JPH0121043Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はデイスクホイールのリム前面と被覆す
る車輌用リングに関するものである。

［従来の技術］ 従来、自動車のデイスクホイールのリム前面を
装飾する車輌用リングとしては、第６図に示すよ
うに、フランジ部２ａとこの内周端より奥行方向
に一体的に形成された筒状部２ｂとを有する横断
面Ｌ字状のリング本体２が用いられ、このリング
本体の筒状部２ｂの裏面に、断面ヘ字状のバネ板
の先端にリムのハンプ溝１０に嵌る円弧部９ａを
形成した円弧状の爪９を溶接にて固定したもので
あつた。尚、図中１３はタイヤである。

そして、リング本体の筒状部２ｂの奥行長さが
バルブ１１の付け根に達する程長いため、第７図
に示す如くバルブ部分に切欠１２を設ける必要が
あり、また円弧状の爪９については、その先端の
円弧部９ａにてハンプ溝１０を圧接状に支持して
いるものである。

［考案が解決しようとする課題］ 従つて、従来の車輌用リングにおいては、リン
グ本体２はリムのハンプ部１０を利用して係止す
るものであるから、先端に円弧部９ａを形成して
なる円弧状の爪９をハンプ部まで伸ばす必要があ
るため、必然的に奥行方向の円筒部２ｂの寸法が
大きくならざるをえないという欠点があつた。

また、タイヤバルブ１１がリム１より突出して
いるため、車輌用リングはこのタイヤバルブ１１
を逃げた形状にする必要があり、第７図の如き切
欠１２が必要で製作工程が余分にかかつていた。

また、現在、自動車を取りまく環境は、燃費向
上対策として軽量化が強力に押し進められてい
る。

本考案は、リング本体及び爪を簡素化し、製造
コスト低減ならびに軽量化を図つたリングを提供
するものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案の車輌用リングは、デイスクホイールの
リムの前面を被覆する車輌用リングにおいて、フ
ランジ部２ａと、この内周端より奥行方向に一体
的に形成された筒状部２ｂとを有する横断面Ｌ字
状のリング本体２の裏面両端縁部に、下半部の曲
線がリムのフランジ１ｂの内周円弧部１ａに内接
するように側面Ｓ字状に形成された板バネ材４の
下端をさらに前方に延長させると共にその先端縁
からＳ字状の曲線に沿つて２条の切り込み５，５
をＳ字状の下部の曲線まで入れ、その中央部を延
長部の中程から下方に深く折り曲げて側面横Ｕ字
状の挟着爪６を形成すると共に両端部の先端縁
７，７も下方にカールさせ、さらに、該板バネ材
の両側面には前記Ｓ字状の下端と対応する位置に
三角突起３を下方に向けて設けた板バネ材４の、
前記先端縁７と上端８とをカシメにより複数個等
ピツチにて固定したものである。

［考案の実施例］ 第１図は、本考案の車輌用リングをデイスクホ
イールに装着した状態を示す部分横断面図であ
り、第２図は、車輌用リングの正面図である。

横断面Ｌ字状のリング本体２は、フランジ部２
ａと、この内周端より奥行方向に一体的に形成さ
れた筒状部２ｂとを有しており、該筒状部２ｂは
タイヤバルブ１１より外側に位置する長さになつ
ている。そして、リング本体２の裏面両端縁間に
は、側面をＳ字状に形成した弾性金属よりなる一
定幅の板バネ材４が数個かしめ固定してある。

第３図は板バネ材４の正面図、第４〜５図は板
バネ材の横断面図である。

板バネ材４は、下半部の曲線がリムの内周円弧
部１ａに内接するように側面Ｓ字状に形成され、
Ｓ字状の下端をさらに前方に延長させると共にそ
の先端縁からＳ字状の曲線に沿つて２条の切り込
み５，５をＳ字状の下部の曲線まで入れ、その中
央部を延長部の中程から下方に深く折り曲げて側
面横Ｕ字状の挟着爪６を形成すると共に、両側部
の先端縁７，７も下方にカールさせ、この下端縁
７，７が前記リング本体２のフランジ部２ａの外
周縁裏面にかしめられ、上端８は筒状部２ｂの奥
端縁裏面にかしめられる。

そして、前記板バネ材４の両側面には前記Ｓ字
状の下端と対応する位置に三角突起３を下方に向
けて設けある。

［作用］ 本考案の車輌用リングをデイスクホイールに装
着する際には、板バネ材４に形成された断面横Ｕ
字状の挟着爪６をリムのフランジ１ｂの先端に挟
着させると、前記三角突起３，３が、リムのフラ
ンジの内周円弧部１ａに喰い込むように作用して
挟着爪６の締め付け力を強化するようになつてい
る。

［考案の効果］ 本考案の車輌用リングは、板バネ４下端の横Ｕ
字状の挟着爪６のリムへの挟着力と、三角突起
３，３のリムへの食い込みにより、走行中におけ
る衝撃に対してもリムから外方にはずれることは
ない。

また、前記板バネ材４は、Ｓ字状の下半部の曲
線がリムの内周円弧部１ａに沿つて圧接した状態
で固定されるので、円周方向の外力に対しても定
位置に安定的な保持を維持する効果もある。

さらに、リング本体２は横断面Ｌ字状の短かい
ものにすると共に、板バネ材４を略Ｓ字状断面と
し、その両端部をリング本体の裏面両端縁にて保
持する両端支持形態をとつているため、折れたり
外れたりする恐れはなく、板バネ材４自体も一定
幅のものを数個使用することにより軽量化を図る
ことができる。

また、本考案の車輌用リングは、従来のリング
のように研磨で光らせてもよく、タイヤのホワイ
トリボンと同様に、リングに塗装を施すことによ
つても足回りのグレードアツプを図ることがで
き、軽量、安価で意匠的にも応用範囲の広いリン
グを提供するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車輌用リングをデイスクホイ
ールに装着した状態の部分横断面を示すもので、
第２図のＡ−Ａ断面図、第２図は本考案の正面
図、第３図は本考案にかかる板バネの正面図、第
４図は第３図のＢ−Ｂ断面図、第５図は第３図の
Ｃ−Ｃ断面図、第６図は従来のリングの部分横断
面図、第７図は従来のリングの斜視図。 １……リム、１ａ……リムの内周円弧部、１ｂ
……リムのフランジ、２……リング本体、２ａ…
…フランジ部、２ｂ……筒状部、３……三角突
起、４……板バネ、５……切り込み、６……挟着
爪、７……先端縁、８……上端、９……円弧状の
爪、１０……リムのハンプ部、１１……タイヤバ
ルブ、１２……切り欠き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクホイールのリムの前面を被覆する車輌
   用リングにおいて、フランジ部２ａと、この内周
   端より奥行方向に一体的に形成された筒状部２ｂ
   とを有する横断面Ｌ字状のリング本体２の裏面両
   端縁部に、下半部の曲線がリムのフランジ１ｂの
   内周円弧部１ａに内接するように側面Ｓ字状に形
   成された板バネ材４の下端をさらに前方に延長さ
   せると共にその先端縁からＳ字状の曲線に沿つて
   ２条の切り込み５，５をＳ字状の下部の曲線まで
   入れ、その中央部を延長部の中程から下方に深く
   折り曲げて側面横Ｕ字状の挟着爪６を形成すると
   共に両端部の先端縁７，７も下方にカールさせ、
   さらに、該板バネ材の両側面には前記Ｓ字状の下
   端と対応する位置に三角突起３を下方に向けて設
   けた板バネ材４の、前記先端縁７と上端８とをカ
   シメにより複数個等ピツチにて固定してなる車輌
   用リング。