JPS581046Y2 - ホイ−ルキヤツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両用タイヤのホイールリム部に嵌合固定
するプラスチック製ホイールキャップの構造、とくに、
ホイールリム部に圧接してホイールキャップを抜脱しな
いように保持するクリップ及びその支持構造に関する。

従来より、この種のホイールキャップは公知であり、装
飾性に富んでいることから、一種のカーアクセサリとし
て注目されている。

ところで、この種のホイールキャップは、車両用タイヤ
のホイールリム部に嵌合して圧着するのみで固定するよ
うにしたものであることから、ホイールリム部の変形や
急ブレーキ時においても、ホイールリム部から抜脱した
り、回転したりしないように、その圧着構造を強固なも
のとする必要がある一方、製造面からすれば、構造が簡
単で、取付は性に優れたものであることが要望される。

この考案は上記要望に応じてなされたものであって、そ
の目的は、ホイールキャップ本体の内壁外周部に軸方向
に突出した突壁をほぼ等角度間隔でホイールキャップ本
体と一体に形成するとともに、この突壁内に半径方向の
突起を有する係止部を備え、かつ、バネ性を有する線状
材の中央部を上記突壁内の上記係止部の突起と上記ホイ
ールキャップの軸方向の移動時に係合するように大略Ｕ
字状にわん曲して係合部となし、かつ、両端を車両用タ
イヤのホイールリム部の軸方向と直交する方向から該ホ
イールリム部に圧接するように、上記突壁の上側に大略
Ｕ字状に折り返して爪部となしたクリップを備えた構成
とすることにより、極めて簡単な構造で、しかも、簡単
な作業で、確実にホイールキャップをホイールリム部に
固定することのできるホイールキャップを提供しようと
するものである。

以下、この考案を図面に示す実施例で説明する。

第１図、第２図はこの考案の第１実施例を示すもので、
１は車両用タイヤのホイールリム部、２ハブラスチツク
製よりなるホイールキャップ本体である。

３は上記ホイールキャップ本体２の上記ホイールリム部
１側の面、すなわち、内壁２ａ側にホイールキャップ本
体２と一体成形により構成した突壁で、との突壁３は上
記ホイールリム部１側に一定長さ突出し、かつ、内壁２
ａの外周近傍の円周方向に沿って一定角度間隔、たとえ
ば、約１２０度間隔で３個形成している。

突壁３は、第２図に示す如く、一定厚みの板状に形成し
、上面３ａおよび上記ホイールリム部１側の端面３ｂが
開口した大略Ｕ字状の差し込み溝４を形成しているとと
もに、この差し込み溝４のＵ字部４ａ近傍には、大略円
形状の突起部５を形成して、この突起部５と差し込み溝
４のＵ字部４ａとの間にＵ字溝６が形成されている。

一方、突壁３の上記端面３ｂ側の上面３ａには、差し込
み溝４の上側を、側面３ｃ 、 ３ｄ側から中央部に向
って、すなわち、突壁３の上面３ａの開口を順次狭めて
いくように覆う張出板７ａ 、？ａを形成している。

８は上記突壁３に嵌装しであるクリップで、このクリッ
プ８は、第２図に示す如く、バネ性を有する一定長さの
線材で構成し、この線材の中央部８ａを、突壁３のＵ字
溝６に対応してＵ字状に屈曲して、上記突起部５との係
合部９としている。

また、クリップ８を構成する線材の両端８ｂ。

８ｂ側は、突壁３の幅方向に互いに一定間隔を置き、す
なわち、突壁３の差し込み溝４とほぼ同一幅で、かつ、
幅方向に一定長さ、すなわち、突壁３のＵ字溝６の位置
から端面３ｂｔでの距離に相当する長さ延在している。

また、クリップ８を構成する両端８ｃ 、８ｃば、突壁
３の端面３ｂの開口から突壁３の上面３ａの上側で、か
つ、突壁３の突起部５側に折り返されて、突起部５の上
側に突起部５と一定間隔を置いて位置して、上記ホイー
ルリム部１と圧接した状態で係合する爪部１０ａ、１０
ａとしている。

上記構成において、い１、ホイールキャップ２をホイー
ルリム部１に取り付けるには、オす、クリップ８を各突
壁３に嵌め込む。

すなわち、クリップ８０両端８ｂ 、８ｂ側を、第２図
において、内側に押し寄せ、中央部８ａを突壁３のＵ字
溝６に差し込むとともに、両端８ｂ。

８ｂ側を張山部７ａ、７ａの間から差し込み溝４内に嵌
め込み、両端８ｂ 、８ｂ側の押し寄せを解除する。

これにより、クリップ８０両端８ｂ 、８ｂ側は、差し
込み溝４内において押し拡がり、突壁３の上面３ａ側へ
の抜脱が防止され、かつ、クリップ８の係合部９と突起
部５との係合により軸方向の抜脱が防止された状態で、
クリップ８の両端８ｃ。

８ｃにおける爪部１０ａ、１０ａが、はぼ、突壁３の突
起部５の上側に一定間隔で位置する。

そして、各突壁３にクリップ８が上記の状態で嵌装され
たホイールキャップ２を、ホイールリム部１に軸方向に
沿って押し込むと、ホイールキャップ２の各突壁３の位
置において、各クリップの爪部１０ａ、１０ａが、第１
図に示す如く、適当に撓んでホイールリム部１に内側か
ら圧接して係合する。

したがって、ホイールリム部１の変形や、急ブレーキ時
にも、ホイールリム部に各クリップ８が撓んで追従して
くるため、ホイールキャップ２がホイールリム部１から
抜脱したり、回転したりするようなことはない。

第３図はこの考案の第２実施例を示すもので、第１図、
第２図のものと同一構成および作用のものについては同
一符号を付してあり、２０はＵ字状の差し込み溝２１を
有するとともに、この差し込み溝２１内のＵ字部２１ａ
近傍には、Ｕ字部２１ａ側が高くなるように傾斜部から
なる突起部２２を備えた突壁である。

２３はクリップで、各両端部２４ａ 、２４ｂを上記突
壁２０の上面２０ａに対して垂直方向において、高さが
それぞれ異なり、かつ、上面２０ａに平行な方向におい
て長さが異なるように、すなわち、高く位置する、たと
えば、端部２４ａが突起部２２側に長く延在するように
構成している。

そして、い１、クリップ２３の係合部２３ａを突壁２０
の差し込み溝２１に、端面２０ｂ側から差し込むと、ク
リップ２３の保合部２３ａが突起部２２の傾斜を乗り上
げ、突起部２２と突壁２０で形成されるＵ字溝２５に低
重り込み、クリップ２３は突壁２０の上面２０ａ側にも
、軸方向側にも抜脱が防止される。

次に、上記のようにして各クリップ２３を各突壁２０に
備えたホイールキャップ２を、上記実施例と同様に押し
込むと、各クリソ１２３０両端部２４ａｔ２４ｂのうち
、１ず、各端部２４ａがホイールリム部１のホイールキ
ャップ２側の位置で圧接係合する。

その後で、端部２４ｂがホイールリム部１に、ホイール
リム部１の奥の位置で圧接係合して、ホイールキャップ
２は、各突壁２０の位置において、各クリソ１２３０両
端部２４ａ。

２４ｂの２位置で確実にホイールリム部１に固定される
。

第４図はこの考案の第３実施例を示すもので、第１図の
ものと同一構成および作用のものについては同一符号を
付してあり、３０は板状に形成しである突壁で、上面３
０ａの中央部には、一定高さの柱状のピン」１を、また
、このピン（１の幅方向における両側には、ピン亀１よ
りも高さの低いピン３２，３３を突壁３０と一体成形に
より構成している。

３４はクリップで、クリップと±を構成する線材の両端
３４ａ 、３４ａ側は、上記ピン３２．３３の間隔とほ
ぼ同一幅を有し、かつ、上記ピン３２゜３３０径に対応
した凹部３５ａ、３５ａを内側に形成している。

また、クリップ３４を構成する線材の中央部３４ｂは、
大略Ｕ字状に屈曲しているとともに、Ｕ字部３４ｃを上
記両端３４ａ 、３４ａ側の位置から上側で、かつ、上
記突壁３０の端面３０ｂ側にＵ字状に屈曲し、さらに、
中央部３４ｂの中心部には、上記ピン３１の径に対応し
た凹部３６を形成している。

さらに、クリップ３４を構成する線材の両端部３４ｄ
、３４ｄは、上記両端３４ａ 、３４ａ側の位置から上
側で、かつ、上記ビン３１側に大略Ｕ字状に屈曲してい
るとともに、各先端３４ｅ、３４ｅを大略Ｓの字状に屈
曲している。

そして、クリップ３４を突壁３０に取り付けるには、ク
リップ３４の両端３４ａ 、３４ａ側を僅かに押し拡げ
て、両端３４ａ 、３４ａ側の凹部３５ａ 、３５ａを
ピン３２，３３に外側から嵌め込むとともに、ピン３１
を中央部３４ｂの凹部３６内に挿入する。

これにより、クリップ３４は突壁３０の端面３０ｂ側へ
の移動が阻止されるとともに、クツツブ夫（のピン入４
を中心とした回動が阻止される。

そして、ホイールキャップ２のホイールリム部１への取
り付は時に、各クリップ３４の先端３４ｅ。

３４ｅがホイールリム部１に圧接係合して、ホイールキ
ャップ２はホイールリム部１に、弾力的、かつ、確実に
固定される。

第５図はこの考案の第４実施例を示すもので、第４図に
おけるクリップ３４の両端３４ｄ、３４ｄの先端３４ｆ
、３４ｆを、ホイールリム部１の形状に対応して波形に
屈曲している。

したがって、各クリップ３４により、ホイールリム部１
を線接触により保持でき、第３実施例の場合よりもホイ
ールキャップ２を強固にホイールリム部１に取り付ける
ことができる。

以上のように、この考案によれば、バネ性を有する線材
を大略Ｕ字状に屈曲すなわちわん曲しである爪部を、ホ
イールリム部に圧接係合してホイールキャップを取り付
けるようにしであるので、極めて簡単な構造で、しかも
、簡単な作業で、ホイールキャップの取り付けを行なう
ことができるどともに、速行時におけるホイールリム部
の変形等によっても、上記クリップが適当に撓むため、
ホイールキャップをホイールリム部に種々の条件下にお
いて確実に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例の構成を示す側部断面図
、第２図は第１図に示した実施例の要部における分解斜
視図、第３図はこの考案の第２実施例を示す分解斜視図
、第４図はこの考案の第３実施例を示す分解斜視図、第
５図はこの考案の第４実施例の構成を示す概略斜視図で
ある。 １・・・・・・ホイールリム部、２・・・・・・ホイー
ルキャップ、３・・・・・・突壁、４・・・・・・差し
込み溝、５・・・・・・突起部、８・・・・・・クリッ
プ、９・・・・・・中央部、８ｃ、８ｃ・・・・・・両
端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールキャップ本体の内壁外周部に該ホイールキャッ
   プの軸方向に突出した突壁をほぼ等角度間隔でホイール
   キャップ本体と一体に形成するとともに、この突壁内に
   半径方向の突起を有する係止部を備える一方、バネ性を
   有する線状材の中央部を上記突壁内の上記係止部の突起
   と上記ホイールキャップの軸方向において係合するよう
   に大略Ｕ字状にわん曲して係合部となし、かつ、両端を
   ｌｊ用メタイヤホイールリム部の軸方向と直交する方向
   から該ホイールリム部に圧接するように、上記突壁の上
   側に大略Ｕ字状に折り返して爪部となしたクリップを備
   えたことを特徴とするホイールキャップ。