JPS58199221A - 自動車における外気取入ダクト配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車のエンジンの燃料供給装置に空気を供
給するための取入ダクトの配役構造に関するものでわる
。

一般Ｋ［ｌのエンジンルーム内に配置するエンジン本体
及びその他各種装置のレイアウトは、狭いスペース金有
効に使用する観点に立って設計されており、燃料噴射式
燃料供給装置を用いた場合に空気を供給する取入ダクト
が吸入効率、騒音対策、吸込み空気温度等を考慮して長
尺に形成され、しかもエンジンルーム内の他部品との干
渉を避けつつ配置しであるのが通例である。その代表例
を第１図の平面図及び同図のに−ＩＣ断面を示す第２図
の側断面図によって概略的に説明すると、／は内面にレ
インフォース３ｔ−固定したフードパネル。

２はラジェータグリル、ｑはラジェータコアサポートパ
ネルであってエンジンルームの前壁を構成するとともに
ラジェータ５を取付けている。ラジＬ−タｊの後方には
ファンベルト乙によって回動ｒ６ラジエータ冷却ファン
７が配設され、）７ンシュラウドｒによって送風ガイド
しながら外気をラジェータグリルＪ、ｆ経由してエンジ
ンルーム側へ導入し、ラジェータｊ内のエンジン冷却水
を熱交換するようにしている５フアンシユラウドｌの上
方空間にはエアクリーナー？と連通する外気導入ダクト
ＩＱが横設され、尋人外気はエンジン本体／／の燃料供
給装置（図示せず）に供給されるようになっている。ｌ
コはバッテリ、／Ｊはラジェータコアサポートパネルψ
の上端に取りつけられてフードレインフォース３に弾接
し、ラジェータ５によって熱交換された空気が再度フロ
ントグリル側に吹き返されて熱交換効率が低下すること
を防止するためのフードシールラバーである。

上記の従来構成にあっては外気壜入ダクトＩＯはラジェ
ータｊを通過した後の高温雰囲気のエンジンルーム内空
気を吸入することになり、エンジンの充填効率が低下す
る欠点を有している。又、前述のように主としてスペー
ス的要因によって外気本人ダクトＩＯがファン７の上方
に位置している為、７−ドパネルＩｆ開放してファン７
及びファンベルト４等を点検する際に、前記外気取入ダ
クト１０が障害となって点検を行い難いという欠点もあ
る。

この発明は一上記に艦みてなされたものであって。

上記した従来の装置に存する欠点を解消し、エンジンへ
の空気導入効率の上昇と、ファンやファンベルトの点検
整備の容易化を目的と［７ており、この目的を達成する
ためにエアク・リーナーに連通する外気取入ダクトをエ
ンジンルームの前壁【構成するラジェータコアサポート
パネルよりも前方側　　　゛に導出して車幅方向に延設
するように配置し、外気取入ダクトとフードパネルとの
間に７−ドシールラバーｆ介在するようにしたものであ
る。

以下この発明の実施例を第８図の平面図及び、そのＢ−
Ｂ側断面図である第４図により説明する。

図中、従来装置において説明した同一構成部品には同一
番号を用いて表示しである。即ちラジエータコアサボー
）Ｑａの上側パネルｔよ抄もラジェータｊの手前から前
方側にエアクリーナー９に連通する外気導入ダクト陣を
導出してその先端部７４Ｌａが車両中心に対してエアク
リーナー？とは反対側にまで延長するように配置されこ
の外気導入ダクト７４Ｌの導出した部分は、ラジェータ
グリルλの上面１４上に載置してあり、７−ドパネル／
のレインフォース３に装着したフードシールラバー７５
が外気導入ダクト／参に弾接してエンジンルーム内空気
の逆流を防止するようにしている。ダクト滓はラジェー
タコアサポートパネルの上側パネルダに打抜き孔を設け
てこれを貫通させているが、上側パドル弘の上部に切欠
部や凹部を設けてここを挿通ずるようにして゛もよい。

従って外気導入ダクトｌｑは従来のようにラジェータ冷
却ファンフやファンベルト乙の上方を覆っておらず、上
方よりファンプ、ベルト６が見えるようにしており、し
かもダクト７４Ｌの吸込口はエンジンルーム内に開口し
ておらず直接外気を導入できるようになっている。

ト紀構成において、ファン７や走行風圧によってラジェ
ータグリルコより吸入された外気は矢印Ｃで示す如くラ
ジエータコアサボー）１ａを通過した後、ラジェータｓ
において、熱交換してこれ全冷却し、エンジンルーム内
に導かれる一方、２ジエータグリルコの直上部に位置す
る外気導入ダクト先端部／４Ｌ　ａ　（Ｄ　ｖ！Ｌ人口
には直接外気が矢印りで示すように導入し、ダクト／４
Ｌｉ経てエアクリーナータには冷たい外気を供給する。

従ってエアクリーナー９は常に新鮮な外気を吸入するこ
とになり。

従来のようにエンジンルーム内において高温化した空気
を吸引することがないので、充填効率を上昇させること
ができるという大きな利点を発揮する。

更に従来のようにエンジンルーム内上方空間に外気導入
ダクトがないので、それによってフードパネル／ｆ開放
してエンジン本体／／　、ファン７及び７アンベルト６
吟を点検整備及び部品交換を行うに際して、作業性が極
めて良好になるという効果音もたらす。フードシールラ
バー／ｊは、ダクト滓に弾接させているため従来のそれ
と比較してダクト分だけ短かくでき、小形軽量化するこ
とができるのでコスト低減に寄与する。

以上詳細に説明したようＫこの発明によれば、外気職人
ダクトを２ジエータコアサポートパネルよりも前方側に
導出することによってエンジンに対する空気の取入効率
を高めてエンジンの出力を向上させるとともにエンジン
ルーム内の点検整備を容易にするという大きな効果を発
揮し、実用的価値が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の外気取入ダクトの配置状態を示すノード
を開けた状態の平面図、ｆＩ２図は第１図１ Ｇ′）ト１線に沿う断面図％第８図は本発明の実施例ｆ
：小す第１図と同様の平面図、第４図は第８図のＢ−Ｂ
ｌｌｍに沿う断面図である。 ｌ・・・７−ドパネル、ダ・・・ラジェータコアサポー
トパネル、９・・・エアクリーナー、　／４Ｌ−・・外
気導入ダクト、ｌｊ・・・フードシールラノ（−０第３
図 １１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　エアクリーナーに連通する外気電入ダク）ｔ
   −、エンジンルームの前壁を構成するラジェータコアサ
   ポートパネルよりも前方に導出して車幅方向に延設し、
   該外気取入ダクトと７−ドパネル間に７−ドシールラバ
   ー金介在したことを特徴とする自動車における外気取入
   ダクト配設構造。