JPS58211043A - 油圧緩衝器 - Google Patents
油圧緩衝器Info
- Publication number
- JPS58211043A JPS58211043A JP9233682A JP9233682A JPS58211043A JP S58211043 A JPS58211043 A JP S58211043A JP 9233682 A JP9233682 A JP 9233682A JP 9233682 A JP9233682 A JP 9233682A JP S58211043 A JPS58211043 A JP S58211043A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- valve
- chamber
- oil
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は減衰力を運転条件に応じて自由に調整で鳶るよ
うにした油圧緩衝器に関する。
うにした油圧緩衝器に関する。
車両の油圧緩衝器に要求される減衰特性は、運転条件に
応じて多様に変化するのであるが、通常の油圧緩衝器で
は予め設定された固定的な特性しか附与できない。
応じて多様に変化するのであるが、通常の油圧緩衝器で
は予め設定された固定的な特性しか附与できない。
そこで本出願人によシ、特願昭５６−５５２１３号とし
て、減衰バルブの開弁圧を電磁ソレノイドの励磁吸着力
によシ増減させ、減衰特性を外部からの電流値に応じて
任意に変化させるようにした油圧緩衝器が提案された。
て、減衰バルブの開弁圧を電磁ソレノイドの励磁吸着力
によシ増減させ、減衰特性を外部からの電流値に応じて
任意に変化させるようにした油圧緩衝器が提案された。
ところが、この場合、ピストン部に設けた減衰バルブを
電磁ソレノイドで制御している関係上、ソレノイドコイ
ルに対する配線をぎストンロッドを貫通して行う必要が
あり、またぎストン部の構造に大幅な改造が要求される
こともあって、実用的には耐久性、組立性、コストアッ
プなど、改良すべき問題が多かった。
電磁ソレノイドで制御している関係上、ソレノイドコイ
ルに対する配線をぎストンロッドを貫通して行う必要が
あり、またぎストン部の構造に大幅な改造が要求される
こともあって、実用的には耐久性、組立性、コストアッ
プなど、改良すべき問題が多かった。
本発明はかかる問題を解決するために提案されたもので
ある。
ある。
そこで本発明は、複筒型の油圧緩衝器において、上部油
室と下部油室とを連通するＡイブを、シリンダ外周の油
溜室を縦貫して設け、シリンダ底部に励磁電流に応じて
開弁圧が比例的に変化する電磁減衰弁を設け、該減衰弁
を伸側作動時にノＪ？イブを介して流れ出る作動油を通
過させることによシ、発生減衰力を任意に調整するとと
もに、電磁減衰弁のンレノイドに対する配線を簡略化し
、かつピストンやピストンロッドの改造を不要にしてい
る。
室と下部油室とを連通するＡイブを、シリンダ外周の油
溜室を縦貫して設け、シリンダ底部に励磁電流に応じて
開弁圧が比例的に変化する電磁減衰弁を設け、該減衰弁
を伸側作動時にノＪ？イブを介して流れ出る作動油を通
過させることによシ、発生減衰力を任意に調整するとと
もに、電磁減衰弁のンレノイドに対する配線を簡略化し
、かつピストンやピストンロッドの改造を不要にしてい
る。
以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
外筒１の内部にはシリンダ２が同心的に配設され、シリ
ンダ２の内部にはピストン３が摺動自由に収装され、ピ
ストン３の上下に油室６と７を区画形成するとともに、
シリンダ２と外筒１との間に環状の油溜室８を形成する
。
ンダ２の内部にはピストン３が摺動自由に収装され、ピ
ストン３の上下に油室６と７を区画形成するとともに、
シリンダ２と外筒１との間に環状の油溜室８を形成する
。
ピストン３のピストン算ツド４は、シリンダ上部の軸受
部５を貫通して外部′＼突出する。
部５を貫通して外部′＼突出する。
ピストン３には圧側作動時にのみ開いて上下の油室６と
７を連通ずるチェック弁１９が介装される。
７を連通ずるチェック弁１９が介装される。
一方、シリンダ２の下部にはペースノＪ ）レブ１３が
設けられ、このペースバルブ１３は、シリンダ２の内周
に取付けたペースグレート２４に、伸側作動時にのみ開
くチェック弁２１と、圧側作動時にたわんで減衰力を発
生する圧側減衰弁２２が取付けられる。
設けられ、このペースバルブ１３は、シリンダ２の内周
に取付けたペースグレート２４に、伸側作動時にのみ開
くチェック弁２１と、圧側作動時にたわんで減衰力を発
生する圧側減衰弁２２が取付けられる。
このペースバルブ１３の下方には電磁減衰弁１２が支持
軸２３に取付けられた状態で、同軸的に配設される。
軸２３に取付けられた状態で、同軸的に配設される。
電磁減衰弁１２は支持軸２３に挿入固着したボビン１５
にコイル１４が巻回されるとともに、メビン１５の上面
に磁性材料でつくられた弁口１７をもつシート部１６が
取シ付けられ、このシート部１６に同様に磁性材料でつ
くられたノ々ルブグレート１８が圧着する。
にコイル１４が巻回されるとともに、メビン１５の上面
に磁性材料でつくられた弁口１７をもつシート部１６が
取シ付けられ、このシート部１６に同様に磁性材料でつ
くられたノ々ルブグレート１８が圧着する。
バルブプレート１８は前記ペースグレート２４とボビン
１５との間で挾み付けられ、シート部１６に密着保持さ
れる。
１５との間で挾み付けられ、シート部１６に密着保持さ
れる。
これらペースバルブ１３と電磁減衰弁１２の間の弁室２
５は、シリンダ２に設けた通口２０を介して油溜室８と
連通している。
５は、シリンダ２に設けた通口２０を介して油溜室８と
連通している。
そして、上記上部油室６の上方において、シリンダ２に
は通口１０が設けられ、同様に下部油室６の電磁減衰弁
１２の上流側に位置してシリンダ２に通口１１が形成さ
れ、これら通口１０と１１とは油溜室８の内部を縦貫す
る・ぐイブ９を介して連結されるのでおる。
は通口１０が設けられ、同様に下部油室６の電磁減衰弁
１２の上流側に位置してシリンダ２に通口１１が形成さ
れ、これら通口１０と１１とは油溜室８の内部を縦貫す
る・ぐイブ９を介して連結されるのでおる。
上記電磁減衰弁１２のコイル１４のリード線２７は、シ
リンダ２の底部キャップ２９に貫通した通孔２６に挿通
され、かつ充填材２７によシ油密的に封止されている。
リンダ２の底部キャップ２９に貫通した通孔２６に挿通
され、かつ充填材２７によシ油密的に封止されている。
以上のように構成され、次に作用を説明すると、ピスト
ンロッド４がシリンダ２の内部へ進入する圧側作動時に
は、拡大する上部油室６に下部油室７からの作動油がチ
ェック弁１９を介して流入するとともに、ピストンロッ
ド４の侵入体積分の作動油はペースバルブ１３の圧側減
衰弁２２を押し拡いて弁室２５から通口２０を経て油溜
室８へと流れ込む。
ンロッド４がシリンダ２の内部へ進入する圧側作動時に
は、拡大する上部油室６に下部油室７からの作動油がチ
ェック弁１９を介して流入するとともに、ピストンロッ
ド４の侵入体積分の作動油はペースバルブ１３の圧側減
衰弁２２を押し拡いて弁室２５から通口２０を経て油溜
室８へと流れ込む。
なおこのとき上部油室６とｔ４イｆ９を介して連通ずる
電磁減衰弁１２は、閉弁保持されるため、ノ平イア″９
を経由して作動油が流入することはない。
電磁減衰弁１２は、閉弁保持されるため、ノ平イア″９
を経由して作動油が流入することはない。
したがって圧側作動時の減衰力は、ペースバルブ１３に
よってのみ発生する。
よってのみ発生する。
これに対して、ピストンロッド４が抜は出す伸側作動時
には、土部油室６が縮少して下部油室７が拡大する。
には、土部油室６が縮少して下部油室７が拡大する。
ピストン３に設けた圧側チェック弁１９は閉弁保持され
るため、上部油室６の作動油はノ４イグ９を介して電磁
減衰弁１２に流れ込み、バルブグレート１８をたわませ
ながら弁口１７よシ弁室２５へと流出するのであシ、こ
のときバルブグレート１８のたわみ抵抗に応じた減衰力
が発生する。
るため、上部油室６の作動油はノ４イグ９を介して電磁
減衰弁１２に流れ込み、バルブグレート１８をたわませ
ながら弁口１７よシ弁室２５へと流出するのであシ、こ
のときバルブグレート１８のたわみ抵抗に応じた減衰力
が発生する。
ところでこのバルブプレート１８はシート部１６が磁化
されると、これによる吸着力が閉弁方向に働くため、減
衰力は吸着力に比例して増大する。
されると、これによる吸着力が閉弁方向に働くため、減
衰力は吸着力に比例して増大する。
シート部１６はソレノイドコイル１４に対する励磁電流
に比例して磁化され、その吸着力を増加するため、結局
開弁特性はソレノイド励磁電流に比例して変化するので
ある。
に比例して磁化され、その吸着力を増加するため、結局
開弁特性はソレノイド励磁電流に比例して変化するので
ある。
例えば、車両の高速走行時など励磁電流を増加して減衰
力を高めてやれば、高速運転時の操安性が向上するし、
低速の市街地走行時などに逆に励磁力を弱めることによ
シ、減衰力を小さくして乗心地を改善できるのである。
力を高めてやれば、高速運転時の操安性が向上するし、
低速の市街地走行時などに逆に励磁力を弱めることによ
シ、減衰力を小さくして乗心地を改善できるのである。
なお、これらの制御については、運転条件を検出するセ
ンサからの信号にもとづいてマイクロコンピュータなど
によυ、最適に励磁電流をコントに一ルすればよい。
ンサからの信号にもとづいてマイクロコンピュータなど
によυ、最適に励磁電流をコントに一ルすればよい。
以上のように本発明によれば、運転条件に応じて伸側減
衰力を自由に制御でき、操安性や乗心地の改善がはかれ
る一方、電磁減衰弁はシリンダ下部に固定されるため、
ソレノイドコイルに対する配線が容易となり、またピス
トンやピストンロッドは既存のものをそのまま用いるこ
とができ、生産性や組立性がよく、さらにコストダウン
がはかれるなど実用的価値がすこぶる高い。
衰力を自由に制御でき、操安性や乗心地の改善がはかれ
る一方、電磁減衰弁はシリンダ下部に固定されるため、
ソレノイドコイルに対する配線が容易となり、またピス
トンやピストンロッドは既存のものをそのまま用いるこ
とができ、生産性や組立性がよく、さらにコストダウン
がはかれるなど実用的価値がすこぶる高い。
図面は本発明の実施例を示す断面図である。
１・・・外筒、２・・・シリンダ、３・・・ピストン、
４・・・ピストンロッド、６，７・・・油室、８・・・
油溜室、９・・・パイプ、１０．１１・・・通口、１２
・・・電磁減衰弁、１３・・・ペースバルブ、１４・・
・ソレノイドコイル、１６・・・シー）部、１８・・・
バルブプレート、２０・・・通口。 特許出願人 萱場工業株式会社
４・・・ピストンロッド、６，７・・・油室、８・・・
油溜室、９・・・パイプ、１０．１１・・・通口、１２
・・・電磁減衰弁、１３・・・ペースバルブ、１４・・
・ソレノイドコイル、１６・・・シー）部、１８・・・
バルブプレート、２０・・・通口。 特許出願人 萱場工業株式会社
Claims (1)
- 外筒の内部にシリンダが同心的に固定され、シリンダに
対してピストンを摺動自由に収装し、シリンダ内部のピ
ストンの上下面に油室を、外筒とシリンダの間に油溜室
を画成した複筒型油圧緩衝器において、上記ピストンに
圧側でのみ開いて上下の油室を連通ずるチェック弁を設
ける一方、下部油室の底部に位置して励磁電流に応じて
開弁圧が比例的に増減する電磁減衰弁を設け、上部油室
と下部油室の電磁減衰弁上流との間を連通するノソイブ
を、油溜室を縦貫して配設したことを特徴とする油圧緩
衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9233682A JPS58211043A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9233682A JPS58211043A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211043A true JPS58211043A (ja) | 1983-12-08 |
| JPH023063B2 JPH023063B2 (ja) | 1990-01-22 |
Family
ID=14051547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9233682A Granted JPS58211043A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58211043A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007506057A (ja) * | 2003-09-22 | 2007-03-15 | テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド | 直列に装着されたバルブを備えた調整可能な制振器 |
| ES2980296A1 (es) * | 2023-02-27 | 2024-09-30 | Kyb Europe Gmbh Sucursal En Navarra | Electrovalvula para amortiguador con regulacion de carga hidraulica |
-
1982
- 1982-05-31 JP JP9233682A patent/JPS58211043A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007506057A (ja) * | 2003-09-22 | 2007-03-15 | テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド | 直列に装着されたバルブを備えた調整可能な制振器 |
| ES2980296A1 (es) * | 2023-02-27 | 2024-09-30 | Kyb Europe Gmbh Sucursal En Navarra | Electrovalvula para amortiguador con regulacion de carga hidraulica |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH023063B2 (ja) | 1990-01-22 |
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