JPS5819063Y2 - トラクタにおけるリヤｐｔｏキッド - Google Patents
トラクタにおけるリヤｐｔｏキッドInfo
- Publication number
- JPS5819063Y2 JPS5819063Y2 JP1977066979U JP6697977U JPS5819063Y2 JP S5819063 Y2 JPS5819063 Y2 JP S5819063Y2 JP 1977066979 U JP1977066979 U JP 1977066979U JP 6697977 U JP6697977 U JP 6697977U JP S5819063 Y2 JPS5819063 Y2 JP S5819063Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pto
- case
- kid
- lubricating oil
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、農耕用乗用型トランク等において、リヤＰＴ
Ｏ軸の位置、軸寸法及び回転方向等を変更すべく取付け
られるリヤＰＴＯキンドに関する。
Ｏ軸の位置、軸寸法及び回転方向等を変更すべく取付け
られるリヤＰＴＯキンドに関する。
従来、トラクタのＰＴＯ軸は国際規格によりその軸寸法
及び回転方向等が定められているが、１３馬力以下の乗
用耕耘機等においては、耕耘部が本機付であり、耕耘専
用機になる傾向にあり、ＰＴＯ軸をも国際規格に適合さ
せるためにはコスト的に大幅上昇となるので、独自に設
計して国際規格に合致していないＰＴＯ軸を用いるのが
普通である。
及び回転方向等が定められているが、１３馬力以下の乗
用耕耘機等においては、耕耘部が本機付であり、耕耘専
用機になる傾向にあり、ＰＴＯ軸をも国際規格に適合さ
せるためにはコスト的に大幅上昇となるので、独自に設
計して国際規格に合致していないＰＴＯ軸を用いるのが
普通である。
そこでこの国内社用の耕耘機に国際規格の作業機を取付
けるには国際規格に合致したリヤＰＴＯキッドをオプシ
ョンとして機体後部に取付ける必要がある。
けるには国際規格に合致したリヤＰＴＯキッドをオプシ
ョンとして機体後部に取付ける必要がある。
このリヤＰＴＯキンドは取付は及び取外しが容易であり
、かつ小型なことが必要であるが、小型なため油潤滑で
はその容積が小さく油が早期に劣化してしまい、またグ
リーズ潤滑では発熱が激しすぎる。
、かつ小型なことが必要であるが、小型なため油潤滑で
はその容積が小さく油が早期に劣化してしまい、またグ
リーズ潤滑では発熱が激しすぎる。
またブリーザ無しだと発熱のため内部圧力が上昇し、オ
イルシールより油洩れが生じ、ブリーザを設けるとプリ
ーザより油が吹き出してしまった。
イルシールより油洩れが生じ、ブリーザを設けるとプリ
ーザより油が吹き出してしまった。
本考案は、上記事情に鑑みなされたものであり、リヤＰ
ＴＯキンドを本機に取付けると同時に、自動的に本機の
□ンション内部の潤滑油なリヤＰＴＯキッド内部の潤滑
油に連通させることにより、リヤＰＴＯキンドを小型と
しかつ簡単に取付けられる構造でありながら、潤滑及び
プリーザが円滑に作用するリヤＰＴＯキッドを提供する
ことを目的とする。
ＴＯキンドを本機に取付けると同時に、自動的に本機の
□ンション内部の潤滑油なリヤＰＴＯキッド内部の潤滑
油に連通させることにより、リヤＰＴＯキンドを小型と
しかつ簡単に取付けられる構造でありながら、潤滑及び
プリーザが円滑に作用するリヤＰＴＯキッドを提供する
ことを目的とする。
以下、図面に示す実施例に基づき、本考案を具体的に説
明する。
明する。
乗用トラクタ１はエンジン２、前輪３、後輪４及び機体
後方に位置するミッションケース５を有する。
後方に位置するミッションケース５を有する。
ミッションケース５の後端には国内仕様に設計されたＰ
ＴＯ軸６が位置する。
ＴＯ軸６が位置する。
またミッションケース５にはミッションケース内のオイ
ルレベルＬより下方に穴７がケース外に開口して形成さ
れており、この穴Ｔにはスプリング８により外方へ付勢
されている可動シール体として作用する鋼球９が摺動自
在に保持されている。
ルレベルＬより下方に穴７がケース外に開口して形成さ
れており、この穴Ｔにはスプリング８により外方へ付勢
されている可動シール体として作用する鋼球９が摺動自
在に保持されている。
また穴１の側面には小孔１０が穿かれており、小孔１０
はミッションケース５内に連通している。
はミッションケース５内に連通している。
更に穴γの外側にはゴム製のシール１１が焼付けられて
いるブツシュ１２が嵌着されており、該ブツシュはスプ
リング８により付勢されている鋼球９が密着する座を構
成している。
いるブツシュ１２が嵌着されており、該ブツシュはスプ
リング８により付勢されている鋼球９が密着する座を構
成している。
一方すャＰＴＯキンド２０は２個の歯車２１．２２、国
際規格に合致したＰＴＯ軸２軸長３二つ割りケース２４
゜２５よりなる。
際規格に合致したＰＴＯ軸２軸長３二つ割りケース２４
゜２５よりなる。
歯車２１は国内仕様のＰＴＯ軸６のスプライン６′に合
致するスプライン孔２６を有しており、歯車２２は国際
規格に合致したＰＴＯ軸２軸長３り付けられており、両
歯車２１ 、２２は互に噛合するように配置されている
。
致するスプライン孔２６を有しており、歯車２２は国際
規格に合致したＰＴＯ軸２軸長３り付けられており、両
歯車２１ 、２２は互に噛合するように配置されている
。
二つ割りケース２４．２５はケース内に軸受２７により
回転自在に両歯車２１，２２及びＰＴＯ軸２軸長３み込
み、ボルト２８によりケース２４．２５を固着して潤滑
油室２９を有する一部ケース３１を構成する。
回転自在に両歯車２１，２２及びＰＴＯ軸２軸長３み込
み、ボルト２８によりケース２４．２５を固着して潤滑
油室２９を有する一部ケース３１を構成する。
内側ケース２４には、潤滑油室２９に連通ずるようにパ
イプ３０が設けられており、パイプ３０は穴１に挿入し
得るようにケース２４の取付面２４′より突出している
。
イプ３０が設けられており、パイプ３０は穴１に挿入し
得るようにケース２４の取付面２４′より突出している
。
またパイプ３０はその突出先端部に小孔３２を有してい
る。
る。
一体ケース３１はその開口部をシール３３によりシール
されて油密状態となっている。
されて油密状態となっている。
次に、リヤＰＴＯキッド２０をミッションケース５後端
に取付ける態様を説明する。
に取付ける態様を説明する。
ミッションケース５より突出している国内仕様ＰＴＯ軸
６を歯車２１のスプライン孔２６に合わせて、同様にパ
イプ３０を穴Ｔに挿入し、鋼球９をスプリング８に抗し
て移動させるように、リヤＰＴＯキッド２０をミッショ
ンケース５に接合し、ボルト３４により回着する。
６を歯車２１のスプライン孔２６に合わせて、同様にパ
イプ３０を穴Ｔに挿入し、鋼球９をスプリング８に抗し
て移動させるように、リヤＰＴＯキッド２０をミッショ
ンケース５に接合し、ボルト３４により回着する。
この際、第３図に示すように、可動シール体を構成する
鋼球９が座を構成するフンシュ１２に密着することによ
りミッションケース５内の油が洩れないように保たれて
いる状態から、第４図に拡大して示すように、パイプ３
０により鋼球９を移動させるので、小孔１０、穴１、パ
イプ３０先端の小孔３２及びパイプ３０を介してミッシ
ョンケース５内の潤滑油はリヤＰＴＯキンド２０の潤滑
油室２９に連通ずる。
鋼球９が座を構成するフンシュ１２に密着することによ
りミッションケース５内の油が洩れないように保たれて
いる状態から、第４図に拡大して示すように、パイプ３
０により鋼球９を移動させるので、小孔１０、穴１、パ
イプ３０先端の小孔３２及びパイプ３０を介してミッシ
ョンケース５内の潤滑油はリヤＰＴＯキンド２０の潤滑
油室２９に連通ずる。
なおフンシュ１２のゴム製シール１１がパイプ３０の外
周ト密接するので、この部分より潤滑油が洩れることは
ない。
周ト密接するので、この部分より潤滑油が洩れることは
ない。
また本実施例ではミッションケースとリヤＰＴＯキッド
の連通通路を１箇所しか設けていないが、これを複数個
設は潤滑油が更に循環し易すいようにしても良いことは
勿論である。
の連通通路を１箇所しか設けていないが、これを複数個
設は潤滑油が更に循環し易すいようにしても良いことは
勿論である。
本考案は、以上説明したような構成を有するので、小型
のリヤＰＴＯキッドの潤滑油室でも大容量の本機ミッシ
ョンケースの潤滑油と共同することができ、潤滑油の早
期におけろ劣化及び発熱を防止できる。
のリヤＰＴＯキッドの潤滑油室でも大容量の本機ミッシ
ョンケースの潤滑油と共同することができ、潤滑油の早
期におけろ劣化及び発熱を防止できる。
またリヤＰＴＯキッドは独自のブリーザを有していなく
とも、本機ミッションケースに連通ずることにより本機
のブリーザを共同でき、リヤＰＴＯキッドのシール或い
はブリーザよりの油洩れを防止でき、かつリヤＰＴＯキ
ッドを本機ミッションケースより取り外しても、可動シ
ール体によりミッションケースから潤滑油が洩れること
はない。
とも、本機ミッションケースに連通ずることにより本機
のブリーザを共同でき、リヤＰＴＯキッドのシール或い
はブリーザよりの油洩れを防止でき、かつリヤＰＴＯキ
ッドを本機ミッションケースより取り外しても、可動シ
ール体によりミッションケースから潤滑油が洩れること
はない。
更にリヤＰＴＯキッドと本機□ツションケースの潤滑油
の連通はリヤＰＴＯキッドを本機に取付けるだけでよく
、取付け、取外し作業が簡単である。
の連通はリヤＰＴＯキッドを本機に取付けるだけでよく
、取付け、取外し作業が簡単である。
第１図は本考案にょろりャＰＴＯキッドを取付けた乗用
トラクタを示す一部削除した正面図、第２図はリヤＰＴ
Ｏキッドを取付けた状態を示す拡大断面図、第３図はリ
ヤＰＴＯキッドを取外した状態を示す拡大断面図、第４
図はリヤＰＴＯキンドを取付けた状態を示す拡大断面図
である。 １は乗用トラクタ、５はミッションケース、６はＰＴＯ
軸、７は穴、８はスプリング、９は可動シール体（鋼球
）、１０は小孔、１２は座（ブツシュ）、２０はリヤＰ
ＴＯキッド、２３は異なるＰＴＯ軸、２４′はリヤＰＴ
Ｏキッド取付面、２９は潤滑油室、３０はパイプ。
トラクタを示す一部削除した正面図、第２図はリヤＰＴ
Ｏキッドを取付けた状態を示す拡大断面図、第３図はリ
ヤＰＴＯキッドを取外した状態を示す拡大断面図、第４
図はリヤＰＴＯキンドを取付けた状態を示す拡大断面図
である。 １は乗用トラクタ、５はミッションケース、６はＰＴＯ
軸、７は穴、８はスプリング、９は可動シール体（鋼球
）、１０は小孔、１２は座（ブツシュ）、２０はリヤＰ
ＴＯキッド、２３は異なるＰＴＯ軸、２４′はリヤＰＴ
Ｏキッド取付面、２９は潤滑油室、３０はパイプ。
Claims (1)
- トラクタのミッションケース後端部に設げたＰＴＯ軸と
異なるＰＴＯ軸を有し、前記ＰＴＯ軸に連結して取付け
られるリヤＰＴＯキンドにおいて、該リヤＰＴＯキッド
はその潤滑油室と連通ずると共にその取付面より突出し
ているパイプを有し、また前記ミッションケースに、該
ケース内に連通し、かつケース外に開口している穴を形
成し、紋穴にスプリングで外方に付勢されている可動シ
ール体を摺動自在に保持し、該可動シール体は通常スプ
リングで付勢されて座に密着していると共に、前記リヤ
ＰＴＯキンドを前記ミッションケースに取付けた際、前
記パイプにより移動されて、該パイプ及び前記穴を介し
て前記ミッションケース内の潤滑油を前記リヤＰＴＯキ
ンドの潤滑油室に連通させて構成したトラクタにおける
リヤＰＴＯキンド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977066979U JPS5819063Y2 (ja) | 1977-05-26 | 1977-05-26 | トラクタにおけるリヤｐｔｏキッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977066979U JPS5819063Y2 (ja) | 1977-05-26 | 1977-05-26 | トラクタにおけるリヤｐｔｏキッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53161427U JPS53161427U (ja) | 1978-12-18 |
| JPS5819063Y2 true JPS5819063Y2 (ja) | 1983-04-19 |
Family
ID=28973497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977066979U Expired JPS5819063Y2 (ja) | 1977-05-26 | 1977-05-26 | トラクタにおけるリヤｐｔｏキッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819063Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4242755B2 (ja) * | 2003-12-02 | 2009-03-25 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584630Y2 (ja) * | 1979-09-29 | 1983-01-26 | 三菱重工業株式会社 | フラツシユ蒸発装置 |
-
1977
- 1977-05-26 JP JP1977066979U patent/JPS5819063Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53161427U (ja) | 1978-12-18 |
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