JPS5817232A - 電磁クラツチ - Google Patents
電磁クラツチInfo
- Publication number
- JPS5817232A JPS5817232A JP56114930A JP11493081A JPS5817232A JP S5817232 A JPS5817232 A JP S5817232A JP 56114930 A JP56114930 A JP 56114930A JP 11493081 A JP11493081 A JP 11493081A JP S5817232 A JPS5817232 A JP S5817232A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- armature
- rubber
- hub
- electromagnetic clutch
- rotating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/108—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members
- F16D27/112—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with axially movable clutching members with flat friction surfaces, e.g. discs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本ｉ明は動力伝達の断続作用等のために使用される電磁
り２ツテに関するものであって、その用途は轡に限定さ
れないが例えばカークーラー用コンプレッサに用いて好
適である。
り２ツテに関するものであって、その用途は轡に限定さ
れないが例えばカークーラー用コンプレッサに用いて好
適である。
従来の電磁クラッチは、第１図に示すように回転生体３
が圧縮機のフロントハウジング１の円筒状突出ｌ１１２
にサークリップ５で保持された軸受４によって支持され
、回転主体３の外周部と内周部との閏のリング状溝には
リング状の固定継手６が収納され、蚊固定継手６の内側
に電磁コイル１を枠体８によシ絶縁固定し、固定継手６
自体はフロントハウジング１にサークリップ１０によル
固定された支持板８に溶接等で固定されてお）、回転主
体３はブー’） ３１）ＫＶゾーリ（図示せず）によ多
回転が伝えられることＫよりＥ転される。一方、圧縮機
の回転軸２０にはナツト２２とスゾリン〆ワツシャ２３
によルハｆ１７が締付固定され、咳ハシ１７が環状のが
ム１６を備える仁とによシ、これをはさむ外周部と、前
記電磁コイル１によ）回転支体３に吸引密着されるアー
！テユア１２にリベット１５で固定された金属保持板１
３である内周部の２つの部分に分れ、かつ前記外・内周
部は各々ゴム１６と接する部分が単なる円周部になって
いるだけでｆ Ａ ＠ ４Ｃ向っての突起状のものは全
く出ていない。
が圧縮機のフロントハウジング１の円筒状突出ｌ１１２
にサークリップ５で保持された軸受４によって支持され
、回転主体３の外周部と内周部との閏のリング状溝には
リング状の固定継手６が収納され、蚊固定継手６の内側
に電磁コイル１を枠体８によシ絶縁固定し、固定継手６
自体はフロントハウジング１にサークリップ１０によル
固定された支持板８に溶接等で固定されてお）、回転主
体３はブー’） ３１）ＫＶゾーリ（図示せず）によ多
回転が伝えられることＫよりＥ転される。一方、圧縮機
の回転軸２０にはナツト２２とスゾリン〆ワツシャ２３
によルハｆ１７が締付固定され、咳ハシ１７が環状のが
ム１６を備える仁とによシ、これをはさむ外周部と、前
記電磁コイル１によ）回転支体３に吸引密着されるアー
！テユア１２にリベット１５で固定された金属保持板１
３である内周部の２つの部分に分れ、かつ前記外・内周
部は各々ゴム１６と接する部分が単なる円周部になって
いるだけでｆ Ａ ＠ ４Ｃ向っての突起状のものは全
く出ていない。
上記のような従来の構成ではイム部１６が捩られ易い為
、ｔム部１６０強度を守る必要性からイム部１６はあま
シ小さくできなかつ九、よってクラッチの全体形状を小
さくする際の障害の１つとなっていた。
、ｔム部１６０強度を守る必要性からイム部１６はあま
シ小さくできなかつ九、よってクラッチの全体形状を小
さくする際の障害の１つとなっていた。
本発明は上記点に鑑みなされたもので、アーマチ為ヤに
連結されアーマチャの回転を回転軸に伝えるハブが環状
のがムをはさむ、２つの部分がらなり、該２つの部分が
各々がム部分へ向って延びかつ回転方向に一部をはさむ
ような突起状の部分を備えることによル、イム部を捩ら
れ難くシ、これによシハブ部を全体的に小さくした電磁
りラッチを提供することを目的とするものである。
連結されアーマチャの回転を回転軸に伝えるハブが環状
のがムをはさむ、２つの部分がらなり、該２つの部分が
各々がム部分へ向って延びかつ回転方向に一部をはさむ
ような突起状の部分を備えることによル、イム部を捩ら
れ難くシ、これによシハブ部を全体的に小さくした電磁
りラッチを提供することを目的とするものである。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第・２図は本発明の実施例を示すもので、１は冷凍ナイ
クルの冷媒圧縮用の圧縮機の７−ントハウジンダで、Ｅ
縮機本体部に図示しないボルトにょシ締付は同定されて
いる。２．はζ０７Ｈントハクジング１０円筒状突出部
で、回転主体３を支持するた１ｅ）ｏ固定部材をなす、
この回転主体３は磁性材料（本例では軟鋼ンよ）なるも
ので、その内周部は軸受４によって円筒状突出部２に回
転自在に支持されている。５は軸受４の固定用サークリ
ップである０回転上体３はその一方の側面（図示右側の
側面）に摩擦面３１を有し、かつ外周部にはブー９３′
ｂがＳ接接合されている。
クルの冷媒圧縮用の圧縮機の７−ントハウジンダで、Ｅ
縮機本体部に図示しないボルトにょシ締付は同定されて
いる。２．はζ０７Ｈントハクジング１０円筒状突出部
で、回転主体３を支持するた１ｅ）ｏ固定部材をなす、
この回転主体３は磁性材料（本例では軟鋼ンよ）なるも
ので、その内周部は軸受４によって円筒状突出部２に回
転自在に支持されている。５は軸受４の固定用サークリ
ップである０回転上体３はその一方の側面（図示右側の
側面）に摩擦面３１を有し、かつ外周部にはブー９３′
ｂがＳ接接合されている。
さらに、回転主体３の内周部と外周部との間にはリング
状の溝３ｏが形成されておル、ζＯ溝３ｏ内にはリング
状の固定継鉄６が収納されている。１紘電磁フイルで、
固定継鉄６の内側に成層樹脂材からなる枠体８によ）絶
縁固定されている。
状の溝３ｏが形成されておル、ζＯ溝３ｏ内にはリング
状の固定継鉄６が収納されている。１紘電磁フイルで、
固定継鉄６の内側に成層樹脂材からなる枠体８によ）絶
縁固定されている。
電磁＝イル１紘図示しないｖ−４線にょ）制御回路を介
して車載の電源バッテリに接続されている。
して車載の電源バッテリに接続されている。
９は固定継鉄６の支持板で、その外周部は゛固定継鉄６
の側面に溶接等によ）同定され、かつ内周部紘ナークリ
ップ１０によ！＞：ｙｃｘントハウジング１に置台され
ている。Ｂ転主体３Ｑノーリ３ｂにはＶベルト（図示せ
ず）が連結されておル、このＶベルトを介して自動車エ
ンジン（Ｅ示せず）の回転が回転主体３に伝達されるよ
うになってｉる。
の側面に溶接等によ）同定され、かつ内周部紘ナークリ
ップ１０によ！＞：ｙｃｘントハウジング１に置台され
ている。Ｂ転主体３Ｑノーリ３ｂにはＶベルト（図示せ
ず）が連結されておル、このＶベルトを介して自動車エ
ンジン（Ｅ示せず）の回転が回転主体３に伝達されるよ
うになってｉる。
１２線円板状のアーマチャで、磁性材料（本例では軟鋼
）よ）なるもので、回転主体３の側面に配置され、回転
主体３の摩擦面３＆と所定の間隙を介して相対向する摩
擦面１２＆を有する。１３線、第４図（＆）およびその
Ｂ−Ｂ線における断面図である第４図伽）に示すように
ゾレス形成した環状の金属保持板で、ハｆ１Ｔの一方の
部分をなし、アーマチャ１２の円周のうち数ケ所に数個
の板バネ１４を介してリベット１５ 、２４により固定
されている。
）よ）なるもので、回転主体３の側面に配置され、回転
主体３の摩擦面３＆と所定の間隙を介して相対向する摩
擦面１２＆を有する。１３線、第４図（＆）およびその
Ｂ−Ｂ線における断面図である第４図伽）に示すように
ゾレス形成した環状の金属保持板で、ハｆ１Ｔの一方の
部分をなし、アーマチャ１２の円周のうち数ケ所に数個
の板バネ１４を介してリベット１５ 、２４により固定
されている。
１６は円筒状のクッションジムで、クラッチが作動する
時に圧縮機に伝わるねじル衝撃荷重を緩和するものでＴ
ｏｃその外周両社環状の金属保持板１３に加泥接着して
あり、ｔた内局面はハブ１７の外周に加泥接着しである
。ζζで、金属保持板１３には第４図（ＩＬ）および第
４図（切に示すようにクツシ目ン♂ム１６に向って突起
２６が設けられ、また正面図である第３図−）およびそ
のムーム線における断面図であるｊｉ３ｆｆｉＱ（６）
に示すようにハブ１７の金属保持板１３に対向する部分
１７’Ｋａクツシ璽ン♂ム１ＢＫ向って突起２５が央出
して設けられておル１回転方向に突起２５と突起２６が
クツシ冒ン♂ム１６のｉ（らかをはさむよう艮なってい
る。
時に圧縮機に伝わるねじル衝撃荷重を緩和するものでＴ
ｏｃその外周両社環状の金属保持板１３に加泥接着して
あり、ｔた内局面はハブ１７の外周に加泥接着しである
。ζζで、金属保持板１３には第４図（ＩＬ）および第
４図（切に示すようにクツシ目ン♂ム１６に向って突起
２６が設けられ、また正面図である第３図−）およびそ
のムーム線における断面図であるｊｉ３ｆｆｉＱ（６）
に示すようにハブ１７の金属保持板１３に対向する部分
１７’Ｋａクツシ璽ン♂ム１ＢＫ向って突起２５が央出
して設けられておル１回転方向に突起２５と突起２６が
クツシ冒ン♂ム１６のｉ（らかをはさむよう艮なってい
る。
２０はハｆ１７と結合される圧縮機の回転軸。
２１はハブ１７と回転軸２００嵌合部に挿入された平形
キーであ）、＾デＩＴと回転軸２０はその嵌合部に平形
中−２１を挿入した後ナツト２２とスプリングワッシャ
２３どによって締付固定される。
キーであ）、＾デＩＴと回転軸２０はその嵌合部に平形
中−２１を挿入した後ナツト２２とスプリングワッシャ
２３どによって締付固定される。
次に、上記構成の電磁クラッチの作動をａ明する。まず
連結時であるが、電磁コイルＩＫ通電して、磁気を発生
させ、エンジンよシＯ駆動力をＶベルトによ）受けて回
転してｉる回転主体８を磁化させる。そしてそれによっ
て同転生体３の摩擦面３＆にアーマチャ１２の摩擦面１
２亀を吸引書着させ、回転主体３０回転を板バネ１４、
クツシ藁ン♂ム１６を介してハブＩＴに伝達させる。逆
に動力の伝達を遮断するときは、電磁コイル１への通電
を断って、磁気を消滅させればよく、その場合アーマチ
ャ１２は板バネ１４の反力によシ元 ４の位置まで復
帰する。その際、クッションゴム１６は、金属保持板１
３の突起２６とハｆ１７の突起２５とに回転方向にいく
らかはさまれているので、ねじられ難い状態でねじル衝
撃荷重を緩和することができる。
連結時であるが、電磁コイルＩＫ通電して、磁気を発生
させ、エンジンよシＯ駆動力をＶベルトによ）受けて回
転してｉる回転主体８を磁化させる。そしてそれによっ
て同転生体３の摩擦面３＆にアーマチャ１２の摩擦面１
２亀を吸引書着させ、回転主体３０回転を板バネ１４、
クツシ藁ン♂ム１６を介してハブＩＴに伝達させる。逆
に動力の伝達を遮断するときは、電磁コイル１への通電
を断って、磁気を消滅させればよく、その場合アーマチ
ャ１２は板バネ１４の反力によシ元 ４の位置まで復
帰する。その際、クッションゴム１６は、金属保持板１
３の突起２６とハｆ１７の突起２５とに回転方向にいく
らかはさまれているので、ねじられ難い状態でねじル衝
撃荷重を緩和することができる。
なお、金属保持板１３およ□びハｆ１７のそれに対向す
る部分１７′の配置を適当に選択すれば、環状クツシ曹
ンビム１６をアーマチャ１４の内側に位置させることが
でき、大幅に軸長を短縮させることも可能である。
る部分１７′の配置を適当に選択すれば、環状クツシ曹
ンビム１６をアーマチャ１４の内側に位置させることが
でき、大幅に軸長を短縮させることも可能である。
以上述べたように本発明においては、アーマチャの回転
を回転軸に伝えるハブが環状のゴムを゛はさむ金属保持
板とこれに対向するハブの部分の２つの部分に分けられ
、該２つの部分に各々ゴム部に向って延びかつ同転方向
に一部をはさむように突起状の部分を備えているので、
ゴム部がねじられ難くなって、：？ム部を大きくする必
要がなくなル、その分ハブを小部化できるという優れた
効果があ第１図は従来の電磁クラッチの断面図、第２図
は本発明の電磁クラッチの断面図、第３図（ａ）は本考
案による環状ビムをはさむフープの正面図、第６図（ｂ
）は第３図（ａＪのＡ−Ａ線における断面図、第４図（
ａ）は環状がムをはさむ金属保持板の正面図、第４図（
ｂ）は第４図（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図である。
を回転軸に伝えるハブが環状のゴムを゛はさむ金属保持
板とこれに対向するハブの部分の２つの部分に分けられ
、該２つの部分に各々ゴム部に向って延びかつ同転方向
に一部をはさむように突起状の部分を備えているので、
ゴム部がねじられ難くなって、：？ム部を大きくする必
要がなくなル、その分ハブを小部化できるという優れた
効果があ第１図は従来の電磁クラッチの断面図、第２図
は本発明の電磁クラッチの断面図、第３図（ａ）は本考
案による環状ビムをはさむフープの正面図、第６図（ｂ
）は第３図（ａＪのＡ−Ａ線における断面図、第４図（
ａ）は環状がムをはさむ金属保持板の正面図、第４図（
ｂ）は第４図（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図である。
３・・・回転主体、７・・・励磁コイル、１２・・・ア
ーマチャ、１３・・・金属保持板、１６・・・クッショ
ンゴム、１Ｔ・・・ハブ、２０・・・コンプレッサシャ
フト、２５゜２６・・・突起。
ーマチャ、１３・・・金属保持板、１６・・・クッショ
ンゴム、１Ｔ・・・ハブ、２０・・・コンプレッサシャ
フト、２５゜２６・・・突起。
代理人 浅 村 皓
外４名
（０） 第３図 （ｂｌ
（。） 第４図 （ｂｌ
８」
Claims (1)
- 駆動源からの駆動力を受けて回転する回転支体と、この
回転主体と所定の間隙を介して対向するアーマチャと、
電圧の印加によル励磁されこのアーマチャと前記回転主
体とを吸着する励磁コイルと、前記アーマチャに連結さ
れアーマチャの回転を回転軸に伝えるハブとを備え、咳
ノ１デは、環状のゴムをはさむ２つの部分からな）、該
２つの部分が各々ｔム部へ向って伸びかつ回転方向に一
部をはさむような突起状の部分を備えていることを特徴
とする電磁クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56114930A JPS5817232A (ja) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | 電磁クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56114930A JPS5817232A (ja) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | 電磁クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5817232A true JPS5817232A (ja) | 1983-02-01 |
Family
ID=14650179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56114930A Pending JPS5817232A (ja) | 1981-07-22 | 1981-07-22 | 電磁クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5817232A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60109622A (ja) * | 1983-11-17 | 1985-06-15 | Hitachi Ltd | 電磁クラツチ |
| JPS6319427A (ja) * | 1986-07-10 | 1988-01-27 | Sanden Corp | 電磁クラツチ |
-
1981
- 1981-07-22 JP JP56114930A patent/JPS5817232A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60109622A (ja) * | 1983-11-17 | 1985-06-15 | Hitachi Ltd | 電磁クラツチ |
| JPS6319427A (ja) * | 1986-07-10 | 1988-01-27 | Sanden Corp | 電磁クラツチ |
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