JPH1170843A - 車両用ドア設置スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スイッチケースの上面にパワーウインドスイッ
チ群、車室内側の側面にミラーコントロールスイッチ群
を配設して、スイッチの操作性を向上させる。 【解決手段】車両用ドア設置スイッチは、自動車の窓ガ
ラスの開閉を行うパワーウインドスイッチ群３と、ミラ
ー鏡面をコントロールするミラーコントロールスイッチ
群と、を同一のスイッチケース２に配設している。パワ
ーウインドスイッチ群３は、スイッチケース２の上面に
配設し、前記ミラーコントロールスイッチ群は、前記ス
イッチケース２の車室内側の側面２ｋに配設している。
スイッチケース２は、車室内側の側面２ｋに各ノブが没
入するノブ設置溝２ｍを形成している。ミラーコントロ
ールスイッチ群は、各ノブを前記ノブ設置溝２ｍ内に配
設している。ドアトリム１は、車室側の側壁１ａに、前
記スイッチケース２を配設する窪み１ｂを形成してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、パワーウインドス
イッチ群とミラーコントロールスイッチ群とを備えた車
両用ドア設置スイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば特開平７−３０７１２５号公報に開示された技術があ
る。この従来の技術は、１つのスイッチケースの上面
に、ミラーコントロールスイッチとパワーウインドスイ
ッチとを設けたスイッチである。該スイッチは、１つの
スイッチケースの上面に多数のスイッチノブを並設して
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のスイッチは、１つのスイッチケースの上面に多
数のスイッチノブを並設しているので、誤操作し易いと
いうという問題点がある。

【０００４】本発明は、１つのスイッチケースの上面に
パワーウインドスイッチ群、車室内側の側面にミラーコ
ントロールスイッチ群を配設したことで、スイッチの操
作性を向上させることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の発明
は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明した
ものであり、自動車の窓ガラスの開閉を行うパワーウイ
ンドスイッチ群と、ミラーの鏡面をコントロールするミ
ラーコントロールスイッチ群と、を同一のスイッチケー
スに配設した車両用ドア設置スイッチにおいて、前記パ
ワーウインドスイッチ群は、前記スイッチケースの上面
に配設し、前記ミラーコントロールスイッチ群は、前記
スイッチケースの車室内側の側面に配設したことでな
る。

【０００６】また、請求項２の発明は、前記請求項１の
発明において、前記スイッチケースは、車室内側の側面
に各ノブが没入するノブ設置溝を形成すると共に、前記
ミラーコントロールスイッチ群は、各ノブを前記ノブ設
置溝内に配設したことでなる。

【０００７】また、請求項３の発明は、前記請求項１、
又は２の発明において、前記自動車のドアトリムは、車
室内側の側壁に、前記スイッチケースを配設する窪みを
形成し、前記スイッチケースは、前記窪みの底面から突
出させて配設すると共に、前記窪みの側壁から車室内側
に指の太さ以上離して配置したことでなる。

【０００８】また、請求項４の発明は、前記請求項１、
又は２の発明において、前記スイッチケースは、ドアト
リムの側壁に設けたアームレストの上面から突出させて
配設すると共に、前記ドアトリムの側壁から車室内側
に、指の太さ以上離して配置したことでなる。

【０００９】また、請求項５の発明は、前記請求項１、
２、３、又は４の発明において、前記スイッチケース
は、上面の後席側の端部に、把持する湾曲面を形成した
ことでなる。

【００１０】また、請求項６の発明は、前記請求項４、
又は５の発明において、前記スイッチケースは、上面
に、左右側面まで貫通した第１凹溝及び第２凹陥を形成
し、該第１凹陥及び第２凹陥は、中央に仕切板を形成し
たことでなる。

【００１１】

【発明の実施の形態】まず、図１、乃至図３に基づき本
発明の第１実施形態を詳述する。１は、自動車のドアト
リムであり、車室側の側壁１ａに、スイッチケース２を
配設する窪み１ｂを形成している。前記スイッチケース
２は、窪み１ｂの底面１ｃから突出させて配設すると共
に、前記窪み１ｂの内側側壁１ｄから指の太さ以上離し
て配置する。前記内側側壁１ｄからスイッチケース２ま
での長さＳ１は、図１に示すように、小指と薬指等の指
が２本程度入れることができる長さで、例えば、約２
［ｃｍ］から６「ｃｍ」である。

【００１２】スイッチケース２は、上面に、自動車の窓
ガラスの開閉を行うパワーウインドスイッチ群３を配設
し、車室内側の側面２ｋに、ミラーの鏡面をコントロー
ルするミラーコントロールスイッチ群４を配設してい
る。前記パワーウインドスイッチ群３は、ドアを施錠・
解錠するドアロックスイッチのノブ５と、運転席の窓ガ
ラスを開閉するノブ６と、助手席の窓ガラスを開閉する
ノブ７と、後席右側の窓ガラスを開閉するノブ８と、後
席左側の窓ガラスを開閉するノブ９と、窓ガラスを施錠
・解錠するノブ１０と、を備えている。

【００１３】前記ノブ５、１０は、ラバーコンタクトや
タクトスイッチ等でなる押釦スイッチ５ａ、１０ａの操
作体である。該押釦スイッチ５ａ、１０ａは、プッシュ
ロックスイッチで構成してもよい。

【００１４】ノブ６、７、８、９は、軸穴６ａ、７ａ、
８ａ、９ａを中心に回動する回動スイッチの操作体であ
る。ノブ５は、図２に示すように例えば、スイッチケー
ス２の前端に配置する。ノブ６、及び７は、互いに隣設
して配置し、かつスイッチケース２のやや前方のノブ５
とノブ１０との間に設置される。該ノブ６、７は、スイ
ッチケース２の上面から湾曲状に凹んだ第１凹陥２ａに
配置される。該第１凹陥２ａのノブ６とノブ７との間に
は、スイッチケース２に一体に形成した板状の仕切板２
ｂを配置している。仕切板２ｂは、ノブ６、７の片側の
軸穴６ａ、７ａに軸合し、かつ回動自在に軸支する軸止
部２ｆ、２ｇに形成している。

【００１５】前記ノブ８、９は、互いに隣設して配置
し、かつノブ１０の手前に配置される。該ノブ８、９
は、前記ノブ６、７と同様に、スイッチケース２の上面
から湾曲状に凹んだ第２凹陥２ｃに配置される。該第２
凹陥２ｃのノブ８とノブ９との間には、スイッチケース
２に一体に形成した板状の仕切板２ｄを配置している。
仕切板２ｄは、ノブ８、９の片側の軸穴８ａ、９ａに軸
合し、かつ回動自在に軸支する軸止部２ｉ、２ｊを形成
している。

【００１６】ノブ６、７、８、９は、図３に示すように
下方にモジュールスイッチ７ｂ、９ｂを作動させる操作
杆７ｃ、９ｃを一体形成している。

【００１７】前記スイッチケース２は、ノブ８、及び９
の後席側に、把持する湾曲面２ｅを形成している。スイ
ッチケース２の下面には、電源等に接続するコネクタ２
ｈを形成している。該スイッチケース２は、車室内側の
側面２ｋにノブ設置溝２ｍを形成している。第１凹陥２
ａ、及び第２凹陥２ｃは、スイッチケース２の上面から
左右側面まで貫通し、該第１凹陥２ａ、及び第２凹陥２
ｃの中央に仕切板２ｂ、及び仕切板２ｄを形成してい
る。

【００１８】前記ミラーコントロールスイッチ群４は、
各ノブ１１、１２、１３を前記ノブ設置溝２ｍ内に並設
し、かつ該ノブ１１、１２、１３の先端を前記ノブ設置
溝２ｍから突出しないように配設している。

【００１９】ノブ１１は、ドアミラーの鏡面を上下左右
方向に傾倒させる多方向スイッチの操作体でなる。該ノ
ブ１１は、表面の上下左右方向等に、ブラインドタッチ
できるように、略円形等でなる凹陥１１ａを形成してい
る。該ノブ１１は、各凹陥１１ａを押圧操作すること
で、該ノブ１１内に配設したラバーコンタクト等でなる
スイッチが閉成する。

【００２０】ノブ１２は、操作しようとする車体の左右
のドアミラーの切り換えをするシーソースイッチの操作
体でなる。該ノブ１２は、上下の操作面を押圧操作する
ことで、該ノブ１２内に配設したラバーコンタクト等で
なるスイッチが閉成する。該ノブ１２は、図３に示すよ
うに、中央に、該ノブ１２の中心位置を示す例えば凸部
１２ａを形成している。ノブ１３は、車体の左右のドア
ミラーを傾倒する押釦スイッチの操作体でなる。該ノブ
１３は、上下の操作面を押圧操作することで、該ノブ１
３内に配設したラバーコンタクト等でなるスイッチが閉
成する。

【００２１】本発明の第１実施形態は、以上のような構
成であり、作用を詳述する。スイッチケース２は、ノブ
６、７を配設する位置に、該スイッチケース２を貫通す
る第１凹陥２ａを形成し、かつノブ８、９を配設する位
置に、前記スイッチケース２を貫通する第２凹陥２ｃを
形成している。そして、スイッチケース２は、ノブ６と
ノブ７との間に仕切板２ｂを形成し、かつノブ８とノブ
９との間に仕切板２ｄを形成している。

【００２２】これにより、操作者の指の太さＤは、図１
に示すようにノブ６、７、８、９の幅Ｌ１より太くて
も、第１凹陥２ａ、及び第２凹陥２ｃからはみ出すが挿
入することができ、かつノブ６、７、８、９を操作する
ことができる。ノブ６、７、８、９は、幅Ｌ１を極めて
狭くすることができ、スイッチケース２は、幅Ｌ２を狭
くして、薄型化することが可能となる。スイッチケース
２は、幅Ｌ２が狭いので、図１に示すようにドアトリム
１に窪み１ｂを形成して配設しても、ドアガラスの設置
に影響することがない。

【００２３】また、スイッチケース２は、窪み１ｂの内
側側壁１ｄから離して設置し、かつ把持する湾曲面２ｅ
を形成している。スイッチ操作するとき、図１に示すよ
うに湾曲面２ｅを把持し、小指と薬指とを窪み１ｂとス
イッチケース２との間に挿入してスイッチケース２に接
触させることができ、操作する手が安定した状態に保た
れる。パワーウインドスイッチ群３は、中指と人差指と
で容易に操作でき、ノブ６、７、８、９を見ずに所謂ブ
ラインドタッチで操作することが可能になる。ミラーコ
ントロールスイッチ群４は、スイッチケース２の側面２
ｋのノブ設置溝２ｍ内に配置し、かつスイッチケース２
に前記湾曲面２ｅを形成し、かつ親指で容易に操作する
ことができ、ブラインドタッチで操作することが可能と
なる。

【００２４】また、該ミラーコントロールスイッチ群４
は、ノブ設置溝２ｍ内に各ノブ１１、１２、１３を配置
したので、運転手の膝等が接触して誤操作されることを
防止できる。

【００２５】次に図４、乃至図６に基づき本発明の第２
実施形態を詳述する。１４は、自動車のドアトリムであ
り、車室側の側壁１４ａに、スイッチケース１５を配設
したアームレスト１６を固着している。該アームレスト
１６は、図４及び図５に示すようにスイッチケース１５
の側壁１４ａ側に、ノブ１９、２０、２１、２２、２３
を操作時に小指と薬指とを入れる窪み１６ａを形成して
いる。

【００２６】前記スイッチケース１５は、アームレスト
１６の上面から突出させて配設すると共に、前記側壁１
４ａから指の太さ以上離して配置する。前記側壁１４ａ
からスイッチケース１５までの長さＳ２は、図４に示す
ように、指が２本程度入れることができる長さで、例え
ば、約２［ｃｍ］から６［ｃｍ］である。

【００２７】スイッチケース１５は、上面に、自動車の
窓ガラスの開閉を行うパワーウインドスイッチ群１７を
配置し、車室内側の側面１５ｇに、ミラーの鏡面をコン
トロールするミラーコントロールスイッチ１８群を配設
している。

【００２８】前記パワーウインドスイッチ群１７は、窓
ガラスを施錠・解錠するノブ１９と、運転席の窓ガラス
を開閉するノブ２０と、助手席の窓ガラスを開閉するノ
ブ２１と、後席右側の窓ガラスを開閉するノブ２２と、
後席左側の窓ガラスを開閉するノブ２３と、を備えてい
る。

【００２９】前記ノブ１９は、プッシュロックスイッチ
２４の操作体であり、例えば、スイッチケース１５の前
端に配置する。ノブ２０、及び２１は、互いに隣設して
配置し、かつスイッチケース１５のやや前方に設置され
る。該ノブ２０、２１は、スイッチケース１５の上面か
ら湾曲状に凹んだ第１凹陥１５ａに配置される。該第１
凹陥１５ａ内のノブ２０とノブ２１との間には、スイッ
チケース１５に一体に形成した板状の仕切板１５ｂを配
置している。

【００３０】前記ノブ２２、及び２３は、互いに隣設し
て配置し、かつスイッチケース１５の上面から湾曲状に
凹んだ第２凹陥１５ｃに配置される。該第２凹陥１５ｃ
のノブ２２とノブ２３との間には、スイッチケース１５
に一体に形成した板状の仕切板１５ｄを配置している。

【００３１】第１凹陥１５ａ、及び第２凹陥１５ｃの斜
面には、各ノブ２０、２１、２２、２３の操作杆２１
ａ、２３ａを挿通して、モジュールスイッチ２５、２６
に連結するガイド溝１５ｅがそれぞれ穿設されている。

【００３２】前記スイッチケース１５は、ノブ２２、２
３の後席側に、把持する湾曲面１５ｅを形成している。
スイッチケース１５の側面には、電源等に接続するコネ
クタ１５ｆを形成し、アームレスト１６にネジ止めされ
る。該スイッチケース１５は、車室内側の側面１５ｇに
ノブ設置溝１５ｈを形成している。前記ミラーコントロ
ールスイッチ群１８は、各ノブ２７、２８、２９を前記
ノブ設置溝１５ｈ内に並設し、かつ該ノブ２７、２８、
２９の先端を前記ノブ設置溝１５ｈから突出しないよう
に配設している。

【００３３】ノブ２７は、ドアミラーの鏡面を上下左右
方向に傾倒させる多方向スイッチの操作体でなる。該ノ
ブ２７は、表面に、ブラインドタッチできるように、略
四角錐形の凹部２７ａを形成している。該ノブ２７は、
各凹部２７ａを押圧操作することで、該ノブ２７内に配
設したラバーコンタクト等でなるスイッチが開閉する。

【００３４】ノブ２８は、操作しようとする車体の左右
のドアミラーの切り換えをするスライドスイッチの操作
体でなる。該ノブ２８は、例えば中央に突出した把持部
２８ａを摘んでスライド操作することで、該ノブ２８内
に配設した摺動接片等でなるスイッチが開閉する。

【００３５】ノブ２９は、車体の左右のドアミラーを傾
倒する押釦スイッチの操作体でなる。該ノブ２９は、上
下の操作面を押圧操作することで、該ノブ２９内に配設
したラバーコンタクト等でなるスイッチが閉成する。

【００３６】本発明の第２実施形態は、以上のような構
成であり、作用は、前述した第１実施形態と同じで、説
明を省略する。

【００３７】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。請求項１の発明は、自動
車の窓ガラスの開閉を行うパワーウインドスイッチ群
と、ミラーの鏡面をコントロールするミラーコントロー
ルスイッチ群と、を同一のスイッチケースに配設した車
両用ドア設置スイッチにおいて、前記パワーウインドス
イッチ群は、前記スイッチケースの上面に配設し、前記
ミラーコントロールスイッチ群は、前記スイッチケース
の車室内側の側面に配設したことで、パワーウインドス
イッチ群とミラーコントロールスイッチ群の操作性を向
上させると共に、両者を片手で容易に操作できるように
することが可能である。

【００３８】請求項２の発明は、前記請求項１の発明に
おいて、前記スイッチケースは、車室内側の側面に各ノ
ブが没入するノブ設置溝を形成すると共に、前記ミラー
コントロールスイッチ群は、各ノブを前記ノブ設置溝内
に配設したことで、運転手の膝などがノブに接触して誤
操作されることを防止できる。

【００３９】請求項３の発明は、前記請求項１、又は２
の発明において、前記自動車のドアトリムは、車室内側
の側壁に、前記スイッチケースを配設する窪みを形成
し、前記スイッチケースは、前記窪みの底面から突出さ
せて配設すると共に、前記窪みの側壁から車室内側に指
の太さ以上離して配置したことで、パワーウインドスイ
ッチ群及びミラーコントロールスイッチ群とをドアトリ
ムの窪み内に配設して、人体や品物がスイッチケースに
衝当することを防止できる。

【００４０】請求項４の発明は、前記請求項１、又は２
の発明において、前記スイッチケースは、ドアトリムの
側壁に設けたアームレストの上面から突出させて配設す
ると共に、前記ドアトリムの側壁から車室内側に、指の
太さ以上離して配置したことで、ドアトリムとスイッチ
ケースとの間に小指と薬指とを挿入して、操作者の掌全
体をスイッチケース上に載置して操作する手を安定さ
せ、ノブを見ることなくブラインドタッチ操作できるよ
うに寄与する。

【００４１】請求項５の発明は、前記請求項１、２、
３、又は４の発明において、前記スイッチケースは、上
面の後席側の端部に、把持する湾曲面を形成したこと
で、操作者の操作する手をスイッチケースの上面の所定
位置に安定させ、ノブを見ることなくブラインドタッチ
操作できるように寄与する。

【００４２】請求項６の発明は、前記請求項４、又は５
の発明において、前記スイッチケースは、上面に、左右
側面まで貫通した第１凹溝及び第２凹陥を形成し、該第
１凹陥及び第２凹陥は、中央に仕切板を形成したこと
で、パワーウインドスイッチ群のノブの幅を、指の幅よ
り狭いノブでも操作性を崩すことなく使用可能にし、か
つスイッチ全体の幅を狭くして、パワーウインドスイッ
チ群をドアトリムの窪みに配置することを可能にする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す図面で、スイッチ
ケースの取付状態を示す説明図である。

【図２】本発明の第１実施形態を示す図面で、平面図で
ある。

【図３】本発明の第１実施形態を示す図面で、一部断面
を有する側面図である。

【図４】本発明の第２実施形態を示す図面で、スイッチ
ケースの取付状態を示す説明図である。

【図５】本発明の第２実施形態を示す図面で、斜視図で
ある。

【図６】本発明の第２実施形態を示す図面で、一部断面
を有する側面図である。

【符号の説明】

１、１４ ドアトリム １ａ、１ｄ、１４ａ 側壁 １ｂ 窪み １ｃ 底面 ２、１５ スイッチケース ２ａ、１５ａ 第１凹陥 ２ｂ、２ｄ、１５ｂ、１５ｄ 仕切板 ２ｃ、１５ｃ 第２凹陥 ２ｅ、１５ｅ 湾曲面 ２ｋ、１５ｇ 側面 ２ｍ、１５ｈ ノブ設置溝 ３、１７ パワーウインドスイッチ群 ４、１８ ミラーコントロールスイッチ群 １１、１２、１３、２７、２８、２９ ノブ １６ アームレスト

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の窓ガラスの開閉を行うパワーウ
   インドスイッチ群（３）、（１７）と、ミラーの鏡面を
   コントロールするミラーコントロールスイッチ群
   （４）、（１８）と、を同一のスイッチケース（２）、
   （１５）に配設した車両用ドア設置スイッチにおいて、 前記パワーウインドスイッチ群（３）、（１７）は、前
   記スイッチケース（２）、（１５）の上面に配設し、 前記ミラーコントロールスイッチ群（４）、（１８）
   は、前記スイッチケース（２）、（１５）の車室内側の
   側面（２ｋ）、（１５ｇ）に配設したことを特徴とする
   車両用ドア設置スイッチ。
2. 【請求項２】 前記請求項１の発明において、 前記スイッチケース（２）、（１５）は、車室内側の側
   面（２ｋ）、（１５ｇ）に各ノブ（１１）、（１２）、
   （１３）、（２７）、（２８）、（２９）が没入するノ
   ブ設置溝（２ｍ）、（１５ｈ）を形成すると共に、 前記ミラーコントロールスイッチ群（４）、（１８）
   は、各ノブ（１１）、（１２）、（１３）、（２７）、
   （２８）、（２９）を前記ノブ設置溝（２ｍ）、（１５
   ｈ）内に配設したことを特徴とする車両用ドア設置スイ
   ッチ。
3. 【請求項３】 前記請求項１、又は２の発明において、 前記自動車のドアトリム（１）は、車室内側の側壁（１
   ａ）に、前記スイッチケース（２）を配設する窪み（１
   ｂ）を形成し、 前記スイッチケース（２）は、前記窪み（１ｂ）の底面
   （１ｃ）から突出させて配設すると共に、前記窪み（１
   ｂ）の側壁（１ｄ）から車室内側に指の太さ以上離して
   配置したことを特徴とする車両用ドア設置スイッチ。
4. 【請求項４】 前記請求項１、又は２の発明において、 前記スイッチケース（１５）は、ドアトリム（１４）の
   側壁（１４ａ）に設けたアームレスト（１６）の上面か
   ら突出させて配設すると共に、前記ドアトリム（１４）
   の側壁（１４ａ）から車室内側に、指の太さ以上離して
   配置したことを特徴とする車両用ドア設置スイッチ。
5. 【請求項５】 前記請求項１、２、３、又は４の発明に
   おいて、 前記スイッチケース（２）、（１５）は、上面の後席側
   の端部に、把持する湾曲面（２ｅ）、（１５ｅ）を形成
   したことを特徴とする車両用ドア設置スイッチ。
6. 【請求項６】 前記請求項４、又は５の発明において、 前記スイッチケース（２）、（１５）は、上面に、左右
   側面（２ｋ）、（１５ｇ）まで貫通した第１凹溝（２
   ａ）、（１５ａ）及び第２凹陥（２ｃ）、（１５ｃ）を
   形成し、 該第１凹陥（２ａ）、（１５ａ）及び第２凹陥（２
   ｃ）、（１５ｃ）は、中央に仕切板（２ｂ）、（２
   ｄ）、（１５ｂ）、（１５ｄ）を形成したことを特徴と
   する車両用ドア設置スイッチ。