JPS58130883A - ホイ−ル式クレ−ンにおける継ぎ足しジブの張出し、格納方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトラッククレーン、ラフテレインクレーン等の
ホイール式クレーンにおける継ぎ足しジブの張出し、格
納方法に関するものである。

ホイール式クレーンにおいて伸縮ブームに継ぎ足される
継ぎ足しジブは、トラス構造となったトラス型型片持戒
ジブと、一対の角パイプ等からなる側杆間に多数の連結
杆を設けて全体として先すぼまりの扁平状に形成された
サスペンションロッド支持圧縮柱式ジブ（以下、これら
を単にトラス式ジブ、圧縮柱式ジブと略記する）の２種
類があリ、このうち製作コスト、重量の点で後者の圧縮
柱式ジブが有利とされている。一方、この継ぎ足しジブ
の格納方式としては、一般に、該ジブをブームの下面に
折畳む下抱き式と、ブームの横側面に折畳む横抱き式と
がある。この両格納方式において、下抱き式の場合には
ブームとジブによる上下方向の厚みが大きくなるため、
走行時の視界、とくに側面視界が狭くなる。なお、視界
を良くしようとすれば、クレーン車としての全高が高く
なり、これもまた走行時の問題となる。一方、横抱き式
の場合には側面視界が広がる反面、左右方向厚みが大き
くなるため、狭い走路での曲折に支障を来たすという問
題があった。

そこで従来で（虞、側面視界と狭所走行性の一方なりと
も確保できるように、圧縮柱式ジブを用いる場合には狭
所走行性を考慮して下抱き格納方式を採用し、トラス式
ジブを用いる場合には側面視界を考慮して横抱き格納方
式を採用しているが、所論、いずれか一方の問題点が残
るため根本的な解決策となっていないのが実情である。

また、ジブの張出し、格納作業に関しても、上記横抱き
方式では、ジブを水平面上で側方から前方にはソ１８０
Ｃ＠転させるため、側方に大きなスペースを確保しなけ
ればならない。また下抱き方式では、ジブを下から上に
は’、’　１８０ｃ＠転させて張出す際にメインフック
をジブフット間にくぐらせる操作が非常に面倒であった
。

本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、格納状態
で上下方向および左右方向の厚みをともに最小限に縮小
し得て走行時の側面視界と狭所走行性の双方を確保でき
、しかもジブの張出し、格納作業を狭い場所でも簡単に
行なうことができるホイール式クレーンにおける継ぎ足
しジブの張出し、格納方法を提供せんとするものである
。

本発明は、基本的には圧縮柱式ジブの横抱き格納方式を
採るもので、特徴とするところは、格納時にはジブをそ
の厚み方向面が左右に向いた竪姿勢でブーム横側面に折
畳み、張出し時には、ジブを鉛直姿勢に垂下させた状態
で該ジブ軸方向に沿った軸線のまわりで回転させて厚み
方向面が上下に向く張出し姿勢に転換するようにした点
に存する。

以下、本発明の実施例を図に依拠して説明する。

第１図および第２図にジブ張出し状態、第６図および第
４図番こジブ格納状態を示している。１は伸縮ブーム、
２はサスペンションロッド支持圧縮柱式継ぎ足しジブ（
以下、単にジブと略記する）６．６はサスペンションロ
ッドである。なお、ここでは、説明を判り易くするため
に、伸縮ブーム１を基端ブーム１Ａと先端ブーム１Ｂと
から成る１段伸縮式に構成した場合を例示しているが、
本発明は２段伸縮式または６段伸縮式ブームにも勿論適
用可能である。また、以下でいう左右方向とは、運転席
からみた方向をいう。ジブ２は、周知のように、扁平角
パイプ等からなる一対の側杆２ａ・。

２ｂ間に同じく角パイプ等からなる多数の連結杆２Ｃ・
・・を固着して、全体として先すぼまりの扁平枠状に形
成している。

ブーム１の先端、すなわち先端ブーム１Ｂの先端部（ブ
ームポイント）の左右両側には、ブームポイントピン４
，５を該ピン軸線Ｘまわりに回転＝Ｊ能に取付け、ジブ
張出し状態で、該ジブ２の左右両側フット６．７をこの
ブームポイントピン４゜５に係合させるようにしている
。なお、この両ブームポイントピン４，５は一本ものの
通しピンを用いてもよいし、両側側々のピンをブーム先
端部に取付けて形成してもよい。左右両側のジブフ・ソ
ト６，７はいずれも二股状に形成している。但し左側ジ
ブフット乙については、二股を形成する三片の長さが等
しいフォーク状に形成し、右側のジブフット７について
は、−片の長さが他片よりも短い段違いフォーク状に形
成している。これら両ジブフット６．７はそれぞれジブ
本体、すなわち側杆２ａ、２ｂと別体に形成し、右側ジ
ブフット７は右側杆２ｂの基端部に固着している。一方
、左側ジブフット６は、第５図に示すように雄ネジ部６
ａを一体に有し、この雄ネジ部６ａを、ジブ左側杆２ａ
の基端部内方に固着したソケット６ｂに螺合させている
。こうして、左側ジブフット６については、ジブ左側杆
２ａの基端部に対し、該側杆軸線まわりにねじ回転しう
るように取付けている。なお、右側ジブフット７には一
個所にビン孔９、左側ジブフット６には先端部と中間部
の二個所にピン孔８ａ、８ｂを設け、うち中間部のビン
孔８ｂを長孔状に形成している。また、左右両側のブー
ムポイントピン４，５にもビン孔４ａ。

５ａを径方向に貫設している。

ジブ２は、第６，４図に示すように格納時にはその厚み
方向面が左右に向く竪姿勢で基端ブーム１Ａの左側面に
添って折畳むようにしており、このジブ格納状態で該ジ
ブ２を、先端部と基端部の２個所で基端ブーム１Ａに固
定するようにしている。

すなわち、まず、ジブ先端側について説明すると、第１
図〜第４図、それに第６，７図等に示すように、ジブ２
の先端にジブ一方向に沿って係合ピン１１をつの状に突
設する一方、基端ブーム１人の基端部左側面に、左側方
が開口した箱状のブラケット１２を突設し、係合ピン１
１をこのブラケット１２に左側方から係合させうるよう
に構成している。この、ブラケット１２および係合ピン
１１には、ジブ格納状態で上下方向に一致するビン孔１
２ａ。

ｒｔａを設け、このビン孔ｆ２ａ　、１１ａに先端固定
ピン１３をさし込んで係合ピン１１をブラケット１２に
固定しうるようにしている。一方、ジブ基端部の固定は
第８図等に示すように、基端ブーム１Ａおよびジブ左側
杆２ａの側面に突設したピン孔付きブラケット１４．１
５同士を基端部固定ピン１６で結合することによって行
なうようにしている。

また、１７はジブガイドで、第８．９図に示すように、
基端ブーム１人の先端近傍部の左側面に一対のガイド枠
１７ａ　、１７ｍを平行に固着することによって形成し
ている。このジブガイド１７は、ブーム軸方向に沿った
水平部１７ｂと売上がりの傾斜部１７０とから成ってい
る。１８はこのジブガイド１７に係合するジブ側のガイ
ドピンで、右側杆２ｂに突設している。

１９．１９はサスペンションロッド取付座で、ジブ２の
先端部における左右両側杆２ａ　、２ｂに上方に向けて
突設し、ジブ使用時および格納時にサスペンションロッ
ドろ、６の一端をこの取付座１９．１９にピン２０．２
０で止めつけるようにしている。また、ジブ格納時にサ
スペンションロッド６、ろをジブ２に格納するために、
ジブ２の基端部左右両側にＬ字形のロッド受け２１．２
１を、ジブ２の中間部左右両側にロッドホルダー２２．
２２をそれぞれ設けている。このロッドホルダー２２．
２２は、それぞれ第１０図および第１１図に示すように
Ｕ　字形のホルダ一本体２３と、該本体２３の上方開口
部を開閉する開閉リンク２４と、該リンク２４を常に本
体閉鎖方向に付勢するねじりコイルバネ２５とから成り
、ロッド格納時には開閉リンク２４により本体２３を閉
鎖してロッド３を保持し、ロッド使用時には同リンク２
４を開いて本体２６からロッド６を取外し°うるように
構成している。２３Ｍは開閉リンク２４を開放状態に保
持するピンである。

また、２６．２６はジブ２の先端左右両側に設けたジブ
ツイスト用取手である。

つぎに、本発明にか＼るジブ２の張出し、格納方法につ
いて説明する。

ジブ２は、格納状態で第３，４図に示すように、張出し
状態における右側杆２ｂが上に、左側杆２ａが下になっ
た竪姿勢で基端ブーム１Ａの左側面に添わせ、この状態
で前記したジブ先端の係合ピン１１を基端ブーム１煤端
部のブラケット１２に係合させて先端固定ピン１６で固
定するとともに、基端部で、ブラケツ）１４．１５を基
端部固定ピン１６で固定することにより、ジブ２を当該
格納姿勢に固定している。また、このときジブ２は、ジ
ブガイド１７へのガイドピン１８の係合と、左側ジブフ
ット乙の左側ブームポイントピン４に対する係合によっ
ても支持される。しかして、ジブ２は以下の手順によっ
て張出すものである。

（イ）　クレーンのアウトリガ（図示せず）を張出し、
て機体を安定させた状態で、ブーム１を全縮させて、は
ゾ水平姿勢で機体側方または後方に向ける。

（ロ）第１２．１３図に示すように、ジブ先端固定ピン
１３を外し、該ピン１３を左側ブームボイントピン４の
ビン孔４ａと左側ジブフット６の中間部ピン孔８ｂとに
亘って挿し込む。これにより左側のジブフット６とブー
ムポイントピン４とを連結し、ジブ先端部固定ピン１３
゛をジブフットピンとして利用するものである。

（ハ）　ジブ基端部固定ピン１６を外す。このピン１６
は、後に右側ジブフット７のフットピンとして利用する
。

に）　第１４図に示すように、ブーム１をたとえば８０
°程度まで起こすとともに、゛同ブーム１を、ガイドピ
ン１８がジブガイド１７から外れるまで伸長させる。こ
うすると、ジブ２のがイドピン１８と基端ブーム１人の
ジブガイド１７とによる案内作用によってジブ２が、ブ
ームポイントピン４゜５の軸線Ｘまわりに徐々に前方に
回動して基端ブーム１Ａから外れ、鉛直姿勢となる。

（ホ）　つぎに、ブーム１を倒して、ジブ先端（下端）
の取手２６．２６が地上から操作できる高さまで降す。

（へ）取手２６．２６を持ち、ジブ２をジブ軸線（鉛直
軸線）ｙまわりにはソ２７０°（第１４図の状態から第
１６図の状態）ツイスト回転させて、右側ジブフット７
を右側ブームポイントピン５に係合させる。

このように、ジブ２をツイストさせてブーム先端にセッ
トするため、ブーム先端シーブブロック２９の直下部に
吊り下げられたメインフック（図示せず）をジブ２の基
端部に容易にくぐらすことができる。あるいは、このと
き前もってメインフックを地下に降下させておけば、該
フックの吊りワイヤのみをかわせばよいため、従来の下
抱き式の場合のようにジブ張出し時にメインフックをジ
ブ基端部に通す作業に苦労することがなくなる。

（ト）先端ブーム１Ｂの補助シーブ２８に通された補巻
ワイヤ２７の先端をジブ２の先端部に止めつけ、ジブ先
端が地上から１ｍ程度の高さとなるように、補巻ワイヤ
２７を巻取りながらブーム１をさらに倒す。

（至）　こうしてブーム１を水平かそれより若干下方に
倒伏させた後、前に外したジブ基端部固定ピン１６を第
１７図に示す如く右側ジブフ・ノド７のビン孔９と右側
ブームポイントピン５のビン孔５ａとに亘って挿入する
ことにより、該ジブフット７のブームポイントピン５か
らの離脱を防止する。

また、前記（ロ）で左側ジブフット６と左側ブームポイ
ントピン４のビン孔Ｂｂ、４ａに挿入したジブ先端部固
定ピン１６を一旦抜き、第１８図に示すように同ピン１
３をジブフット６の先端部ピン孔８ａに入れかえる。な
お、このピン１６の入れかえ時において、左側ジブフッ
ト６の中間部ピン孔８ｂを長孔にしであるため、ピン１
６を簡単番こ抜き取ることができる。こうして、ジブ張
出し時状態において、左側ジブフット６と左側ブームポ
イントピン４とを密接させる。

（ＩＪ）　　サスペンションロッド６、乙の基端部およ
び中間部をロッド受け２１．２１およびロッドホルダー
２２．２２から外し、第１９図に示す如く該ロッド基端
を先端ブーム１Ｂのシーブプロ・νり２９に取付ける。

これにより、サスペンションロッド３，３をジブ２と先
端ブーム１Ｂとの間に懸架させてジブ２を支持する。

（ｉＬｌ　　補巻ワイヤ２７をジブ２のシーブブロック
３０に通し、その先端に補）・ンク３１を取付ける。

以上のようにして、ジブ２の張出しか完了することとな
る。

また、ジブ２の格納は、上記張出し時と逆の手順で行な
う。要点を概述すれば、ブーム１を水平かそれより若干
下方に倒すとともに、全縮よりも若干伸びた長さくたと
えば６０〜７００ｍ）とする。

つぎに、補巻ワイヤ２７を補フック６１から外し、その
先端をジブ先端部に取付けた後、該ワイヤ２７でジブ２
を支持した状態で、サスペンションロッド３，６を取外
してジブ２に格納する。そして、左側ジブフットピンと
して用いたジブ先端部固定ピン１６を、前記張出し時の
（ト）と逆に入れ直すとともに、ジブ基端部固定ピン１
６を右側ジブフット７から外す。しかる後、ブーム１を
起こしながら補巻ワイヤ２７をゆるめることにより、ジ
ブ２を下方に回動させて鉛直姿勢に垂らし、補巻ワイヤ
２７を取外した後、ジブ２を軸線ｙまわりに約２７０〜
転させる。つぎに、ブーム１を８０近くにまで起こして
全縮させる。こうすれば、ジブ２のガイドピン１８が基
端ブーム１Ａのジブガイド１ノに入り込み、ブーム縮小
に従ってジブ２が自動的にブーム１Ａの左側面に近づき
、最終的に、ジブ２が第６，４図に示す姿勢に折畳まれ
る。この状態で、先端部および基端部固定ピン１３．１
４をセットすることにより、ジブ２を当該格納状態に固
定する。

上記のように、本発明方法によるときは、ジブ２をその
厚み方向面が左右に向く竪姿勢でブーム１に添わせて格
納するから、横抱き格納方式でありながら、ブーム１と
ジブ２による左右方向の全厚み寸法を最小限に小さくお
さえることができる。

また、勿論、上下方向厚みも、はゾブーム１厚みのみの
最小限ですむこととなる。従って、走行時の側面視界と
狭所走行性を同時に確保しうるものである。

しかも、ジブ２の張出しおよび格納時には、ジブ２を鉛
直姿勢として上下方向軸線ｙまわりにツイスト回転させ
ることにより、竪姿勢（格納時姿勢）から横姿勢（張出
し時姿勢）またはその逆に姿勢変更させるようにしたか
ら、横抱き格納方式でありながら、従来のように側方に
広いジブ旋回スペースを確保する必要がなく、狭い場所
でも簡単にジブ２の張出しおよび格納作業を行なうこと
ができる。

本発明の別の実施例をつぎに説明する。

〔第２実施例〕 上記第１実施例では、ブーム１のジブガイド１７および
ジブ２のガイドピン１８によるガイド機構と、ブーム１
の伸縮運動とを利用して、ジブ２を、ブーム１に添った
姿勢から鉛直姿勢またはその逆に導くようにしたが、こ
の作用を第２０図に示すように補巻ワイヤ２７を利用し
て行なわせることもできる。すなわち、ジブ張出し時に
おいて補巻ワイヤ２７をジブ２の先端部に通して、その
先端を基端ブーム１Ａに止着し、ブーム１を８０゜未満
に起こした状態で、補巻ワイヤ２７をゆるめなからジブ
２を重力によって鉛直姿勢に移動させる。また、ジブ格
納時には、これと逆に、補巻ワイヤ２７を巻取ることに
より、ジブ２を鉛直姿勢からブーム１側に引き寄せれば
よい。６２はジブ２の回動軌跡に沿って基端ブーム１Ａ
に円弧状に設けたジブガイド、６６は該ジブガイド６２
に係合するガイドピンである。また、この方式によると
きは、ジブ先端固定のためのブラケットは下向きに開放
する箱状に形成すればよい。

（第６実施例〕 第２１図および第２２図に示すように、ジブ張出し時に
おいて、ブーム１を全縮、水平とし、ブーム１に取付け
たシーブまたはドラム６４を介して、手動ウィンチ等（
図示せず）から引き出した張出しワイヤ３５の先端をジ
ブ２に取付ける。この状態で、ジブ先端部固定ピン１３
を取外して、前記第１実施例同様、左側ジブフット６の
ジブフットピンとして取付けた後、張出しワイヤ３５を
ゆるめて、第２２図仮想線で示すようにジブ２を軸線ｙ
まわりに１８０°回転させる。ついで、ブーム１を８０
０程度まで起こすと同時に、張出しワイヤ３５をゆるめ
ながらブーム１を伸長させて、ジブ２の先端係合ピン１
１を基端ブーム１Ａのブラケット１２から抜く。この後
、さらに張出しワイヤ３５をゆるめることにより、第２
６図に示すようにジブ２を鉛直姿勢に向けて垂らし、こ
の姿勢でジブ２を再び軸線ｙまわりにはソ９０°回転さ
せて、右側ジブフット７を右側ブームポイントピン５に
係合させる。すなわち、この第６実施例では、ジブ２を
鉛直姿勢に垂らす前に、予備ツイストとして１８ＣＰ回
転させておくものである。

ところで、ラフテレインクレーンのようにジブが小形軽
量である場合には、ジブ２を人力によって格納位置から
鉛直姿勢またはその逆に移動操作することも可能であり
、こうすればジブ２の張出しおよび格納作業が一層簡単
となる。

なお、上記実施例ではジブ２の左側フット６をねじ回転
によって軸線ｙまわりに回転させるように構成したが、
上記ねじ回転構造に代えて軸受構造を採用してもよい。

また、右側ジブフット７について、上記実施例では三片
の一方が短い段違い状の二股状に形成したが、第２４図
に示すように一片を逆り字形に延長させた全体としてＣ
字形をなす二股状に形成してもよい。この形状とすれば
、ジブ２を鉛直姿勢に垂下させてツイスト回転させたと
き、ジブ重心の関係で右側ジブフット７が右側ブームポ
イントビン５より下方に位置するようにジブ２が傾く場
合に、当該ジブフット７を右側ブームポイントピン５に
引っ掛けることによって両者７．５を仮結合状態とする
ことができる。また、右側ジブフット７を段違い二股状
に形成した基本実施例によれば、該フット７のブームポ
イントピン５に対する係合操作が簡単となるが、右側ジ
ブフット７を左側ジブフット６と同じ三片が等長の二股
状に形成した場合でも、本発明の所期の目的は充分達成
することができる。

以上述べたように本発明によれば、ジブ横抱き格納方式
でありながら、格納状態でブームとジブによる左右方向
厚み寸法を最小限に小さくすることができるため、横抱
き式本来の走行時における良好な側面視界を確保しなが
ら、狭所への進入性も良好となる。しかも、ジブ張出し
、格納を狭い場所でも簡単に行なうことができるととも
に、従来の下抱き格納式の場合のようにジブ張出し時に
、ジブの基端部にメインフックをくぐらす面倒な操作が
なくなり、ジブ張出し作業を簡便化することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示し、第１図はジブ張出し状態の
側面図、第２図は同平面図、第６図はジブ格納状態の側
面図、第４図は同平面図、第５図はジブフット部分の拡
大斜視図、第６図は第４図ア部の拡大図、第７図は第６
図■−■線に沿う断面図、第８図は第６図工部の拡大図
、第９図は第８図ＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、第１０図
は第４図才部の拡大図、第１１図は第１０図Ｘ［−ＸＩ
線に沿う断面図、第１２図は張出し準備状態を示す概略
的側面図、第１６図は同状態に詔ける左側ジブフット部
の拡大図、第１４図はジブを鉛直姿勢に垂下させた状態
の概略的側面図、第１５図はジブを約１８０°、第１６
図はさらに約９０°それぞれ回転させた状態の概略的側
面図、第１７図および第１８図はジブフットをジブ張出
し使用態勢にセットした状態を示す側面図、第１９図は
張出し完了状態飄 を示す概略的側面図、第２０は本発明の別の実施例を説
明するための概略的側面図、第２１図は本発明のさらに
別の実施例を説明するための概略的側面図、第２２図は
第２１図可−Ｗ線に沿う拡大断面図、第２６図はジブを
鉛直姿勢に向けて移動させた状態の概略的側面図、第２
４図は右側ジブフットの変形例を示す側面図である。 １・・・伸縮ブーム、２・・・ジブ、６・・・サスペン
ションロッド、４・・・左側ブームポイントビン、５・
・・右＼ 側ブームポイントピン、６・・・左側ジブフ・ノド、７
・・・右側ジブフット、Ｘ・・・ブームポイントピン軸
線、ｙ・・・ジブ軸方向軸線。 特許出願人　株式会社神戸製鋼所 Ｈ５／ρ　１４ ｚＪ 第　　／／　　　図 ヌ３ａ 第　　７４−　　図 ［ｌ 第　　ρｒ　　図 ［ｌ 第　　ンーヲ　　Ｍ ■ｙ 第Ｓ図 手続補正書（自発） 昭和５７年３月７２日 特許庁長官　島　１）春　樹　殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１１３２９号 ２、発ｔｌｌ’ｌＦ）名称　　オイーヤ式？、−＞Ｅお
、す、継ぎ足。 ジブの張出し、格納方法 ３、補正をする者 事件との関係　　　　　特許出願人 名　称　　　（１１９）株式会社神戸製鋼所４、代理人 ６、補正の対象 明細書の「発明の詳細な説明」の欄ならびに図面。 Ｚ　補正の内容 （１）明細書第７頁第１７行目に「左側方が開口した」
とあるを１ブ一ム軸方向両側面が開口した」と訂正する
。 （２）明細書第７頁第１９行目に「左側方から」とある
を１前方から」と訂正する。 （３）明細書第８頁第５行目に「第８図等」とあるを１
第９図等」と訂正する。 （４）　　明細書第１２頁第７行目に１直下部」とある
を「下部」と訂正する。 （５）　　明細書第１２頁第８行目に「くぐらす」とあ
るを「かわ°・ｒ」と訂正する。 ３）　明細書第１２頁第１０行目に「地下」とあ？１地
上」と訂正する。 フ）　明細書第１２頁第１８行目に「さらに倒す。 」とあるを「ざらに倒す。あるいは、先端ブーム１Ｂを
伸長させながらブーム１をさらに倒す。」と訂正する。 ３）　明細書第１４頁第１８行目に「ゆるめるこ二より
」とあるを［ゆるめることにより　（あるいは予め先端
ブーム１Ｂを２ｍｍ出出ておいて、該先端ブーム１Ｂを
縮小させることにより）」と訂正する。 （９）明細書第１５頁第１行目乃至第６行目に「ブーム
１を〜全縮させる〜ガイドビン１８が」とあるを次のよ
うに訂正する。 「ブーム１を８０°近くにまで起こすと、ジブ２のガイ
ドピン１８が基端ブーム１Ａのジブガイド１７に入り込
む位置にくるので、ブーム１を縮小させると、ガイドビ
ン１８が」 （１（１図面中、第４図および第２１図を別紙の通り補
正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　伸縮ブームと、該ブームの先端に継ぎ足されるサ
   スペンションロッド支持圧縮柱式継ぎ足しジブとを備え
   、該ジブは、張出し時には扁平姿勢で左右両側ジブフッ
   トを、ブーム先端左右両側に左右方向に沿った水平姿勢
   で設けられたブームポイントピンに該ピン軸線まわりに
   回動可能に支持するようにしたホイール式クレーンにお
   いて、上記継ぎ足しジブの左右両側のジブフットを、上
   記両側ブームポイントビンに対し係脱可能〜へ譚吠ニ形
   成し、かつ一方のジブフットをジブ軸方向！こ沿った軸
   線まわりに回動可能に構成し、ジブ格納時には、該ジブ
   をその厚み方向面が左右に向いた竪姿勢でブーム横側面
   に添わせ、同ジブを張出すときは、上記ジブ軸方向に沿
   った軸まわりに回動可能に構成された一方のジブフット
   を一方の・ブームポイントピンに係合させた状態でジブ
   を該ピンの軸線まわりに回動させて鉛直姿勢に垂下させ
   、この状態で該ジブを上記ジブ軸方向軸線まわりに所定
   角度回転させて他方のジブフットをもう一方のブームポ
   イントピンに係合させることにより、ジブを扁平姿勢で
   ブーム先端に張出し、この張出し時と逆の手順で同ジブ
   を上記ブーム横側面に竪姿勢で格納することを特徴とす
   るホイール式クレーンにおける継ぎ足しジブの張出し、
   格納方法。