JPS581903A - 車輛用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輛用灯具に関し、特にレンズ面の輝度を均一
化し、視認性の向上を図った車輛用灯具に関する。

この種の車輪用灯具は、灯具の奥行きを浅く形成して薄
型化するためにスペースをとる回転放物面状のりフレフ
タを用いず光源からの直射光を直１　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　２　画壁前面レン
ズによシ制御するために照射系フレネルプリズムを形成
した前面レンズが提案されている・ この直射糸７レネルプリズムを形成した前面レンズ責備
えた車輛用灯・具は、従来第１図に図示例の如く、ハウ
ジングａと前面レンズｂとにより画成畜れた灯室内に光
源Ｃが配設され、モして前記前面レンズｂＦｉ内面に魚
眼プリズム・を形成したアウターレンズｄと、前記光源
Ｃからの放射光（直射光）を１光軸Ｘと略々平行な光線
として制御すべくその光源Ｃに臨む中央部に屈折系プリ
ズムｇとその周辺に反射系ブリ、ズムｈとを設けた謂ゆ
る直射系フレネルプリズ１．ムを設けたインナーレンズ
ｆとから成り、光＠＠、からの放射光（直射光）、の内
前記インナーレンズｆに入射する光社図示の如く角ｌｆ
ａ’の範囲で入幇・し前・記直射系フ、レネルプリて所
望の配光パターイを得るように構成されている。

３ｔｌ しかしながら、かかる従来の車輛用灯具にあってはレン
ズ面すが平面状に形成されてハウーリングａに配設され
ているものであるから、特にインナーレンズｆに形成さ
れ九直射系７レネルプリズムの光源Ｃに臨む中央部に設
けられ九屈折系プリズムｇとその周辺部に設けられ九反
射系プリズムｈとに光入射する放射系（直射光）１１図
示のように角度α０の範囲内だけしか入射せずこの入射
角度α０はインナーレンズｆが平面状である九め１８０
°を超えることはあり得ない。従って、前記インナーレ
ンズｆに入射する光は角度ａ０の範囲であるから光源Ｃ
からの光束の利用率が低くそのためレンズ面が全体に暗
く見え、特に光源・から遠い反射系プリズムｈに入射す
る光は角度βの範囲となり、前記角度α０−の値に比べ
て非常に小さい値いとなり光束量が少な゛（、かつ光束
密度が低下するため、屈折系プリズムｇを設けた中央部
は外観からは明るく見えるがその反射系プリズム設計設
けた周辺部にお□いてはダーク部となり、かかるダーク
部は特に横−のレンズ面を有する灯具にあっては顕著に
、ゎり、ｂ。　　　　　　　　　　　　　　　特開昭５
８−１９０３（２）かかるダーク部の存在□はレンズ面
の輝度が低下する九め、均一な発光面が得られず点灯ラ
イリングが見苦しいばかりか、信号灯などの表示配光機
能が十分達成することが出来ず視認性が低下するなどの
欠点がある。

上述の事情に鑑みてなされたもので、本発明はバルブか
らの光束を有効利用を図り、レンズ全面の輝度を均一化
せしめ視認性の良好な車輪用灯具を提供することを目的
とする。

以下、本発明に係る車輛−灯具の実施の一例について添
付図面を参照して親羽する。

第２図乃至＃！４図の図示例は、この発明を自動車用尾
灯に適用したものであって、ＩＦｉハウジングで、この
ハウジングｌの前面に配設されるレンズ２とＫよｐ画成
された灯室１０内にバ、ルプ５がソケッ）５１を圧入し
たホ、ルダー５２を介してバックカバー６に取付けられ
て配置されている。そして前面レンズ２には、内面に魚
眼プリズム部２１ｍを形成し次アウターレンズ２１と、
その内面にインナー５１＋ レンズρとを備え、そのインナーレンズ２２は前記バル
ブ５との反対面、即ちアウターレンズ２１側の外面にバ
ルブ５に臨む光軸Ｘ（灯具の基準軸）付近の中央部７に
、前記バルブ５の光源（フィラメント）Ｐからの放射光
（直射光）を光軸Ｘと略平行−線に制御し、アウターレ
ンズ４万同に出射すべく屈折系プリズム部２２ｍが形成
され、を走前記インナーレンズ四の中央部７の外周部８
（光源Ｐから遠い部分）の外面に後述する光学手段から
の多量の入射光全光軸Ｘと略平行光線に制御する屈折系
プリズム部２２ｂが形成されているものである。

さらに、前記光源Ｐ′から遠い外局部６に形成した屈折
系プリズム部２２ｂに向けて密度の高い多量の光束を入
射せしめる光学手段は、第１υンズ３と第２レンズ４と
が構成されてお９・、該光学手段はバルブ５の側方に光
軸Ｘと略平行に配設されている。更に詳しくは前記光学
手段はバルブ５側には、光軸Ｘと直交するバルブ５の水
平軸Ｙを中心に外面側に７レネルカツト３１を形成した
第ルンズ３を配設すると共にその外方に第２レンズ４が
前記第ルンズ３と平行に配設し、かつその第２レンズ４
は外面に７レネルカツト４１が形成されているものであ
る。さらＫは前記第ルンズ３の外面に形成した７レネル
カツ）　３１は光源Ｐがらの放射光を外方に設けた第２
レンズ４に向けて水平軸Ｙと略平行光線に出射すべぐ形
成されており、そして第２レンズ４に入射した略平行光
線は外面に形成した７し＄ルカット４１により一前記イ
ンナーレンズｎの外周部８に形成した屈折系プリズム部
２２ｂに向けて多量の光束を入射せしめる如くプリズム
設計される。

尚、前記光学手段の第ルンズ３と第２レンズ４との外面
側に形成したフレネルカッ）３１．４１Ｆｉインナーレ
ンズ乙の外周部８に設けた屈折系プリズ五部２２ｂとの
光学形状との関係にょ゛シ周心円。

格子状及びシリンドリカル等の７レネルカツトを任意に
設定すればよいものである。

又、前記インナーレンズｎの内面に７レネルプリズ、ム
を施こす場合にはレンズ中央部７には放射光を略平行光
線に制御すべく屈折系プリズムが形７　　　ｉ＋ 成されるものであるがその外周ｓ８には反射系プリズム
部が形成されるものである。このことは、前記光学手段
の第２レンズ４の外面側に形成した７レネルカツト４１
からの入射光の角度により決まるものである。

上述のように構成であるから、パルプ５０点灯時の光学
作用は第３図及び第４図に示す如く、′光源Ｐからの放
射光のうち前方に向う光、即ち前方光は図中実線で示す
ようにインナーレンズｎのパルプ５に臨む光軸Ｘ付近の
中央部７の外面に形成した屈折系プリズム＠　２２ａ　
Ｋ光束密度の高い多量の光束は内面の平面部に入射し、
肉厚を透過して外面の屈折系グリズム部２２１　Ｋ入射
し、光軸Ｘと略平行光線に屈折してアウターレンズ２１
０万同に出射される。さらに５前記光ＩＩＰからの放射
光のうち側方に向う光、即ち側方光は図中破細で示すよ
うに光学手段の第ルンズ３の外面に形成したフレネルカ
ット３１に入射し、このフレネルカット３１により水平
軸Ｙと略平行光ｉ１に制御して第２レンズ４に向けて出
射し、その略平行光縁は凧２し特開昭５８−１９０３（
３ノ ンズ４に入射してそのまま肉厚を透過して外面の７レネ
ルカツト４１により前記インナーレンズｎの光源から遠
い外周部８に向けて密度の高い多量の光束を一出射し、
内面の平面部に入射せしめてその１１肉厚を透過し外面
の屈折系プリズム部２２ｂで光軸Ｘと略平行光線に制御
して前記アウターレンズ２１に向けて出射し、そしてそ
れぞれの出射光はアウターレンズ２１の魚眼プリズム９
２１＆により集光し、拡散制御されてレンズ前方に出射
されて、所望の配光パターンとなるものである。

而して、この発明の車輛用灯具は光源Ｐから前方光は第
４図に示す如くインナーレンズｎの光軸Ｘ付近の中央部
７に入射する光は図中実線で示す角度ａ０１の範囲の光
束は従来と同様に比較的光束密度の高い光量を入射する
。更に、光源Ｐからの側方光は破線で示す角度ａ０２の
範囲の光束はパルプ５の近傍に配設した１光学手股の第
ルンズ３の外面に形成し九フレネルカット３１によりパ
ルプ５の水平軸Ｙと略平行光ＩＩＫ制御してその外方に
配設し九第２レンズ４の外１１に形成し九７レネルカツ
ト４１により外周部８に向けてＷ度の＾い多量の光束を
入射せしめることができる。

従って、光源Ｐからの放射光（直射光）は角度ａ０１＋
００２の範囲の光束が有効利用を図ること力予でき、こ
の有効光束角ｆは角ｆ　ａ”、十ａ’、＞ｔｓｏｏ　と
な尿。又、本例にあっては外面に７レネルプリ゛ズム部
２２ｍ　、　２２ｂを形成した゛ので損失光が少な、く
構成することができるものである。

よってレンズ２の外局１１８に光束密度の高い多量の光
束を入射せしめるととＫよりその外周ｓ８にダーク部が
発生することがなく、レンズ全面の９輝度が均一化を図
ることができ、視認性の良好な車輛用灯具を得ることが
できるなどの効果を奏する。

尚、本例にあってはインナーレンズρの外周部８に多量
の光束を入射せしめる光学手段を第１レンズ３と第２レ
ンズ４とを構成しそのＩＲＩレンズ３と第２レンズ４と
のそれぞれの外面側に７レネルカツト３１　、４１とを
施こしたものＫついて説明したがこれに限定することな
く、例えば、菖ｌレンズ３の内面（光源側）に７レネル
カツト３１をそして第２レンズ４には外面側にフレネル
カット４１を形成しても良いものである・更に前記第ル
ンズ３と第２レンズ４とを有する光学手段はハウジン°
グＩｔたはパックカバー６に一適宜手段によりパルプ５
の側方に光軸と略平行に配設されているものである。又
、本例の如く、インナーレンズタイシの２重レンズ構造
の灯具にあっては、そのインナーレンズｎの内面或は外
面に格子状フレネルプリズムを形成した場合はアウター
レンズ２１はカバーレンズであっても貞＜、さらにイン
ナーレンズｎの円面にフレネルプリズム部を外面に魚眼
プリズム部を形成しても良く、またレンズ２を一枚で構
成しても良いものである。

上述の実施例から明らかなように、本発明の車輛用灯具
はハウジングとその前面に配設されたレレズとにより画
成された灯室内に光源を配設した灯具であって前記レン
ズにフレネルプリズム部を形成すると共に′該しンズの
光源から遠い外周部に゛密度の高い多量の光束を入射せ
しめる光学手段を１１、ｊ。

前記光源の側方に光軸と略平行に配設し、かつ前記光学
手段は光源からの側方光を略平行光線に制御する第ルン
ズと咳第ルンズかうの入射光を前記外周部に向けて出射
すべ（制御する第２レンズとから成ることを特徴とする
ものであるから、本発明は従来の問題点を一掃すること
ができると共にバルブの光束を有効利用を図９レンズの
外周部にダーク部が発生する仁となく、よってレンズ・
全面が均一な輝度面が得られ視認性の良好な車輪用灯具
を提供できるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の灯具の説明図を示し、纂２図乃至第４図
は本発明の車輪用灯具の実施例を示し、第２図は灯具の
正面図、第３図＃ｉ要部断面図、第４図は光学作用を示
す説明図である。 ｌ・・・ハウジング、２・・・レンズ、４・・・アウタ
ーレンズ、ｎ・・・インナーレンズ、２２ａ　＃　２２
ｂ・・・屈折系ブリ、ズム部、３．４・・・第ルンズ、
＃Ｉ２レンズ（光学手段）、５・・・パルプ、Ｐ・・・
光−１７・・・外周部、１０・・・灯室、Ｘ・・・光軸
。 特開昭５８−１９０３（４）’ 特許出願人　市光工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ハウジングとその前面に配設されたレンズとによｐｍ成
   された灯室内に光源を配置し九灯具であって、前記レン
   ズに７レネルプリズム部を形成すると共に該レンズの光
   源より遠い外周部に密度の高い多量の光束を入射せしめ
   る光学手段を光源の側方に光軸と略平行に配設し、かつ
   該光学手段は光源からの側方光を水平軸と略平行光線に
   制御する第ルンズと、該第ルンズからの入射光を前記外
   局部に向けて出射すべ（制御する第２レンズとから成る
   ことを特徴とする車輛用灯具。