JPS582405A - ラツシユ・アジヤスタのオイル抜け防止装置 - Google Patents
ラツシユ・アジヤスタのオイル抜け防止装置Info
- Publication number
- JPS582405A JPS582405A JP56100329A JP10032981A JPS582405A JP S582405 A JPS582405 A JP S582405A JP 56100329 A JP56100329 A JP 56100329A JP 10032981 A JP10032981 A JP 10032981A JP S582405 A JPS582405 A JP S582405A
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- JP
- Japan
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- oil
- plunger
- valve
- adjuster
- hole
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- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 title 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
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- F01L1/245—Hydraulic tappets
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ＯＨＣ型動弁機構に用いられるラッシュ・ア
ジャスタが、水平対向型エンジンの如（バルブと共に水
平に設置される場合のオイル抜は防止装置に関するもの
である。
ジャスタが、水平対向型エンジンの如（バルブと共に水
平に設置される場合のオイル抜は防止装置に関するもの
である。
近年ＯＨＣ型動弁機構において、バルブに対しアームを
介して油圧式のラッシュ・アジャスタを取付け、そのア
ームにカムを摺接させて、カムの回転の際にラッシュ・
アジャスタの油圧を効かせながらバルブを昇降すること
でバルブクリアランスの微妙な調整を行い、且つバルブ
の加熱による伸縮をラッシュ・アジャスタで吸収するよ
うにしたものが提案されている。
介して油圧式のラッシュ・アジャスタを取付け、そのア
ームにカムを摺接させて、カムの回転の際にラッシュ・
アジャスタの油圧を効かせながらバルブを昇降すること
でバルブクリアランスの微妙な調整を行い、且つバルブ
の加熱による伸縮をラッシュ・アジャスタで吸収するよ
うにしたものが提案されている。
ところで、水平対向型エンジンのようにバルブが水平に
設置される場合は、ラッシュ・アジャスタもそのバルブ
同様に水平に設置されることになり、ここでラッシュ・
アジャスタはＯＨＶ型式のエンジンに用いられるオイル
タペットと構造が酷似していることから、エンジン停止
の際にメインオイル通路のオイルが抜けて大気に開口す
ると、プランジャの油室内も大気に連通して、そこのオ
イルが扱ける。そのため、エンジン再始動の場合に圧力
室が空気を吸込んで所定の油圧を生じることができなく
なり、正規のバルブリフトが不可能になると共に、カム
とアームの衝撃音を生じる。
設置される場合は、ラッシュ・アジャスタもそのバルブ
同様に水平に設置されることになり、ここでラッシュ・
アジャスタはＯＨＶ型式のエンジンに用いられるオイル
タペットと構造が酷似していることから、エンジン停止
の際にメインオイル通路のオイルが抜けて大気に開口す
ると、プランジャの油室内も大気に連通して、そこのオ
イルが扱ける。そのため、エンジン再始動の場合に圧力
室が空気を吸込んで所定の油圧を生じることができなく
なり、正規のバルブリフトが不可能になると共に、カム
とアームの衝撃音を生じる。
尚、ラッシュ・アジャスタに関する先行技術としては、
例えば米国特許第４１８４４６４号公報があるが、これ
はエンジン運転中の圧力室のオイル抜けに対処するもの
で、本発明の課題とするプランジャの油室内のオイル抜
けに適用することはできない。
例えば米国特許第４１８４４６４号公報があるが、これ
はエンジン運転中の圧力室のオイル抜けに対処するもの
で、本発明の課題とするプランジャの油室内のオイル抜
けに適用することはできない。
本発明はこのような事情に鑑み、エンジン停止時にはメ
インオイル通路に溜っているオイルでプランジャの油室
に連通ずる油孔を塞いで、そのプランジャ油室からのオ
イルの抜けを防ぐことにより、そこに所定量のオイルを
確保するようにしたラッシュ・アジャスタのオイル抜は
防止装置を提供すること゛を目的とする。
インオイル通路に溜っているオイルでプランジャの油室
に連通ずる油孔を塞いで、そのプランジャ油室からのオ
イルの抜けを防ぐことにより、そこに所定量のオイルを
確保するようにしたラッシュ・アジャスタのオイル抜は
防止装置を提供すること゛を目的とする。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体的に説明
する。第１図においてまず本発明が適用されるＯＨＣ型
動弁機構の概略について説明すると、図において符号１
は例えば水平対向型エンジンで水平に設置されるバルブ
であり、２はスプリング受け、３はバルブスプリングで
あり、このようなバルブ１に対しラッシュ・アジャスタ
４も水平に配置される。そして、バルブ１のステムエン
ド１ａとラッシュ・アジャスタ４のアジャスタ本体５内
に挿入しであるプランジャ６の端部との間にアーム７が
掛は渡され、このアーム１の略中心にカム８が摺接され
てい−る。
する。第１図においてまず本発明が適用されるＯＨＣ型
動弁機構の概略について説明すると、図において符号１
は例えば水平対向型エンジンで水平に設置されるバルブ
であり、２はスプリング受け、３はバルブスプリングで
あり、このようなバルブ１に対しラッシュ・アジャスタ
４も水平に配置される。そして、バルブ１のステムエン
ド１ａとラッシュ・アジャスタ４のアジャスタ本体５内
に挿入しであるプランジャ６の端部との間にアーム７が
掛は渡され、このアーム１の略中心にカム８が摺接され
てい−る。
第２図及び第３図においてラッシュ・アジャスタ４につ
いて詳記すると、有底筒形のアジャスタ本体５がケース
９側、に水平に固定されて、このアジャスタ本体５の゛
中間の周囲にメインオイル通路１０が環状に形成してあ
り、アジャスタ本体５周壁部の下方に油孔１１が設けら
れる。また、プランジャ６は内部の油室１２が逆止弁１
３を介してアジャスタ本体５の底部側の圧力室１４に連
通し、その圧力室１４内でプランジャ６にスプリング１
５が付勢され、このようなプランジャ６の周壁部に上記
油孔１１と連通する油孔１６が設けである。
いて詳記すると、有底筒形のアジャスタ本体５がケース
９側、に水平に固定されて、このアジャスタ本体５の゛
中間の周囲にメインオイル通路１０が環状に形成してあ
り、アジャスタ本体５周壁部の下方に油孔１１が設けら
れる。また、プランジャ６は内部の油室１２が逆止弁１
３を介してアジャスタ本体５の底部側の圧力室１４に連
通し、その圧力室１４内でプランジャ６にスプリング１
５が付勢され、このようなプランジャ６の周壁部に上記
油孔１１と連通する油孔１６が設けである。
本発明はこのように構成されていφから、エンジン運転
中はメインオイル通路１０から油孔１１．１６を経てプ
ランジャ６の油室１２、及びそこから逆止弁１３を介し
て圧力室１４にオイルが注入されて充満している。そし
てカム８の回転によるリフト時にアーム１を介してバル
ブ１が押されて開弁作用し、このときそのアーム７によ
りラッシュ・アジャスタ４のプランジャ６も一緒に押さ
れることで圧力室１４に高い油圧を生じるのであり、こ
の油圧でバルブクリアランスが調整され、ガタ付き等が
防止される。次いでカム８のベースサイクルにおいてプ
ランジャ６の押圧が解かれる際に圧力室１４の容積がス
プリング１５により増大して、このとき逆止弁１３を介
し油室１２からオイルの補給が行われる。
中はメインオイル通路１０から油孔１１．１６を経てプ
ランジャ６の油室１２、及びそこから逆止弁１３を介し
て圧力室１４にオイルが注入されて充満している。そし
てカム８の回転によるリフト時にアーム１を介してバル
ブ１が押されて開弁作用し、このときそのアーム７によ
りラッシュ・アジャスタ４のプランジャ６も一緒に押さ
れることで圧力室１４に高い油圧を生じるのであり、こ
の油圧でバルブクリアランスが調整され、ガタ付き等が
防止される。次いでカム８のベースサイクルにおいてプ
ランジャ６の押圧が解かれる際に圧力室１４の容積がス
プリング１５により増大して、このとき逆止弁１３を介
し油室１２からオイルの補給が行われる。
一方、エンジンが停止すると、メインオイル通路１０は
大気に開口するが、その略半分の高さまではオイルが残
留している。また、プランジャ６の油室１２に通じる最
外側のアジャスタ本体５における油孔１１は下方に設け
られていて、このときその油孔１１がメインオイル通路
１０の残留オイルにより塞がれるので、油室１２は密封
された状態になる。
大気に開口するが、その略半分の高さまではオイルが残
留している。また、プランジャ６の油室１２に通じる最
外側のアジャスタ本体５における油孔１１は下方に設け
られていて、このときその油孔１１がメインオイル通路
１０の残留オイルにより塞がれるので、油室１２は密封
された状態になる。
そこで、プランジャ６の油室１２内のオイルは大気に直
接触れないので外部に抜けることなく確保されることに
なり、このためエンジン再始動時圧力室１４が吸引作用
する場合でもプランジャ６の油室１２からオイルのみが
吸込まれ、これにより始動の際から正規の動作が行われ
る。− 以上の説明から明かなように本発明によると、バルブ１
と共にラッシュ・アジャスタ４が水平に設置される場合
に、エンジン停止時そのラッシュ・アジャスタ４のオイ
ル抜けが防止されて再始動時正規に動作するので、オイ
ル抜けに伴う種々の不具合はなくなる。従来の構造にお
いて所定の位置に孔穿けするだけの非常に簡単な構成で
ある。
接触れないので外部に抜けることなく確保されることに
なり、このためエンジン再始動時圧力室１４が吸引作用
する場合でもプランジャ６の油室１２からオイルのみが
吸込まれ、これにより始動の際から正規の動作が行われ
る。− 以上の説明から明かなように本発明によると、バルブ１
と共にラッシュ・アジャスタ４が水平に設置される場合
に、エンジン停止時そのラッシュ・アジャスタ４のオイ
ル抜けが防止されて再始動時正規に動作するので、オイ
ル抜けに伴う種々の不具合はなくなる。従来の構造にお
いて所定の位置に孔穿けするだけの非常に簡単な構成で
ある。
第１図は本発明が適用される動弁機構を示す構成図、第
２図は本発明による装置の一実施例を示す断面図、第３
図は第２図のＩＩＩ−Ｉ断面図である。 １・・・バルブ、１ａ・・・ステムエンド、４・・・ラ
ッシュ・アジャスタ、５・・・アジャスタ本体、６・・
・プランジャ、７・・・アーム、８−・・・カム、１０
・・・メインオイル通路、１１．１６・・・油孔、１２
・・・油室。
２図は本発明による装置の一実施例を示す断面図、第３
図は第２図のＩＩＩ−Ｉ断面図である。 １・・・バルブ、１ａ・・・ステムエンド、４・・・ラ
ッシュ・アジャスタ、５・・・アジャスタ本体、６・・
・プランジャ、７・・・アーム、８−・・・カム、１０
・・・メインオイル通路、１１．１６・・・油孔、１２
・・・油室。
Claims (1)
- バルブと共にラッシュ・アジャスタを水平に起重し、こ
れらのバルブのステムエンドとラッシュ・アジャスタ本
体内に挿入されているプランジャの端部との間にアーム
を装架して、該アームにカムを摺接する動弁機構におい
て、上記アジャスタ本体の周壁部下方に油孔を設けて該
アジャスタ本体周囲のメインオイル通路に連通させ、該
油孔を上記プランジャ周壁部の油孔を介して内部の油室
に連通したことを特徴とするラッシュ・アジャスタのオ
イル抜は防止装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56100329A JPS582405A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | ラツシユ・アジヤスタのオイル抜け防止装置 |
| US06/390,155 US4470382A (en) | 1981-06-26 | 1982-06-21 | Valve lash adjuster for an internal combustion engine |
| FR8211189A FR2508543A1 (fr) | 1981-06-26 | 1982-06-25 | Dispositif de reglage de jeu de soupape pour moteur a combustion interne |
| GB08218484A GB2104176B (en) | 1981-06-26 | 1982-06-25 | A valve backlash adjuster for an internal combustion engine |
| DE3223834A DE3223834C2 (de) | 1981-06-26 | 1982-06-25 | Hydraulische Ventilspiel-Ausgleichseinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56100329A JPS582405A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | ラツシユ・アジヤスタのオイル抜け防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS582405A true JPS582405A (ja) | 1983-01-08 |
| JPH0232446B2 JPH0232446B2 (ja) | 1990-07-20 |
Family
ID=14271113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56100329A Granted JPS582405A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | ラツシユ・アジヤスタのオイル抜け防止装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4470382A (ja) |
| JP (1) | JPS582405A (ja) |
| DE (1) | DE3223834C2 (ja) |
| FR (1) | FR2508543A1 (ja) |
| GB (1) | GB2104176B (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0717765Y2 (ja) * | 1988-10-29 | 1995-04-26 | 富士重工業株式会社 | 油圧式ハイドロリックラッシュアジャスタ装置 |
| US6460499B1 (en) | 2001-01-16 | 2002-10-08 | Tecumseh Products Company | Hydraulic lifter assembly |
| RU2231651C2 (ru) * | 2002-07-02 | 2004-06-27 | Синица Владислав Владимирович | Гидрокомпенсатор зазора клапанного механизма |
| US8695551B2 (en) | 2011-06-23 | 2014-04-15 | Caterpillar Inc. | Hydraulic lash adjuster including band of radial recirculation openings |
| US11555425B2 (en) * | 2015-12-11 | 2023-01-17 | Miguel Alfonso POTOLICCHIO | Lubrication control in internal combustion engines |
| CN113931712B (zh) * | 2021-09-30 | 2023-06-02 | 东风商用车有限公司 | 一种可变气门升程的摇臂总成 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55144803U (ja) * | 1979-04-06 | 1980-10-17 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1827938A (en) * | 1929-03-06 | 1931-10-20 | Carl H Ericson | Internal combustion motor |
| US2322173A (en) * | 1941-12-24 | 1943-06-15 | Spencer Aircraft Motors Inc | Valve actuating mechanism |
| US2393793A (en) * | 1945-03-07 | 1946-01-29 | Orval W Meth | Hydraulic extensible valve tappet |
| US2539877A (en) * | 1945-06-27 | 1951-01-30 | Eaton Mfg Co | Hydraulic tappet |
| US2938508A (en) * | 1959-06-04 | 1960-05-31 | Gen Motors Corp | Horizontally operable hydraulic valve lifter |
| US2962012A (en) * | 1959-12-28 | 1960-11-29 | Gen Motors Corp | Horizontally operable hydraulic valve lifter |
| US3070080A (en) * | 1961-06-30 | 1962-12-25 | Gen Motors Corp | Horizontal valve lifter |
| US3273548A (en) * | 1965-09-29 | 1966-09-20 | Gen Motors Corp | Hydraulic lash adjuster |
| GB1400254A (en) * | 1972-04-25 | 1975-07-16 | Vauxhall Motors Ltd | Internal combustion engine overhead poppet valve gear |
| DE2245666A1 (de) * | 1972-09-16 | 1974-03-21 | Volkswagenwerk Ag | Hydraulische spielausgleichsvorrichtung |
| DE2343269A1 (de) * | 1973-08-28 | 1975-03-06 | Motomak | Hydraulisches spielausgleichselement fuer die ventilsteuerung von brennkraftmaschinen |
| DE2504707A1 (de) * | 1974-02-06 | 1976-03-18 | Leopold Lusicky | Hydraulisch wirkendes stellglied, insbesondere zum ausgleich des ventilspiels bei kraftfahrzeug-brennkraftmaschinen |
| BR7601046A (pt) * | 1975-02-18 | 1976-09-14 | Eaton Corp | Ajustador de folga hidraulico para comando de valvulas de um motor de combustao interna |
| US4184464A (en) * | 1977-05-13 | 1980-01-22 | Stanadyne, Inc. | Recirculation groove for hydraulic lash adjuster |
| JPS54153919A (en) * | 1978-05-25 | 1979-12-04 | Toyota Motor Corp | Plural intake valve system internal combustion engine |
-
1981
- 1981-06-26 JP JP56100329A patent/JPS582405A/ja active Granted
-
1982
- 1982-06-21 US US06/390,155 patent/US4470382A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-06-25 GB GB08218484A patent/GB2104176B/en not_active Expired
- 1982-06-25 FR FR8211189A patent/FR2508543A1/fr active Granted
- 1982-06-25 DE DE3223834A patent/DE3223834C2/de not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55144803U (ja) * | 1979-04-06 | 1980-10-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4470382A (en) | 1984-09-11 |
| FR2508543B1 (ja) | 1984-08-03 |
| GB2104176A (en) | 1983-03-02 |
| DE3223834C2 (de) | 1987-02-05 |
| JPH0232446B2 (ja) | 1990-07-20 |
| GB2104176B (en) | 1985-01-03 |
| DE3223834A1 (de) | 1983-03-17 |
| FR2508543A1 (fr) | 1982-12-31 |
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