JPS58209694A - 船外機 - Google Patents
船外機Info
- Publication number
- JPS58209694A JPS58209694A JP57093289A JP9328982A JPS58209694A JP S58209694 A JPS58209694 A JP S58209694A JP 57093289 A JP57093289 A JP 57093289A JP 9328982 A JP9328982 A JP 9328982A JP S58209694 A JPS58209694 A JP S58209694A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- drive unit
- mount
- mounting
- lubricating oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract description 6
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract description 6
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/32—Housings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/001—Arrangements, apparatus and methods for handling fluids used in outboard drives
- B63H20/002—Arrangements, apparatus and methods for handling fluids used in outboard drives for handling lubrication liquids
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンとドライブユニットを互いに一体連
結する船外機に関するものである。
結する船外機に関するものである。
船外機では、プロペラと該プロペラへの伝動機構を備え
たドライブユニットに、エンジンを搭載して、これら両
者を一体に連結する。この場合、ドライブユニｙ）とエ
ンジンは相互に直接連結されるのが一般であるが、その
ようにすると双方の連結を考慮した専用構造としなけれ
ばならず、特に汎用エンジンを使用できない欠点がある
とともに、両者が互いに構造上の制約を受け、例えば、
ドライブユニットが大形化する等の欠点がある。
たドライブユニットに、エンジンを搭載して、これら両
者を一体に連結する。この場合、ドライブユニｙ）とエ
ンジンは相互に直接連結されるのが一般であるが、その
ようにすると双方の連結を考慮した専用構造としなけれ
ばならず、特に汎用エンジンを使用できない欠点がある
とともに、両者が互いに構造上の制約を受け、例えば、
ドライブユニットが大形化する等の欠点がある。
本発明は、このような点に鑑みてなされたものンを製作
する必要がなく、汎用エンジンの使用を可能とするとと
もに、そのような汎用エンジンを搭載した場合でも、ド
ライブユニット側に大きな構造上の制約を生ずることの
ない船外機構造を実現したものである。
する必要がなく、汎用エンジンの使用を可能とするとと
もに、そのような汎用エンジンを搭載した場合でも、ド
ライブユニット側に大きな構造上の制約を生ずることの
ない船外機構造を実現したものである。
以下、本発明の構成を図示の一実施例に基づいて説明す
ると、第１図は、本発明船外機全体の取付は状態を示し
、図において、（１）は、アッパーケース（２）とロワ
ーケース（３）とを上下に接続したドライブユニットで
あって、このドライブユニット（１）上に、カバー（４
）によって覆われたエンジン（５）が搭載されている。
ると、第１図は、本発明船外機全体の取付は状態を示し
、図において、（１）は、アッパーケース（２）とロワ
ーケース（３）とを上下に接続したドライブユニットで
あって、このドライブユニット（１）上に、カバー（４
）によって覆われたエンジン（５）が搭載されている。
（６）は、このドライブユニット（１）を船体（６）へ
取付けるだめのクランプ装置であって、このクランプ装
置（５）へ取付けた水平方向の軸（力によって、垂直方
向のサポート（８）が上下回動自在に支持され、ドライ
ブユニット（１）は、この垂直サポ−） ＋８＋によっ
て、水平方向回動自在に支持されている。（９）は、ア
ッパーケース（２）より前方に突出した操向ハンドルを
示す。また、ドライブユニノト（１）内には、アッパー
ケース（２）とロワーケース（３）に跨って、ドライブ
軸（１０）が軸支され、このドライブ軸（１０）により
、エンジン（５）側からの動力を、ロワーケース（３）
下部のプロペラ（１１）へ伝達するようにしている。
取付けるだめのクランプ装置であって、このクランプ装
置（５）へ取付けた水平方向の軸（力によって、垂直方
向のサポート（８）が上下回動自在に支持され、ドライ
ブユニット（１）は、この垂直サポ−） ＋８＋によっ
て、水平方向回動自在に支持されている。（９）は、ア
ッパーケース（２）より前方に突出した操向ハンドルを
示す。また、ドライブユニノト（１）内には、アッパー
ケース（２）とロワーケース（３）に跨って、ドライブ
軸（１０）が軸支され、このドライブ軸（１０）により
、エンジン（５）側からの動力を、ロワーケース（３）
下部のプロペラ（１１）へ伝達するようにしている。
このような概略構造において、本発明では、第２図で示
すように、エンジン（５）の下面を、ドライブユニット
（１）におけるアッパーケース（２）の上面へ搭載する
に当り、これらアッパーケース（２）とエンジン（５）
との間に、図のようなブロック状のエンジンマウント（
１２）を介して連結するものである。
すように、エンジン（５）の下面を、ドライブユニット
（１）におけるアッパーケース（２）の上面へ搭載する
に当り、これらアッパーケース（２）とエンジン（５）
との間に、図のようなブロック状のエンジンマウント（
１２）を介して連結するものである。
そこで、このエンジンマウント（１２）の構造を説明す
ると、第３図で示すように、本エンジンマウント（１２
）は、エンジン（５）の下部取付は面に対応して、概略
方形の取付は本体部（１３）を有し、この取付は本体部
（１３）の周囲に、所定ピッチで複数のエンジン取付用
のボルト孔（１４ａ）（１４ａ）、、、を、上下に貫設
している。本体部（１３）の前部には、その中央にドラ
イブ軸（１０）の挿通孔（１５）が形成され、この挿通
孔（１５）を取囲くようにして形成した円形取付座（１
６）にも、前後一対のエンジン取付は用ボルト孔（，１
４ｂ ）（１４ｂ ）を貫設している。また、同じく本
体部（１３）の中央には、エンジン（５）とドライブユ
ニット（１）側のオイルパン（１７）を連結する方形の
潤滑油戻り孔（１８）が形成されている。更に、上記取
付は本体部（１３）のドライブ軸挿通孔（１５）と反対
の後部側には、斜め水平方向の延出部（１９）が形成さ
れ、との延出部（１９）には、ドライブユニ７Ｎ１１の
排気、排水通路に連通ずる排出用連絡穴孔（２・０）が
上下に形成されている。そして、取付は本体部（１３）
には、エンジン取付は用ボルト孔（１４ａ）よシも内方
において、前記潤滑油戻り孔（１８）の四隅近傍に４個
のドライブユニット取付は用のボルト孔（２１ａ）（２
１ａ）００．が、ドライブ軸挿通孔（１５）回りの取付
座（１６）Ｋ２個の同様のボルト孔（２１ｂ０２１ｂ）
が、延出部（１９）に、３個の同様のボルト孔（２１ｃ
）（２１ｃ）０．、が、前記ドライブユニット（１）の
取付は面形状に対応して、エンジンマウント（１２）下
面より穿設されている。
ると、第３図で示すように、本エンジンマウント（１２
）は、エンジン（５）の下部取付は面に対応して、概略
方形の取付は本体部（１３）を有し、この取付は本体部
（１３）の周囲に、所定ピッチで複数のエンジン取付用
のボルト孔（１４ａ）（１４ａ）、、、を、上下に貫設
している。本体部（１３）の前部には、その中央にドラ
イブ軸（１０）の挿通孔（１５）が形成され、この挿通
孔（１５）を取囲くようにして形成した円形取付座（１
６）にも、前後一対のエンジン取付は用ボルト孔（，１
４ｂ ）（１４ｂ ）を貫設している。また、同じく本
体部（１３）の中央には、エンジン（５）とドライブユ
ニット（１）側のオイルパン（１７）を連結する方形の
潤滑油戻り孔（１８）が形成されている。更に、上記取
付は本体部（１３）のドライブ軸挿通孔（１５）と反対
の後部側には、斜め水平方向の延出部（１９）が形成さ
れ、との延出部（１９）には、ドライブユニ７Ｎ１１の
排気、排水通路に連通ずる排出用連絡穴孔（２・０）が
上下に形成されている。そして、取付は本体部（１３）
には、エンジン取付は用ボルト孔（１４ａ）よシも内方
において、前記潤滑油戻り孔（１８）の四隅近傍に４個
のドライブユニット取付は用のボルト孔（２１ａ）（２
１ａ）００．が、ドライブ軸挿通孔（１５）回りの取付
座（１６）Ｋ２個の同様のボルト孔（２１ｂ０２１ｂ）
が、延出部（１９）に、３個の同様のボルト孔（２１ｃ
）（２１ｃ）０．、が、前記ドライブユニット（１）の
取付は面形状に対応して、エンジンマウント（１２）下
面より穿設されている。
取付けに際しては、まず、第２図の如く、エンジンマウ
ン）（１２）を、その下方より挿入したポル）（２２）
によって、エンジン（５）の下面へ取付け、しかる後、
このようにエンジン（５）とエンジンマウン） （１２
）が一体となったものを、アッパーケース（２）上面へ
載置し、同様に下方よシ挿込んだボルト（２３） Ｋて
、アノバーケース（２１とエンジンマウント（１２）を
結合する。その際、ドライブユニ７ ト（１）側（Ｄ
）” ５イブ軸（１０）上端が、エンジン取付：／１（
１２）の挿入孔（１５）よシ上方に突出して、エンジン
（５）のクランク軸（２４）へ連結され、また、潤滑油
戻シ孔（１８）は、エンジン（５）の潤滑油排出口（２
５）と、アッパーケース（２）内に形成したオイルパン
（１７）に直接連絡する。なお、エンジンマウン） （
１，２）ｉｊ：、ｘ ７ジン（５）と一体に形成しても
よい。
ン）（１２）を、その下方より挿入したポル）（２２）
によって、エンジン（５）の下面へ取付け、しかる後、
このようにエンジン（５）とエンジンマウン） （１２
）が一体となったものを、アッパーケース（２）上面へ
載置し、同様に下方よシ挿込んだボルト（２３） Ｋて
、アノバーケース（２１とエンジンマウント（１２）を
結合する。その際、ドライブユニ７ ト（１）側（Ｄ
）” ５イブ軸（１０）上端が、エンジン取付：／１（
１２）の挿入孔（１５）よシ上方に突出して、エンジン
（５）のクランク軸（２４）へ連結され、また、潤滑油
戻シ孔（１８）は、エンジン（５）の潤滑油排出口（２
５）と、アッパーケース（２）内に形成したオイルパン
（１７）に直接連絡する。なお、エンジンマウン） （
１，２）ｉｊ：、ｘ ７ジン（５）と一体に形成しても
よい。
図中、（２６）は、エンジンマウント本体部（１３）の
水平方向に形成した潤滑油供給穴で、その入口側が、オ
イルパン（１７）内に挿し込んだ吸い上げパイプ（２７
）の上端へ連結され、本体部（１３）上面に開口した出
口（２６ａ ）がエンジン（５）側へ連結される。
水平方向に形成した潤滑油供給穴で、その入口側が、オ
イルパン（１７）内に挿し込んだ吸い上げパイプ（２７
）の上端へ連結され、本体部（１３）上面に開口した出
口（２６ａ ）がエンジン（５）側へ連結される。
以上の説明で解るように、本発明は、ドライブユニノト
ニ搭載すレルエンジンをエンジンマウント本体部してド
ライブユニットへ取付けるものであルカラ、このエンジ
ンマウントをエンジンとドライブユニットの取付は部に
合せて製作しさえすれば、ドライブユニットに合せてエ
ンジン取付用に製作する必要がなく、汎用エンジンを用
いて容易に取付けることができる効果がある。また、こ
のように汎扇エンジンを使用した場合でも、エンジンマ
ウントをドライブユニットに合せて製作すれば良いから
、ドライブユニット側に大きな構造上の制約を受けるこ
とがない。例えば、第２図でも解るようｋ、一般に汎用
エンジンのボルト取付部は、ドライブユニット側の取付
は用ボルト孔よシも外側にあり、それ故、ドライブユニ
ット自身もそれに合せて大形化する必要があるが、本発
明ではそのような必要がなく、ドライブユニット自身を
構造上必要なだけの大きさにして、その取付は部に合せ
たボルト孔をエンジンマウントに設ければよいから、不
必要に大形化する必要がなく、分解組立も容易である。
ニ搭載すレルエンジンをエンジンマウント本体部してド
ライブユニットへ取付けるものであルカラ、このエンジ
ンマウントをエンジンとドライブユニットの取付は部に
合せて製作しさえすれば、ドライブユニットに合せてエ
ンジン取付用に製作する必要がなく、汎用エンジンを用
いて容易に取付けることができる効果がある。また、こ
のように汎扇エンジンを使用した場合でも、エンジンマ
ウントをドライブユニットに合せて製作すれば良いから
、ドライブユニット側に大きな構造上の制約を受けるこ
とがない。例えば、第２図でも解るようｋ、一般に汎用
エンジンのボルト取付部は、ドライブユニット側の取付
は用ボルト孔よシも外側にあり、それ故、ドライブユニ
ット自身もそれに合せて大形化する必要があるが、本発
明ではそのような必要がなく、ドライブユニット自身を
構造上必要なだけの大きさにして、その取付は部に合せ
たボルト孔をエンジンマウントに設ければよいから、不
必要に大形化する必要がなく、分解組立も容易である。
第１図は船外機の外観構造を示す全体側面図、第２図は
、エンジンとアウトドライブユニットとの連結部を示す
要部拡大縦断面図、第３図はエンジンマウントの平面図
、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図である。 （ｉｌ、、、ドライブユニット、 （５１，、、エンジ
ン、（１０）、、、ドライブ軸、 （１１）、、、プロ
ペラ、 （１３） 、、。 エンジンマウント。
、エンジンとアウトドライブユニットとの連結部を示す
要部拡大縦断面図、第３図はエンジンマウントの平面図
、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図である。 （ｉｌ、、、ドライブユニット、 （５１，、、エンジ
ン、（１０）、、、ドライブ軸、 （１１）、、、プロ
ペラ、 （１３） 、、。 エンジンマウント。
Claims (1)
- プロペラと該プロペラへの動力伝達機構を備えたドライ
ブユニット上に、エンジンマウントを介してエンジンを
搭載したことを特徴とする船外機
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57093289A JPS58209694A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 船外機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57093289A JPS58209694A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 船外機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58209694A true JPS58209694A (ja) | 1983-12-06 |
Family
ID=14078239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57093289A Pending JPS58209694A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 船外機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58209694A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5843897A (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-14 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
-
1982
- 1982-05-31 JP JP57093289A patent/JPS58209694A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5843897A (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-14 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機 |
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