JPS58143074A - 自動車の防盗装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の防盗装置に関する。

第１図は自動車の外観側面図であって、フロントドアＤ
のドアアウトサイドハンドルＤ−Ｈの下側部には、図外
のドアロック装置を車外側から施解錠するためのキーシ
リンダ１？配設しである。キーシリンダｌは第２図に示
すように、シリンダケース２ｔ−ドアアウタパネルＤ、
にリテイニングクリップｂによシ抜止め固定してあり、
該シリンダケーｘｆｊ内に組付は皮シリンダ本体８の趨
部に作動レバー４ｔ−装着しである。そして、この作動
レバー４と關ツク装置６のキーレバー７とをロッド８で
連結し、図外のキープレートの操作によりシリンダ本体
８ｔ−介して作動レバー４を施錠位置又は解錠位置に回
動する仁とにより、ロッド８を介してキーレバー７を作
動し、ロック装置６ｔ−施、解錠するようにしである。

この例では作動レバー４を下向きに回動して中−レバー
７を押下げるとロック装置６を施錠し、作動レバー４を
上向きに回動してキーレバー７【引上げるとロック装置
ａｔ解錠するものとする。

ところで、前述のシリンダ本体８の端部と作動レバー４
との関係は、第８図示のようにシリンダ本体８端部の外
周に突起９ｔ−設ける一万５作動レバー４の取付孔４１
に諌作動レバー４の施錠位置と解錠位置とでなす作動角
に略等しい角度で＃１１０を形成して、該溝ｌＯｔ突起
９と係合し、この溝１０の長さ範囲で所要の遊びス）ｏ
−りをもって作動レバー４を回動するようになっている
。これは１図外のキープレートにより、例えばシリンダ
本体８を施錠方向に回動して四ツク装置６ｔ−施錠し良
後、キープレートを抜取るためにシリンダ本体８に一元
の中立位置（第８図に示す位置）に戻し友場合に１作動
レバー４の回動を伴わずに、つまり施錠位置のままにし
てキープレートの抜取シを行えるのである。オ九、この
シリンダ本体８ｔ−施錠位置から中立位置に戻した時に
は突起９がＴ置溝１０の上側止端部に係合する位置とな
って、四ツク装置８ｔ−解錠する時にはシリンダ本体８
ｔ−前述とは逆方向に回動すれば直ちに作動レバー４を
解錠方向に回動し、キーレバー７ｔ−引上げて解錠を行
うのである。

ところが、このような従来の構造ではロック装置６を施
錠し、キープレートを抜取つ友時に社前述のように突起
９と溝１０の上側止端部とが保合状態にあり、このため
、キーシリンダｌにロック装置６が解錠する方向に強引
に力をかけるとドアアウタパネルＤ、が変形してキーシ
リンダ１がロック装置解錠方向に倒れるとロック族ｆｔ
６が解錠してしまうことがあり、防盗性に若干の問題が
あった。

本発明はかかる従来の実状に鑑み、キーシリンダｔ＠引
にこじって、キーシリンダが倒れてもロック装置が解錠
することのないようにした防盗装置ｔ−簡単な構造で提
供する仁と上目的とするものである。

紡記目的ｔ−達成するため、本発明にあってはシリンダ
本体端部と作動レバーとの連結部分に、シリンダ本体中
心の作動レバー解錠方向への移動に対して、該作動レバ
ーがロッドの軸線上に揃う位置に回動し得る遊びストロ
ークを設定しである。

以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあっては第４図に示すように、シリンダ
本体８の端部に作動レバー４ｔ一連結し、例えば該作動
レバ−４ｔシリンダ本体８ｔ−介して下方に施錠位置ま
で回動することによシロラド８を介してキーレバー７を
作動してロック装置８［−施錠し、逆に作動レバー４ｖ
ｔ上万に解錠位＊１で回動することにより前記キープレ
ートを引上げてロック装置６を解錠するようにした構成
にあって。

前記シリンダ本体８熾部と作動レバー４との連結部分に
、シリンダ本体８中心の作動レバ−４解錠方向への移動
に対して、該作動レバー４が該ロッド８の軸線上に揃う
位置に回動し得る遊びストロークＳｆ設定しである。本
実施例では、前記シリンダ本体８端部と作動レバー４と
の関係を、シリンダ本体３端部の外周に突起９ｔ−形成
する一万、作動レバー４の取付孔４１ＬＫ該作動レバー
４の施錠位置と解錠位置とでなす作動角等しい角度で溝
ＩＯを形成して、これら溝１０と突起９を係合させてい
る九め、この溝１０ｔ−解錠位置方向へ延長して前記所
定の遊びストロークＳを設定している。

また、本実施例ではこの遊びストロークＳをキーシリン
ダ１、従って、シリンダ本体８中心が直上に移動させら
れる場合を想定して、核シリンダ本体中心の直上移動に
対して作動レバー４がロッド８の軸線上に揃う位置に回
動し得る長さとしである。

以上の実施例構造によれば、作動レバー４を施錠位置に
回動してロック装置６をロックした後、シリンダ本体８
を中立位置に戻して図外のキープレートを抜止った状態
にある時に、キーシリンダ１に外部よりロック装置６が
解錠する方向、従って、本実施例ではシリンダ本体８端
部中心が例えば直上に移動する方向に強引に力が作用し
危場合（２点鎖線で示す）、該シリンダ本体８趨部中心
が直上に移動しても、作動レバー４が遊びストロークＳ
の存在によりロッド８の軸線上に揃う位置に回動するた
めロッド８の牽引、即ち、キーレバー７の引上げが伴う
ことがなく、従って、ロック装置６の不当な解錠を回避
することができるのである。

第５図はキーシリンダｌを外部よりこじシ操作し易い４
６°斜め上方にシリンダ本体８が移動される場合を想定
して遊びストローク８ｆ設定し念もので、この場合も該
遊びストロークｓをシリンダ本体８中心の４５’斜め上
方の移動（２点鎖線で示す）Ｋ対して作動レバー４がロ
ッド８の軸線上に揃う位置に回動し得る長さとしである
。この場合、第４図に示す実施例に較べて遊びストロー
ク８を小さくすることができる。

ま友、前記何れの実施例の場合にあっても、不当な外力
によってキーシリンダ１はドアアウタパネルＤ１貫通部
分會中心とじてとじシ倒れる友め、第６図に示すように
作動レバー４のロッド８との連結点を、作動レバー４と
シリンダ本体８との連結点よシも適宜ｔ４１だけドアア
ウタパネルＤ、側にオフセットさせることにより、シリ
ンダ本体８の倒れによるロッド８の解錠側への移動を小
さくすることができてより効果的である。

以上は、作動レバー４を下側へ回動するとロック装置が
施錠するものについて述べ九が２作動レバー４’を上側
へ囲動するとロック装置が施錠するものについても本発
明上同様に適用することができ、この場合、溝１０を前
記各実施例と逆の方向に延長して所定の遊びストローク
８ｆ設定すればよい。

以上のように本発明によれば、シリシダ本体の不当な解
錠方向へのこじシ倒しによっても、作動レバーがロッド
の軸線上に揃う位置に回動するまではロッドの解錠方向
への移動がなく、ロック装置を解錠するには更にそれ以
上にシリンダ本体をこじり倒さなければならず、実際に
はアクタパネルに固定したキーシリンダを外部よシ大き
くこじ９倒すことは不可能であり、従って、ロック装置
の不当な解錠を阻止して高い防盗効果が得られる絶大な
る効果ｔ−有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の外観側面図、第２図は通常のキーシリ
ンダとロック装置との関連構成を示す第１図Ａ−Ａ線に
沿う断面図、第３図は第２図の■矢傍図、＠４図は本発
明の一実施例を示す第８図と同僚の図％第５図は同異な
る例を示す第８図とｌｄｌ　ｍの図、第６図は作動レバ
ーとロッドとの連結関樺【示すｗｌｌｔｉ凶である。 ｌ・・・キーシリンダ、２・・・シリンダケース、８・
・・シリンダ本体、４・・・作動レバー、６・・・ロッ
ク装置、７・・・キーレバー、８・・・ロッドｓＤ１・
・アウタパネル、Ｓ・・遊びストローク。 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　アクタパネルに固定し次キーシリンダのシリ
   ンダ本体１ｍ１１部に作動レバーを連結し、蚊シリンダ
   本体を介して作動レバー【施錠位置と解錠位置とに回動
   して、前記作動レバー熾に連結し７’２ｏツドを介して
   はツク装置を施、解錠するようにし九構成にあって、前
   記シリンダ本体端部と作動レバーとの連結部分に、シリ
   ンダ本体中心の作動レバー解錠方向への移動に対して、
   誼作動レバーがロッドの軸線上に揃う位置に回動し得る
   遊びストローク【設定したことを特徴とする自動車の防
   盗装置。