弁座に着座
させ、上記作動油の温度が上記所定の温度以上になると
変形して、上記弁体を弁座からリフトさせることを特徴
とする回転速度差感応型継手。