JPS5810676Y2 - 車両用連結幌における幌構成体の進退装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用連結幌における幌構成体の進退装置に関
する。

車両の高速化に伴ない、車体の空気抵抗を減少させると
共に車両間に設置した連結器等を保護するために＼連結
幌は重両の外郭とほぼ同等の大型に構成されるようにな
ってきた。

しかし、連結幌を大型化すると、車両の偏倚により幌の
偏倚量が大きくなり、たて揺れ、横揺れが大きくなるな
どの問題が生ずる。

本考案は前記に鑑み、幌構成体を、たて揺れ、横揺れを
防止すると共に、車両走行中における重両間隔の変動に
対しても、対向する両幌構成体が良好に当接作用する車
両用連結幌を提案することを目的とするものである。

次に下部幌構成体に本考案を適用した図面に示す実施例
について説明する。

１は上部幌構成体、２は側部幌構成体、３は下部幌構成
体で、これらにより幌体が構成されており、その各構成
体は、取付枠１ａ、２ａ、３ａにより車両の妻側に取り
付けられている。

下部幌構成体３において、３ｂは対向する下部幌構成体
３と当接する当接金枠で、該当接金枠３ｂと前記取付枠
３ａ間にひだ状の弾性体３ｃを張設して、下部幌を構成
している。

４はシリンダーで、その後端が取付枠３ａに回転自在に
止着されている。

５はシリンダー４内に摺動自在に設けたピストンで、そ
の先端が、２枚の作動杆６．７を連結した縦軸８に結合
されており、両件動杆６，７は水平方向の回動のみが行
なえ垂直方向の回動は不可能になっており、両件動杆６
． ７によって垂下防虫用ヒンジを構成している。

作動杆６の先端は取付枠３ａに回転自在に止着され、作
動杆１の先端は当接金枠３ｂに回転自在に止着−Ｊｉ”
ｔいもシリンダー４は第５図に示すように内部に遊動シ
リンダ″−９を設け、該遊動シリンダー９とピストン５
の内端間に第１バランスはね１０を介在し、更に遊動シ
リンダー９とシリンダー４間に第２バランスばね１１を
介在したものを用い、ピストン５の押圧力が、下部幌を
伸長するように作動させた場合、当接金枠３ｂが対向す
る相手側の当接金枠３ｂと当接する中間位置で最高の押
圧力となり、その前後においては押圧力が低下するよう
になっている。

これらシリンダー４、作動杆６． ７は、第３図に示す
ように幌の左右に位置して夫々設けられており、これら
一対のシリンダー４．４は第６図に示すような空気回路
で同時に同作動するようになっている。

該空気回路において、１２は締切コックで、コンプレッ
サーから元だめタンク１３を経て供給される圧搾空気を
開閉コントロールするもので、常時は圧搾空気がマスタ
ーバルブ１４を経由してシリンター４，４を押し勝手、
すなわちピストン５，５が突出するように回路が開かれ
ている。

１５は締切コックで、第６図においてはマスターバルブ
１４を、その０ＵＴ−１が通じるように圧搾空気の回路
が開かれている。

該締切コック１５は第６図に示す如く２個直列的に設け
られていると共に、これらを車両の両側に設け、連結さ
れた車両の両側のうち、いずれの側からも操作できるよ
うになっている。

マスターバルブ１４は１ばね復帰型を用いており、締切
コック１５を、そのいずれか一方でも矢印方向に操作す
ると空気回路が閉ざされて、ばねの復元作用が発生し、
これにより０ＵＴ−１側がＯＦＦとなり０ＵＴ−２側が
ＯＮとなり、シリンダ４，４の作動用の圧搾空気が、ピ
ストン５，５の引き勝手、すなわち後退方向に働くよう
になる。

作動杆６゜７の取付枠３ａと当接金枠３ｂに対する正着
の詳細は第７図及び第８図のように構成されている。

作動杆６の取付枠３ａに対する正着はピン１６により回
転自在に連結され・作動杆１の当接金枠３ｂに対する正
着は作動杆７の先端に補助板１７をピン１８により回転
自在に連結し、該補助板１７を当接金枠３ｂに対し、ピ
ン１９により前後方向に揺動自在に連結し、該ピン１９
の上部は、補助板１７に前後方向の長孔２０を形成する
と共に該長孔２０に対し当接金枠３ｂに固植したピン２
１を遊嵌し、更に補助板１７と当接金枠３ｂの上端には
、これらの間隔を前後方向に調節して固定できる当接金
枠３ｂに固植したボルト２２及びナツト２３で連結され
ている。

補助板１７と当接金枠３ｂのこのような連結によって、
当接金枠３ｂの前後方向の傾刹を調整し、下部幌構成体
を電体に取り付ける際に、その当接金枠３ｂのレール上
面に対する直角度を確保できるようになっている。

２４は横揺れ防虚用ヒンジで、取付枠３ａに連結板２４
ａを上下方向に揺動可能に正着し、当接金枠３ｂ側に、
先端連結板２４ｃを軸２４ｄを中心に水平方向に揺動可
能に軸支し１該先端連結板２４ｃに連結板２４ｂを上下
方向に揺動可能に正着し、該連結板２４ｂを上記連結板
２４ａに上下方向に揺動可能に連結して構成されており
、下部幌構成体の伸縮運動は許すが左右方向の揺動はこ
れを阻止するようになっている。

幌は直線上のときは、第３図右手面の伸長形態のように
対向型間が平行となるため各機器は図のようにバランス
しているが、曲線通過のときは、第１３図の作動状態図
のように屯端部で伸長と圧縮の偏倚が生ずる。

このとき横揺れ防虫用ヒンジの軸２４ｄを中心に枠３ａ
と３ｂは扇形状に偏倚し、これにつれ垂下時土用ヒンジ
の作動杆６，７及び幌等は伸長側と圧縮側との夫々に偏
倚する。

又横揺れ防出用ヒンジ２４と当接金枠３ｂは軸２４ｄを
中心に旋回して偏倚する。

尚、第４図における２５は車両の下部に形成された格納
室である。

第９図は他の実施例を示すもので＼前記実施例に比較し
て、作動杆Ｉ及び横揺れ防虫用ヒンジ２４の連結板２４
ｂを直接に当接金枠３ｂに連結することなく押付枠２６
と、押付器２７を介して連結したものである。

該押付器２γは、前後方向に伸縮する平面六角形のヒン
ジより敗り、しかもこれにばねを内在して常に開放方向
に付勢した、たて揺れ防出用ヒンジ２７ａと横揺れ防虫
用ヒンジ２７ｂとにより構成されており、この押付器２
７により相互に当接する当接金枠３ｂ、３ｂを一定に押
圧している。

尚、この実施例におけるシリンダー４ａは前記実施例の
ものとは異なり、内部にバランスばねを内蔵していない
通常のシリンターを用いている。

２８は幌吊り用くさりを示す。第１２図は下部幌構成体
を伸縮する手段の他の実施例を示すものである。

該実施例において、４ｂはシリンターで第３図及び第５
図に示すシリンダー４と異なり内部にバランスばねを内
蔵していない通常のシリンターを用いている。

該シリンダー４ｂの後端は取付枠３ａに正着され、その
ピストン３０の先端は、取付枠３ａにピン３１により水
平回転自在に取り付けられた開閉用レバー３２の中間部
に回転自在に連結されている。

３３は押付器で、その連結部材３４に前記開閉用レバー
３２の先端がピン３５により回転自在に連結されている
。

連結部材３４にはスライドガイド３６が固定されており
、該連結部材３４とスライドガイド３６に、これを貫通
するようにしてシャフト３１が摺動自在に設けられてい
る。

シャフト３７の先端には鍔３８を固定し、該鍔３８と前
記スライドガイド３６との間にコイルばね３９が介在さ
れていると共に蛇腹状の外筒４０が設げられている。

シャフト３７の先端には、前記と同様な作動杆６゜７が
回動自在に備えられており、シャフト３７の進退運動に
より下部幌の当接金枠３ｂを進退させると共に垂下防止
を兼用している。

この実施例のものにあっては、シリンダー４ｂを作動し
てそのピストン３０を進退させることにより、開閉用レ
バー３２、連結部材３４、スライドガイド３６、コイル
ばね３９を介してシャフト３７が後退及び前進し、作動
杆６，７により当接金枠３ｂを後退及び前進させるもの
である。

そして図示の如く当接金枠３ｂが前進した伸長状態にお
いて、当接金枠３ｂに異常な押圧力が作用した場合には
、コイルばね３９によってその力を吸収するようになっ
ている。

尚、以上は本案を下部幌構成体に適用した実施例につい
て説明したが、本案を上部幌構成体又は側部幌構成体又
はループ状の幌全体に適用しても同様の作用効果が得ら
れる。

以上のように本考案にあっては、垂下防虫用ヒンジを設
けたことにより、幌構成体を、その件新に対しては何等
支障なく、垂下及び横揺れを阻止して支持できるので、
幌構成体の連結器等に対する接触を防止できる。

しかも当接金枠に異常な外力が作用した場合には、その
外力を吸収する手段を設けたから１屯両走行中に幌構成
体に偏倚が件じて無理な力が作用しても、このカを吸収
し、鴫の伸縮作動を良好にすることができるなど実用上
有効なものである。

【図面の簡単な説明】

図面ハ本考案の実施例を示すもので、第１図は側面図、
第２図は正面図、第３図は下部幌構成体の平面図で、右
半面は伸長形態を示し左半面は格納形態を示す。 第４図は格納形態を示す側面図、第５図はシリンダーの
略図、第６図は空気回路、第１図は垂下防出用ヒンジ部
の伸長形態を示すものでＡは平面図、Ｂは側面図、第７
図Ｃは同縮小形態を示す側面図、第８図は横揺れ蒔直用
ヒンジの平面図１第９図は他の実施例を示す下部幌構成
体の平面図で、右半面は伸長形態を示し左半面は格納形
態を示す。 第１０図は同伸長形態時の側面図、第１１図は同格納形
態時の側断面図、第１２図は更に他の実施例を示す平断
面図、第１３図は偏倚状態を説明する平面図である。 ３・・・・・・幌構成体、３ａ・曲・取付枠、３ｂ・・
・・・・当接金枠＼４．４ａ、４ｂ、４ｃ・・・・・・
シリンダー、ｂ、７００１００．垂下防医用ヒンジであ
る作動杆、２４・・・・・・横揺れＶＳ）ｊ重用ヒンジ
１１０、 １１． ３９・・・・・・ばね、２１・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・押付器
偏倚許容手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 幌構成体３における車両側に対する取付枠３ａと対向す
   る幌に当接する当接金枠３ｂとの間に、幌の伸縮方向に
   屈曲可能で上下方向の屈曲は不可能に構成された垂下防
   止用ヒンジと、幌の伸縮に連動し左右方向の屈曲は不可
   能に構成された横揺れ時点用ヒンジな夫々架設すると共
   に上記取付枠３ａには、幌構成体を伸縮させるシリンダ
   ー装置をそのピストンが上記垂下時医用ヒンジに連動す
   るようにして備え、且つ上記シリンダー装置が幌構成体
   を伸長方向に作動した状態において、車両が曲縦走向を
   行なう場合の幌の偏倚すなわち幌の外側端の一方の伸長
   、他方の圧縮を可能にするためのばね等より成る偏倚許
   容手段を付加したことを特徴とする車両用連結幌におけ
   る幌構成体の進退装置。