JPH1191900A - 出荷システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は前回の積込みが行われた油槽所とは
異なる油槽所で積込みを行う場合のガスパージの有無の
判断を誤ることことを課題とする。 【解決手段】 油槽所の出荷システムは、出荷現場に設
置された出荷装置１の出荷制御装置４と、出荷現場から
離れた事務所内に設置されたハッチ設定器２と、出荷管
理コンピュータとしてのホストコンピュータ３とより構
成されている。ハッチ設定器２は、予約データに登録さ
れているトリップ情報に基づいて前回の積込みが他の油
槽所であるか否かを判定する。そして、当該タンクロー
リ車５への前回の積込みが他の油槽所で行われたものと
判定された場合、各ハッチにガスパージ要を割り付け
る。そのため、前回の積込みが他の油槽所で行われた場
合、タンクローリ車５が前回積み込まれた油種にかかわ
らずガスパージ要と設定して異なる油槽所での積込み作
業をより安全に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は出荷システムに係
り、特に前回の積込みが他の油槽所で行われたタンクロ
ーリ車への出荷作業を安全に行えるように構成された出
荷システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】給油所等にレギュラーガソリン，ハイオ
クガソリン，灯油，軽油等の油液を配送するためのタン
クローリ車は、油槽所において各油種の積み込みが行わ
れると油槽所を出発して注文のあった各配送先の給油所
へ向かって移動する。また、タンクローリ車には、複数
のハッチが設けられており、１回の配送で複数の給油所
を回ることができる。

【０００３】一方、油槽所に設けられたホストコンピュ
ータは、給油所等の顧客からの注文により作成される予
約データと、予約データに基づいて出荷される油液の出
荷状況とを各タンクローリ車毎に管理している。また、
油槽所には、ホストコンピュータに登録された予約デー
タに基づいてタンクローリ車の各ハッチに油種、数量を
どの様に積み込むかを割り付けるハッチ設定器が設置さ
れている。このハッチ設定器では、その日の予約データ
から各タンクローリ車の配送予定を作成し、１回目のト
リップで各ハッチ毎に積み込むべき油種、数量、配送先
を割り付ける。また、１回目のトリップを作成した後も
予約データが残っているときは、２回目、３回目のトリ
ップを作成して予約データを全て割り付ける。

【０００４】そして、タンクローリ車の運転者は、油槽
所に到着すると、ハッチ設定器により作成された割り付
け伝票を受け取り、出荷ステージへ移動する。その後、
タンクローリ車が出荷ステージに到着すると、タンクロ
ーリ車の車番カードをカードリーダに挿入して車番コー
ドを読み取らせる。これにより、油槽所のホストコンピ
ュータからは、この車番コードに対応するタンクローリ
車について、タンクのハッチ別に設定された予約数量か
らなる予約データが、複数の出荷ステージの出荷制御装
置に出力される。

【０００５】このように、油槽所では、各タンクローリ
車毎にその日に配送すべき予約データを管理しており、
タンクローリ車の運転者は、ハッチ設定器により設定さ
れた割り付け伝票に記載された配送予定（油種、数量、
配送先）に基づいて油液の配送を行う。ところが、タン
クローリ車の配送先によて、当該油槽所からかなり離れ
た場所まで配送することがあり、２回目の積込みを行う
ために当該油槽所まで戻る時間を考慮すると、配送効率
が著しく低下する場合がある。このような場合、遠方の
配送先の近くにある別の油槽所で２回目の積込みを行っ
て、タンクローリ車の移動に伴う損失を最小限に抑える
ことが検討されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前回の油種
がガソリンである場合には、ハッチ内に引火性の高いベ
ーパが充満しているため、当該ハッチをガスパージして
ハッチ内のベーパを除去する必要がある。そのため、タ
ンクローリ車のハッチに油液を積み込む前に前回積み込
まれた油種がガソリンか否かを確認して、ガスパージの
有無を判断しなければならない。

【０００７】従って、ガスパージを行う場合、前回の積
込みでどのハッチにどの油種が積み込まれていたかを示
す前荷データが必要になる。しかしながら、前回のトリ
ップと今回のトリップとで積み込む油槽所が異なる場
合、ハッチ設定器では別の油槽所で積み込まれた前荷デ
ータを認識することができない。そのため、運転者は、
前回の積込みが行われた油種を自己申告する。そして、
今回の油槽所のオペレータは、運転者が申告した各ハッ
チ毎の油種を当該油槽所のハッチ設定器に入力する。

【０００８】そのため、ハッチ設定器に入力された前回
のハッチ情報を確認する方法は、運転者の口頭による情
報だけとなり、運転者の申告が正しいものと判断するし
かなかった。ところが、運転者が前回のハッチ情報を間
違って申告してしまった場合、実際の前回油種がガソリ
ンであるにもかかわらず、ガスパージ不要と判断してし
まうおそれがあった。その場合、従来の出荷システムで
は、運転者の記憶違いなどにより前回の積込みデータが
正確でない場合、ガスパージが必要であるのにガスパー
ジ不要と判断して油液の積込みを行ってしまうおそれが
あった。

【０００９】そこで、本発明は上記問題を解決した出荷
システムを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下のような特徴を有する。上記本発明
は、注文に基づく予約データによりタンクローリ車のハ
ッチに油液を積み込む出荷システムにおいて、前記予約
データに登録されているトリップ情報に基づいて前回の
積込みが他の油槽所で行われたか否かを判定する判定手
段と、該判定手段により当該タンクローリ車への前回の
積込みが他の油槽所で行われたものと判定された場合、
各ハッチにガスパージ要を割り付けるガスパージ割り付
け手段と、を有することを特徴とするものである。

【００１１】従って、本発明によれば、当該タンクロー
リ車が前回の積込みが他の油槽所で行われた場合、各ハ
ッチにガスパージ要を割り付けるため、タンクローリ車
が前回積み込まれた油種にかかわらずガスパージ要と設
定して異なる油槽所での積込み作業をより安全に行うこ
とができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の一実施
例について説明する。図１は本発明の出荷システムの一
実施例が適用された油槽所の概略構成を示す。油槽所の
出荷システムは、出荷現場に設置された出荷装置１の出
荷制御装置４と、出荷現場から離れた事務所内に設置さ
れたハッチ設定器２と、出荷管理コンピュータとしての
ホストコンピュータ３とより構成されている。ホストコ
ンピュータ３は、予約データを記憶装置３ａに記憶する
と共に、出荷装置１の出荷制御装置４及びハッチ設定器
２に予約データを転送する。ハッチ設定器２は、カード
リーダライタ８，ディスプレイ本体９，キーボード１
０，プリンタ１１，ＣＰＵ１２等よりなる。

【００１３】また、油槽所のホストコンピュータ３は、
公衆回線１３を介して配送センタに設置された配車予約
コンピュータ１５と通信可能に接続されている。配車予
約コンピュータ１５は、給油所等の顧客から注文（油種
及び数量）があると、これらの注文を予約データ内の予
約情報として記憶すると共に、油槽所の出荷予約を管理
し、タンクローリ車５の配送計画を作成する。そのた
め、油槽所のホストコンピュータ３には、配車予約コン
ピュータ１５から出荷予約及び配送計画が転送される。

【００１４】出荷装置１の出荷制御装置４は、各出荷ス
テージ７毎に設けられ、当該出荷ステージ７の各機器を
制御しており、後述するようにタンクローリ車５毎に配
付された車番カード２７がカードリーダ１４により読み
取られると該当する車両番号の予約データがホストコン
ピュータ３から転送され、この予約データが有している
油種、数量がタンクローリ車５に出荷されるように出荷
制御を行う。

【００１５】タンクローリ車５はタンク６内が複数のハ
ッチに仕切られており、各ハッチの容量は例えば１キロ
リットル、２キロリットル、４キロリットルといった具
合に異なっている。そして、タンクローリ車５は出荷ス
テージ７に到着すると、後述するようにハッチ設定器２
により設定された油種がタンク６の各ハッチに積み込ま
れる。

【００１６】上記ハッチ設定器２のメモリには、後述す
るように予約データに登録されているトリップ情報に基
づいて前回の積込みが他の油槽所であるか否かを判定す
る判定手段としての制御プログラムと、当該タンクロー
リ車５への前回の積込みが他の油槽所で行われたものと
判定された場合、各ハッチにガスパージ要を割り付ける
ガスパージ割り付け手段としての制御プログラムとが格
納されている。

【００１７】そのため、前回の積込みが他の油槽所で行
われた場合、タンクローリ車５が前回積み込まれた油種
にかかわらずガスパージ要と設定して異なる油槽所での
積込み作業をより安全に行うことができる。出荷現場に
設けられた出荷装置１は、出荷制御装置４及びカードリ
ーダ１４，ハッチカードリーダを有するリモートスイッ
チボックス１６，アース装置１７、作業者が各出荷ポイ
ント毎の積み込むべき数量を設定する積込み設定器１８
等よりなる。

【００１８】積込み設定器１８には、積込量を設定する
積込量設定スイッチ１８ａ，出荷開始させるスタートス
イッチ１８ｂ，出荷を停止させる停止スイッチ１８ｃが
配設されている。さらに本実施例のリモートスイッチボ
ックス１６と積込み設定器１８とは一体化されており、
これらはローディングアーム２５に取り付けられてい
る。

【００１９】油液が貯留された貯留タンク（図示せず）
に接続されて油液を給送する給送配管１９には、ポンプ
２０，ストレーナ２１，流量計２２，定流量弁２３，定
量弁２４が配設されている。さらに、給送配管１９の先
端には、ローディングアーム２５が連通されている。
尚、出荷ステージ７において、ローディングアーム２５
が１本しか示されていないが、実際には各油種毎に複数
本が設けられている。

【００２０】また、出荷ステージ７には、ハッチ設定器
２により割り付けられた各ハッチ毎の積み込むべき油種
を表示する予約量表示器２６が設けられている。そのた
め、作業者は、予約量表示器２６の表示内容を見て上記
積込み設定器１８を操作する。３１はガスパージ用ステ
ージで、出荷ステージ７とは別の場所に設けられてい
る。このガスパージ用ステージ３１には、タンクローリ
車５のハッチに残留するベーパをパージするためのガス
パージ用のローディングアーム３２が設けられている。
タンクローリ車５のハッチに油液を積み込む際、前回に
積み込まれた油種が第１石油類（引火性の高いガソリン
等）である場合には、ハッチ内をガスパージして残留ベ
ーパを除去しなければならない。そのため、タンクロー
リ車５の運転者は、ハッチ設定器２により作成された伝
票にガスパージ要の記載がある場合、出荷ステージ７に
向かう前にガスパージ用ステージ３１でガスパージ作業
を行う必要がある。

【００２１】尚、油槽所によっては、出荷ステージ７に
ガスパージ用のローディングアーム３２が設けられてい
ることがあり、その場合には出荷ステージ７においてタ
ンクローリ車５のハッチをガスパージすることができ
る。ここで、タンクローリ車５のハッチへの積込み作業
手順について説明する。タンクローリ車５が油槽所に到
着すると、運転者は、各タンクローリ車５毎に発行され
た車番カード２７をハッチ設定器２のカードリーダライ
タ８に挿入し、車番カード２７に記憶された車番コード
を読み取らせる。

【００２２】そして、ハッチ設定器２は、車番カード２
７から車番コードを読み取ると、該当する車両番号の予
約データをホストコンピュータ３に要求してホストコン
ピュータ３より車両番号に対応する予約データを取得
し、この予約データが有している予約情報に基づいてタ
ンクローリ車５の各ハッチに積込むべき油種及び数量を
割り付け、この割り付けられた各ハッチ毎の油種・数量
をハッチ情報が印字された伝票をプリンタ１１より発行
する。

【００２３】伝票を受け取った運転者は、前回の積込み
作業でガソリンが積み込まれたハッチがある場合、ガス
パージ用ステージ３１に移動して当該ハッチにガスパー
ジ用のローディングアーム３２を挿入してハッチ内の残
留ベーパを除去する。そして、運転者は、前回ガソリン
が積み込まれた全てのハッチのガスパージ作業が終了す
ると、タンクローリ車５を出荷ステージ７に移動させ
る。

【００２４】この後、運転者は、出荷ステージ７のロー
ディングアーム２５をハッチに挿入させる。そして、積
込み設定器１８により積み込むべき数量を設定してスタ
ートスイッチ１８ｂをオンに操作する。このように、積
込み設定器１８のスタートスイッチ１８ｂがオンに操作
されると、出荷制御装置４は、ポンプ２０を起動して定
量弁２４を開弁して積込みを開始する。そして、流量計
２２の流量パルス発信器２２ａからの流量パルスを積算
し、積込量設定スイッチ１８ａにより設定された流量が
出荷されたとき定量弁２４を閉弁させる。

【００２５】図２は出荷システムの各機器間の接続を示
すブロック図である。図２に示されるように、ホストコ
ンピュータ３は、公衆回線１３を介して配送センタに設
置された配車予約コンピュータ１５と通信可能に接続さ
れると共に、シリアル回線３３を介して複数のハッチ設
定器２と通信可能に接続され、且つシリアル回線３４を
介して複数の出荷制御装置４と通信可能に接続されてい
る。

【００２６】図３はハッチ設定器２からホストコンピュ
ータ３に送信されるハッチ割り付け後の通知データを模
式的に示した図である。図３に示されるように、通知デ
ータ３５は、ハッチ情報データＤ₁ の内部に各ハッチデ
ータを油種単位で管理している。そして、前回の積込み
トリップ情報が他の油槽所である場合、前荷の油種コー
ドＤ₂ を強制的に第一石油類（本実施例では、ガソリ
ン）の油種コードに書き換える。また、ガスパージ有無
フラグＤ₃を「有」にして積込み制御を行う前に必ずガ
スパージを行うようにする。

【００２７】図４はハッチ設定器２でハッチ割り付けが
確定されて割り付けデータが車番カード２７に書き込ま
れるカードデータを模式的に示した図である。図４に示
されるように、カードデータ３６には、車両番号のほか
にハッチ数分、商品コード、数量からなるハッチ情報Ｄ
₄ が書き込まれている。また、カードデータ３６には、
当該ハッチ情報が最終トリップ情報であるか否かを判定
する最終トリップ識別フラグＤ₅ が書き込まれている。

【００２８】このようにカードデータ３６に中に最終ト
リップ識別フラグＤ₅ が書き込まれることにより、車番
カード２７から最終トリップ情報かどうかを判断するこ
とが可能となる。図５は出荷システムでの各機器間のデ
ータ通信のデータ処理手順を説明するための図である。

【００２９】図５に示されるように、配車予約コンピュ
ータ１５は、給油所からの注文により予約データを作成
し、作成された時点でホストコンピュータ３に送信す
る。ホストコンピュータ３は、受信した予約データを記
憶装置３ａの予約ファイル３ａに格納する。タンクロー
リ車５が油槽所に到着すると、車番カード２７をハッチ
設定器２のカードリーダ８に挿入させて、ハッチ設定器
２からホストコンピュータ３へ予約データ割り付け情報
獲得通知を送信させる。ハッチ設定器２から送信された
予約データ割り付け情報獲得通知を受信したホストコン
ピュータ３は、該当車両のトリップ情報より、他の油槽
所で積み込んだ後のトリップ情報かどうか、又は最終ト
リップ情報かを判定する。

【００３０】そして、ホストコンピュータ３は、該当車
両の前荷情報を含む通知データ３５（図３参照）をハッ
チ設定器２へ送信する。ハッチ設定器２は、当該積込み
トリップ情報が最終トリップ情報であると指示された場
合のみ、車番カード２７に書き込まれるカードデータ３
６（図４参照）に最終トリップ識別フラグを書き込む。

【００３１】次にハッチ設定器２のＣＰＵ１２が実行す
る制御処理につき説明する。図６はハッチ設定器２のＣ
ＰＵ１２が実行する制御処理のフローチャートである。
図６中、ハッチ設定器２のＣＰＵ１２は、ステップＳ１
（以下「ステップ」を省略する）において、予約データ
を受信すると、Ｓ２に進み、ハッチ設定器２のカードリ
ーダ８に車番カード２７が挿入されたかどうかを判定す
る。このＳ２において、車番カード２７がハッチ設定器
２のカードリーダ８に挿入された場合、Ｓ３に進み、車
番カード２７から読み取られたカードデータ３６に前回
積込みのトリップ情報が存在するか否かを判定する。

【００３２】Ｓ３において、カードデータ３６に前回積
込みのトリップ情報が存在するときは、Ｓ４に進み、カ
ードデータ３６の前荷情報が有効であると判断する。し
かし、Ｓ３において、カードデータ３６に前回積込みの
トリップ情報が存在しないときは、前荷情報が他の油槽
所で積み込まれた情報であるものと判断してＳ５に進
み、今回積込みトリップ情報が最初の第１トリップかど
うかを判定する。

【００３３】Ｓ５で今回積込みトリップ情報が第１トリ
ップであるときは、Ｓ６に進み、カードデータ３６の最
終トリップ識別フラグＤ₃ がオンかどうかを判定する。
そして、Ｓ６でカードデータ３６の最終トリップ識別フ
ラグＤ₃ がオンであるときは、前回の積込みのトリップ
情報が最終トリップ情報であるので正常と判断してＳ４
に進み、前述したようにカードデータ３６の前荷情報が
有効であると判断する。

【００３４】しかし、Ｓ５において、今回積込みトリッ
プ情報が第１トリップでないときは、Ｓ７に進む。Ｓ７
では、ハッチの前荷情報の油種コードを全て第一石油類
（本実施例では、ガソリン）に変更する。よって、今回
積込みトリップ情報が最初の第１トリップでないときで
も、前回の積込みトリップ情報が存在しないときは、ハ
ッチの前荷情報の油種コードを全て第一石油類（本実施
例では、ガソリン）に変更することによりタンクローリ
車５の全てのハッチがガスパージ要となる。

【００３５】また、Ｓ６でカードデータ３６の最終トリ
ップ識別フラグＤ₃ がオフのときは、前日の積込みを行
った油槽所が他の油槽所であると判断し、Ｓ７に進み、
ハッチ前荷情報の油種コードを全て第一石油類に変更す
る。従って、カードデータ３６の最終トリップ識別フラ
グＤ₃ により前日の積込みを行った油槽所が他の油槽所
であるか否かを判別することができる。そして、前日の
積込みを行った油槽所が他の油槽所であるときは、ハッ
チの前荷情報の油種コードを全て第一石油類（本実施例
では、ガソリン）に変更することによりタンクローリ車
５の全てのハッチがガスパージ要となる。

【００３６】次のＳ８では、ハッチの前荷情報を含む通
知データを受信する。そして、Ｓ９では、今回の積込み
トリップ情報が最終トリップ情報かどうかを判定する。
このＳ９において、今回の積込みトリップ情報が最終ト
リップ情報であるときは、Ｓ１０に進み、車番カード２
７に記憶されるカードデータ３６に最終トリップ識別フ
ラグを書き込む。

【００３７】そして、Ｓ１１で書き込み情報及び積込み
情報を確定する。また、上記Ｓ９で今回の積込みトリッ
プ情報が最終トリップ情報でないときは、Ｓ１０の処理
を省略してＳ１１に進み、書き込み情報及び積込み情報
を確定する。このように、車番カード２７に記憶される
カードデータ３６に最終トリップ識別フラグを書き込む
ことにより、ハッチ設定器２のカードリーダ８に車番カ
ード２７を挿入させて前回の積込みが前回の積込みが前
日に行われたかどうかを判定することができる。これに
より、各ハッチのガスパージの有無を識別することが可
能となる。

【００３８】尚、上記図６のフローチャートの説明で
は、油種コードを第一石油類に設定することにより当該
ハッチへの油液積込み前にガスパージを行わせる場合を
一例として挙げたが、これに限らず、例えばハッチの前
荷情報が得られない場合には、ガスパージ要フラグをオ
ンにするようにしても良いのは勿論である。図７は配車
予約コンピュータ１５とハッチ設定器２との間のシリア
ル回線３３が切断されたときを想定してハッチ設定器２
のディスプレイ９に表示される表示画面を示す図であ
る。また、図８はトリップ情報に空きを作成し、それ以
降のトリップ情報をずらす処理を模式的に示す図であ
る。

【００３９】配車予約コンピュータ１５とハッチ設定器
２とのシリアル回線３３が切断されたときは、配車予約
コンピュータ１５から前荷情報が得られない。そのた
め、ハッチ設定器２は、単独で任意の車両のトリップ情
報を空きとし、前回積込みトリップ情報を他の油槽所で
積込みと判断させるために、図７に示されるような処理
画面３７を作成する。

【００４０】この処理画面３７において、入力された出
荷日Ａの車両番号Ｂに対し、他の油槽所の積込み後の積
込みトリップ情報Ｃを画面に入力することにより、図８
に示されるように内部データの指定トリップ以降、１ト
リップずつ自動的にずらす。これにより、他の油槽所で
の積込みを可能とすることができる。図８の場合、１〜
６トリップまで予約があり、ハッチ設定器２により４ト
リップが空きトリップとして入力されたときは、当該車
両番号の４トリップを空きの状態に設定すると共に、４
〜６トリップを５〜７トリップへ一つずつずらす。

【００４１】よって、タンクローリ車５の運転者は、空
きとなった４トリップで他の油槽所での積込みが可能と
なる。また、他の油槽所での積込みを行った場合でもハ
ッチ設定器２で管理される予約データの一部が抜けた
り、あるいは忘れられることが防止される。

【００４２】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、当該タン
クローリ車が前回の積込みが他の油槽所で行われた場
合、各ハッチにガスパージ要を割り付けるため、タンク
ローリ車が前回積み込まれた油種にかかわらずガスパー
ジ要と設定して異なる油槽所での積込み作業をより安全
に行うことができる。よって、運転者が前回ハッチに積
み込まれた油種を間違って記憶していた場合でも必ず積
込み前にガスパージ作業が行われるため、より安全に油
液の積込みを行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる出荷システムの一実施例が適用さ
れた油槽所の概略構成図である。

【図２】出荷システムの各機器間の接続を示すブロック
図である。

【図３】ハッチ設定器からホストコンピュータに送信さ
れるハッチ割り付け後の通知データを模式的に示した図
である。

【図４】ハッチ設定器でハッチ割り付けが確定されて割
り付けデータが車番カードに書き込まれるカードデータ
を模式的に示した図である。

【図５】出荷システムでの各機器間のデータ通信のデー
タ処理手順を説明するための図である。

【図６】ハッチ設定器のＣＰＵが実行する制御処理のフ
ローチャートである。

【図７】配車予約コンピュータとハッチ設定器との間の
シリアル回線が切断されたときを想定してハッチ設定器
のディスプレイに表示される表示画面を示す図である。

【図８】トリップ情報に空きを作成し、それ以降のトリ
ップ情報をずらす処理を模式的に示す図である。

【符号の説明】

１ 出荷装置 ２ ハッチ設定器 ３ ホストコンピュータ ３ａ 記憶装置 ４ 出荷制御装置 ５ タンクローリ車 １３ 公衆回線 １５ 配車予約コンピュータ １８ 積込み設定器 ２０ ポンプ ２２ 流量計 ２４ 定量弁 ２５ ローディングアーム ３１ ガスパージ用ステージ ３２ ガスパージ用ローディングアーム ３３，３４ シリアル回線 ３５ 通知データ ３６ カードデータ ３７ 処理画面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 注文に基づく予約データによりタンクロ
   ーリ車のハッチに油液を積み込む出荷システムにおい
   て、 前記予約データに登録されているトリップ情報に基づい
   て前回の積込みが他の油槽所で行われたか否かを判定す
   る判定手段と、 該判定手段により当該タンクローリ車への前回の積込み
   が他の油槽所で行われたものと判定された場合、各ハッ
   チにガスパージ要を割り付けるガスパージ割り付け手段
   と、 を有することを特徴とする出荷システム。