JPH1163052A5 - - Google Patents

Description

【０００４】
図１６は、この様な目的を達する為に考えられた、実開平５−４７５６２号公報に記載されたウェアインジケータ付パッドの１例を示している。パッド７を構成する裏金５ａの端部で、ブレーキライニング３ａの周縁から突出した部分には、上記裏金５ａの表裏面を貫通する状態で取付孔８を形成し、この取付孔８の内側に金属製の保持筒９を装着している。この保持筒９の中間部内周面には段部１０を、端縁部には略Ｊ字形の係止切り欠き１１を、それぞれ形成している。ウェアインジケータ１２は、熱硬化性樹脂であるフェノール樹脂等、上記ブレーキライニング３ａよりも摩耗し易い材料製のホルダ１３中に、検出部である導線１４を埋設する事により構成している。又、このウェアインジケータ１２の基端部側面には、上記係止切り欠き１１内に進入自在な、係止ピン１５を突設している。

【０００８】
又、図１６に示した様なウェアインジケータ付パッドは、元々ディスクブレーキ用に開発されたものである為、ドラムブレーキ用のブレーキシューアッセンブリのブレーキライニングの摩耗検知には不適な構造である。この理由に就いて、図１８により説明する。ブレーキシューアッセンブリ１にウェアインジケータ１２ａを装着するには、裏金５の一部でウェブ４から外れた部分に装着する必要がある。一方、ドラムブレーキを組み立てた状態でブレーキシューアッセンブリ１は、ドラム６とバックプレート１９との間に設置される。このうちのバックプレート１９の一部で裏金５よりも内径側（図１８の右側）に存在し、ウェブ４に対向する部分は、このウェブ４に向け突出している為、このウェブ４と上記バックプレート１９との間の空間は狭く、上記ウェアインジケータ１２ａを装着するには不適である。一方、上記ドラム６を構成する底板部２０の一部で上記ウェブ４と対向する部分には、このドラム６にホイールを固定する為のボルトの頭部２１が存在する。この為、上記ウェアインジケータ１２ａの裏金５の内周面からの突出量が大きくなると、このウェアインジケータ１２ａと上記頭部２１とが干渉して、ドラムブレーキとして成り立たなくなる。図１６に示した構造の場合には、上記突出量を小さく抑える事ができず、従ってドラムブレーキ用のブレーキシューアッセンブリのブレーキライニングの摩耗検知には不適である。