JPS58127169A - 内燃機関の回転数測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等の内燃機関のアイドリンク時における
回転数のバラツキを計測して正常、異常判断を行なう回
転計に関するものである。

かかる回転計での算出方式は、プラグの点火間隔と気筒
数及びサイクル数を要素として次の式に乗っ取って行な
われる。

Ｎ：回転数 Ａ：点火間隔 Ｂ：気筒数 Ｃ：サイクル数 ａ：回転数に換算するためのＡに対する定数〔Ｎを１分
間の回転数で表わし、Ａを」−０００ 秒（ｍ　５ｅｃ）で表わした場合は、６ｏＸ１００［］
である。〕 ところで、従来は上記Ａの点火間隔を得るためのプラグ
の点火検出は、エンジンを停止してから回転計に連結さ
れている。測定線の端子金イグニツンヨンコイルに接続
した後再びエンジンを駆動する必要があシ、Ｂの気筒数
とＣのサイクル数の値についてはオペレーターが内燃機
関の形式から判断して独自に手動にてイングツトしてい
た。

従って、オペレーターの専門的マニアル操作が必要であ
り面倒なものである。

本発明の目的は上記不都合を解消し、回転°数算出に必
要な測定線端子の接続およびサイクル数、気筒数をその
都度あらかじめインプットすることなくすべての車種に
共通して使用することができ、しかもプラグの点火検出
は無接点で行われるからオペレーターは内燃機関に直接
触れることなしに簡単かつ迅速にアイドル回転数及び回
転の・・ラツキによる当該内燃機関の良、不良を判断で
きる回転羽を提供することにある。

しかしてこの目的は本発明によれば、内燃機関より発す
るプラグの点火信号を検知する検出器と、該検出器の出
力よシ回転数を算出する回転数算出装置と、該回転数を
表示する表示器より構成することにより達成される。

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明の回転計を自動車用のサービスユニット
に組込んだものの使用状態を示す外観図テアル。サービ
スユニットとは、スイッチ１５ニヨシ真空ポングがｏｎ
−ｏｆｆされ、先端に吸込口１６を有するポース１７に
よシ自動車内のごみを吸取る・・キュームクリーナー］
８と、ダイアル１９により設定空気圧表示計２０に空気
圧が設定され、該設定圧力までホース２１の先端のノズ
ル２２よシ空気が供給されるエアー供給装置２３と、コ
ック２４を開くことにより手洗用の水が吐出され、ホー
ス２５の先端のノズルバルブ２６を開くと、洗車や、ラ
ジェター用水が吐出される水供給装置２７等が組込まれ
たものである。そして、図中１は例えば地表に埋設され
自動車２の底部に対面する検出器で、この検出器Ｉは自
動車２の内燃機関の点火プラグから発生される電磁波を
検出するアンテナ又はコイルを内蔵している。

図中４ｂは上記検出器１に接続する表示装置とキーボー
ドで、キーボード６はザイクル数設定押釦６ａ、気筒数
設定押釦６ｂ、及び手動−＼の切換スイッチ６Ｃを有し
、また表示装置４は内燃機関の正、異常表示器４α、エ
ンジンの平均回転数表示器ｓｂ、最大回転数表示器４Ｃ
，、最小回転数表示器４ｄ、・・ラツキ数表示器４Ｃ１
気筒数表示器４．７’％及びサイクル数表示器４ｇの集
合から構成される。

第２図は本発明の実施例を示すブロック回路図で、上記
検出器１からのプラグの点火信号Ａを削測回路７に導入
する。

この計測回路７は検出器１から伝わる信号への（６） 間隔、例えば１０回の平均間隔を計測する回路で、計測
回路７からの計測信号Ｂを後述の判断回路８と演算回路
９とに導入する。

一方、図中１０は記憶回路で、この記憶回路】０には、
点火間隔と気筒数との関係が記憶されている。

自動車２は通常４ザイクルであシ、またアイドリング時
の内燃機関の回転数は通常６００回転回転位であること
よシロ００回転／回転時の各気筒の点火間隔は（イ）式
より得られる次の式によって求められる。

例えば８気筒の場合は、 となｐ１同様に計算すると、第６図のように６気筒では
３５ｍ５ｅｃ、４気筒では５０ｍ５ｅｃ、５気筒では６
６　ｍ　ｓｅｃとなる。そこでそれらの数値の間を取シ
、第４図に示すような点火間隔と気筒数の関係を、記憶
回路１０に記憶させておく。

そしてこの記憶値を記憶信号Ｃとして判断回路に　　４
　） ８に導入する。

判断回路８は上記記憶回路１０からの記憶信号Ｃを受け
て、計測回路７からの訓測信号Ｂによるプラグ点火間隔
よｐ気筒数を決定する回路である。

判断回路８の出力信号りをゲート１１を介して演算回路
９と気筒数表示器４ｆＫ導入する。

演算回路９は上記（イ）式にもとづいて回転数を算出し
回転数の・・ラツキを算出する回路である。

この演算回路９の演算信号Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈをエンノンの
平均回転数表示器４ｂ、最大回転数表示器４ｃ、最小回
転数表示器４ｄ、バラツキ数表示器４ｅと判断回路１２
に導入し、判断回路１２の正。

異常信号Ｉを正、異常表糸器４ａに導入する。

上記判断回路１２は記憶回路１３に記憶されている。

許容バラツキ数、例えば５００回転／分の数値と演算回
路９からのバラツキ数〔最大回転数−最小回転数〕とを
比較し、演算回路９からの数値の方が小さければ正常、
太きければ異常と判断して出力信号■を表示器４ａに発
する回路である。

一方、キーボード６の切換スイッチ６ｃｆ押したときに
発する切換信号Ｋをゲイト１１に導入し、壕だサイクル
数設定押釦６ａ及び気筒数設定押釦６ｂを押したときに
発する出力信号■、を演算回路９と気筒数表示器４ｆ及
びサイクル数表示器４ｇとに導入する。

次に使用法及び作用について説明する。

自動車２を検出器１の上方に駐車し、アイドリンクを行
なうと、検出器１はプラグ点火時の電磁波を検知して点
火信号Ａとして剖測回路７に送シ、計測回路７では点火
間隔例えば１０回毎の平均値を１測し、その削測値を剖
測信号Ｂとして判断回路８に送る。

判断回路８ではこの計測信号Ｂによる計測値と記憶回路
１０の記憶信号Ｃ〔第４図〕の数値を対比し、例えば剖
測値が５８　ｍ　ｓｅｃ以上なら６気筒、４２　ｍ　ｓ
ｅｃ以上５８　ｍ　ｓｅｃ以内なら４気筒、２９ｍ　ｓ
ｅｃ以上４２　ｍ　ｓｅｃ以内なら６気筒、２９ｍ５ｅ
ｃ以内なら８気筒と判断し、その判断した気筒数値を出
力信号りとしてゲート１１ヲ介して演算回路９と気筒数
表示器４Ｃとに送る。

この場合４サイクルが前提となっておシ、サイクル数表
示器４ｇは「４」の数値を表示し、また気筒数表示器４
ｆは上記判断された気筒数、例えは４気筒なら「４」の
数値を表示する。

また、演算回路９では訓測回路７からの計測信号Ｂを受
け、その数値と上記出力信号りによる気筒数をもとに上
記（イ）式に従って回転数算出の演算が行なわれる。

例えばプラグ点火間隔が５４　ｍ　ｓｅｃであるとすと
いう回転数が算出される。

計測回路７からは１０回の点火毎にその点火間隔の平均
値が例えは１０回送られてくる。

そして２回目が、５６２回転／分６回目が５４０回転／
分　・・　１０回目が５４９回転／分であるとすると、
その数値の平均値が演算回路９から平均回転数表示器４
ｂに、最大値が、最大回転数表示器４ｃに最小値が最小
回転数表示器４ｄに、最大値と最小値の差がバラツキ数
表示器４ｅにそれぞれ＋７１ 伝わり表示される。

また、・・ラツキ数は、判断回路】２に伝わシ記憶回路
１３の数値と比較され、正常、異常を判断し、その結果
は、表示器４ａに伝わり表示される。

なお、本発明においては通常のアイドリンクを前提とす
るものであり、エンジンを空ぶかしすれば４気筒のもの
は６又は８気筒と誤って判断されることになる。

かかる場合、及び２サイクルの場合には、切換スイッチ
６Ｃを押せば、キーボード６から切換信号Ｋがゲイト１
１に導入されてゲイト１１は閉じるので、サイクル数設
定押釦６ｂを押して手動で演算回路９にサイクル数と気
筒数をイングツトして回転数の演算を行なわせる。

また、記憶回路１０　、１３に記憶するデーターは調べ
る車の平均的データーに基づき、決定して記憶すれば良
い。

以上述べたように本発明の内燃機関の回転計は、内燃機
関より発するプラグの点火信号を検知する検出器と、該
検出器の出力より回転数を算出する（　８　） 回転数算出装置と、該回転数を表示する表示器より構成
したので、回転数算出に必要なサイクル数及び気筒数を
その都度インプットすることなく、また回転計とエンジ
ンとを結線することもなく、内燃機関のアイドル回転数
を自動的に算出でき、専門的マニアル操作を必要とせず
にすむものである。

また、内燃機関には直接に触れることなく計測できるの
で、取扱いがきわめて簡単でかつ迅速に行なえるもので
ある。

さらにザービスユニットと一体化しておけば、自動車の
メンテナンスを行なっている間にエンジンの診断も自動
的に行なわれるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の回転計の使用状態を示す外観図、第２
図は本発明の実施例を示すブロック回路図、第３図は気
筒数と点火間隔の関係図、第４図は点火間隔より気筒数
を求める表である。 １・・・・・・検出器　　　　　２・・・・・・自動車
３・・・・・・回転数算出装置　４　・・・・表示装置
４α・・・・正、異常表示器 ４ｂ・・・エンジン平均回転数表示器 ４ｃ・・・・・最大回転数表示器 ４ｄ・・・・・最小回転数表示器 ４ｅ・・・・・・バラツキ数表示器 ４ｆ・・・・・気Ｎ数表示器　４ｇ　・・・サイクル表
示器５　・・・外装　　　　　　６　・・・キーボード
６ａ・・・・・サイクル数設定押釦 ６ｂ・・・・・・気筒数設定押釦 ６Ｃ・・・・・切換スイッチ　７・・・・・・計測回路
８　・・・・判断回路　　　　９・・・・演算回路１０
・・・記憶回路１１・・・・ケイト１２・・・・・判断
回路　　　　Ｉ３・・・・・記憶回路他１名 手続補正書 特許庁長官　　島　田春　ｉｔ殿 ２、発明の名称　　内燃機関の回転計 ３、　補正をする者 事件との関係　　　　出　　願　人 ４、代理人 及び図面第６図 補　　　　　正　　　　書 ス　本件出願の明細書を下記の通シ訂正する。 （１）　　第５頁第１８〜１９行目、「第４図に示す・
・・・・させておく。」とあるを下記のごとく訂正する
。 「下記の表に示すような点火間隔と気筒数の関係を、記
憶回路１０に記憶させておく。 」 （２）第１０頁１７〜１８行目、「、第４図は点火間隔
により気筒数を求める表」を削除する。 モ　添付図面中に別添第３図を追加する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内燃機関より発するプラグの点火信号を検知する検出器
   と、該検出器の出力より回転数を算出する回転数算出装
   置と、該回転数を表示する表示器よりなる内燃機関の回
   転計。