JPS5815224Y2 - トラクタの排気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタの排気装置に関する。

例えば、農用トラクタにおいては、エルボ筒、マフラ及
び排気管からなる排気装置が車体の側部に立設状に具備
されると共に、必要に応じて、車体にフロントローダが
装着されるのは周知であって、前記排気装置がこのロー
ダのリフトアームとの干渉を避けるように排気装置の形
薦や車体への組付位置等が定められている。

而して、前記アームとマフラの余裕は若干であるので、
排気装置が振動によって揺れたり排気装置の車体への組
付が不良であったり、排気装置の障害物等との衝当等に
よる変形があったりした場合には、前記アームとマフラ
が干渉して、排気装置の破損、損傷を招く惧れがあった
。

本考案は上記実情をボンネットの天板がトラクタの前後
方向の横軸廻りに横開き式となされたトラクタにおいて
解決したものであって、マフラを含む排気装置の一部を
フロントローダのリフトアームから従来より遠ざけ、リ
フトアームとマフラの干渉による排気装置の破損、損傷
の惧れを殆ど無くしたトラクタの排気装置を提供するこ
とを目的とし、この目的を達成するために、トラクタの
ボンネットの上面を構成する天板をトラクタの前後方向
の横軸廻りに横開き式となすと共に、フロントローダが
装着されたトラクタにおいて、マフラを含む排気装置の
一部を前記ボンネット上方で、かつ、前記天板の開放姿
勢と閉鎖姿勢の間の回動域と前記ローダのリフトアーム
の間の回動域と前記ローダのリフトアームの間において
、トラクタの前後方向に横設するようにしたことを特徴
とするものである。

以下、本考案を農用トラクタに適用した第１実施例を第
１図乃至第３図の図面に基き説明すれば、１はトラクタ
車体であり、２はミッションケース、３はエンジン、４
はバンパー兼用とされた前車軸受台で、これらにより車
体１が構成される。

５はボンネットで、エンジン３等を覆被するが、このボ
ンネット５はフロントグリル６、左右一対の脇板７及び
ボンネット５の上面を構成する天板８からなり、各脇板
７はその上端部が内側方に折曲げられて折曲部・９とさ
れ、−脇板７の折曲部９に天板８が複数個のヒンジ１０
により、トラクタの前後方向の横軸廻りに回動可能に取
付けられて、天板８は横開き式とされ、他の脇板７の折
曲部９の端部には天板受縁１１が形成されて、天板８の
端部が載置されている０１２は天板８に一端部が枢支さ
れた天板支え棒で、第２図の実線で示される天板８の閉
鎖姿勢においては天板８に付設されたＵ字バネ１３で掛
留さへ第２図の仮想線で示される天板８の開放姿勢にお
いては、その先端部が脇板７の天板受縁１１に係止され
て、天板８を開放姿勢に支持する。

なおＡは天板８の開放姿勢と閉鎖姿勢の間の回動域であ
る。

２６はトラクタに装着されたフロントローダで１このロ
ーダ２６は先端にパケット２７を有する左右一対のリフ
トアーム２８、リフトシリンダ２９、補助フレーム３０
、ブラケット３１及び主フレーム３２からなる。

１４は分割・組立自在な排気装置で、前記天板８の回動
域Ａの外域に設けられるが、この装置１４はエルボ筒３
３、マフラ１６、排気管３６及びマフラスティ３４等か
ら主構成されており、前記エルボ筒３３は、その基端部
側のマニホルド用フランジ部３３ａ１このフランジ部３
３ａから外側方に張出されている外側方張出部３３ｂ、
この張出部３３ｂの先端部からリフトアーム２８と脇板
７の略中央を上方に延設されている立設部３３ｃ１この
立設部３３．ｃの先端部から内側方に突設されて、天板
受縁１１が設けられた側の脇板７の折曲部９の上方に導
かれている内側方突設部３３ｄ、この突設部３３ａの先
端部から前方に延設されている前方延設部３３ｅ及びこ
の延設部３３ｅの先端部に設けられているマフラ用フラ
ンジ部３３ｆを一体形成したものであり、前記マニホル
ド用フランジ部３３ａがエンジン３の排気マニホルド１
９にボルト・ナツトの締結具２０により着脱自在にフラ
ンジ結合されるが、このエルボ筒３３は前記天板８の回
動域Ａとリフトアーム２８の間にある。

而して、前記マフラ１６はそのフランジ部２２がエルボ
筒３３のマフラ用フランジ部２１にボルト・ナツトの締
結具２３により着脱自在に結合されて、天板受縁１１が
設けられた側の脇板７の折曲部９上方で、かつ、前記天
板８の回動域Ａとリフトアーム２８の間において、トラ
クタの前後方向に水平に横設される。

前記マフラスティ３４は屈曲状とされており、その基部
が前車軸受台４にボルト３５により着脱自在に取付けら
れて、リフトアーム２８の内側方にありその上端部に備
えられた半リング状のマフラ受部３４ａによりマフラ１
６の先端部側を支持する。

前記排気管３６は、マフラ１６の先端部に嵌装されて、
バンド２４及びボルト・ナツトの締結具２５により着脱
自在に取付けられて、リフトアーム２８の内側方におい
てフロントグリル６の上方を前方に延設され、その先端
部は該グリル６の前方で下方に屈曲されて、オペレータ
に排気が直接かからないようされている。

第４図は本考案の第２実施例を示すもので、第１実施例
と略同様であるが、マフラ１６を含む排気装置１４の一
部を天板８を取付ける側の脇板７の折曲部９上方で、か
つ、前記天板８の回動域Ａとローダ２６のリフトアーム
２８の間において、トラクタの前後方向に水平に横設さ
れている。

本考案は以上の通りであって、エルボ筒３３の内側方突
設部３３ｄと前方延設部３３ｅ、マフラ１６及び排気管
３６をボンネット５上方にあるようにして、リフトアー
ム２８から従来より遠ざけるようにしたので、排気装置
１４が振動によって揺れたり、排気装置１４の車体１へ
の組付が不良であったり、排り装置１４の障害物との衝
当による変形があった場合でも、リフトアーム２８とマ
フラ１６が干渉して、排気装置１４の破損、損傷を招く
という惧れは殆ど無い。

また、排気装置１４は前記天板８の回動域Ａの外域にあ
るようにしたので、天板８の開閉に支障がなく、ボンネ
ット５内の点検は従来通りできる。

なお、上記トラクタによる果樹園作業の場合や上記トラ
クタを間口の低い納屋へ格納する場合にも、マフラ１６
及び排気管３６をボンネット５上方に横設しているので
、これらと果樹園の樹木や納屋の梁との干渉による排気
装置１４の破損、損傷の惧れはない。

而して、第５図乃至第７図は本考案の第１実施例におい
て、トラクタからフロントローダ２６を取外した際に、
排気装置１４を車体１の側部に立設状に具備するように
したものであって、前記エルボ筒３３及び排気管３６に
代えて、マフラ立設用エルボ筒１５及びマフラ立設用排
気管１７が用いられており、これらとマフラ１６により
排気装置１４が主構成されている。

なお、立設用エルボ１５はその各端部にマニホルド用フ
ランジ部１８及びマフラ用フランジ部２１を備えている
。

本考案は以上の通りであって、マフラを含む排気装置の
一部をフロントローダのリフトアームから従来より遠ざ
けるようにしたので、リフトアームとマフラの干渉によ
る排気装置の破損、損傷の惧れは殆ど無く、また、マフ
ラをボンネットの上方に横設状としたので、本考案を具
備したトラクタの果樹園作業や納屋への格納の際にも、
マフラ及び排気管と果樹園の樹木や納屋の梁との干渉に
よる排気装置の破損、損傷の惧れはないと共に、排気装
置が天板の開閉を邪魔しない等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す側面図、第２図は第
１図の■−■線矢視省略断面図、第３図は第１図の排気
装置の分解図、第４図は本考案の第２実施例を示す省略
断面図、第５図は第１実施例においてフロントローダを
取外し、車体に排気装置を立設状に具備したトラクタの
側面図、第６図は第５図の■−■線矢視省略断面図、第
７図は第５図の排気装置の分解図である １・・・・・・トラクタ車体、３・・・・・・エンジン
、５・・・・・・ボンネット、７・・・・・・脇板、８
・・・・・・天板、１４・・・・・・排気装置、１６・
・・・・・マフラ、１９・・・・・・排気マニホルド、
２６・・・・・・フロントロータ、２８・・・・・・リ
フトアーム、３３・・・・・・エルボ筒、３４・・・・
・・マフラスティ、３６・・・・・・排気管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタのボンネットの上面を構成する天板をトラクタ
   の前後方向の横軸廻りに横開き式となすと共に、フロン
   トローダが装着されたトラクタにおいて、マフラを含む
   排気装置の一部を前記ボンネット上方で、かつ、前記天
   板の開放姿勢と閉鎖姿勢の間の回動域と前記ローダのリ
   フトアームの間において、トラクタの前後方向に横設す
   るように構成したことを特徴とするトラクタの排気装置
   。