JPS581045Y2 - ホイ−ルキヤツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌用タイヤのリム部に嵌合固定するプラス
チック製ホイールキャップの構造、とくに、リム部に圧
接してホイールキャップを抜脱しないように保持するク
リップ及びその支持構造に関する。

従来より、この種のホイールキャップは公知であり、装
飾性に富んでいることから、一種のカーアクセサリとし
て注目されている。

ところで、この種のホイールキャップは、車輌用タイヤ
のリム部に嵌合して圧着するのみで固定するようにした
ものであることから、リム部の変形や急ブレーキ時にお
いても、リム部から抜脱したり、回転したりしないよう
に、その圧着構造を強固なものとする必要がある一方、
製造面からすれば、構造が簡単で、組付は性に優れたも
のであることが要請される。

本考案は、か＼る両方の要求を満足することができ、と
くに、クリップの装着性、固定性に優れたホイールキャ
ップを提供することを基本的な目的としている。

このため、本考案においては、軸方向の挿込穴を画成す
る突部をホイールキャップ本体の外周部内壁に突設する
とともに、挿込穴の底面もしくは側面に係止穴を凹設す
る一方、金属製板材の先端部を上向きに反曲してバネ部
を形成するとともに、板材の基部に、挿込穴の上面にバ
ネ力で当接するバネ片を設け、かつ挿込穴に設けた係止
穴に軸方向に抜脱不可能に係合する係止部を設けたクリ
ップを設け、該クリップを挿込穴内に軸方向から挿込ん
で固定するようにしたことを基本的な特徴としている。

以下、図示の実施例について、本考案をより具体的に説
明する。

第１図において、１はプラスチック製ホイールキャップ
本体の外周部、２は外周部内壁１ａから軸方向内向きに
突出する断面長方形状の突部、３は突部端面２ａからほ
ぼ外周部内壁１ａＫ″′ｉ！で達する縦横比の小さい挿
込穴、４は挿込穴の底面中央に設けた係止凹部、５は係
止凹部４を形成するための鋳型抜き用の穴で、上記挿込
穴３には、金属製クリップ６０基部６ａを軸方向Ｐから
強制的に挿入してこれを固定するようにしている。

このクリップ６は、上記挿込穴３の横巾にはビ等しい板
巾を有する基部６ａに連続して上向きに反曲してバネ部
６ｂを形成したものであって、基部６ａの中央には、挿
込時、係止穴４に嵌合して軸方向に抜脱不可能に係合す
る係止部６Ｃを下向きに突出させるとともに、基部６ａ
の両側部の夫夫には挿込方向に対して後方向に斜め上向
きに打起した２つのバネ片６ｄを設けている。

これらバネ片６ｄの後端の基部６ａに対する高さは、挿
込穴３の高さより適当に高くなるように設定し、クリッ
プ６の挿込時に、各バネ片６ｄが挿込穴３の上面にバネ
力でもって当接しうるようにしている。

また、クリップ６のバネ部６ｂの先端は、その中央部を
斜め上向きに切り起して、車輌用タイヤのリム部（第２
図９参照）に喰い込むべき爪部６ｅを形成するとともに
、該爪部６ｅの両側には、クリップ６の挿込時、ホイー
ルキャップ本体の突部２の上面２ｂの上方に寸で伸びる
脚部６ｆ、６ｆを斜め下向きに設けている。

上記の構成を有するクリップ６０基部６ａを軸方向から
、ホイールキャップ本体側に設けた挿込穴３の奥壁に当
接する昔で強制的に挿込むと、第２図に示すように、基
部６ａのバネ片６ｄは挿込穴３の上面３ａにバネ力でも
って当接して基部６ａ全体を挿込穴３の下面に押圧し、
係止穴４に嵌合する基部６ａの係止凹部６Ｃが係止穴４
から抜は出さないように嵌合状態を保持する。

なお、バネ部６ｂに設けた脚部６ｆ、６ｆは、ホイール
キャップを車輌用タイヤのリム９に嵌合する以前の自由
状態においては、突部２の上面２ｂに対して僅か上方に
間隙をおいて位置するように設定し、ホイールキャップ
の装着時には、バネとして作用しないようにしておくこ
とが好昔しい。

い１、上記の如くに、クリップ６をホイールキャップ本
体に装着したのち、ホイールキャップを軸方向から車輌
用タイヤのリム９に押込むと、クリップ６のバネ部６ｂ
の爪部６ｅが渣ずリム９に当接して、バネ部６ｂが弾性
変形し、ホイールキャップを完全に押込んだ段階では、
バネ部６ｂの弾性変形によって、脚部６ｆ、６ｆの下端
が突部２の上面２ｂ上に当接し、バネ部６ｂは脚部６ｆ
。

６ｆによって弾性的に支持される。

その結果、バネ部６ｂのバネ剛性はそれだけ増太し、リ
ム９に喰い込んだ爪部６ｅは強いバネ剛性でもって支持
されるため、リム９の変形や、タイヤの振動によっても
、ホイールキャップが脱落することのない強い圧着性を
付与することができる。

なお、クリップの基部の係止構造に関しては、第３図に
示すように、突部２′の両側部に、挿込穴３′の側部に
達する係止凹部４′を設け、この係止凹部４′に対応し
て、クリップ８０基部８ａ両側の立上げ壁８ｃ 、８ｃ
をその長手方向において折曲して形成した係止部８ｄ
、８ｄを設け、挿込穴３′にクリップ８０基部８ａを挿
込んだときに、係止部８ｄ 、８ｄを係止凹部４’、４
’に両側から係合させ、クリップ８を軸方向に抜脱しな
いように係止する構造としてもよい。

ｌた、第３図に示す例では、基部８ａに形成すべきバネ
片８ｅを基部８ａの折返しによって形成し、該バネ片８
ｅのバネ力で挿込穴３′内部におけるクリップ８０基部
８ａの保持を行うようにしている。

さらに、クリップ８のバネ部８ｂに設ける爪部８ｆとし
ては、図示の如く、バネ部８ｂに多数の三角形状の打起
し突起８ｇ、・・・、８ｇを縦横に設けるようにしても
よい。

また、上記の如き突起８ｇ、・・・ｔ８ｇに代えて、具
体的に図示しないが、巾方向に多数の条爪を設けるよう
にしてもよい。

このようにすれば、爪部８ｆのリム９に対する喰い込み
力を大きくすることができるうえ、リム９の異なる個所
に爪を喰い込ませることができるので、それだけ、リム
９に対する喰い付き性を良好なものとすることができる
。

以上の説明から明らかなように、本考案では、クリップ
の平板状の基部に、係合部とバネ片を設け、基部を直方
体形状の突部内に画成した挿込穴に挿込むことによって
、挿込穴の係止穴に係合部を抜脱不可能にバネ片で保持
することができ、基部の挿込穴内への装着が容易に行な
え、しかも基部を挿込穴内に確実に保持することができ
、係止構造をより完全なものとすることができる。

普た、クリップのバネ部に突部の上面に伸びる脚部を形
成したから、ホイールキャップを車輌用タイヤのリム部
に装着したときに、爪部をバネ部および脚部によって支
持することができ、バネ剛性を強力なものとすることが
できるので、ホイールキャップの圧着性を極めて良好ｌ
Ｌものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すホイールキャップの要
部分解斜視説明図、第２図はホイールキャップを車輌用
タイヤに装着した状態を示す要部断面図、第３図は本考
案の他の実施例を示すホイールキャップの要部分解斜視
図である。 １・・・・・・ホイールキャップ本体の外周部、２・・
・・・・突部、３・・・・・・挿込穴、４・・・・・・
係止穴、６・・・・・・クリップ、６ａ・・・・・・基
部、６ｂ・・・・・・バネ部、６Ｃ・・・・・・係合部
、６ｄ・・・・・・バネ片、６ｅ・・・・・・爪部、６
ｆ・・・・・・脚部、９・・・・・・リム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輌用タイヤのリム部９に軸方向から嵌合固定するよう
   にしたプラスチック製ホイールキャップにおいて、 ホイールキャップ本体１の外周部内壁１ａに、軸方向内
   向きに開口した偏平な挿込穴３を内部に画成する直方体
   形状の突部２を軸方向に一体に形成するとともに、挿込
   穴の底面もしくは側面に係止穴４を凹設する一方、平板
   状の基部に、上記係止穴４に軸方向において抜脱不可能
   に係合する係合部６ｃ、８ｄと、上記挿込穴に押込んだ
   ときに挿込穴上面にバネ力でもって圧接して、上記係合
   部を係止穴内に抜脱不自在に保持するバネ片６ｄ。 ８ｅとを有し、基部に連続して上向きに反曲したバネ部
   ６ｂ 、８ｂと、バネ部先端に設けたリム部に喰い込む
   爪部６ｅ 、８ｆと、上記突部２の上面２ｂに当接する
   ようにバネ部先端から伸びた弾性を有する脚部６ｆ 、
   ６ｆとを有する金属製クリップを設け、該クリップの基
   部を挿込穴に軸方向から挿込んで固定するようにしたこ
   とを特徴とするホイールキャップ。